Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Content
Se konsa, UXC! Nan Suzuki, ak Swift ak Ignis nan mitan pi piti a, ak Jimny ak Grand Vitaro nan mitan SUV yo, SX4 la dedye a "li" klas la. UXC la vle di Urban Cross Machin, ki, bay karakteristik li yo, ka entèprete kòm yon machin kwazman iben. Yon bagay ant yon ti machin, yon van limousine, yon limousine ak yon SUV.
Nan ti bout tan: SX4 a se yon utilitèr iben. Kòm sa yo, sa a se pa yon reprezantan tipik nan nenpòt klas nan machin. Kòm yon rezilta, gen trè kèk nan pi pre rival li yo. An reyalite, gen yon sèl, men yon sèl sa a (Fiat Sedici) se rezilta nan yon kolaborasyon ant Suzuki ak Fiat. Sedici tou gen SX4 a ak vis vèrsa.
SX4 la se pwobableman tou machin nan sèlman nan gwosè li yo (4 mèt nan longè) ke ou pral san pwoblèm mwen tap pake nan lakou ou, ki soti nan wou yo nan etajè a do kay labou. Ki sa ki fè si bèl nwa etalaj metalik anba labou a. Se pou yo wè ke chofè a te pran avantaj de SX la. Sa a se aparan nan premye gade: yon vant leve soti vivan, optik yon utilitèr (detay klere sou tou de chok nan fòm lan nan aliminyòm pa ta dwe avèg je yo, li se plastik), epi, nan ka a nan modèl la tès, kondwi kat-wou. Kondwi zam la jouk nan fen semèn nan nan nenpòt ki move tan ak kèlkeswa tè a.
Konfizyon nan jèn ki soti nan plizyè klas nan machin nan SX4 la vle di Suzuki te fè yon konpwomi. Yo pi piti aparan nan aparans, ki raple anpil nan yon ti Mercedes-Benz ML-Gwoup, Mini oswa yon lòt bagay. Fòmèlman, kite a jis inyore Sedisyon, li pa gen okenn konpetisyon. Aparans la se tou de yon utilitèr ak yon kabwèt estasyon.
Li te renmen; lè li sal agréablement agressif, lè pwòp li ka yon Limousine fanmi regilye. Avèk yon longè total 4 mèt, li pi gwo pase nouvo Opel Corsa ak Fiat Grande Punta, e sa yo se jis de nouvo ti machin. Mèsi a vant la leve soti vivan, SX a chita wo, pa gen okenn pwoblèm ak headroom nan chèz sa yo devan, menm jan do kay la se segondè, epi santi a se menm jan ak chita nan yon van Limousine oswa utilitèr. Gen ase espas dèyè volan an, ki se malerezman sèlman wotè reglabl (malgre 14 4.590.000 1.6 tolar ki nesesè pou 4 4 × XNUMX Deluxe tès la).
Nan do a, de pasaje granmoun ak yon wotè maksimòm de 180 santimèt ka chita san yo pa nenpòt pwoblèm, depi yo menm ki pi wo yo pral deja gen pwoblèm ak yon plafon twò ba. Chèz sa yo jis difisil (mou si ou renmen), priz la ta ka pi bon. Lè ou panse sou pri, chwa pou yo materyèl pou tablodbò a se enèvan kòm tout bagay se te fè nan plastik difisil. Rès bouton yo lojik epi yo bay bon ergonomics. Foure plastik ki imite metal eseye elimine monotone nan lòj pasaje yo.
Enteryè a manke sa ou ta atann de yon machin nan sa a ranje pri. Odinatè a vwayaj (ekran nan mitan tablodbò a anba vit machin lan) ka sèlman montre konsomasyon gaz aktyèl la. Si li te gen nenpòt lòt fonksyon, ou ta tou kritike pèfòmans li yo, kòm bouton an activer se sou bò dwat la nan ekran an, ki mande pou apiye pou pi devan epi pran men ou sou volan an ... Te kapab gen plis espas depo, devan pasaje lòj la te kapab limen. Li la tou tout sa nou te manke devan chèz sa yo devan, ki otreman chofe ak peze chak tolar envesti nan sa yo maten frèt.
Li te gen èkondisyone, se radyo a tou konprann nan fòma MP3 ak yon jan kanmenm soti nan CD, chèz chofè a se tou wotè reglabl. Enteryè a pral espesyalman fè apèl kont moun ki renmen chita segondè. Ekipman Deluxe la tou dòlote ak yon kle entelijan. Gen ti bouton nwa sou pòt yo devan ak dèyè ki bezwen bourade ak SX4 a pral déblotché si kle a se nan pòch (pòch). Epitou itil paske SX4 la ka limen san yo pa yon kle.
