Paj kalandriye: 21–27 janvye.

Nou envite ou nan yon apèsi sou evènman nan istwa a nan endistri otomobil la, anivèsè a nan ki tonbe semèn sa a.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel fonde konpayi an

Anvan mond lan te konnen sou machin nan Daimler, Adam Opel te fonde konpayi an nan Rüsselsheim. Se te 156 ane de sa, 21 janvye 1862, pou nou egzak.

Natirèlman, Opel pa t 'yon pyonye nan endistri otomobil la. Li te kòmanse fè machin koud, epi an 1886 te pwodwi premye bisiklèt la ak yon gwo wou devan. Pwodiksyon machin kontinye.

22.01.1971 janvye 125 | Premye kòmansman Fiat XNUMXp Polonè a nan rasanbleman Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych pa janm pwodui machin ki gen yon Flair spòtif, men li pa te evite patisipe nan espò motè. Se te yon bon piblisite ki nesesè pou vann machin nan mache echanj etranje yo. Lè pwodiksyon Fiat 125p la te kòmanse, yo te pran yon desizyon pou etabli Sant FSO Motorsport la.

Yon Polonè Fiat 125p nan spesifikasyon rasanbleman te kòmanse sou 22 janvye 1971 nan prestijye Monte Carlo rasanbleman an. Kat ekipaj te prepare pou konpetisyon an, pa youn nan ki te fini rasanbleman an. Plis te reyalize ane annapre a, lè Robert Mucha, ansanm ak Lekh Yavorovich, te pran premye plas nan klas la jiska 1600 cm3.

23.01.1960 janvye XNUMX | Sirèn nan rasanbleman Monte Carlo

Syrena se pwobableman dènye machin nan Polonè-fè ki ka asosye ak dinamik yo oswa fyab ki nesesè nan motorsport. Malgre sa, FSO te deside teste machin yo nan rasanbleman ivè Monte Carlo difisil.

Syrena a pa te ofri deyò nan Polòy, men patisipasyon nan rasanbleman etranje te yon tès amelyore vèsyon pwodiksyon an, ki te gen anpil domaj. Rasanbleman an te kòmanse 19 janvye 1960 e li te fini 23 janvye. De ekipaj sou Syrena 101 la te prepare pou konpetisyon an, yo te Marek Varisella ak Marian Repeta, ansanm ak Marian Zaton ak Stanislav Wiežba. Premye ekip la te fini rasanbleman an nan 99yèm plas, dezyèm ekip la echwe pou rive nan liy fini an.

Sirena te parèt nan rasanbleman Monte Carlo an 1962 ak 1964. Natirèlman, san siksè.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patant pou premye motè combustion entèn

Lide motè combustion entèn la pi gran pase anpil moun ta ka espere. Li te devlope nan 1860yèm syèk la pa enjenyè franse Philippe Le Bon, men lide a te pran plizyè deseni reyalize anvan Etienne Lenoir te vin enterese nan sijè a, ki moun ki nan 21 te bati premye motè a k ap travay entèn combustion. Janvye li te bay yon patant pou konsepsyon sa a.

Motè li a te gen yon sèl silenn epi li te travay nan yon sistèm de kou. Li te monte sou yon ipomobil ki te konstwi pa Étienne Lenoir an 1863. Se te yon ti kabwèt louvri ak yon gwo wou kondwi ak yon ti wou devan pou detèmine direksyon vwayaj la. Machin nan te teste sou wout la: li te kouvri distans ki soti nan Pari ak katye modèn nan kapital la, Joinville-le-Pont. Li te kontwole pa yon designer ak kouvri yon distans 9 km nan mwens pase 3 èdtan.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Akò Polonè-Sovyetik pou pwodiksyon Warsaw

Lè yo te pran desizyon an pou konstwi yon izin otomobil apre Dezyèm Gè Mondyal la, yo te oblije jwenn sipò etranje. Okòmansman, yo te dirije yo nan Fiat, ak ki nou te gen yon istwa komen, anvan lagè.

An 1948, dapre plan Italyen yo, konstriksyon yon plant nan Warsaw Zheran te kòmanse. Li te planifye yo kòmanse pwodiksyon Fiat, men nan vire nan 20s ak 25s kowoperatè a chanje. Olye de Fiat, FSO a te kòmanse pwodwi GAZ M1950 sou non Pobeda. Kontra a te siyen nan mwa janvye 1951, 1973. Preparasyon nan plant la pou pwodiksyon kontinye jiska Novanm nan ane a. Nan moman sa a, premye FSO nan Warsaw kite plant la. Pwodiksyon machin demode sa a te dire jiska yon ane.

26.01.1906 janvye XNUMX | Dosye vitès tè

Semèn sa a nou selebre anivèsè yon rekò vitès eksepsyonèl ki te rete enbat pou 103 ane, ki vrèman inik. Nan Daytona Beach, Fred Marriott akselere a 205 km / h nan yon Stanley Rocket. Nan epòk sa a, sa a se te yon rekò vitès ke yon motè vapè pa t kraze jouk 2009.

Stanley Rocket se te yon manifakti machin vapè aktif soti nan 1902 a 1924. Konpayi an pa janm chanje nan pwodiksyon an nan machin ak motè entèn combustion, se konsa sò li te fini byen vit ase. Anvan sa, Stanley te pwodwi plizyè santèn machin nan yon ane.

27.01.1965 | Debut Mustang Shelby GT350

Lè Carroll Shelby te vini ak Ford pou konstwi premye Mustang pèfòmans-wo, li te gen Cobra a, ki te deja yon machin espò lejand ki te ekselan nan kous. Ford te vle sèvi ak konpetans Carroll Shelby pou kapab fè konpetisyon nan sik SCCA.

Travay sou premye Mustang ki te pote non li te kòmanse nan mwa Out 1964, ak premye priyorite a se te ogmante pouvwa a nan motè a 4.7-lit V8. Atravè itilizasyon, pami lòt bagay, yon nouvo manifoul konsomasyon ak karburateur te fè li posib ogmante pouvwa soti nan 274 a 310 hp. Natirèlman, sa yo pa te chanjman yo sèlman.

Shelby GT350 te resevwa yon transmisyon manyèl kat vitès, yo te pentire blan epi yo te itilize eleman dekoratif ble, ak ban dèyè a te demoute andedan. Vèsyon pwodiksyon an te prezante sou 27 janvye 1965.

Shelby GT350 la te bati nan 562 inite, pandan y ap vèsyon wo-pèfòmans ras-sèlman li yo (GT350R) te bati nan 37 inite. Se konsa, te kòmanse istwa a nan vèsyon yo pi cho nan Mustang la.