Subaru Outback H6-3.0 – Pri: + RUB XNUMX
Content
Men, rezon ki fè sa a se pa nan tout machin yo. Moun ki menm yon ti kras abitye ak mak Subaru yo byen konnen ke yo ofri kèk solisyon teknik enteresan nan modèl yo ki prèske enposib jwenn nan lòt machin sou mache a. Kòm sa yo, yo te pami premye nan tout modèl yo ki ofri kat wou kondwi ak kèk menm yon bwat, byenke ou pa pral jwenn SUVs reyèl nan seri yo. Epi yo toujou ap dirije nan zòn sa a!
Yon rar reyèl jou sa yo se tou konsepsyon motè 180 degre yo, vre sèlman nan Porsche. Yo te abandone nan Alfa Romeo le pli vit ke yo te resevwa anba zèl la nan Fiat. Sepandan, nou pa ta dwe bliye ke Subaru se pi popilè pou yon lòt bagay - pòt san fenèt, ki anjeneral yo ofri sèlman nan koup ak dekapotab. Kidonk, li ka di ke Subaru gen desen an nan yon kondwi SUV, kè a nan yon atlèt ak detay yo nan yon koup oswa dekapotab. Denye men pa pi piti, yo pwouve karaktè spòtif ak nan wout yo nan rasanbleman an.
An 1997, yo sezi mond lan ak yon lòt kado. Avèk modèl Outback. An reyalite, teknikman li pa t pote anyen revolisyonè, men li te tounen yon ti revolisyon kanmenm. Yo te pran Legacy Wagon byen li te ye a kòm yon baz, yon ti kras leve soti vivan li (apeprè 190 milimèt), te fè yon taye plastik, ki sèvi kòm yon aparans olye ki graj ak, Se poutèt sa, pi atiran nan pwoteksyon kò, pentire li ak yon enteresan ak bèl. koulè. An menm tan an, koulè ra metalik ak wou alyaj chrome-plake. Oh wi, nou pa dwe bliye sou pri a! Li te fondamantalman pi wo pase Legacy Wagon la.
Natirèlman, li te konplètman estipid panse ke Outback a ta ka yon machin travay pou "pwopriyetè a" paske nan wotè mete aksan sou li soti nan tè a. Se poutèt sa, Ameriken yo te rankontre l 'ak anpil antouzyasm. Osi byen ke Ewopeyen yo, ki byento voye de plis revize nan mache a. Volvo Cross Country ak Audi Allroad. Men, pyonye a nan mitan sa yo rele off-road sedan yo pa ka atribiye a Outback la. Yo rapouswiv li nan yon Volkswagen ak modèl Golf Country, ki, malerezman, pa t resevwa siksesyon nan twazyèm jenerasyon an. Sepandan, se vre ke Outback a se pi ansyen an ki egziste. Epi li konnen li tou.
Fòm nan, byenke enteresan ase, pa ka kache li. Jodi a li twò klasik. Osi byen ke enteryè a, men ou pa imedyatman remake. Premye enpresyon yo se egzakteman opoze a. Depi Subaru se yon mak machin Japonè, ou ka byen fasil espere yon enteryè gri ak lugubr. Men, lè ou louvri pòt la, H6-3.0 a sipriz ak yon lòj pasaje klere, kwi ak chik ki trè plezi nan je a.
Pa bliye sou detay yo: volan Momo a ak letrik Outback an Relief diskrè sou chèz chèz yo. Denye men pa pi piti, lòj la bagaj tou konvenk ou nan tout bagay sa yo. Yon sèl sa a se ekstrèmman bèl ak tise byen fabrike osi lwen ke espas pou wou rezèv la konsène. Lè ou vire kle a nan kadna demaraj motè a, ou pa remake tou enpèfeksyon Outback la sou konpetitè li yo. Teknoloji Optitron a se devan konpetisyon an, ak transparans yo ak gradyasyon ekselan, san antrave pa solèy fò, yo tou louabl.
Se poutèt sa, chèz chofè a pral entèfere ak ou. Ou pa menm remake li lè ou gade nan li, paske li abiye an kwi ak an menm tan elektrik mobil, men ou ka santi li paske li pa deplase longitudinal epi li pa kenbe byen lateralman. Volan an, ki se sèlman reglabl nan wotè, tou kontribye nan yon pozisyon chita olye favorab.
