Supermarine Spitfire Lejand avyon de gè RAF la.
Modèn kopi premye pwototip avyon de gè Supermarine 300, ki rele tou F.37/34 oswa F.10/35 dapre spesifikasyon Air Ministè, oswa K5054 nan nimewo anrejistreman RAF.
Supermarine Spitfire a se youn nan avyon ki pi popilè nan Dezyèm Gè Mondyal la, k ap sèvi depi nan konmansman an jiska dènye jou konfli a, li toujou youn nan kalite prensipal avyon de gè RAF. Uit nan kenz èskwad fòs aeryen an Polonè nan UK a te vole tou Spitfires, kidonk li te kalite ki pi anpil nan avyasyon nou an. Ki sekrè siksè sa a? Ki jan Spitfire a te diferan de lòt konsepsyon avyon yo? Oswa petèt se te yon aksidan?
Royal Air Force (RAF) nan ane 30 yo ak premye mwatye ane 1930 yo te fòtman enfliyanse pa teyori Gulio Due nan detwi lènmi an ak grèv aeryen masiv. Defann prensipal la nan itilizasyon ofansif avyasyon pou detwi lènmi an pa bonbadman ayeryen se premye Chèf Estaf Royal Air Force la, Jeneral Hugh Montagu Trenchard, pita Viscount ak Chèf Polis Lond. Trenchard te sèvi jiska janvye 1933, lè li te ranplase pa Jeneral John Maitland Salmond, ki te gen menm opinyon. Li te reyisi nan mwa me XNUMX pa Jeneral Edward Leonard Ellington, ki gen opinyon sou itilizasyon Royal Air Force la pa t diferan de sa yo ki te predesesè li yo. Se li menm ki te opte pou ekspansyon RAF soti nan senk eskwadwon bonm rive de èskwad avyon de gè. Konsèp "konba lè a" se te yon seri grèv kont tèren avyon ènmi ki fèt pou diminye avyon lènmi yo sou tè a lè yo te konnen ki sa yo ye. Konbatan yo, nan lòt men an, te oblije chèche yo nan lè a, ki pafwa, sitou nan mitan lannwit, te tankou chache yon zegwi nan yon pile zèb. Nan tan sa a, pa gen moun ki te prevwa avenman rada a, ki ta konplètman chanje sitiyasyon sa a.
Nan premye mwatye ane 30 yo, te gen de kategori konbatan nan UK a: avyon de gè zòn ak avyon de gè entèsèpteur. Ansyen yo te dwe responsab defans lè a nan yon zòn espesifik lajounen kou lannwit, ak pòs obsèvasyon vizyèl ki sitiye sou teritwa Britanik yo te dwe vize sou yo. Se poutèt sa, avyon sa yo te ekipe ak radyo epi, anplis, te gen yon limit vitès aterisaj pou asire operasyon an sekirite nan mitan lannwit.
Nan lòt men an, avyon de gè-entèsseptè a te oblije opere sou apwòch fèmen nan kòt la, vize sib lè dapre endikasyon yo nan aparèy koute, ak Lè sa a, poukont detekte sib sa yo. Li konnen ke sa a te posib sèlman pandan jounen an. Pa te gen okenn kondisyon tou pou enstalasyon yon estasyon radyo, paske pa te gen okenn pòs obsèvasyon nan lanmè. Konba-entèrsèpteur a pa t 'bezwen yon ranje long, seri a deteksyon nan avyon lènmi lè l sèvi avèk aparèy koute pa t' depase 50 km. Olye de sa, yo te bezwen gwo pousantaj nan grenpe ak pousantaj maksimòm nan grenpe pou kapab atake bonm lènmi menm anvan rivaj la kote avyon de gè zòn yo te lanse, anjeneral, dèyè ekran an nan dife anti-avyon deplwaye sou rivaj la.
Nan ane 30 yo, avyon de gè Bristol Bulldog te konsidere kòm yon avyon de gè zòn, epi Hawker Fury te konsidere kòm yon avyon de gè entèrsèptè. Pifò ekriven sou avyasyon Britanik yo pa fè distenksyon ant klas sa yo nan avyon de gè, bay enpresyon ke Wayòm Ini a, pou kèk rezon enkoni, te opere plizyè kalite avyon de gè nan paralèl.
