Suzuki Celerio - ti bebe egzanplè
Kontrèman ak aparans, bati yon ti machin vil ki satisfè atant achtè yo nan pri ak bon jan kalite, ak an menm tan pwofitab pou manifakti a, kontrèman ak aparans, se yon travay trè difisil. VAG dènyèman jere fè jis sa, e kounye a, Suzuki ap rantre nan yo ak Celerio la. Erezman.
Poukisa gen chans? Anpil machann machin ansyen ofri machin A-segman, men enpresyon mwen se ke sa yo ofri se swa twò chè, oswa rekonfigire, oswa transplante'tèt vivan nan peyi devlope yo, kidonk li pa sa Ewopeyen yo vle. Jiska kounye a, pi renmen segman an te òf Alman "trip", ki te frape mache a parfe. Epi finalman yo te ofri m Suzuki, ki gen modèl vil Celerio etone m anpil. Pozitivman.
Apre sa, mwen pral di touswit ke pa ak aparans la, paske yon sèl sa a ka sèlman tanpri fanatik nan animasyon Japonè. Gade Celerio a, nou byen vit reyalize ke pratik konsepsyon te yon priyorite klè isit la. Gwo limyè devan yo, ki se yon ekstansyon nan griyaj la souri, ofri yon View enteresan nan mond lan ak pwomèt yon wout ki byen limen. Yon bonèt kout men byen pwopòsyone ak Lè sa a, yon gwo, angilè vit machin tou prevwa byen. Mèsi a li, vizibilite nan kou yo nan vil la pral pi bon. Liy bò a se petèt eleman ki pi maten nan eksteryè a. Klè ak bèl liy scuff bay ti Suzuki a yon ti jan nan dinamis. Pati ki pi fèb-kap la se dèyè Celerio a, ak kote eksepsyonèl komikman gwo. Li klè ke li te konsiderasyon aerodynamic ki te mennen m 'desine eleman sa a nan fason sa a, men mwen dwe fè yon ti plis pou aparans la. Men, si nou te gade nan bote nan Suzuki a, Lè sa a, Celerio a pa ka reyèlman konte sou Red Dot Design prim lan. Men, si ou gade tout bagay sa yo nan pwen de vi itilite, ti Japonè a pa gen anyen yo dwe wont. Malgre ke nou ofanse li yon ti kras lè nou di "ti", ak yon longè 3600 mm ak yon anpatman nan 2425 mm, Celerio a se nan forefront nan segman A.
Kò ki gen fòm bwat, olye wo (1540 mm) fè nou devine sa nou ka jwenn andedan. Devinèt la se byen senp, paske nan kabin an nou pral jwenn yon anpil nan espas (pou dimansyon sa yo), aksè a ki bloke pa pòt segondè ak lajè-ouvèti. Reyalite sa a pral imedyatman apresye pa paran yo ki, lè yo mete pitit yo nan chèz machin, pa pral oblije tounen yon nonm kawotchou ki t'ap tòde nan yon ti pòt apèn fèmen.
Chèz chofè a, ki se tou reglabl nan wotè, pèmèt ou pran yon pozisyon konfòtab ak kòrèk. Sa a se yon reyalite olye enpòtan, paske volan an se reglabl nan yon sèl avyon vètikal. Mèsi a anpatman an gwo, manifakti a pa t 'ekonomize sou gwosè chèz, ki pral siman tanpri chofè ki pi wo. Yo pral tou apresye lefèt ke liy anwo nan syèl la toit vle di yo pa gen pou fwote tèt yo sou do kay la gaine.
Se chèz la dèyè sipoze anfòm twa pasaje, men mwen pa rekòmande ou pratike sa a chak jou. De moun oswa de chèz - aranjman an pi bon nan dezyèm ranje chèz la. Espas sa a ka itilize anplis pou ogmante lòj bagaj la, ki ofri 254 lit (VDA) kòm estanda. Volim sa a pi plis pase ase pou chaje pi gwo acha ak yon pousèt parapli, ki se chaj transpò chak jou nan yon machin vil la. Si sa nesesè, pliye chèz dèyè yo ogmante kapasite a a 1053 lit.
