Èske ou ta dwe achte yon BMW i3 60 Ah itilize nan Almay? Ki sa ou ta dwe peye atansyon a? [REPONS] • MACHIN

Anpil nan lektè nou yo renmen BMW i3 la. Youn nan yo te mande nou pou chèche konnen rezon pou achte yon BMW i3 nan Almay, espesyalman nan premye, pi ansyen vèsyon an ak 60 Ah pil. Ann eseye fè fas ak pwoblèm nan, pran an kont aspè ki pi enpòtan nan modèl sa a.

BMW i3 60 Ah - vo li oswa ou pa?

Table of Contents

• BMW i3 60 Ah - vo li oswa ou pa?
  • Batri ak ranje
  • Внешний вид
  • Pwen kle: degradasyon batri
  • Èske li vo achte: BMW i3 60 Ah - revizyon pa editè yo nan www.elektrowoz.pl
  • Yon ti koutje sou: avantaj ak dezavantaj BMW i3 60 Ah la

Batri ak ranje

Nouvo BMW i3 60 Ah batri a te Total pouvwa 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW nèt pouvwa. Dènye valè a ka diferan selon metòd mezi a ak tan ki pase depi acha a, paske premye semèn / mwa yo nan chak batri Li-ion se peryòd bilding kouch pasivasyon an. Gout nan pouvwa pandan peryòd inisyal kout sa a pi dramatik - men li nòmal..

Lè nou gen alantou 19 kWh nan pil, li difisil pou atann yon seri jeyan. Ak tout bon, nouvo BMW i3 vwayaje apeprè 130 kilomèt sou yon sèl chaj nan mòd melanje... Si se batri a ki itilize nan seri a 20-80 pousan pou limite degradasyon batri a, 130 kilomèt tradwi a apeprè 78 kilomèt. Jis nan tan pou w kondwi nan vil la ak pou w travay, men sonje ke machin nan ap bezwen chaje omwen yon fwa chak 2-3 jou.

Nou pral tounen sou sijè sa a pita.

Внешний вид

Tout jenerasyon machin yo sanble anpil anndan kou deyò. Ou ka byen fasil verifye sa a lè w gade prezantasyon modèl yo prepare pandan kree BMW i3s 94 Ah modèl ane a (2018). Chanjman ki pi frape se modifikasyon fòm lanp bwouya sou eksepsyonèl devan an, ki te chanje soti nan wonn nan etwat ak Oblong:

Konparezon BMW i3 anvan ak apre lifting. Modèl ki dekri kòm "Predesesè" se aktyèlman yon vèsyon 94 Ah, men an tèm de konsepsyon li pa konplètman diferan de 60 Ah (c) BMW a.

Pwen kle: degradasyon batri

Lè ou konsidere ke aparans nan modèl yo pa chanje anpil, ak machin sa yo, akòz kantite mil kout yo, kounye a gen yon kantite mil ki rive jiska 100-150 mil kilomèt, Degradasyon batri ta dwe yon konsiderasyon kle lè w ap achte yon modèl itilize.

Ak isit la nou te ede pa Bjorn Nyland, ki te gen yon chans teste yon BMW i3 60 Ah ak yon seri de apeprè 103 kilomèt. Machin nan gen 6 zan, chaje apeprè yon fwa pa semèn nan yon estasyon chaj rapid.

Nan tès la Bjorn Nyland, li te tounen soti ke nan mòd Eco Pro + nan bon tan, men se sèlman 5 degre Sèlsiyis ak 93 km / h sou kontè a (vitès reyèl: 90 km / h), machin nan konsome 15,3 kWh / 100 km. . (153 Wh / km) ak toujou kapab vwayaje prèske 110 kilomèt san yo pa rechaje.

Lè chaje, Nyland kalkile sa ak yon kouri nan 103 kilomèt se yon batri ki gen yon kapasite de 16,8 kWh enstale nan machin nan. Si nou pran 19,4 kWh kòm baz, Lè sa a, pèt pouvwa a se 2,6 kWh / 13,4 pousan. Si 18,8 kWh - Nyland te fè - degradasyon an te 2 kWh / 10,6 pousan.

