Suzuki Vitara AllGrip XLED - kwazman kri

Pandan ke non an ak manier refere a pi gwo Grand Vitary a ki jis fini lavi mache li yo, Vitara a dernye vize a yon benefisyè konplètman diferan. Omwen an tèm de maketing. Men, ki sa nouvo kwazman nan mak Japonè a aktyèlman ofri ak ki moun ki pral renmen li?

Mache kwazman B-segman an ap vin pi rich ak pi divèsifye. Li gen ladann modèl ki gen anbisyon nan wout tankou Jeep Renegade, absoliman iben tankou Renault Captur oswa Citroen C4 Cactus, ak rès la eseye anfòm nan yon kote nan mitan. Anvan m 'se yon tantativ jwenn yon repons a kesyon an nan ki kote yo mete dènye òf Suzuki nan konpayi sa a tout antye.

Gade nan konsepsyon nouvo Vitar la, mwen byen kontan ke Suzuki pa gen yon politik gade ki konsistan pou modèl yo epi yo chak yo te fè nan grate. Fwa sa a, olye pou yo orijinal limyè devan pèlerin-tèt enspire nan SX4 S-Cross la, nou gen yon gade klasik ki okoumansman de sòtan Grand Vitary la. Sa a ka wè pa sèlman nan fòm lan nan limyè devan yo, men tou nan liy lan bò nan fenèt yo oswa kapo a ki sipèpoze defans yo. Nan konfòmeman ak mòd aktyèl la, nouvo modèl la gen bòdi sou pòt yo ki transfòme nan "misk yo" nan defans dèyè yo. Pou Grand la, yo te retire kawotchou rezèv ki te monte sou bò-ouvèti. Sa a se prèv klè ke Suzuki Vitara a pa menm ap eseye pretann yo dwe yon SUV, men li ap eseye rantre nan gwoup la nan kwazman segman B de pli zan pli popilè. Achtè a ka bay lòd pou yon kò de-ton, wou ak eleman enteryè nan plizyè koulè klere yo chwazi nan. Nan ka nou an, Vitara a te resevwa yon do-kay nwa ak miwa ak foure turkwaz sou tablodbò a matche ak kò a, osi byen ke limyè devan dirije.

Mwen pa konnen si turkwaz Suzuki a vrèman turkwaz. Nan lòt men an, mwen konvenki ke li avèk siksè anime yon enteryè olye mwayèn. Panèl enstriman an ak bouch lè wonn pa gen anyen espesyal epi li fèt ak plastik ki difisil epi ki pa trè espektakilè. Gade nan revèy la oswa panèl èkondisyone, li fasil pou rekonèt mak la, eleman sa yo tipik pou modèl Suzuki. Men, zetwal isit la se nouvo sistèm enfotenm ekran tactile 7 pous la. Li ofri aksè nan radyo, miltimedya, telefòn ak navigasyon, ak sansiblite li yo ak vitès repons yo pa distenge teknolojik ak ekran smartphone. Gen yon kurseur volim sou bò gòch ekran an, men li pafwa difisil pou frape, espesyalman sou sifas inegal. Volan an multifonksyonèl ak bouton klasik kontwòl radyo vini nan sekou a.

Vitara, menm jan ak yon kwazman, ofri chèz jistis wo. Yo byen dekri, men yo pa twò adekwa pou karaktè machin nan. Li se yon pitye ke pa gen okenn akoudwar santral, nou pa pral jwenn yo menm nan nivo ki pi wo taye. Sepandan, gen anpil plas nan mitan an, menm nan dèyè a, malgre anpatman an pi kout (4cm) pase SX250 S-Cross la. Pi wo pase tèt nou, li ka pa jis nan chèz la dèyè lè nou kòmande Vitara a ak pi gwo twati solèy de moso nan klas la. Li ouvè nèt, yon pati se klasik kache anba do kay la, lòt la monte. Fanatik ouvèti twati yo pral kontan, malerezman, li ka bay lòd pa nan tout nivo taye, men se sèlman nan pi chè XLED AllGrip Solèy la (PLN 92).

Gwo wou konbine avèk yon anpatman modès ak yon longè jis plis pase kat mèt (417 cm) pa vle di anpil konfò lè w ap antre nan kabin an, men nan pratik yo pa entèfere. Li fasil antre nan kabin an, aksè nan chèz la dèyè se pi bon pase, pou egzanp, nan Fiat 500X la. Anplis de sa, wotè Vitara a (161 cm) te fè li posib yo mete yon kòf byen desan (375 lit). Ka etaj li yo dwe enstale nan de wotè, gras a ki do yo nan sofa dèyè a, lè ki plwaye, fòme yon avyon ak li san yo pa yon etap alèz.

Vitara te pran plas nan SX4 S-Cross la pa sèlman plak etaj la, kwake yon sèl ki pi kout, men tou, kondui yo. Diesel DDiS pa ofri nan Polòy, kidonk achtè a nesesèman kondane a yon sèl inite gazolin. Sa a se dènye enkarnasyon motè M16A 1,6-lit, ki te konnen depi plizyè ane, e kounye a, devlope 120 hp. Motè nan tèt li, bwat (pou yon PLN 7 adisyonèl ou ka bay lòd pou yon CVT) ak kondwi nan opsyonèl Allgrip te pran nan modèl la SX4 S-Cross. Sa sa vle di?