Nou te ekri sou nuans doktrinal sa yo anpil fwa, kidonk nou te deside rakonte istwa avyon de gè Supermarine Spitfire la nan yon ang yon ti kras diferan, kòmanse ak moun ki te fè pi gwo kontribisyon nan kreyasyon avyon ekstraòdinè sa a.
Pèfeksyonis Henry Royce
Youn nan sous prensipal siksè Spitfire a se izin elektrik li yo, motè Rolls-Royce Merlin ki pa mwens lejand, ki te kreye sou inisyativ yon moun eksepsyonèl tankou Sir Henry Royce, ki moun ki, sepandan, pa t 'tann pou siksè yo. nan "pitit li".
Frederick Henry Royce te fèt an 1863 nan yon vilaj tipik angle toupre Peterborough, apeprè 150 km nan nò Lond. Papa l 'te dirije yon moulen, men lè li te fè fayit, fanmi an te deplase nan Lond pou pen. Isit la, nan 1872, papa F. Henry Royce te mouri, epi apre sèlman yon ane nan lekòl, Henry 9-zan te oblije touche lavi l '. Li te vann jounal nan lari a epi li te delivre telegram pou yon ti frè. An 1878, lè li te gen 15 an, sitiyasyon li te amelyore lè li te travay kòm yon apranti nan atelye yo nan Great Northern Railway nan Peterborough epi, gras a asistans finansyè matant li a, li te retounen lekòl pou dezan. Travay nan atelye sa yo te ba l konesans nan mekanik, ki te enterese l anpil. Jeni mekanik te vin pasyon li. Apre li te fini etid li yo, li te kòmanse travay nan yon faktori zouti nan Leeds anvan li te retounen nan Lond kote li te rantre nan Electric Light and Power Company.
Nan 1884, li te konvenk zanmi l 'yo louvri ansanm yon atelye pou enstale limyè elektrik nan apatman, byenke li menm li te gen sèlman 20 liv envesti (nan tan sa a li te byen anpil). Atelye a, ki anrejistre kòm FH Royce & Company nan Manchester, te kòmanse devlope trè byen. Atelye a byento te kòmanse pwodwi dinamo bisiklèt ak lòt konpozan elektrik. An 1899, pa gen yon atelye ankò, men yon ti faktori te louvri nan Manchester, ki anrejistre kòm Royce Ltd. Li te tou pwodwi trepye elektrik ak lòt ekipman elektrik. Sepandan, ogmante konpetisyon nan konpayi etranje yo te pouse Henry Royce chanje soti nan endistri elektrik la nan endistri mekanik la, ki li te konnen pi byen. Li te vire nan motè ak machin, sou ki moun yo te kòmanse panse pi plis ak plis seryezman.
An 1902, Henry Royce te achte yon ti machin franse Decauville pou itilizasyon pèsonèl, ekipe ak yon motè combustion entèn 2 hp 10 silenn. Natirèlman, Royce te gen anpil kòmantè sou machin sa a, kidonk li te demoute li, ak anpil atansyon egzamine li, refè li epi ranplase li ak plizyè nouvo dapre lide li. Kòmanse nan 1903, nan yon kwen nan etaj faktori a, li menm ak de asistan te bati de machin ki idantik reyini ak pati resikle nan Royce. Youn nan yo te transfere nan patnè Royce a ak ko-pwopriyetè Ernest Claremont, ak lòt la te achte pa youn nan direktè yo nan konpayi an, Henry Edmunds. Li te trè kontan ak machin nan epi li deside rankontre Henry Royce ansanm ak zanmi l ', chofè kous, konsesyonè machin ak antouzyast avyasyon Charles Rolls. Reyinyon an te dewoule an me 1904, e an desanm te siyen yon akò ki te bay Charles Rolls pou vann machin Henry Royce ki te konstwi, a kondisyon ke yo te rele Rolls-Royce.
Nan mwa mas 1906, Rolls-Royce Limited (endepandan de biznis orijinal Royce ak Konpayi) te fonde, pou ki te bati yon nouvo faktori nan Derby, nan sant Angletè. An 1908, yon nouvo, pi gwo Rolls-Royce 40/50 modèl parèt, ki te rele Silver Ghost la. Se te yon gwo siksè pou konpayi an, ak machin nan, parfe poli pa Henry Royce, te vann byen malgre gwo pri li yo.