> BMW i3. Ki jan yo tcheke kapasite yon batri machin? [NAP REPONN]

Kidonk, nan yon vèsyon pesimis, i.e. diminye pa 2,6 kWh chak 100 kilomèt, nou pral genyen:

• 16,8 kWh apre 100 mil km nan kouri,
• 14,2 kWh apre 200 mil km nan kouri,
• 11,6 kWh apre 300 km.

11,6 kWh se apeprè 60 pousan nan kapasite orijinal la itilize epi li se papòt kote yon chofè ta ka konsidere ranplase pil traction.. Plis pase 40 pousan degradasyon vle di ke ranje total yon machin ak yon batri plen se mwens pase 78 kilomèt, epi lè w ap kondwi nan seri a 20-80 pousan, mwens pase 47 kilomèt. Kapasite batri ki pi ba a tou limite pouvwa maksimòm machin nan.

Si nou kondwi 30 kilomèt pa jou, nou pral rive nan 300 kilomèt nan 27 ane.... BMW teste pa Nyland te kouvri 103 6 kilomèt nan 12 ane, kidonk li bezwen yon lòt 300 pou kouvri XNUMX XNUMX kilomèt yo.

Èske li vo achte: BMW i3 60 Ah - revizyon pa editè yo nan www.elektrowoz.pl

Nouvo BMW i3 a twò chè pou valè li pou lajan. Oke, nou gen yon kò kabòn konpoze, yon pozisyon kondwi segondè, yon enteryè Spacious ak yon machin reyèlman vivan - men pri a nan 170-180 mil zloti pou yon nouvo kopi difisil pou vale. Kidonk, ann kontan ke yon lòt moun deside peye l 🙂

Sepandan, si yo te ba nou opòtinite pou achte yon BMW i3 60 Ah itilize nan yon pri ki konparab ak yon Nissan Leaf 24 kWh, li ta difisil pou nou krak.. Fèy la se yon machin ki pi gwo (segman C) ak senk-seater, men li jis di ke yon machin ki gen yon seri de 100-130 km pa apwopriye pou vwayaj fanmi long. BMW i3 a kenbe ak ranje li yo, li ofri tou yon pozisyon kondwi pi wo ak byen anpil plas nan kabin an, byenke gen sèlman 2 chèz nan chèz la dèyè.

Se konsa, si li te sèlman sou machin nan nan vil la ak zòn nan vwazinaj la, nou ta pwobableman chwazi BMW i3 la.pa sou fèy. Natirèlman, osi lontan ke machin nan sèvis, nenpòt reparasyon i3 ka 2-3 fwa pi chè pase yon Nissan. Nan lòt men an, ranplase batri a ak yon modèl ki pi gwo koute, di, tolere:

> Konbyen li koute pou ranplase batri a nan BMW i3 60 Ah la? 7 ero nan Almay so nan 000 Ah

Yon ti koutje sou: avantaj ak dezavantaj BMW i3 60 Ah la

Enkonvenyans:

• rezèv pouvwa pòv konpare ak elektrisyen modèn,
• reparasyon chè ak kawotchou etranj, ki pi chè,
• yon pòt dèyè ki ouvè nan yon sèten fason (lè pòt devan an louvri),
• sèlman 4 chèz nan kabin an.

avantaj:

• pòv degradasyon batri,
• yon gwo tanpon ki pèmèt ou refè fòs menm ak yon batri konplètman chaje,
• ekselan dinamik kondwi,
• Spacious, enteryè modèn,
• ti gwosè,
• gade avangard,
• On-board plato 11 kW,
• konpoze-kabòn (pa gen pwoblèm ak rouye),
• byen anpil espas nan chèz la dèyè ak aksè fasil a li.

Ak isit la se fim nan pa Bjorn Nyland mansyone nan kontni an. Li vo gade paske gen yon tès vitès ki pi wo deyò ke nou pa t kouvri:

Nòt editè a www.elektrowoz.pl: nou konpare machin nan ak fèy la, paske se machin nan mansyone kòm premye chwa. Lektè a ki sijere sijè a dirèkteman mande: Leaf soti nan Etazini oswa BMW i3 soti nan Almay. Nan teyori, yon konparezon ak Zoe a ta pi bon, men nan segman pri sa a nou pa pral jwenn yon Renault Zoe ak yon batri achte. Epi nou konseye anpil kont achte yon machin enpòte ak yon kondisyon batri ki pa klè.

Sa a ka enterese w: