Supermarine Seafire ch.1

NAS 899 abò HMS Indomitable nan preparasyon pou Operasyon Husky; Scapa Flow, jen 1943. Enpòtan se asansè a elaji, ki te pèmèt bato a pran sou avyon ak zèl ki pa pliye.

Seafire a se te youn nan plizyè kalite avyon de gè ki te itilize ak plis oswa mwens siksè pa FAA (Fleet Air Arm) abò transpòtè avyon Royal Navy pandan Dezyèm Gè Mondyal la. Istwa te jije li trè kritik. Èske li merite?

Evalyasyon Seafire a te san dout enfliyanse pa lefèt ke pa gen okenn lòt avyon de gè FAA te espere gen siksè tankou avyon an, ki nan vèsyon orijinal la se te yon adaptasyon senp nan lejand Spitfire la. Baz byenfonde ak t'ap nonmen non lèt la, espesyalman apre batay Grann Bretay an 1940, te tèlman gwo ke Seafire te sanble "kondane pou yo reyisi". Sepandan, apre yon sèten tan, li te tounen soti ke avyon an, ki se yon ekselan entèsèpteur ki baze sou tè, se yon ti kras itil pou sèvis sou transpòtè avyon, depi konsepsyon li yo tou senpleman pa t 'pran an kont kondisyon espesifik pou avyon de gè ayeryèn. Premye bagay premye...

aprann nan erè

Marin Britanik la te ale nan lagè ak yon move konsepsyon sou itilizasyon avyon li yo. Royal Navy transpòtè avyon yo te oblije opere ase lwen tèren ènmi yo pou yo pa nan ranje pifò nan avyon yo. Olye de sa, konbatan FAA yo te espere entèsepte bato vole, oswa pètèt avyon rekonesans alontèm, ki ta eseye swiv mouvman yo nan bato Royal Navy.

Li te sanble ke lè yo te fè fas ak yon advèsè konsa, gwo vitès maksimòm, manyablite oswa gwo pousantaj nan grenpe se te yon liks nesesè. Avyon yo te itilize ak tan vòl pi long, ki te pèmèt patwouy kontinyèl pou plizyè èdtan nan tou pre bato yo. Sepandan, li te rekonèt ke yon navigatè te nesesè, chay avyon de gè a ak yon dezyèm manm ekipaj (sèlman Ameriken ak Japonè eksperyans nan sans sa a konvenk Britanik yo ke yon avyon de gè ayeryèn te kapab navige pou kont li). Kòm si sa pa t ase, de konsèp plis konplètman inègza te aplike.

Dapre premye a, efè a nan ki te avyon Blackburn Roc la, avyon de gè a pa t 'bezwen zam liy dwat, paske yon tourèl monte sou dèyè li ta bay gwo opòtinite2. Dapre konsèp nan dezyèm, ki te lakòz avyon an Blackburn Skua, avyon de gè ayeryèn nan ta ka "inivèsèl", se sa ki, li ta ka tou fè wòl nan yon commando plonje.

Tou de kalite avyon sa yo te konplètman san siksè kòm avyon de gè, sitou akòz pèfòmans pòv yo - nan ka a nan Skua a, rezilta a nan konpwomi twòp3. Amiralite a sèlman reyalize sa lè, sou 26 septanm 1939, nèf Skua ki soti nan konpayi asirans Ark Royal fè kolizyon ak twa bato Alman Dornier Do 18 sou Lanmè Nò a. Men, lè ane annapre a (18 jen, 13) pandan kanpay Nòvejyen an, Skua s'aventure sou Trondheim pou bonbadman kwirase Scharnhorst la epi li bite sou avyon de gè Luftwaffe la, pilòt Alman yo te tire uit ladan yo san pèdi.

Entèvansyon Churchill

Bezwen pou jwenn byen vit yon ranplasman pou avyon an Roc ak Skua te lakòz adaptasyon P.4 / 34 pwototip bonm plonje limyè a, rejte pa RAF la, pou bezwen FAA a. Kidonk, Fairey Fulmar te fèt. Li te gen yon konstriksyon solid (ki se espesyalman dezirab nan sèvis vòl) ak yon dire vòl ekselan pou konbatan nan tan sa a (plis pase kat èdtan). Anplis de sa, li te ame ak uit mitray dwat liy ki gen de fwa kapasite minisyon Siklòn nan, grasa sa li te kapab menm mennen plizyè akrochaj nan yon sèl patwouy long. Sepandan, se te yon avyon de gè de chèz ki baze sou konsepsyon bonm limyè Fairey Battle, kidonk vitès siperyè, plafon, manyablite ak vitès grenpe yo pa t matche tou pou avyon de gè ki gen yon sèl chèz.

