Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: konparezon nan wout

Kou 4WD nou an te gen ladann sab, chemen gravye, corrugations, ti mòn apik wòch, desandan ornières ak parese pub crawls - jis yon blag.

Li te fondamantalman ba-vitès 4WD, kidonk nou bese presyon kawotchou a sou tout twa machin nan XNUMX psi pou pi bon woulib nan wout ak manyen, ak amelyore traction. Nou te planifye pou redwi presyon sa a si sa nesesè.

Jimny a gen yon chasi nechèl, aks solid, sous bobin epi li monte sou yon Bridgestone Dueler H/T.

Rubicon sa a gen yon chasi ankadreman nechèl, aks kondwi, sous bobin ak kawotchou kamyon limyè BF Goodrich Mud Terrain.

Raptor a gen yon chasi nechèl, doub sispansyon devan, yon aks solid ak sous bobin nan dèyè a, plis, jan mansyone, Fox Racing jimo-chanm chòk 2.5-pous ak kawotchou BF Goodrich All Terrain.

Premye nou te pran yon seksyon nan sab rivyè. Si ou pral monte bisiklèt kwadwilatè nan Ostrali, chans yo se ou pral pase yon bon kantite tan ou sou sab la - swa sou plaj la, nan ti touf bwa a oswa nan dezè a.

Jimny a gen yon sistèm tradiksyon tout wou a tan pasyèl, ak seri teknoloji asistans chofè AllGrip Pro gen ladan kontwòl desandan mòn, asistans pou kenbe mòn ak plis ankò. Rete fidèl ak tradisyon, Jimny a toujou gen yon bouton kout - devan shifter la - pou operasyon 4WD, 2WD High Range ak 4WD Low Range.

Li se yon SUV limyè ak kontra enfòmèl ant, ak motè 1.5-lit li yo gen tandans bay kout pwen an ti aparèy la nan sab la trè byen.

Jimny a gen yon clearance tè 210mm, kidonk plak sab yo pa yon pwoblèm, men pwoblèm nan se ke lè Jimny a kondwi nan mòd 4WD alontèm (bon kondisyon pou kondwi nan sab), Kontwòl Elektwonik Estabilite an anvwaye. nan vitès XNUMX km/h, vòlè ou nan tout momantòm ou, ki pa ideyal lè w ap monte sou sab.

Anplis de sa, li tèlman wo ak etwat pou gwosè li ke li pi vilnerab pase pifò machin XNUMXWD nan chanjman toudenkou nan direksyon, fòse oswa ekspre, osi byen ke rafal van sou pant louvri, nenpòt chanjman toudenkou nan chaj abò, e menm chanjman brid sou kou. nan yon gradyan.

Rubicon a gen yon ka transfè doub-ranje (avèk yon shifter kout pou chanje ant gwo 4WD Kovèti pou ak ba 4WD Kovèti pou) ak tout wout itil teknoloji asistans chofè, ki gen ladan yon sistèm kontwòl desandan mòn serye, paj nan wout (ak ekspozisyon espesifik. enfòmasyon sou wout, ki gen ladan pant) ak sistèm siveyans presyon kawotchou.

Li gen yon clearance tè 252mm (espesifye), ase koupl soutni, yon bèl pozisyon ekilibre ak moun ki grippy pousyè tè (kawoutchou) pou monte nan yon vitès konstan sou sab prèske k ap flote sou sifas li yo fasil reyalize.

Raptor a gen yon ka transfè doub ranje ak yon sistèm kontwòl tèren switchable sis-mòd, epi li sanble ke li te fè pou monte sab vit kote li santi l nan kay la.

Raptor a pi wo, pi laj (1860mm), pi long (5426mm) ak pi wo (1848mm) pase de lòt yo pa yon maj desan, epi tou li pi gwo nan tout fason konpare ak Ranger la.

Tras wou li yo se 150mm pi laj pase stablemate prensipal li yo epi li toujou chita byen fèm ak byen fèm sou nenpòt sifas. Clearance tè a se 283 mm.

Raptor a se te pi rapid nan gwoup la pou monte sab - ak bonis an plis ke yo te kapab chanje li nan mòd Baja atravè yon switch volan senk bouton ki ajiste repons gaz, transmisyon ak sispansyon pi byen adapte kondisyon wout la. tèren. Anpil plezi.

