Tès kondwi Subaru Forester e-Boxer: bote nan simetri

Nouvo Forester la rive nan Ewòp ak yon nouvo platfòm ak koupe lyen dyezèl la.

Se kondwi a asiyen nan bwat la petwòl, ki se ede pa yon sistèm ibrid.

Malgre risk pou yo sèvi ak kliche, fraz la "nou ap viv nan tan dinamik" dekri sa k ap pase nan endistri otomobil la san patipri avèk presizyon. Anathema nan motè dyezèl la ak "tanpèt la pafè" ki te koze pa bezwen nan sètifye nouvo machin nan WLTP ak Euro 6d-tanp te lave lwen tout jaden flè nan dosye manifakti a.

Subaru Forester se petèt youn nan egzanp ki pi frape nan yon transfòmasyon konsa. Ki baze sou yon nouvo platfòm gwo teknoloji ak yon nivo sekirite trè wo, nouvo reprezantan mak Japonè a nan SUV kontra enfòmèl ant se kounye a disponib nan Ewòp ak yon sèl kalite kondwi - yon motè boksè gazolin (natirèlman aspire), pyese pa yon. 12,3 motè elektrik. kW Avèk nouvo jenerasyon an, Subaru di orevwa nan inik inite boksè dyezèl la ki se yon faktè dirijan nan konpayi Japonè a, e tokay li yo nan Toyota (posede 20 pousan Subaru) pa t eseye devlope nan nivo emisyon Euro 6d.

Avèk sèlman senk pousan nan lavant mak la an Ewòp, Subaru kapab peye li atravè lemond. Kondwi ibrid la se petèt yon souke tèt pou kliyan fidèl Old Continent ki sipoze ede modèl la diminye emisyon. Subaru pa bay yon repons definitif poukisa yo pa itilize yon inite turbo petwòl ki pi piti pou kondwi li, men li prèske sètènman nan kè a nan reyalize nivo emisyon yo. Nan lòt men an, mache yo te pran li oserye pou eksplike kliyan ke nouvo Forester a se yon machin ki an sekirite ki ta dwe itilize pou transpòte alèz manm fanmi yo.

Yon jan kanmenm dinamik pa parèt nan ekwasyon sa a.

Ak anvan ou jwenn dèyè volan an, ou ka fasilman asire w ke apwòch sa a se reyèlman onèt. Konsepsyon an swiv mwayen espresif etabli nan predesesè li a, san yo pa fò manifestasyon stilistic ak liy ki gaye dinamik. Forester a trè senp, ak fòm solid ki sijere solidite, fòs ak senpati pou travay prensipal li - transpòte pasaje yo san danje, menm si li oblije pase nan kote ki pa gen sifas wout pave. Sepandan, konsepsyon an sanble plis konfyans ak modèn, e sa a se lajman akòz kapasite nan nouvo Subaru Global Platform (ki pral kounye a baz la nan tout modèl mondyal nan mak la eksepte BRZ a) bay pi gwo fòs ak konpak. menm jwenti. Li pa ta dwe bliye ke bon konsepsyon se lajman depann sou tranzisyon ki genyen ant fòm endividyèl ak kreye santi a nan sifas òdinè lis san tranzisyon byen file etap ki kraze je a. Anplis de kondisyon pou pi bon kalite, pi lejè ak yon anpatman 29mm pi long, nouvo platfòm la bay yon bagay ki pi enpòtan - fòs estriktirèl (70-100 pousan ogmante depann sou modèl la nan kote li itilize), ki asire pi bon manyen wout la. wout ak, nan kou, pi bon pwoteksyon pasaje yo. Modèl la deja resevwa kantite maksimòm pwen nan tès EuroNCAP yo.

Asire ke pasaje yo pa konvenki nan kalite segondè-fòs asye nan kò a, san konte chofè a, gen nan kou yon nouvo jenerasyon nan pwouve EyeSight trè efikas teknoloji nan dènye V3 li yo, ki gen ladan yon seri gwo nan sistèm asistans chofè, sa vle di prèske tout bagay ki otomobil endistri a te ofri nan zòn sa a. Anplis, pou tout vèsyon, sistèm lan enkli nan pakè estanda a.