Avèk sa a nan tèt ou, osi bonè ke nan Desanm 1939, FAA a pwoche bò kote Supermarine ak yon demann pou Spitfire a adapte pou sèvis ayeryèn. Lè sa a, nan mwa fevriye 1940, Amiralite a te aplike nan Ministè Air la pou pèmisyon pou konstwi 50 "naval" Spitfires. Sepandan, tan an pou sa a te trè malere. Lagè a te kontinye e RAF pa t 'kapab gen mwayen pou limite rezèv la nan pi bon avyon de gè li yo. Pandan se tan, yo te estime ke devlopman ak pwodiksyon 50 avyon de gè sa yo pou FAA a, akòz konsepsyon pi konplèks yo (zèl ki plwaye), ta redwi pwodiksyon Spitfires pa otan ke 200 kopi. Finalman, nan fen mwa mas 1940, Winston Churchill, Lè sa a, Premye Lord Admiralty a, te fòse demisyone.

soti nan pwojè sa a.

Lè Fulmarians yo te antre nan sèvis nan sezon prentan 1940, FAA te resevwa yon kantite avyon de gè biplan Sea Gladiator. Sepandan, yo, menm jan ak pwototip ki demode ki baze sou tè yo, te gen ti potansyèl konba. Pozisyon avyon an avyon Royal Navy amelyore anpil ak adopsyon "Martlets yo", jan Britanik yo te rele orijinal Grumman F4F Wildcat avyon de gè Ameriken yo, ak nan mitan 1941 vèsyon "lanmè" Siklòn nan. Sepandan, FAA a pa t sispann eseye jwenn "yo" Spitfire.

Premye Seafire - Mk IB (BL676) - foto an avril 1942.

Sifire IB

Bezwen sa a nan Royal Navy a gen yon avyon de gè rapid sou tablo pwouve, menm si twò ta, men pa tout vle di jistifye. Pandan operasyon nan Mediterane a, flòt Britanik la te nan yon seri bonm ak bonm tòpiyè nan Luftwaffe ak Regia Aeronautica, ki konbatan FAA yo nan tan sa a souvan pa t 'kapab menm ratrape!

Finalman, nan sezon otòn la nan 1941, Admiralty a te fè kòmès 250 Spitfires pou Ministè Air la, ki gen ladan 48 nan Variant VB a ak 202 VC. Nan mwa janvye 1942, premye modifye Spitfire Mk VB (BL676), ekipe ak yon zen ventral pou angaje liy fren yo ak kwòk teknik pou leve avyon an abò, te fè yon seri tès dekolaj ak aterisaj abò Illustrias yo. transpòtè avyon nan jete lank nan Firth of Clyde nan kòt la nan Scotland. Nouvo avyon an te rele "Seafire", abreje kòm "Sea Spitfire" pou evite disonans aliteratif.

Premye tès yo abò a te revele dezavantaj evidan Seafire a - yon move vizibilite soti nan kabin an pi devan. Sa a te koze pa nen relativman long avyon an ki kouvri pil bato a, ak pa DLCO4 a nan yon "twa pwen" aterisaj (kontak similtane nan tout twa wou aterisaj). Avèk apwòch aterisaj ki kòrèk la, pilòt la pa t 'wè pil la pou dènye 50 mèt yo - si li te fè sa, sa vle di ke ke avyon an te twò wo ak zen an pa ta trape kòd la. Pou rezon sa a, pilòt yo te konseye yo fè yon apwòch kontinyèl koube aterisaj. By wout la, pilòt FAA yo pita "donte" pi gwo ak pi lou Vought F4U Corsair avyon de gè nan menm fason an, ki Ameriken yo pa t 'kapab fè fas ak.

Anplis enstale kwòk aterisaj ak leve (ak ranfòse avyon an nan kote sa yo), konvèsyon Spitfire Mk VB nan Seafire Mk IB a te enkli ranplasman yon estasyon radyo, osi byen ke enstalasyon yon sistèm rekonesans eta a. transpondeur ak reseptè siyal gid ki soti nan baliz tip 72 enstale sou transpòtè avyon Royal Navy la. Kòm yon rezilta nan chanjman sa a, pwa twotwa nan avyon an ogmante pa sèlman 5%, ki, ansanm ak ogmante rezistans lè a, te mennen nan yon diminisyon nan vitès maksimòm pa 8-9 km / h. Evantyèlman 166 Mk VB Spitfires te rebati pou FAA a.