Antouzyast avyasyon Charles Rolls plizyè fwa ensiste pou konpayi an antre nan pwodiksyon avyon ak motè avyon, men pèfeksyonis Henry Royce pa t 'vle distrè ak konsantre sou motè otomobil ak machin ki te bati sou baz yo. Ka a te fèmen lè Charles Rolls te mouri 12 jiyè 1910 a laj sèlman 32 an. Li te premye Britanik ki te mouri nan yon aksidan avyon. Malgre lanmò li, konpayi an te kenbe non Rolls-Royce.
Lè Premye Gè Mondyal la te pete an 1914, gouvènman an te bay lòd pou Henry Royce kòmanse fabrike motè avyon. State Royal Aircraft Factory te kòmande yon motè an liy 200 hp nan men konpayi an. Kòm repons, Henry Royce te devlope motè Eagle, ki te itilize douz (V-jimo olye pou yo nan liy) olye pou yo sis silenn, lè l sèvi avèk solisyon ki soti nan motè a otomobil Silver Ghost. Inite pouvwa ki kapab lakòz depi nan konmansman an devlope 225 hp, depase kondisyon yo, epi apre yo fin ogmante vitès motè a soti nan 1600 a 2000 rpm, motè a finalman pwodui 300 hp. Pwodiksyon inite pouvwa sa a te kòmanse nan dezyèm mwatye nan 1915, nan yon moman kote pouvwa a nan pifò motè avyon pa t 'menm rive nan 100 hp! Touswit apre sa, yon vèsyon ki pi piti pou avyon de gè parèt, ke yo rekonèt kòm Falcon a, ki te devlope 14 hp. ak yon pouvwa 190 lit. Motè sa yo te itilize kòm plant elektrik pi popilè avyon de gè Bristol F2B. Sou baz inite pouvwa sa a, yo te kreye yon motè 6-silenn nan liy 7-lit ak yon kapasite de 105 hp. — Hawk. An 1918, yo te kreye yon vèsyon elaji 35 lit Eagle a, ki te rive nan yon pouvwa san parèy nan 675 hp nan epòk sa a. Rolls-Royce te jwenn tèt li nan domèn motè avyon.
Pandan peryòd ant lagè a, Rolls-Royce, anplis fè machin, te rete nan biznis otomobil la. Henry Royce pa sèlman te kreye solisyon pafè pou motè combustion entèn tèt li, men tou, li te pote konsèpteur talan ki gen menm lide. Youn nan sa yo se te Ernest W. Hives, ki, anba gidans ak sipèvizyon pwòch Henry Royce, ki te fèt motè Eagle ak dérivés jiska fanmi R la, lòt la te A. Cyril Lawsey, designer an chèf nan pi popilè Merlin. Li te reyisi tou mennen enjenyè Arthur J. Rowledge, enjenyè motè anchèf pou Napier Lion. Espesyalis nan blòk silenn aliminyòm mouri-caste te tonbe ak jesyon Napier e li te deplase nan Rolls-Royce nan ane 20 yo, kote li te jwe yon wòl kle nan devlopman motè bato konpayi an nan ane 20 yo ak ane 30 yo, 12-silenn V-twin la. motè Kestrel. motè. Se te premye motè Rolls-Royce ki te sèvi ak yon blòk aliminyòm komen nan sis silenn nan yon ranje. Apre sa, li te fè tou yon kontribisyon enpòtan nan devlopman nan fanmi Merlin.
Kestrel la se te yon motè eksepsyonèlman siksè - yon motè 12-silenn 60-degre V-jimo ak yon blòk silenn aliminyòm, yon deplasman nan 21,5 lit ak yon mas de 435 kg, ak yon pouvwa nan 700 hp. nan vèsyon modifye. Kestrel la te suralimante ak yon sèl-etap, yon sèl-vitès COMPRESSOR, epi anplis, sistèm refwadisman li yo te presyon ogmante efikasite, se konsa ke dlo nan tanperati jiska 150 ° C pa t 'vire nan vapè. Sou baz li yo, yo te kreye yon vèsyon elaji nan Buzzard, ak yon volim nan 36,7 lit ak yon mas 520 kg, ki te devlope yon pouvwa nan 800 hp. Motè sa a te gen mwens siksè ak relativman kèk te pwodwi. Sepandan, sou baz Buzzard la, yo te devlope motè R-tip, ki fèt pou avyon kous (R pou Ras). Pou rezon sa a, sa yo te trè espesifik powertrains ak gwo rev, konpresyon segondè ak segondè, "wotasyonèl" pèfòmans, men nan depans lan nan durability.
