Revizyon Subaru XV 2021

Subaru te toujou yon bon anfòm pou Ostrali.

Depi ane 90 yo, lè mak la te fè yon splash ak modèl rasanbleman Impreza ak Liberty li yo, apèl dirab Subaru a te matche ak kondisyon difisil Ostralyen ak amater deyò.

Machin tankou Forester ak Outback solidifye pozisyon mak la nan mitan SUV yo anvan SUV yo te nenpòt bagay espesyal, ak XV a se yon ekstansyon lojik nan liy lan Impreza, sere nan joliman ak ofrann lift-and-woe drive station wagon mak la.

Sepandan, sa te gen kèk ane depi XV la te lanse, kidonk dènye aktyalizasyon 2021 li yo ka kenbe li batay nan yon segman rapid k ap deplase ak notwa konpetitif kont anpil nouvo rival? Nou gade nan tout seri a pou chèche konnen.

2021 Subaru XV: 2.0I tout wou
Rating sekirite
kalite motè a	2.0L
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	7l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$23,700

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Kle nan plezi XV la ak apèl avantur se petèt lefèt ke li pa reyèlman yon SUV ditou. Gen plis chans, sa a se yon vèsyon leve nan hatchback la Impreza, e sa a se merit li.

Li senp men rezistan, bèl men fonksyonèl, ak reyèlman tout bagay anpil konsomatè yo ap chèche lè li rive yon ti SUV XNUMXxXNUMX. Se pa sèlman filozofi konsepsyon sa a (leve kamyon ak kale olye ke bati "SUVs") anfòm ak fanmi pwodwi Subaru a, men wotè woulib la, kouvèti plastik ak alyaj difisil allusion sou kapasite tout wou yo ki anba a.

Ti kras te chanje pou modèl 2021 la, ak XV a pi resamman te resevwa yon griyaj revize, mizajou eksepsyonèl devan ak yon nouvo seri wou alyaj. Liy XV la disponib tou nan yon konplo koulè amizan ke Subaru espere ap ede li genyen plis vòt nan men jèn yo. Kòm yon bonis adisyonèl, pa gen okenn chaj adisyonèl pou nenpòt nan opsyon koulè yo.

Wou alyaj solid-kap allusion sou kapasite kache tout-wou kondwi (imaj: 2.0i-Premium).

Enteryè XV la kontinye tèm amizan ak avantur, ak langaj konsepsyon siyati Subaru a ki diferan de konpetitè li yo. Eleman pi renmen m 'te toujou volan eksepsyonèl la, ki santi bon nan men yo gras a taye kwi li yo, men gen tou bèl padding mou sou tout pòt ak gwo chèz ak sipò bèl ak konsepsyon.

Pandan ke nou renmen ki jan gwo ak klè ekran prensipal la 8.0-pous se, si Subaru vin mal li nan ki jan okipe tout kabin an. Atak la vizyèl nan twa ekran sanble nesesè, ak otan ke mwen renmen volan an, li la tou konplètman dekore ak bouton ak switch ak etikèt yon ti jan konfizyon.

Volan an kwi santi bon nan men yo (imaj: 2.0i-Premium).

Sepandan, li se yon konsepsyon atire, amizan ak inik nan mitan ti SUV yo. Omwen a, fanatik Subaru pral definitivman apresye li.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Nan kèk fason XV a trè enpresyonan lè li rive pratik enteryè li yo, men nan lòt fason li se enèvan.

Chèz devan yo ofri anpil plas pou granmoun-reglabl, epi pandan ke wotè chèz la default trè wo, toujou gen anpil chanm nan tèt ak ajisteman, ak benefis nan ajoute nan vizibilite wout trè enpresyonan pou tankou yon ti SUV.

Chèz devan yo ofri anpil plas pou granmoun ak bon ajisteman (imaj: 2.0i-Premium).

Kòm mansyone, pòt yo, priz ak tinèl transmisyon yo tout fini nan materyèl mou, ak pasaje devan yo tou jwenn pa mwens pase kat pò USB nan chak klas lòt pase vèsyon an baz 2.0i, yon tiwa gwo sou konsole santral la, sou la men gwo boutèy. detantè nan sant la ak yon deflteur detachable, yon ti lòj anba inite klima a, ki gen tou yon priz 12V ak yon opinyon oksilyè, ak yon sèl detantè boutèy gwo nan pòt la ak yon ti veso vwazin.

