Supertest: KTM LC8 950 avanti

Kominikasyon nou ak KTM fini. Fen Novanm nan te prese soti nan frèt la, epi li te sezon fredi isit la. Apre sèlman twa mwa ak 11.004 mil, avanti nan gwo kole nan garaj la, ap tann pou pitye soti nan syèl la ki pa t 'louvri epi yo pa t' vle louvri yo klere solèy la cho sou teren nou an. Nou pral toujou monte, men bon sans di nou ke monte de bisiklèt sou nèj ak glas se pa opsyon ki pi bon.

Jiska 15.000 kilomèt yo vle (sa a te objektif Bondye nou an, byenke nou te konnen nou ta dwe fèmen nan tan an ak move tan), nou te soti nan, di, de semèn cho.

Men, malgre lefèt ke sa a pa t 'yon supertest plen véritable, nou te rive konnen KTM nou an byen nan twa mwa ak la pou premye fwa ap bay yon konklizyon ke se sèlman yon mèt motosiklèt ka bay. Nan katòz jou yo ke yon tès tipik dire pi long lan, gen yon gwo diferans nan imaj la ke yon motosiklèt montre lè ou kondwi kòm anpil kilomèt avèk li kòm mwayèn motosiklis la Sloveni fè nan yon sezon.

Lè nou feyte nan jounal pèsonèl la epi li kòmantè yo nan tout kalite chofè ki chanje pandan y ap kondwi, kòmantè ki pi aparan ak souvan te sa ki annapre yo: tankou nan 'jaden an ...'

Vreman vre, KTM te pwouve tèt li nan tout fason, ak sa ki enkyete nou se banal.

Nou toujou te gen revizyon ki pi katye jeneral yo. Yon sèl sa a se yon ti kras wotè (ki moun ki mwens pase 180 cm yo pote plent sou) ak yon ti kras twò rèd. Natirèlman, pwoblèm sa a ka rezoud avèk siksè, menm jan KTM gen yon òf vaste nan katalòg Pwodwi pou Telefòn li yo, ak wotè nan fen dèyè a ka yon ti kras redwi pa ajiste absòbe nan chòk. Men, nou pa t ', paske chofè diferan yo te toujou ap chanje epi nou te vle kenbe bisiklèt la ak anviwònman yo default. Nou te tou detounen pa gwo sèk la nan ras, ki fè li yon ti kras difisil yo vire nan vil la oswa sou yon wout etwat. Lè wap kondwi trè vit, nou menm tou nou remake ke chòk la dèyè fè travay li avèk dilijans lè volan an dèyè pase monte desann siksesif kout ak byen file (asfalt, debri ondulan), men pa gen anyen tankou sa, se konsa nou ka di ke se poutèt sa kondwi ak li se danjere. Li itilize yo dwe te di ke li se yon ti kras mwens konfòtab.

Tèt la konfò se te yon pwen fèb pou KTM nan tan lontan an, osi byen ke premye seri a Adventura 950. Men, koulye a, se tout. Gen anpil konfò kounye a, se sèlman yon motosiklis ki gate pral pote plent. Denye men pa pi piti, sportivite se nan jèn yo KTM, ak sportivite a ki fè li tèlman gwo ak siperyè nan lòt zòn vini nan yon pri. Erezman, yon sèl sa a pa twò wo, menm jan ou ka di li se, apre tout, KTM ki pi konfòtab nou te kondwi twò lwen. Yon lòt reyalite enpòtan se ke depi kounye a pasaje a kapab tou chita alèz epi jwi kondwi. Vit machin lan pa pafè, li sèlman manke yon vit machin parfe reglabl, men li ase pou kondwi sou wout peyi, pas mòn, osi byen ke pou plizyè èdtan sou gran wout la. Nan jou frèt, nou menm tou nou apresye gad yo men plastik ak tank gaz la lajè, ki pwoteje pye ou byen soti nan lè a frèt.

Kòm nou deja mansyone, nou sonje pa sèlman sou itilite a, men tou, sou spòtif la. Nou te kondwi nan kwen prèske tankou yon supermoto, sou gran wout la li te kenbe tèt ak plen chaj, se sa ki, yon vitès nan 200 km / h, epi si ou te konnen ki kote nou tout te kondwi avèk li sou tè a, KTM nou an ta pwobableman pran pitye . Men, gade ki jan li kraze, li pa janm yon fwa whined ke li pa t 'kapab. Se lekòl la Dakar byen li te ye isit la, ki KTM pase ak onè. Machin ras yo, ki te genyen pi di rasanbleman nan mond lan, se fondamantalman menm bagay la, se sèlman yon ti kras pi lejè ak adapte yo ak kondisyon difisil Afriken yo.