Pandan yon travèse estanda nan dlo a, okenn nan rival nou yo pa riske pa alè. Lapli te tonbe nan nwit la anvan, e tout bon li te toujou ap koule pandan pifò jounen tès nou an, men nivo dlo a pa t anlè vit machin lan oswa nenpòt bagay konsa.

Jimny a gen yon pwofondè ford nan 300 mm, e malgre lefèt ke Zook nan ti balanse byen fò ak balanse sou wòch yo submerged nan kabann nan kouran an, li te enposib pou avanse pou pi devan. Sepandan, te gen anpil rebondi ak rebondi alantou - ak dlo pwojeksyon sou kote yo nan Jimny a - ke pafwa mwen vrèman santi mwen te tankou mwen te lapèch nan yon fèblan ... nan gwo lanmè ... pandan yon tanpèt.

Rubicon a gen yon pwofondè estanda 762mm. Li gen yon ti kras plis clearance tè ak prèske 40 cm plis pwofondè ford pase Jimny a, kidonk obstak anba dlo tankou wòch ak branch pye bwa ki tonbe yo pi fasil pou navige pase Jimny la. Sepandan, nou te grate vant Rubicon a kèk fwa sou pi gwo wòch.

Raptor a gen yon pwofondè estanda 850mm, ak pozisyon pi wo li pwoteje li kont wòch ak nenpòt ki antre dlo, epi paske li pi long, pi laj ak pi lou pase Jimny ak Rubicon, li gen mwens chans tranble pandan vitès ki ba. -4WDing vitès tankou sa a.

Lè sa a, nou te atake yon ti mòn apik, wòch ak plak ajil glise ak ornières wou gwo twou san fon, ki lapli a te fè menm pi fon ak pi fò. Antrenè XNUMXWD ak klib sèvi ak ti mòn lan kòm yon senaryo enpòtan, kidonk sa a se pi bon tras la pou teste XNUMX XNUMXxXNUMX sa yo.

Sistèm tout-wou-kondwi a tan pasyèl Jimny a jeneralman fè travay la, men li pa gen yon seri diferans. Lè ou jwenn Jimny a nan yon ornière gwo twou san fon oswa nenpòt lòt sitiyasyon pèt nan traction, ou dwe rev byen agresif epi vire wou yo pou kontwòl la traction choute nan. travay di sou tèren sa yo, men li toujou plezi anpil.

Ang nan wout li yo se 37 degre (antre), 49 degre (sòti) ak 28 degre (depa) - men yon sèl gade nan Jimny a ase yo konprann ke li se bati pou tout-wou kondwi.

Yon seri diferans, sispansyon apre mache ak kawotchou pou tout wout la pral amelyore anpil pèfòmans nan Jimny nan wout.

Rubicon la briye nan kalite tèren sa a. Kovèti pou gwo twou san fon li yo se dezyèm a okenn, toujou voye maksimòm koupl posib nan kawotchou yo.

Li gen ang apwòch, sòti ak apwòch nan 41, 31 ak 21 degre, ak anpatman long li yo "manje" ang apwòch sa a, kidonk Jeep sa a dwe okipe ak atansyon sou seksyon apik nan etap wòch kòm byen ke gwo twou san fon ornières wou ak kwen byen file. .

Si sistèm Selec-Trac 4 × 4 li yo ta janm echwe (ki pa gen anpil chans), Rubicon a gen kadna diferans devan ak dèyè, osi byen ke yon anti-woule debloke bar, ki vini an sou la men lè ou vle menm plis vwayaj wou. konsa ou ka montre kawotchou ou nan pousyè tè a epi jwenn branche sou tè a olye pou yo vire nan lè a.

Sinon, Rubicon a se pratikman irézistibl.

Raptor a fèt pou yon kous ki soti nan choroum, gwo vitès, men tou, li okipe travay ki ba-vitès byen.

Pwisan downshifting, yon transmisyon otomatik olye difisil, kawotchou sa yo trè grip, bon distans tè ak anpil vwayaj wou vle di Raptor a ka atake pi difisil nan grenpe gwo twou san fon ak desandan san rete.

Tras ekstra-lajè li yo ak sispansyon ultra-mou ede li rete estab ak ki estab menm sou tèren ki pi difisil.

Pandan ke pèfòmans nan wout li yo nan 32.5 degre (apwòch), 24 degre (depa), 24 degre (akselerasyon) se pa pi bon an akòz gwosè li, Raptor a toujou santi l trè ajil lè sa nesesè.