Sipriz la vini nan chèz dèyè yo, ki ofri ase espas pou tèt ak jenou pou yon zanmi m ki patikilyèman wo. Ti segman SUV la raman ofri kalite espas sa a, men dèyè pwòp chèz mwen an (182cm wotè), mwen te gen ase espas jenou ak espas desan, menm si klas yo Premium ak S te gen yon twati.

Chèz dèyè yo ofri anpil plas pou tèt ak jenou menm pou pasaje ki wo anpil (imaj: 2.0i-Premium).

Pasaje dèyè yo jwenn yon akoudwar ki pliye ak porte boutèy, yon ti boutèy nan pòt yo, ak pòch dèyè chèz. Amebleman chèz la se menm jan ak li se nan devan an, ak lajè a nan chèz yo dèyè se aparan, sepandan chèz la sant soufri nan gen yon tinèl transmisyon wo fasilite sistèm AWD la, epi pa gen okenn vantilasyon lè reglabl oswa priz. pou pasaje dèyè yo.

Finalman, youn nan feblès XV a se kantite espas bòt yo ofri. Volim kòf la se 310 lit (VDA) pou vèsyon ki pa ibrid oswa 345 lit pou varyant ibrid. Sa pa move konpare ak pi piti SUV limyè, men definitivman kite plas pou amelyorasyon lè li rive prensipal rival SUV kontra enfòmèl ant XV la.

Volim kòf 310 lit (VDA) (foto: 2.0i-Premium).

Espas ka ogmante nan 765L ki pa ibrid oswa 919L ibrid ak chèz yo desann (ankò, pa gwo), ak modèl ibrid la pèdi kawotchou rezèv anba etaj la, kite ou ak yon twous reparasyon twous trè kontra enfòmèl ant pito.

Youn nan pwen yo fèb nan XV a se kantite lajan an nan bagaj yo ofri (imaj: 2.0i-Premium).

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Estrateji prix Subaru a enteresan. Kòm yon règ, modèl nivo antre koute pi wo pase konpetitè yo, men siyifikativman pi ba pase yo. Pou 2021, seri XV la pral gen kat variantes, de nan yo ki disponib ak yon opsyon tren ibrid.

XV 2.0i nivo antre ($ 29,690) klase pi wo pase nivo antre Hyundai Kona ($ 26,600), Kia Sportage ($ 27,790), ak Honda HR-V ($ 25,990). Kenbe nan tèt ou ke seri a XV se tout-wou kondwi pa default, ki se yon ogmantasyon pri, men nouvèl la malere se ke nou rekòmande ke ou inyore baz XV la tout ansanm.

XV la ekipe ak limyè alojene (imaj: 2.0i-Premium).

Baz 2.0i a vini ak wou alyaj 17 pous, ekran tactile miltimedya 6.5 pous ak fil Apple CarPlay ak Android Auto, bwat kontwòl 4.2 pous ak ekran fonksyon 6.3 pous, èkondisyone debaz, yon sèl pò USB, chèz twal debaz, alojene. limyè devan yo, kontwòl kwazyè estanda, ak kèk lòt bagay debaz taye. Se pa sèlman machin sa a sèlman ki gen yon ekran miltimedya ki pi senp, men, yon bagay enpòtan, li rate nenpòt nan swit sekirite Subaru EyeSight ekselan.

Se konsa, pwen an kòmanse pou vwayaj XV ou a ta dwe 2.0iL pri soti nan $ 31,990. 2.0iL a amelyore enteryè a, ki gen ladan yon ekran miltimedya klere 8.0 pous, taye enteryè amelyore ak chèz twal prim ak yon volan an kwi, kontwòl klima de zòn doub, pò USB adisyonèl, ak kontwòl adaptab kwazyè kòm yon pati nan sistèm sekirite EyeSight la. . lux.

XV la gen ladann yon ekran miltimedya klere 8.0-pous (imaj: 2.0i-Premium).

Apre sa, se $2.0 34,590i-Premium la, ki ajoute yon toit glisman, miwa bò chofe, navigasyon entegre, yon kamera pou wè devan, ak yon pake sekirite konplè ak siveyans pwen avèg, alèt dèyè trafik kwa, ak dèyè. wou. otomatik frenaj ijans. Variant sa a se kounye a pi bon valè pou lajan, kòm li ofri yon seri konplè nan karakteristik sekirite ki te deja disponib sèlman sou machin-wo fen nan yon pri pi ba.

Sa a mennen nou nan 2.0iS ki pi wo a ak yon MSRP $37,290 ki ajoute limyè devan ki ap dirije ak gwo travès oto, yon kamera pou wè sou kote, taye enteryè kwi ak amebleman prim pwolonje ak taye chrome, miwa bò ak pliye otomatik. , chèz taye kwi ak chèz devan chofe ak yon chèz chofè ak pouvwa reglabl nan uit fason, wou alyaj 18-pous ak fonksyonalite amelyore nan sistèm nan tout wou kondwi.