Lefèt ke konsèpteur yo reyèlman te panse sou detay yo se okoumansman de Pwodwi pou Telefòn yo an bwa ki ka jwenn sou volan an ak sant konsole epi ki, si yo se imitasyon, yo te fè bon jan kalite trè wo. Malerezman, li pa ka neglije ke vantilasyon lè a nan mitan an pa ka fèmen, ke èkondisyone otomatik la se pa doub-chanèl, ke pa gen okenn òdinatè sou tablo ak ke transmisyon an bay pa yon otomatik konplètman klasik kat-vitès. transmisyon. ... Lèt la se menm plis konfizyon lè ou konsidere ke motè a 3-lit, ki jodi a reprezante tèt la nan seri a, se apèn yon ane ak yon mwatye fin vye granmoun.
Sa vle di Subaru gen anpil yon motè boxer dènye modèl, kat tiyo pou chak silenn ak de camshafts sou chak bò, epi, menm jan enpòtan, pouvwa ak koupl ki konplètman konparab ak rès la nan eta a nan atizay la. -art 3-lit motè sis-silenn. Yo remake tou ke machin nan gen yon sant gravite ki ba anpil ak distribisyon pwa simetrik nan banza a gras a yon konsepsyon motè ki asire yon pozisyon kondwi ekselan. Sa a se vrèman nye, kòm Outback la konpòte konplètman net menm nan gwo vitès viraj, ki, ansanm ak pèmanan men fleksib tout-wou kondwi a, ki sitou transfere pouvwa nan wou yo devan ak dèyè nan yon rapò nan 0:45, tou bay. ekselan VDC (dinamik kontwòl machin).
Ou sèlman remake ke nen an soti nan koub la yon ti kras nan vire kout ak fèmen. Sepandan, konnen ke dèyè machin nan ka glise tou, chèche konnen moman sa a ou fèmen VDC a sou tè glise. Men, pran prekosyon - Outback a se pa yon Impreza WRX! Plezi a ou ka espere byen vit vire nan yon garaj, ak bwat la pran swen li tout. Ou pa ka vrèman enfliyanse fason li fonksyone paske ak twa pwogram yo (SUV - Hold, Normal ak Sport - Power) ou sèlman chwazi nan ki angrenaj li ka chanje. Sa a se tout! Se konsa, li ka rive soti nan ble a ke osi lontan ke ou kontwole glise a ak pouvwa a nan motè a nan kwen an, transmisyon an chanjman nan yon vitès ki pi wo. Sepandan, sa a se pa yon gwo pwoblèm, byen vit ase yo retire volan an.
Ou santi ou pi mal si, nan yon kwen fèmen, moman sa a ou pwan fen dèyè a, li downshifts (li: premye). Lè sa a, nan premye pou yon moman, pouvwa a kouri soti, ak Lè sa a, machin nan literalman "catapults" soti nan kwen an. Men, si sa rive ou, chans sèlman ap sove ou. Se konsa, eksantrik yo nan kourè rasanbleman ak Impreza WRC nan sa a outback dwe fè fas ak anpil atansyon.
Menm sou kote brital tolerans, otomatik kat vitès la toujou pa kite yon bon enpresyon sou chofè a. Nan mòd nòmal, li vire soti yo dwe byen "parese", kòm li reyaji twò dousman nan kòmandman ki soti nan pedal akseleratè a, men nan mòd espò, okontrè, li vin vivan twòp. Sa a byen vit vin anmèdan kòm li kòmanse drenaj nève chak fwa ou ajoute gaz. Epi li se bwat la ki merite pi gwo kritik nan Outback sa a, paske, akòz konsepsyon li yo ak pèfòmans, li tou kontribye nan yon konsomasyon gaz jistis segondè.
Natirèlman, nou pa dwe bliye ke Outback H6-3.0 a reprezante etap ki pi wo nan mitan machin Subaru. Se konsa, pou nenpòt moun ki pa ta renmen karakteristik li yo, gen lòt moun toujou, ak pi wo a tout modèl pi bon mache. Ane sa a yo te pran responsablite pou sa a nan Interservice, doo, kote yo deja gen eksperyans rich nan reprezante ak vann machin. Sepandan, omwen pou jije pa istwa ke Subaru ap ekri sou tè nou an, pa gen anyen pou enkyete sou - èske Subaru finalman retounen?