Premye Seafire Mk IB te aksepte nan estati FAA sèlman sou 15 jen 1942. Okòmansman, avyon nan vèsyon sa a, akòz laj yo ak degre nan sèvis, te oblije rete nan inite fòmasyon - anpil nan yo te deja rebati nan yon estanda. Mk VB soti nan menm pi gran Mk I Spitfires! Sepandan, nan moman sa a, bezwen Royal Navy a pou avyon de gè ayeryèn te tèlman gwo – apa de konvwa, dat aterisaj Nò Afriken an (Operasyon Torch) t ap apwoche – ke tout eskwadwon 801st NAS (Naval Air Squadron) te ekipe ak Seafire la. Mk IB estasyone sou konpayi asirans Furious. Mank zèl pliye ak atachman katapult yo pa t 'yon pwoblèm, kòm Furious la te ekipe ak gwo asansè pil ki gen fòm T, men katapult yo pa t '.

Yon ane pita, lè pifò nan nouvo vèsyon Seafires yo te voye pou kouvri aterisaj yo nan Salerno, mwatye yon douzèn ansyen Mk IB yo te pran nan eskwadwon lekòl yo. Yo te remèt yo pou bezwen 842nd Divizyon Ameriken an, ki te estasyone sou eskòt konpayi avyon Fencer, ki te kouvri konvwa nan Atlantik Nò ak nan Sovyetik la.

Zam Mk IB la te menm jan ak Spitfire Mk VB a: de 20 mm Hispano Mk II kanon ak yon magazin tanbou 60-won chak ak kat mitray 7,7 mm Browning ak 350 ti minisyon. Anba fuselage a li te posib pann yon tank gaz adisyonèl ak yon kapasite de 136 lit. Vitès Seafire yo kalibre pou montre vitès an ne, pa kilomèt alè.

Safi IIC

Ansanm ak konvèsyon Mk VB Spitfire nan Royal Navy, yon lòt variant Seafire ki baze sou Spitfire Mk VC te kòmanse pwodiksyon an. Livrezon premye Mk IIC yo te kòmanse nan ete 1942, an menm tan ak premye Mk IB yo.

Nouvo Seafires yo pa te kreye nan rekonstriksyon an nan avyon fini, tankou nan ka a nan Mk IB a, men kite boutik la deja nan konfigirasyon final la. Men, yo pa t 'gen zèl plisman - yo diferan de Mk IB a sitou nan mòn yo Catapult. Natirèlman, yo menm tou yo te gen tout karakteristik yo nan Spitfire Mk VC a - yo te blende ak te gen zèl adapte pou enstalasyon an nan yon dezyèm pè zam (sa yo rele inivèsèl tip C zèl), ak yon estrikti ranfòse pou pote bonm. Pou menm objektif la, chasi Spitfire Mk VC yo te ranfòse, ki te pwouve yo dwe yon karakteristik trè dezirab nan Seafire a, ki pèmèt itilize nan tank gaz ventral ak yon kapasite de 205 lit.

a 1,5 è.

Nan lòt men an, Mk IB a te pi lejè pase Mk IIC a - pwa twotwa yo te 2681 ak 2768 kg, respektivman. Anplis de sa, Mk IIC a ekipe ak yon catapult anti-rezistans. Depi tou de avyon te gen menm plant elektrik (Rolls-Royce Merlin 45/46), lèt la te gen pi move pèfòmans. Nan nivo lanmè, Seafire Mk IB a te gen yon vitès pi gwo 475 km / h, pandan y ap Mk IIC a sèlman rive nan 451 km / h. Yon diminisyon menm jan an te wè nan pousantaj la nan grenpe - 823 m ak 686 m pou chak minit, respektivman. Pandan ke Mk IB a te kapab rive nan yon wotè 6096 mèt nan uit minit, Mk IIC a te pran plis pase dis.

Gout aparan nan pèfòmans sa a te mennen Amiralite a abandone posiblite pou modènize Mk IIC a ak yon dezyèm pè zam. Yon kalite konpansasyon te entwodiksyon an pita nan manje zam yo soti nan kasèt la, epi yo pa soti nan tanbou a, ki double chaj la minisyon pou yo. Apre yon tan, motè Seafire Mk IB ak IIC yo te ogmante presyon maksimòm yo a 1,13 atm, yon ti kras ogmante vitès nan vòl nivo ak grenpe.

By wout la, soti nan bouch yo ekspilsyon, ki redwi vitès maksimòm Mk IIC a pa otan ke 11 km / h, nan premye te gen ti sans. Pòtè avyon Britanik yo nan epòk sa a, eksepte sa yo ki pi nouvo yo (tankou Illustrious), pa t 'gen aparèy sa yo, ak katapult abò transpòtè avyon eskòt Ameriken yo (transfere bay Britanik yo anba yon akò Lend-Lease) pa t' konpatib. ak atachman Seafire.

