Suzuki dife 1.3 GS

Tout bagay sanble elefan! Jenerasyon anvan Ignis la ka te sanble yon ti kras plis an favè yon gou espesifik (ak nan menm tan an mwayèn) Ewopeyen an, men nan jenerasyon sa a, ki te inogire nan Montre dènye Motor Frankfurt la, nou ka toujou remake karakteristik tipik yo. Opel nan epòk la modèn.

Desen prensipal la nan Ignis rete san okenn chanjman; soti nan bò a, li aji tankou yon van afab nan wout, lè an reyalite li se yon Limousine ti akote machin yo plis abondan B-segman nan espas. Foul moun yo se gwo kòm gen toujou kliyan yo ki pi.

Clio ak Punto gouvènen Siprèm isit la, ak Polo, 206, C3, fiesta, korsa yo tou neglijab. Men, lè klas la nan kamyonèt Limousine ti (Meriva, Ide) se jis émergentes nan Ewòp, kèk machin Japonè sanble yo pwodwi clairvoyant ke Ewòp pa (ankò) konprann. Ak Ignis tou.

Petèt kounye a se bon moman pou yo ak pou Ignis. Dimansyon ekstèn yo pèmèt espas enteryè a ase laj pou fè Ignis la yon klas pi wo a. An reyalite, li se sèlman bay pa lajè a nan kabin an, ki rete nan klas la subcompact. Longè a gen entansyon pou pasaje yo, ak espesyalman wotè a, san danje yo di, abondan pou klas sa a.

Nan nenpòt ka, Ignis pral san dout konvenk Ewopeyen an ak atmosfè li yo. Te gri a provèrbyo bay fason nwa, ak materyèl yo pou klas sa a yo pi bon pase ou ta ka atann. Twal la bay yon enpresyon de durability, plastik la se yon ti kras pi bèl manyen. Oke, Ignis pa reyèlman mete nouvo estanda, men hop nan li soti nan fin vye granmoun Swift epi li ta dwe klè pou ou. Epi finalman: gras a koulè yo itilize ak fòm nan atmosfè a, sansasyon yo nan Ignis yo bèl. Ewopeyen bèl.

Nenpòt moun ki jije yon relasyon ak Opel pa limyè devan Ignis ak limyè dèyè yo pral sou track dwat la.

Dèyè volan an, parante a ap kontinye: Opel gen levye sou volan an, yon switch limyè devan ak yon switch pou ajiste miwa eksteryè yo. Corsa la oswa Meriva tou sanble ak sant la nan tablodbò a, ki kay yon gwo sistèm odyo Blaupunkt (radyo ak CD jwè) ak ergonomics ekselan kle, men pa gen okenn ekran. Savwa, li separe ak konplètman sitiye pi wo a tablodbò a, epi tou li gen enfòmasyon sou tan an, tanperati deyò ak konsomasyon gaz aktyèl la. Sa a se done yo sèlman vwayaj òdinatè ki Ignis ofri, malerezman ou pa menm ka peye siplemantè pou done adisyonèl.

Ignis te elaji envantè li yo jan sa a: GC, GLX ak GS. Se konsa, tès Ignis la te pi byen ekipe a, epi jije pa ti liv enstriksyon yo, yon sèl te kapab sèlman vle chofaj adisyonèl pou chèz devan yo. Èkondisyone Blaupunkt ak sistèm son yo fè pati pakè GS la.

Ignis la, ki se pi kout pase sa li sanble (mwens pase 3 mèt nan longè), toujou gen aksè ekselan nan enteryè la. Yon pè pòt sou ranch yo fè li fasil yo chita nan chèz la devan oswa dèyè nan yon machin 8-mèt ki deja mete wo nan devan je ou. Wi, nan alantou 1ths Ignis la tou vin kondwi tout-wou e konsa pi itil nan kondisyon kondwi deteryorasyon, men se sèlman ak devan-wou kondwi li pral satisfè anpil moun. Li chita nan li yon ti kras pi plis ak ki vizibilite a nan devan ak vizibilite a nan sa k ap pase sou wout la se trè bon.

Ofisyèlman kòf la merite omwen lwanj ki soti nan Ignis. Pou kont li, li gwo ase yo absòbe bagaj yo nan wout chak jou, ak pwomèt mèt kib la nan espas maksimòm se tante. Inconvénient la se évolutivité gradyèl; ka do a nan ban an ap ogmante pa yon twazyèm, sa a, se tout. Ni chèz la ban pli, ni ban an se longitudinal mobil, ak kwen nan chaj tèt li se byen wo.