Finalman, yo ka chwazi 2.0iL ak 2.0iS ak yon opsyon tren ibrid "eBoxer" nan MSRP $35,490 ak $40,790 respektivman. Yo reflete espesifikasyon frè ak sè 2.0i yo lè yo ajoute aksan eksteryè ajan ak yon sistèm avètisman pou pyeton. Yo menm tou yo ranplase kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant ak yon twous reparasyon twous akòz prezans nan yon sistèm batri ityòm-ion anba etaj kòf la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 6/10

XV la kounye a gen de opsyon drivetrain nan Ostrali. Youn nan se yon motè petwòl 2.0-lit pote, kounye a ak yon ti kras plis pouvwa, ak yon vèsyon ibrid nan menm layout ak yon motè elektrik ki loje nan yon transmisyon kontinyèlman varyab. Pa gen okenn opsyon manyèl nan seri XV la.

XV la kounye a gen de opsyon powertrain nan Ostrali (imaj: 2.0i-Premium).

Modèl 2.0i yo bay 115kW/196Nm, pandan y ap vèsyon ibrid la delivre 110kW/196Nm nan motè a ak 12.3kW/66Nm nan motè elektrik la. Tout opsyon yo se tout-wou kondwi.

Sistèm ibrid la mache ak yon batri ityòm-ion anba etaj bòt la, e an pratik travay yon ti jan diferan pase sistèm Toyota popilè a.

Sistèm ibrid la mache ak yon batri ityòm-ion anba etaj bòt la (imaj: Hybrid S).

Nou sèten fanatik Subaru yo pral dekouraje pou konnen ke pi gwo motè petwòl Forester 2.5 lit (136kW/239Nm) vèsyon XV la p ap disponib nan Ostrali pou yon tan kap vini.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Opsyon ibrid la pa tèlman bon isit la, menm jan dapre done ofisyèl li sove sèlman yon kantite gaz neglijab.

Figi ofisyèl/konbine pou varyant 2.0i yo se 7.0 l/100 km, pandan y ap varyant ibrid yo redwi li a 6.5 l/100 km.

Nan pratik, li te sèlman vin pi mal sou tès mwen an. Anba kondisyon kondwi menm jan an nan plizyè santèn kilomèt sou kou a nan yon semèn, 2.0i-Premium ki pa ibrid la pwodui 7.2 l/100 km, pandan y ap ibrid la aktyèlman konsome plis gaz nan 7.7 l/100 km.

Li se vo anyen ke nou pral itilize ibrid la pou yon lòt twa mwa kòm yon pati nan tès alontèm iben. Tcheke ankò pou wè si nou ka diminye nimewo sa a nan yon bagay ki pi pre sa nou te di nan mwa k ap vini yo.

Tout variantes XV ka kouri sou baz 91 oktan petwòl san plon, pandan y ap variantes 2.0i yo gen tank gaz 63 lit, pandan y ap ibrid yo sèvi ak yon tank 48 lit.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Kèlkeswa XV ou chwazi a, w ap jwenn yon ti SUV trè konfòtab ak fasil pou kondwi, epi eksperyans kondwi a sèlman vin pi bon ak mizajou ane sa a.

Sispansyon devan XV a ki fèk reamenaje ak gwo clearance atè fè pake sa a plis pase kapab jere tou sa tout savann pou bèt yo ka voye sou li. Sa a se kalite machin nan betiz monte vitès ak twou.

Volan an se lejè ase pou li konfòtab, men li bay jis ase fidbak pou kenbe li anba presyon, ak sistèm kondwi tout-wou ki toujou sou li asire yon santiman konstan sekirite nan kwen e menm sou sifas ki lach fèmen oswa mouye.

Kèlkeswa XV ou chwazi a, w ap jwenn yon ti SUV trè konfòtab ak fasil pou kondwi (imaj: 2.0i-Premium).

XV la gen plis kredibilite SUV pase prèske nenpòt lòt machin nan klas li a, ak omwen ase kapasite pou fè l 'yon konpayon diy pou jwenn sa yo kan ki pa sele oswa opinyon.

Kote li pa osi bon se nan opsyon motè. Nou pral deplase sou yon ibrid byento, men motè estanda 2.0 lit la pa ase pwisan pou yon ti SUV relativman lou ak fado a ajoute nan kondwi tout wou, epi li montre. Motè sa a pa gen anpil pouvwa tankou rival turbo li yo, epi li trè rapid lè li anba presyon.