Si ou mande nou si nou pral ale avè l 'nan Sahara a oswa nan yon vwayaj atravè mond lan, repons lan se senp: wi! Èske ou ta chanje anyen? Non, jan ou ka wè nan foto yo, se li ki kapab kouvri kilomèt gwo menm andeyò sivilizasyon. Se konsa, li gen de tank gaz. Yo separe youn ak lòt (si youn nan yo kraze oswa vin domaje lè tonbe, ou ka kontinye travay ak lòt la, ki toujou ap travay), ki te lakòz kèk tèt fè mal an premye, men sou tan yo te itilize yo pa ravitaye nan rebò. ouvèti. Menm valiz yo plastik, ki gen yon miray doub nan magazen 3 lit dlo depase nan adisyon a bagaj, yo te fè pou avanti nan enkoni an, jis tankou yon motosiklèt.

Mwen oze di KTM sa a se sèlman youn nan klas li yo ki ka okipe kèk itilizasyon trè grav nan wout, ki gen ladan kèk so byen egzekite.

Soti nan yon pwen de vi teknik, KTM te ale nan yon anpil. Li te resevwa yon frape trè difisil sou volan an devan (yon wòch tou pre Dibrovnik), men Rim la te apèn notables domaje, men definitivman konplètman kontwole (pa te gen okenn bezwen ranplase li). Li te menm plis gripped pa levye a fren lannwit, ki frape l 'nan do a kòm koute nan motosiklèt la frape yon wòch kache. Menm lè sa a, levye fren an te kapab toujou itilize, ak pandan antretyen regilye teknisyen Panigaz yo nan teknik ranplase li pou ayestetik olye ke rezon sekirite (antretyen "zewo" te fèt nan Motor Jet nan Maribor, ak premye antretyen regilye nan Panigaz). ... Nou ta renmen remèsye tou teknisyen sèvis la ki te fè travay li parfe, menm jan nou te satisfè ak sèvis la ak kòrèkte nan anplwaye yo.

Yon enspeksyon apwofondi nan motè a jis anvan nou te pran li soti nan kontwòl pa t 'revele yon fonksyone byen sèl oswa fonksyone byen. Pa yon gout nan lwil oliv sou fouchèt la motè, oswa chòk! Menm tè a anba motè a te sèk ak grès-gratis apre yon mwa nan garaj la. Depi nou te kondwi li epi kite li la touswit apre nou fin kondwi nan wout, nou te yon ti kras enkyete w sou si wi ou non motè a ta kòmanse (dlo, pousyè tè ak elektrisite pa janm ale ansanm), men pa te gen okenn enkyete. Kòm dabitid, motè a de-silenn gwonde nan laprès la an premye nan bouton an.

Apre tout bagay sa yo "yon sèl sezon" nou ka di ke nou te satisfè ak KTM. Pa gen okenn sèvis ekstraòdinè, kontraryete oswa nenpòt lòt bagay ki ka fè lavi nou mizerab. Tout sa nou te enkyete sou te tcheke lwil motè a (yon lit bon konsome 11.000 mil) ak ravitaye.

Adye a te anmè kou fièl jan nou te gen yon bon moman nan KTM, men nou ap eksite yo wè yon avanti mete ajou byento ak yon motè 990cc. Al gade nan, piki gaz elektwonik, ak menm plis pouvwa ak menm plis konfò. Nou bezwen korije tit la: avanti a poko fini, avanti a ap kontinye!

Depans

Depans regilye antretyen pou chak 7.000 km kouri: SIT 34.415 30.000 (chanjman nan lwil oliv, filtre lwil oliv, sele), 1000 XNUMX SIT (premye sèvis pou XNUMX km)

Ranplase levye fren an dèyè (domaj tès): 11.651 20 SIT (pri eksepte VAT XNUMX%)

Lòt lwil oliv ranplir (Motul 300V): 1 (4.326 IS)

Gaz: 157.357 9 s. (Pri gaz aktyèl la baze sou, 1 janvye 2006)

Kawotchou (Pirelli eskòpyon AT): de dèyè ak yon devan (79.970 liv moun lavil Aram)

Estimasyon pri yon bisiklèt tès itilize apre tès la: 2.373.000 plas

KTM LC8 950 avanti

Pri tès machin: 2.967.000 CHITA.

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid-refwadi. 942cc, karburateur fi 3mm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: reglabl USD fouchèt, dèyè sèl reglabl absòbe chòk idwolik PDS

Kawotchou: anvan 90/90 R21, dèyè 150/70 R18

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 300 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm

Anpatman: 1570 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 870 мм

Tank gaz: 22

Tès erè: ékivok

Pi ba konsomasyon gaz: 5, 7 l / 100 km

Konsomasyon gaz maksimòm: 7, 5 l / 100 km

Mwayèn konsomasyon gaz: 6, 5 l / 100 km

Pwa sèk / ak tank gaz plen: 198/234 kg

Komèsyal: Aks, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)

Nou fè lwanj

itil sou tè ki graj ak sou wout la

rekonesans, sportivite

ekipman jaden

sant ak bò kanpe

atizan konn fè ak konpozan

motè a

Nou reprimande

pri

nou rate abs la

absòbe nan chòk dèyè pa fè fonksyon li parfe sou monte desann kout siksesif nan wout la oswa tèren

yon ti kras diri ki ba

pwoteksyon van pa fleksib

li toujou manke konfò nan pèfeksyon