Ame ak konesans sa a, chofè a ka fasilman akomode pasaje yo nan yon kabin ki pi rafine pase jenerasyon anvan yo. Fòm li yo pi elegant, ak yon modèl pi klere ak yon prezans fò. Sa a se fasilite pa tout twa ekran sou tablodbò a - panèl enstriman an, monitè sant la 8-pous ak ekspozisyon an milti-fonksyon 6,3-pous ki sitiye nan tèt la nan tablodbò a. Sèvi ak kamera a, machin nan rekonèt figi yo nan senk pwofil chofè sove yo epi ajiste pozisyon chèz la, epi si chofè a montre siy fatig, li siyal bezwen pou repo.

Serenite a pou yo te

Kondwi a tou fè yon kontribisyon enpòtan nan sekirite pasaje yo lè li responsab limite posiblite pou pèfòmans dinamik. Sou papye, motè a petwòl de lit pwodui 150 hp. nan seri a soti nan 5600 a 6000 rpm, ak koupl maksimòm 194 Nm sèlman rive nan 4000 rpm. Dènye figi a se pito modès bay lefèt ke kèk inite modèn rediksyon ak yon sèl deplasman lit reyalize menm jan koupl nan 1800 rpm. 12,3kW motè elektrik la (ki Subaru te eseye entegre nan transmisyon CVT la paske yon dèlko motè ekstèn senti-kondwi anwo boxer blòk la ta ogmante sant gravite a) ta dwe ajoute koupl epi omwen konpanse nan yon sèten mezi. defisi traction. Sepandan, nan pratik prezans li se fèb. Forester e-Boxer a se yon ibrid paralèl modere ak tout konsekans ki genyen. Sa vle di, sistèm ibrid li yo pa ta dwe espere reyalize yon efè ki toupre sa ki reyalize pa Toyota RAV4 Hybrid oswa Honda CR-V Hybrid (ak sistèm ibrid estanda a). Batri ityòm-ion 0,5 kWh ak 110 volts sitiye ansanm ak elektwonik pouvwa yo pi wo a aks dèyè a nan non bon distribisyon pwa. Se efè a nan koupl la te ajoute nan motè elektrik la lajman anile soti nan transmisyon an CVT, ki, menm ak yon ti kantite gaz, lakòz motè a gazolin chanje nan pi gwo vitès nan ki prezans nan yon inite elektrik pa patikilyèman enpòtan. . Se poutèt sa chofè a nan Subaru Forester e-Boxer a byen vit reyalize ke lè w ap kondwi nan kondisyon iben ak manyen anpil atansyon nan pedal akseleratè a, sik la antye nan operasyon an pi efikas nan motè a ki degaje konbisyon entèn ak rekiperasyon ka gen kèk efè, men ak kondwi pi dinamik. Benefis yo pa trè gwo. Pi enpresyonan se ekspozisyon enfòmasyon ki anwo a, ki montre koule enèji ki sanble ak sa yo ki nan modèl ibrid Toyota.

Nan kondwi modere, nouvo motè petwòl efikas ak ekstrèmman ekilibre, adapte a arè souvan ak kòmanse ak yon rapò konpresyon ogmante a 12,5: 1, yo pral rekonpans ak konsomasyon gaz desan. Se konsa, jan nou te di pi bonè, postila a nan konfò nan transpò pasaje yo konplètman onèt. Si ou vle moun kap pale, li bon pouw rete ak lot machin. Turbo sanble ap vin yon mo tabou nan leksik Ewopeyen an nan konpayi Japonè yo.

Dinamik yo ka sakrifye pou emisyon, men Subaru pa t 'konpwomi ak sistèm kondwi tout-wou li yo. Ekspè nan jaden sa a yo te kreye ak devlope divès kalite sistèm transmisyon doub depi 70s yo epi yo ka konplètman konfyans nan sans sa a. An patikilye, nan Forester e-Boxer la, sistèm lan gen yon anbreyaj milti-plak, li posib tou pou aktive diferan mòd opere tou depann de si wi ou non machin nan ap kondwi sou tè sèk, sou nèj gwo twou san fon oswa Compact oswa sou labou. Kòm pou volan an adaptasyon ak tise byen branche chasi, verite a se yo ka okipe pi plis dinamik kondwi.

tèks: Georgy Kolev