Suzuki GSX-R 750

• Videyo

Kesyon an rete si wi ou non ranplase lit ak motè 800cc Gade yon konplo maketing ki byen panse nan chanpyona MotoGP a, oswa enjenyè yo ak coureurs yo aktyèlman dekouvri ke yo ka vit menm avèk pi piti motè (ki yo te pwouve!). pandan y ap sou kote. Sepandan, kòm kous te toujou sit la nan devlopman pou pwodiksyon seri de-wou, nan tan kap vini an nou ka atann 800 mèt kib nan machin nan choroum anba gwo tablo afichaj NEW.

Men, gade sa a an pati: Suzuki te ofri yon de-wou ak yon deplasman menm jan an (kite kite distenksyon) depi 1985, epi li toujou ensiste sou pwodwi ki espò machin jodi a. Aparamman, malgre divizyon an ki graj nan motosiklis nan 600 ak 1.000 moun, gen anpil moun ki pi pre "yon bagay nan mitan an". Ane sa a, GSX-R 750 frape wout la an menm tan ak nouvo kouzen 600cc li yo. Gade, ak lis la nan innovations se reyèlman vaste.

Inite modènize a gen yon eta-of-atizay la SDTV (Suzuki Doub Acct Valv) sistèm elektwonik piki gaz ak elektwonik avanse ki pèmèt chofè a chwazi nan twa pwogram travay diferan. Kòm espere, Gixer a te resevwa yon anbreyaj glisman ki configuré sèlman glise sou chanjman Kovèti pou ki graj, otreman li toujou pèmèt chofè a ede tèt yo lè frenaj, menm downshifting.

Genyen tou yon nouvo sistèm echapman ki te jwenn plas li anba motè a, ak yon pi gwo mòflè ki fini sou bò dwat nan pye chofè a. Nan premye fwa te gen plent sou konsepsyon li yo, men byento motosiklis te itilize nan nouvo fòm lan. Ou ka admèt tou ke pwoblèm sa a rezoud pi bèl pase, pou egzanp, nan dis Kawasaki nan tèt.

Si nou gade anba pati pyès sa yo plastik alantou tèt la nan ankadreman an, nou wè yon kontwòl volan elektwonikman ki kousen devan bisiklèt la trè byen. Depi bisiklèt la pa tankou agresif tankou GSX-R 1000 a, malgre gwo kavalye a, volan an rete kalm menm anba akselerasyon difisil ak kwen long.

Wou yo, fren, tank gaz ak tout pati plastik yo nouvo. Natirèlman, nou pa ka inyore konsepsyon an kòm nouvo Suzi a gen yon trè bèl konsepsyon agresif ak fòm byen file li yo montre ke li se yon pwodwi vit ak modèn. Dèyè a, sitou si ou retire detantè plak machin lan (ki anpil pwopriyetè fè de tout fason, menm si li ilegal), se youn nan pi bèl nan endistri motosiklèt la. Anplis ke yo disponib nan yon konbinezon koulè ki te atire atansyon a nan jèn fanm, bisiklèt la disponib tou nan tradisyonèl ble, blan ak nwa.

Malgre ke li se yon atlèt vre nan tou de nanm ak rad, dimansyon li rete "imen". "Imèn" nan sans ke triyang chèz-pedal-volan an pa tankou spòtif tankou Yamaha R6 a, men li chita san patipri dekontrakte. Nou tonbe damou pou li sou yon bisiklèt tès, espesyalman depi nou teste li sou wout la, epi yo pa sou kous la, kote nou anjeneral touman machin sa yo. Motosiklèt la de wou vire pi fasil sou tèren an, bra yo ak kou soufri mwens domaj, e menm pwoteksyon van an pi bon pase konpetisyon an. Um, konpetitè?

Akòz gwosè a nan motè a, yo aktyèlman pa. Epi se kè kat silenn li ki konvenk. Eske ou konnen? nan sis san nou toujou plenyen ke yo twò fèb nan pati anba a, ki se espesyalman aparan lè w ap monte ak yon pasaje ak lè ou antre nan yon vire ak yon vitès twò wo ak bisiklèt la refize aliman ase byen vit nan direksyon an te planifye ak akselere nan plat la. Sepandan, lè zegwi tachomèt analòg la apwoche jaden wouj la, bisiklèt la akselere, menm jan ak machin 900cc yo te fè. Gade jis kèk ane de sa, paske nan pwa pi lejè li yo (li se senk kilogram pi lejè pase GSX-R 1000 la), petèt menm pi vit. San senkant "chwal" se pa yon vetiy!

Pandan ke monte bisiklèt la se ki estab ak previzib, sispansyon an se gwo pou kondwi okipe sou wout la (jan mansyone, nou pral teste li yon lòt fwa sou kours la), sèlman pou fen devan motosiklèt la li sanble yon ti kras pi lou ak pi piti. plis dosil pase konpetitè. Fren yo trè bon epi yo pa twò agresif, pwoteksyon van se pi wo pase mwayèn nan segman sa a, ak konsomasyon gaz nan sis a sèt lit pou chak 100 kilomèt espere yo dwe modere.

750cc Gixer a se 600 ero pi bon mache pase milyèm lan ak 750 ero pi chè pase kontrepati 600cc li yo. Akòz volim nan ak pouvwa, tout twa tonbe nan klas la asirans menm, kidonk li sanble ke yon bisiklèt tès pou moun ki pral kondwi sou wout la ak tras la ras se yon chwa pi bon pase yon sèl la ki pi piti, epi si ou pa konplètman depann sou "puisans", tou soti nan prensipal la "opozan" nan pwopozisyon an nan Suzuki. Si w ap sedwi pa yon atlèt wout, sa a se definitivman vo konsidere.

Pri machin tès: 10.500 EUR

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 749 cc? , 16 tiyo, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 110 kW (3 km) nan 150 rpm

Koupl maksimòm: 86 Nm @ 3 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl fouchèt telescopic? 41, dèyè reglabl sèl absòbe chòk.

Fren: 2 bobin devan? 320 mm, radialman monte kousinen fren, mande colut la? 220 mm.

Kawotchou: anvan 120 / 70-17, tounen 180 / 55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 810 mm.

Gaz: NAN l.

Pwa: 167 kg.

Kontakte moun: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

Nou fè lwanj ak repwòch

+ motè

+ pozisyon chofè

+ pwoteksyon van

+ fren

+ switch glise

- Rezistans tren kondwi pandan akselerasyon rapid

Fas a fas

Marko Vovk: Mwen dwe admèt ke premye kèk kilomèt yo nan monte nouvo Swasanndis-senkant yo pa t 'santi pi bon an pou m' tankou bisiklèt la te twò lou nan fwa. Men, byento malèz la te ranplase pa plezi ak santi ke tout bagay anba kontwòl. Pozisyon bisiklèt la ekselan e inite a ban nou ase pouvwa nan pi wo rpm, kidonk nou konnen sa a se pa yon bisiklèt 600cc. Bagay la sèlman ki anmande m 'te ke te gen yon "twou" nan pouvwa ant 6.000 / min ak 7.000 / min.

Matevž Hribar, foto:? Ales Pavletić

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 10.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 749 cc, 16 tiyo, piki gaz elektwonik.

  Koupl: 86,3 Nm @ 11.200 rpm

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: aliminyòm.

  Fren: devan 2 disk Ø 320 mm, radialman monte konpa fren, dèyè disk Ø 220 mm.

  Sispansyon: devan reglabl fouchèt telescopic Ø 41, dèyè reglabl sèl absòbe chòk.