Tantativ yo te fè yo rezoud pwoblèm nan nan diminye atak la pa enstalasyon eksperimantal nan sa yo rele an. RATOG (aparèy dekolaj avyon). Wokèt solid yo te mete an pè nan resipyan fiks nan baz tou de zèl yo.

Sistèm nan te tounen twò difisil pou itilize ak riske - li fasil imajine konsekans yo nan tire yon misil soti nan yon sèl bò. Nan fen a, yo te chwazi yon solisyon trè senp. Seafire a, tankou Spitfire a, te gen sèlman de pozisyon rabat anba zèl: detounen (prèske nan yon ang dwat) pou aterisaj oswa retracte. Yo nan lòd yo mete yo nan ang ki pi bon pou dekolaj nan 18 degre, kwen an bwa yo te eleman ant vole yo ak zèl la, ki pilòt la jete nan lanmè a apre dekolaj, yon ti tan bese volets yo.

Seafire L.IIC ak LR.IIC

Premye konba Sifires yo, ki te fèt nan lanmè Mediterane a nan fen 1942, te pwouve bezwen ijan pou amelyore pèfòmans yo. Junkers Ju 88 a, lènmi ki pi tèribl nan Royal Navy la, te gen prèske menm vitès maksimòm (470 km / h) kòm Seafire Mk IB la e li te definitivman pi vit pase Mk IIC la. Pou vin pi mal, konsepsyon Spitfire a (e pakonsekan Seafire a) te tèlman fleksib ke repete "difisil" aterisaj sou yon konpayi avyon ki te lakòz deformation nan panno yo kabin motè ak kouvèti nan etajè minisyon yo, kouto teknik, elatriye rezistans lè a, ki mennen nan yon diminisyon plis nan pèfòmans.

Limyè lanmè ak motè Merlin 45 la devlope yon vitès maksimòm de 5902 m, ak bato ak motè Merlin 46 nan yon altitid 6096 m. An menm tan an, pi fò nan batay lè naval yo te fèt pi ba pase 3000 m. Pou rezon sa a, Amiralite a te vin enterese nan motè a Merlin 32, ki devlope pouvwa maksimòm nan altitid nan 1942 m. jiska 1,27 HP Pou fè tout itilizasyon li, yo te enstale yon elis kat lam.

Efè a te enpresyonan. Nouvo Seafire, ki deziyen L.IIC, te kapab rive nan yon vitès 508 km/h nan nivo lanmè. Lè w te monte nan yon vitès 1006 m pou chak minit, nan jis 1524 minit 1,7 m te rive nan wotè sa a pi bon pou li, li te kapab akselere a 539 km / h. Nan plen gaz, vitès la nan grenpe ogmante a 1402 mèt pou chak minit. Anplis de sa, L.IIC a te gen yon kòt pi kout desann menm san volets pwolonje pase Seafires anvan yo ak volets 18 degre pwolonje. Se poutèt sa, yo te pran desizyon an pou ranplase tout motè Merlin 46 nan Seafire Mk IIC ak Merlin 32. Tranzisyon nan estanda L.IIC la te kòmanse nan kòmansman mwa mas 1943. Premye eskwadwon an (807th NAS) te resevwa yon seri avyon nan nouvo vèsyon an nan mitan mwa me-.

Apre egzanp RAF la, ki te retire pwent zèl kèk nan Mk VC Spitfires yo, yon kantite L.IIC Seafires te modifye nan menm fason an. Avantaj nan solisyon sa a se te yon vitès woulo liv definitivman pi wo ak yon ti kras pi wo (pa 8 km / h) vitès nan vòl nivo. Nan lòt men an, avyon ki te retire pwent zèl yo, espesyalman sa yo ki gen minisyon plen ak yon tank gaz ekstèn, yo te pi rezistan nan volan ak mwens ki estab nan lè a, ki te tou senpleman plis fatigan pou vole. Piske modifikasyon sa a te kapab fasilman fèt pa ekipaj atè, desizyon an pou vole ak oswa san konsèy te kite nan diskresyon lidè eskwadwon yo.

Yo te bati yon total de 372 avyon Seafire IIC ak L.IIC - Vickers-Armstrong (Supermarine) te pwodwi 262 inite ak Westland Aircraft 110 inite. Standard IIC yo te rete an sèvis jiska mas 1944, ak estanda IIC yo jouk nan fen ane sa a. Apeprè 30 Seafire L.IIC yo te modènize ak de kamera F.24 (monte nan fuselage a, youn vètikal, lòt la dyagonal), kreye yon vèsyon rekonesans foto, ki deziyen LR.IIC.