Bon jan kalite a nan materyèl yo itilize pou kabin Celerio a se sa nou ka atann de yon machin nan klas sa a. Li bon mache, men se pa cheesy. Li se pou gremesi yo gade pou plastik mou isit la, men itilize nan diferan koulè ak tèkstur nan materyèl la te bay yon bon efè vizyèl. Anfòm eleman endividyèl yo pa satisfezan - nou pa t remake okenn son twoublan pandan tès kondwi. Ergonomi yo nan kabin an se louabl tou. Yon tablodbò ki byen li, ansanm ak tout kontwòl ki nesesè yo ki fasil pou jwenn ak vizibilite, pèmèt ou opere Celerio a depi premye jou san ou pa bezwen abitye ak yon nouvo machin. Ajoute yon lòj gan, etajè depo, pòch pòt, porte tas, epi nou ap kòmanse renmen Suzuki la.
Anba kapo a nan modèl la teste te gen yon nouvo motè twa-silenn (K10V) ak yon volim nan 998 cm3. 68 HP (6000 rpm) ak yon koupl nan 90 Nm (3500 rpm) se ase fè Celerio a dinamik deplase nan vil la. Avèk klak karakteristik yon motè twa silenn, li fasilman rev epi li pa mande pou chanjman angrenaj twò souvan. Nou pa pral tou yon antrav sou otowout la. Kondwi nan vitès otowout pa vle di agonize ak goumen pou kenbe. Inconvénient la sèlman se byen yon anpil nan bri andedan - malerezman blokaj la nan ti machin se talon Achilles yo. Nan Celerio, tankou nan VAG trip, pa gen ark wou dèyè epi li se soti nan la ke pi fò nan bri a rive nan kabin an.
Sispansyon Celerio a ekipe ak janti McPherson devan ak yon gwo bout bwa torsion nan dèyè. Teyori a di ke ak yon konbinezon konsa, yon moun pa ka konte sou mirak nan kondwi, e ankò Celerio sipriz ak konpòtman egzanplè sou wout la. Malgre kabin nan byen wo, machin nan santi l gwo nan kwen vit, san yo pa twòp balanse nan kò a epi bay chofè a kontwòl konplè sou sitiyasyon an. Sa a se tou sipòte pa egzak sistèm elektrik volan an, ki bay yon santi bon nan wou yo devan yo. An menm tan an, lè simonte iregilarite yo nan kalite a kale, nou pa santi epi yo pa tande frape ak frape nan sispansyon an, ki se pa yon estanda pou ti machin.
Yon bwat manyèl 5-vitès responsab pou transfere kondwi a nan aks devan an. Jack bwat la opere san pwoblèm ak ti rezistans. Sou panèl enstriman an, òdinatè a enfòme nou sou moman pi bon pou chanje angrenaj. Apre rekòmandasyon sa yo, nou ka reyalize yon mwayèn konsomasyon gaz anba a 5 l/100 km. Janm yon chofè lou, konbine avèk trafik nan vil la, ka pran figi sa a nan mwens pase 6 lit, ki se yon rezilta trè bon. Tank gaz 35 lit la ban nou konfò nan vizit pa trè souvan nan estasyon gaz la.
Lis pri pwomosyon pou Suzuki Celerio a kòmanse nan PLN 34 pou vèsyon Comfort la. èkondisyone, radyo ak speakerphone. Vèsyon an Premium, PLN 900 pi chè, se Anplis de sa ekipe ak rim aliminyòm, lanp bwouya devan ak miwa eksteryè elektrik reglabl.
Suzuki Celerio se yon konbinezon enteresan nan ti dimansyon, espas ki byen itilize, bon pèfòmans kondwi ak yon pri atire. Tout eleman sa yo bay li yon chans pou yo retire nan konpetitè yon gwo pati nan mache a, ak achtè yo chwazi nan yon seri menm pi laj nan modèl.
