Subaru Outback 3.0 полный привод
Интересно, что пока не удалось заполучить хороший класс автомобилей, который достаточно популярен – приподнятые и по крайней мере по внешнему виду караваны, похожие на внедорожники. Audi Allroad, Volvo XC – это автомобили, которые господствовали в этом классе. Но новый Outback, который, конечно, внутренне (и внешне) тесно связан с новым Legacy, определенно является автомобилем, который является очень сильным конкурентом в этом классе.
Например, интерьер: материалы уже показывают, что они выбраны для очарования, датчики, поддерживаемые технологией Optitron, хорошо читаются и вызывают приятные ощущения ночью. Экраны штатной аудиосистемы и кондиционера, а также все остальные переключатели подсвечиваются одним цветом.
(Почти вся) эргономика тоже отличная. Рулевое колесо регулируется только по высоте, но благодаря просторно регулируемому сиденью, смещению правого рулевого колеса, рычагу переключения передач и рычагам на рулевом колесе вы не пропустите никаких дополнительных функций регулировки – кроме возможности даже опустить переднее сиденье. ниже самого нижнего положения, выше 190 см.
Сидит он и сзади хорошо, для коленей достаточно места (в том числе из-за немного слишком короткого продольного перемещения передних сидений), а багажник достаточно большой для машины такого класса.
На этот раз под капотом прятался трехлитровый шестицилиндровый боксер, как и положено Subaru. Его 245 боксерских «лошадей» в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач (конечно, с возможностью ручного переключения) вполне достаточно для резкого разгона на асфальте и достойных Петра Сольберга раллийных вставках.
Большая заслуга в этом принадлежит превосходному шасси, которое достаточно комфортно для езды по щебню. Таким образом, на асфальте Outback наклоняется больше, чем можно было бы ожидать, но положение на дороге совершенно не страдает. Единственный минус – это расход: в среднем на тесте было неплохо 13 литров на 100 километров, но гораздо меньше не может быть израсходовано даже при осторожном нажатии на педаль акселератора.
«Let» Outback снова и снова доказывает, что это хороший выбор. Если вы не занимаетесь баскетбольными максимумами и если ваш кошелек может с этим справиться, просто проявите смелость: вы этого не упустите.
Dusan Lukic
Foto pa Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 полный привод
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Interservice doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 46.519,78 € |
| Pri modèl tès: | 47.020,53 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 180kW (245 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Vitès maksimòm: | 224 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,8l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - boxer - petwòl - deplasman 3000 cm3 - maksimòm pouvwa 180 kW (245 hp) nan 6600 rpm - maksimòm koupl 297 Nm nan 4200 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – шины 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Kapasite: | vitès tèt 224 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 8,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Mass: | machin vid 1545 kg - akseptab pwa brit 2060 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4730 mm - lajè 1770 mm - wotè 1545 mm - kòf 459-1649 l - tank gaz 64 l. |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Odomèt estati: 3383 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,7 ane ( 145 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 28,7 ane ( 181 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 224km / h (D) |
| tès konsomasyon: | 13,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,3m |
| AM tab: | 40m |
Nou fè lwanj ak repwòch
konsomasyon gaz
sèlman wotè volan reglabl
недостаточное продольное и высотное смещение передних сидений