Jèn yo nan yon Sedan trè itil fennen lè ou gade nan kòf la, kote baz 290 lit la se pa pi plis pase volim nan kòf nan Renault Clio (288 lit), Fiat Grande Punto (275 lit), Opel Corsa (285). ak Peugeot 207 (270 lit). 305 lit Citroën C3 ak 380 lit Honda Jazz yo menm pi gwo, menm jan ak 337 lit Ford Fusion, pou mansyone jis ase ti machin (ki gen ladan kamyon limousine) pou kreye yon imaj ki SX4 a pa kanpe deyò nan. repoze. telechaje gwosè mwayen. Omwen pa nan fason yon moun ta atann an tèm de sanble.
Lèv la bòt se byen wo, tren yo diminye lajè a itil nan lòj la chaj, ki dwe tolere lè plisman chèz yo (pa gen okenn pwoblèm) pou ke chèz yo pliye desann yo pran espas dèyè chèz sa yo devan epi konsa diminye longè a itil nan lòj la chaj.
Paske yon kostim pa fè yon gason yon nonm, menm gade nan yon SUV SX4 pa fè li yon SUV (mou). Plastik rebò ak gad defans yo ak eksteryè aliminyòm tou de chok yo se jis dekorasyon ou pwobableman pa vle mete ant premye branch lan. Sepandan, SX4 a pi apwopriye pou wout peyi yo ak wout ki pi graj pase tout sa ki anwo yo. Paske li pi wo, pa gen okenn bezwen enkyete sou wòch oswa lòt obstak ki ta ka domaje spoilers yo eksepsyonèl devan ak lòt pati kritik nan sistèm tiyo echapman an oswa kèlkeswa sa sou wout la tounen.
SX4 a tou vle di soti nan foul moun yo ak tout-wou kondwi, ki li itilize prèske tout kote. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) se yon sistèm ki fèk devlope ki transfere pouvwa jan sa nesesè ant wou yo devan ak dèyè atravè yon anbreyaj plak (detèktè detekte posibilite pou wou yo vire). Fondamantalman, wou devan an kondwi (sitou akòz pi ba konsomasyon gaz), epi si sa nesesè (glise), elektwonik yo tou distribye pouvwa nan pè a dèyè. Sant elektwonik diferans lock (transfè pouvwa ant devan ak dèyè aks 50:50) pran plas dirèkteman sou tèren ki pi difisil, tankou nèj ak labou.
Chanje ant tout mòd kondwi twa (si SX4 a gen ladan kondwi kat-wou!) Avèk yon switch nan konsole a sant, ak pwogram nan chwazi make ak yon icon nan panèl la enstriman. Kondwi a tout-wou Suzuki SX4 se yon konpayon ekselan sou wout gravye, fournir tòn plezi sou wout pousyè tè ak, pi wo a tout moun, elimine defye a nan transpò wout. SX4 la avanse pou pi devan lè lòt moun bay moute.
Sispansyon an pa fè jan yo espere sou wout pave kòm monte desann kout yo transmèt nan lòj la pasaje atravè Vibration. Pi bon sou monte pi long nan wout la, ki sispansyon an vale ak anpil plezi. Atant nan yon sispansyon mou ak enklinezon gwo kò alantou kwen byento vin san sans, menm jan SX4 a se pa yon kwazyè wout mou, men fè pi plis fiable pase konsepsyon li yo ta sijere.
Modèl tès la te patrone pa yon motè 1-lit, ki nou te panse te gen siksè nan kache 6 kilowat li yo (79 hp) kòm li pa gen okenn deformation epi yo pa reponn a jolts. Sepandan, inite a pral satisfè chofè kalm ki pa mete depasman sou ajanda a. Transisyon levye Kovèti pou soti nan Kovèti pou Kovèti pou se yon ti kras pi konplèks (plis fòs), byenke presizyon li yo pa ka diskite. Ou jis oblije abitye ak chanjman ki pi rèd la, ki espesyalman aparan lè transmisyon an pa cho, e sitou toujou lè wap deplase de premye a dezyèm Kovèti pou ak vis vèrsa, ki ka sèlman deranje ou lè wap kondwi nan foul moun nan vil la.