Eksperyans lan pa vrèman ede pa CVT a kawotchou-santi, ki travay pi byen nan trafik stop-and-go. Li pran plezi nan eseye kondwi machin sa a ak plis enèji.

Hybrid XV a pa anpil diferan de kondwi (imaj: Hybrid S).

Kontrèman ak altènativ ibrid Toyota a, ibrid XV a pa diferan anpil de kondwi. Motè elektrik li a pa gen ase pouvwa pou fè li vin pi vit, men li ede lè li rive akselerasyon ak kous pou wete kèk nan chaj la sou motè a. XV la tou pa gen yon endikatè ibrid tankou Toyota a, kidonk li pi difisil pou konprann ki jan motè a afekte lè w peze pedal akseleratè a.

Sepandan, ekran sant la montre koule pouvwa a, kidonk li bon pou gen kèk fidbak ke sistèm ibrid la pafwa ede.

Variant ibrid yo tou ajoute yon bagay ki rele "e-Active Shift Control," ki itilize done ki sòti nan detèktè veyikil la ak sistèm tout-wou kondwi a pi byen adapte asistans ibrid CVT. An jeneral kondwi tèm, sa a pèmèt motè elektrik la pran kanson motè gazolin lan lè li pi nesesè nan viraj ak sitiyasyon ba-koupl.

Epi finalman, tout moman sa yo nan asistans elektrik fè vèsyon ibrid yo notables pi trankil pase sa yo ki pa ibrid. Mwen ta toujou pa rekòmande chwazi yon ibrid ki baze sou eksperyans kondwi pou kont li, men li pral enteresan yo wè ki jan Subaru ka pran avantaj de teknoloji sa a nan lavni.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

XV a gen yon seri ekselan nan karakteristik sekirite si ou evite modèl la baz 2.0i. Chak lòt Variant vin omwen yon devan ak inik sistèm sekirite kamera stereo ke Subaru rele "EyeSight".

Sistèm sa a bay frenaj ijans otomatik jiska 85 km/h ki kapab detekte pyeton yo ak limyè fren yo, li gen ladan tou asistans pou kenbe liy liy ak avètisman depa liy, kontwòl adaptasyon kwazyè ak avètisman demaraj machin pi devan. Tout XV yo ekipe ak yon ekselan kamera retwovizè gran-ang.

Yon fwa ou rive nan mitan ranje 2.0i Premium la, pake sekirite a pral mete ajou pou enkli teknoloji ki fè fas a dèyè, ki gen ladan siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa dèyè, ak frenaj otomatik ki fè fas a dèyè. Prim la jwenn yon kamera pakin devan, pandan y ap taye S nan tèt-fen tou jwenn yon kamera bò-view.

Tout XV yo vini ak estabilite espere, fren ak kontwòl traction, ak yon seri sèt èrbag pou reyalize pi wo evalyasyon sekirite senk etwal ANCAP pa estanda 2017.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Subaru rete menm jan ak lòt constructeurs Japonè yo lè yo pwomèt yon garanti senk ane ak kantite mil san limit. Pri a gen ladann asistans sou wout pou 12 mwa, epi XV la kouvri tou pa yon pwogram sèvis pri limite pou tout peryòd garanti a.

Subaru ap pwomèt yon senk ane, garanti kantite mil san limit (imaj: 2.0i-Premium).

Sèvis yo obligatwa chak 12 mwa oswa 12,500 km, e alòske se yon amelyorasyon byenveni sou entèval sis mwa machin sa a te konn genyen, vizit sa yo byen lwen pi bon mache nou te wè a, ak yon pri mwayèn prèske $500 pa ane. .

Vèdik

Menm ane apre lansman inisyal li yo, ak sèlman kèk reglaj nan seri debaz li yo, se vre ke Subaru XV a sanble yo dwe menm jan ak kapab ak ajou kòm nenpòt nan rival li yo.

Sa pa vle di li pafè. Nou pa ka rekòmande modèl baz la, matematik la pa travay sou ibrid, sèl motè ki disponib se san souf epi li gen yon ti kòf.

Men, sipèb suite sekirite XV la, dinamik kondwi, kapasite tout-wou-kondwi, bon jan kalite taye ak enteryè konfòtab vle di ti trape leve sa a pa ka manke kaptive.

Chwa nou nan ranje? Pandan ke 2.0iL a se yon gwo valè pou lajan, nou rekòmande ou tralala sou 2.0i-Premium pou jwenn pake sekirite konplè a ak anbelisman siplemantè.