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Subaru Outback H6-3.0 – Pri: + RUB XNUMX
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Interservice doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 35.202,80 € |
| Pri modèl tès: | 35.202,80 € |
| Pouvwa: | 154kW (209 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Vitès maksimòm: | 210 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,5l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa 80.000 km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - boksè - petwòl - longitudinal monte nan devan - fè ak konjesyon serebral 89,2 × 80,0 mm - deplasman 3000 cm3 - konpresyon 10,7: 1 - pouvwa maksimòm 154 kW (209 hp) .) nan 6000 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 16,0 m / s - pouvwa espesifik 51,3 kW / l (69,8 l. blòk metal limyè ak tèt - piki multipwen elektwonik ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 282 l - lwil motè 4400 l - batri 7 V, 2 Ah - altènatè 2 A - katalis varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - anbreyaj idwolik - 4-vitès transmisyon otomatik, pozisyon levye angrenaj PRND-3-2-1 - rapò angrenaj I. 2,785; II. 1,545 èdtan; III. 1,000; IV. 0,694; Kovèti pou ranvèse 2,272 - bwat, angrenaj 1,000 ak 1,200 - Kovèti pou nan diferans 4,111 6,5 - rims 16J × 215 - kawotchou 60/16 R 2,00 V, ranje woule 1000 m - vitès nan IV. angrenaj nan 42,1 rpm XNUMX km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 210 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | kabwèt - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - Cx - pa gen okenn done - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - dèyè sèl sispansyon, janb prentan, ray transverse, ray longitudinal, estabilize - fren de-direksyon , disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, volan pouvwa, ABS, fren pakin dèyè mekanik (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,0 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1610 kg - pwa total akseptab 2010 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1800 kg, san fren 750 kg - chaj do kay akseptab 50 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4720 mm - lajè 1745 mm - wotè 1580 mm - anpatman 2650 mm - tras devan 1460 mm - dèyè 1455 mm - distans minimòm pou tè 190 mm - reyon woulib 11,2 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (tablodbò a dèyè chèz) 1620 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1430 mm, dèyè 1410 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 900-940 mm, dèyè 900 mm - longitudinal chèz devan 870-1100 mm, chèz dèyè 930 - 700 mm - longè chèz devan 480 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 385 mm - tank gaz 64 l |
| Bwat: | (nòmal) 530-1645 l |
Mezi nou yo
| T = 10 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 63%, Lekti mèt: 9212 km, Kawotchou: Yokohama Geolander GO40 | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 30,8 ane ( 172 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 214km / h (IV.) |
| Konsomasyon minimòm: | 14,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 17,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 15,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,4m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 53dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (315/420)
Outback la byen pote non Subaru. Sa a se pa reyèlman etone depi li se nan tèt la nan palèt lavant yo. Sa vle di ke kliyan an resevwa yon machin bèl, pwisan ak an menm tan byen itil ak li. Li te sèlman konnen l 'pou anpil ane, konpare ak rival li yo.
Eksteryè (13/15)
Outback a te sou mache a pou senk ane kounye a, men konsepsyon li yo toujou atire ase.
Enteryè (98/140)
Nan premye gade, enteryè a se etone plezant, men chèz sa yo devan yo diman mwayèn, ak nan ane yo li deja byen abitye.
Motè, transmisyon (28
/ 40)Motè a merite mak ki pi wo yo epi, malerezman, enpresyon final la te anpil gate pa tout klasik kat vitès transmisyon otomatik la.
Kondwi pèfòmans (82
/ 95)Outback la pwouve yon lòt fwa ankò ke Subaru pa gen okenn pwoblèm pèfòmans.
Pèfòmans (27/35)
Lè nou konsidere pouvwa a ak koupl motè a ofri, pèfòmans li se diman mwayèn.
Sekirite (28/45)
Outback la pa manke sekirite, sèlman manke èrbag ak yon klwazon bòt.
Ekonomi
Ekonomi li pa ekri nan po. Pri a wo, e konsa konsomasyon gaz la.
Nou fè lwanj ak repwòch
repitasyon mak
konsepsyon motè ak karakteristik yo
kat wou kondwi machin
pozisyon sou wout la
Operasyon ajou VDC
kòf trè byen fèt ak enteryè
atansyon sou detay (volan Momo, wou alyaj ...)
operasyon transmisyon otomatik yo
mouvman longitudinal twò kout ak priz lateral twò fèb nan chèz devan yo
pa gen okenn òdinatè sou-tablo
bòt la pa gen yon rezo baryè ak yon ouvèti ski
twò piti tank gaz
konsomasyon gaz
pri