SX4 ak tout-wou kondwi se yon klas espesyal, ki depase ti machin. Sa a pral nan enterè nenpòt moun ki gen kat-wou kondwi ti bebe (Panda, Ignis ...) yo twò piti. Suzuki gen repons lan pou nenpòt moun ki renmen soti nan rezidans gwo mòn san yo pa kraze nèj nan maten an. Ak pou moun ki renmen so jiska fen semèn nan, kèlkeswa move tan an ak trafik. Pa enkyete w pou yon bagay ki tonbe soti nan machin nan lè w ap deplase sou ray kabwa yo. Sepandan, san yo pa tout-wou kondwi. . ou bezwen yon machin konsa?
Se vre ke li sanble tankou yon utilitèr e li pi fasil pou pake pase pifò machin ki sanble (gwo). ... Oke, petèt sa a se sa w ap chèche pou.
Mwatye nan rubarb
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 18.736,44 € |
| Pri modèl tès: | 19.153,73 € |
| Pouvwa: | 79kW (107 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Vitès maksimòm: | 170 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,1l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa kantite mil jiska 100.000 km, rouye garanti 12 ane, vèni garanti 3 ane |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 351,69 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.389,42 € |
| Kawotchou (1) | 1.001,90 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 10.432,32 € |
| Asirans obligatwa: | 2.084,31 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 27.007,62 0,27 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 78 × 83 mm - deplasman 1586 cm3 - rapò konpresyon 10,5: 1 - pouvwa maksimòm 79 kW (107 hp) nan 5600 rpm - piston vitès mwayen nan pouvwa max 15,5 m / s - pouvwa espesifik 49,8 kW / l (67,5 hp / l) - koupl max 145 Nm nan 4000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki endirèk. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou yo devan oswa tout kat wou (pouse bouton elektrik starter) - elektwonikman kontwole milti-plak anbreyaj - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 èdtan; IV. 0,969; V. 0,815; ranvèse 3,250 - diferans 4,235 - rims 6J × 16 - kawotchou 205/60 R 16 H, woule sikonferans 1,97 m - vitès nan 1000 Kovèti pou nan 34,2 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 170 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 11,5 - konsomasyon gaz (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, ray kwa triyangilè - arbr aks dèyè sou gid longitudinal, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), fren tanbou dèyè, ABS, wou mekanik dèyè fren (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1265 kg - pwa total akseptab 1670 kg - pwa trelè akseptab 1200 kg, san fren 400 kg - chaj do kay akseptab 50 kg |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1730 mm - tras devan 1495 mm - tras dèyè 1495 mm - clearance tè 10,6 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1450 mm, dèyè 1420 - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 500 - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Pwopriyetè: 64% / Kawotchou: Bridgestone Turanza ER300 / Mèt lekti: 23894 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,6 ane ( 121 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 34,1 ane ( 152 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 170km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,34m |
| AM tab: | 42m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 73dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 71dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 69dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (Okenn / 420)
SX4 a se yon konpwomi e li ka sèlman chwa pou kèk moun. Ti machin nan XNUMXWD se dezyèm a okenn
ak kondwi devan-wou, sepandan, gen anpil ti nan li. Epitou pi bon ak pi wo a tout pi bon mache.eksteryè
Aparans la inik. Yon reyèl SUV ti vil la.
enteryè
Gen yon anpil nan espas nan chèz sa yo devan, ergonomics relativman bon, se sèlman chwa pou yo materyèl ki bwete.
Motè, bwat
Vitès la bezwen chofe, lè sa a chanjman an pi bon. Motè dòmi.
Kondwi pèfòmans
Surprenante bon konsidere distans kòk la soti nan tè a. Volan an twò endirèk.
Kapasite
Li pa ka vante de fleksibilite, men li ka okipe yon vitès fen jistis segondè. Kovèti pou la senkyèm ta ka pi long lan.
Безопасность
Favorab kanpe distans, yon pakèt moun sou èrbag ak ABS. Piseta kounye a estanda sou modèl sa a. Tester la pa t 'genyen li ankò.
Ekonomi
Pri a nan modèl la tès tout-wou kondwi a wo, ak pèt la nan valè aparan pou Suzuki.
Ponp arè yo tou komen.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
Spacious devan
kat wou kondwi machin
sekirite pozisyon sou wout la
kwen segondè kago nan kòf la
tranpaj sou monte desann kout
move vwayaj òdinatè
motè parese
pri