Youn nan pi bon pati nan Ignis se woulib la. Volan an pa reglabl (nan nenpòt direksyon, men vizibilite enstriman an toujou pafè), chèz chofè a pa reglabl nan wotè, men chofè a toujou jwenn yon pozisyon konfòtab pou kondwi. Ignis enpresyone ak fasilite li yo nan itilize ak manyablite. Nan vil la, li limyè ak san pretansyon, gras an pati nan pedal mou ak (elektrik) volan pouvwa, ak sou wout tounen likidasyon, li se yon konpayon kondwi bèl. Se sèlman lè machin nan estasyonè volan an vin twò lou lè w pran viraj.

Pwobableman pati ki pi bon nan mekanik yo se motè Ignis la. Jis kèk santèn rpm pi wo pase san fè anyen konsa, sa a ase koupl deja, kidonk li toujou fasil pou kòmanse - menm monte oswa ak yon machin plen. Sa a pèmèt ou kondwi nan yon seri vitès motè ki pi ba epi konsa satisfè chofè ki pi rilaks - oswa moun ki ap eseye kondwi ekonomikman.

Men, motè a 1-lit pa montre sa ankò; Mèsi a teknoloji a nan chanje ang lan nan enklinasyon nan camshaft la, vivans li ogmante ak revs, epi sèlman pi wo a yon bon 3 rpm dezi a Thorne tou dousman diminye. Tankou yon pwodwi w pèdi tipik Suzuki: wòdpòte, men byen fò nan ogmante revs ak, nan kou, notables plis avid. Lè w ap kondwi, konsomasyon an ap monte pi wo pase 6000 lit pou chak san kilomèt, ak bri motè a vin anmèdan.

Ankò, tipikman Suzuki (ak jeneralman rekonèt Japonè) se bwat la; ak yon levye ki frape difisil, ak chanjman relativman lis (espesyalman nan senkyèm angrenaj), ak rezistans okazyonèl nan chanjman nan ranvèse angrenaj, ak ak yon ti kras modès senkyèm angrenaj. Nan li, Ignis la (sitou akòz motè fleksib la) akselere soti nan pi ba vitès, men yo toujou tèt soti nan katriyèm angrenaj.

Chasi a merite lwanj ki pi piti a. Pandan kondwi nòmal sou wout nòmal, li sanble byen branche, ak nenpòt inegalite (twou, bonbe) souke kò a, epi, kidonk, pasaje yo. Kò a mou tou panche yon ti kras; longitudinal lè akselere ak frenaj, transversalman lè viraj, se konsa volan an kondwi enteryè tou renmen chanjman nan net lè akselere difisil nan premye oswa dezyèm Kovèti pou soti nan yon kwen sere. Se poutèt sa, ou pa ta dwe atann twòp soti nan tankou yon Ignis an tèm de pozisyon wout, malgre pwomès yo ke motè a espò fè.

Sinon, si ou yo ale nan monte li de tout fason, repons lan tipik devan-wou kondwi se: si ou sezi pa yon vire, ou bezwen ajoute yon ti volan, men si ou yo ale nan akselere (oswa menm yon fren) , Lè sa a, volan an ap bezwen yo dwe retire paske dèyè a pral vle rapouswiv devan an. An jeneral, li ka kontwole, ak nan ka kritik, sistèm frenaj la parfe santi pedal la, men li toujou enpòtan pou fè atansyon.

Pandan ke ou ka jwenn ke yo tou ras Ignis, Ignis la, jan nou teste li, se prensipalman yon machin fanmi. Ak tout teknoloji a sitou merite revizyon trè bon, atmosfè a se youn ki pral eseye konvenk. Natirèlman, pou pri a.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Suzuki dife 1.3 GS

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Suzuki Odardoo
Pri modèl baz:	11.711,73 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	69kW (94 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	11,5 s
Vitès maksimòm:	160 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	8,2l / 100km
Garanti:	3 ane garanti powertrain, 6 ane garanti karosri, 12 ane ki fèmen garanti powertrain.

Mezi nou yo

T = 16 °C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 53% / Gume: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP)
Akselerasyon 0-100km:	11,5s
1000m soti nan lavil la:	33,7 ane ( 149 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	15,0 (IV.) S
Fleksibilite 80-120km / h:	26,1 (V.) p
Vitès maksimòm:	160km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	6,3l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	10,3l / 100km
tès konsomasyon:	8,2 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	42,8m
AM tab:	43m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	60dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	58dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	58dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	66dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	64dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	64dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm	73dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	70dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	69dB
Tès erè:	ékivok