Absans la nan suralimantasyon, yon distribisyon sèz-valv ak yon pouvwa relativman wo pou chak lit deplasman yo eksprime nan karakteristik li yo. Pik koupl 156 Nm disponib sèlman nan 4400 rpm. Nan pratik, dezi a sèvi ak kapasite yo nan motè a vle di bezwen an sèvi ak gwo vitès. Premye tantativ yo rapouswiv montre ke motè a se ezite fè sa, kòm si fò anpil fatige. Dial la mòd kondwi ak enskripsyon Sport vini nan sekou a. Aktive li amelyore repons gaz ak asire w ke ou plezi chofè ki renmen kondwi dinamik. Mòd espò pral fè li pi fasil pou rapouswiv, men li pral afekte ekonomi gaz lè yo transfere kèk nan koupl la nan wou yo dèyè.

Motè Suzuki a ofri anpil opsyon pou ekonomi gaz. Nan kondisyon iben, Vitara konsome 7-7,3 lit pou chak 100 km. Kondwi dinamik sou wout la lè l sèvi avèk mòd Sport pa fè okenn diferans isit la, men bese ton an pwodui rezilta etonan. Valè a nan 5,9 l / 100 km reyalize san okenn sakrifis sou pati nan chofè a, men sa a pa vle di limit la nan kapasite yo nan inite sa a. Avèk yon ti kras efò, nou pral abandone rapouswiv san sans epi yo pa depase vitès la nan 110 km / h, Vitara, malgre kondwi a sou tou de aks, pral peye ak konsomasyon gaz etonan ba. Nan ka mwen an, valè a nan 200 l / 4,7 km te rive nan yon distans prèske 100 km. Sepandan, mwen dwe ajoute ke li pa te cho jou sa a, kidonk mwen pa t 'sèvi ak èkondisyone pandan tantativ sa a.

Malgre ke yo te kapab chwazi mòd nan Sport, karaktè a nan machin nan se byen kalm ak konfò-oryante. Sispansyon an mou ak plonje byen fon lè w ap navige nan flik ap dòmi oswa twou sou yon wout tè, men li toujou difisil pou desann. Si nou pa fè twòp li, li pap fè okenn son twoublan. Nan lòt men an, li bay manyen konfyans nan pi gwo vitès menm sou wout mal pave, ak estabilize asire ke kò a pa woule twòp nan kwen. 

Yon lòt nouvo karakteristik Suzuki anplis sistèm enfotenm lan se kontwòl adaptasyon kwazyè. Li kapab adapte vitès la ak machin ki devan an epi li pa fèmen ak chak chanjman angrenaj. Li ofri anpil konfò epi li pèmèt ou bliye sou yon transmisyon manyèl ak sèlman senk angrenaj oswa yon nivo bri kabin ki pi wo pase konpetisyon an.

An tèm de sekirite, Vitara ofri yon seri èrbag konplè, ki gen ladan pwoteksyon jenou, ak yon seri asistan elektwonik kòm estanda (ki soti nan PLN 61). Vèsyon AllGrip yo (ki soti nan PLN 900) yo ekipe anplis ak yon asistan desandan mòn, ak vèsyon pi wo pèfòmans yo ekipe ak yon sistèm RBS (Radar Brake Support). Li fèt pou pwoteje kont yon kolizyon ak yon machin nan devan, sitou nan zòn iben (travay jiska 69 km / h). Malerezman, sistèm nan hypersensitive, kidonk li rele byen fò nan chofè a chak fwa li pa kenbe yon distans ase.

Èske w bliye sistèm AllGrip tout wou a? Non, absoliman pa. Sepandan, sistèm sa a pa remake prezans li sou yon baz chak jou. Suzuki deside parye sou "otomatik". Pa gen okenn mòd inivèsèl 4 × 4 isit la. Pa default, nou kondwi nan mòd otomatik, ki deside pou tèt li si esyeu dèyè a ta dwe sipòte aks devan an. Se ba konsomasyon gaz garanti, men si sa nesesè, aks dèyè a antre nan jwèt. Tou de aks yo opere nan espò ak nèj mòd, byenke yo diferan nan kantite koupl ki pwodui nan motè a. Si gen yon bezwen kraze nan pi difisil nan wout, fonksyon an Lock ap vin an sou la men, bloke kondwi a 4x4 jiska yon vitès 80 km / h. Nan ka sa a, pi fò nan koupl la ale nan wou yo dèyè. Sepandan, nou pa dwe bliye ke malgre clearance tè a olye gwo nan 185 mm, nou pa fè fas ak yon SUV piman.

Pou rezime, Vitara se yon machin espesifik. Ki fèt kòm yon Gadgets mòd, li se yon kwazman jistis strik. Malgre karaktè iben li yo ak debaz kondwi devan-wou, li pi fasil imajine li ak tapi etaj kawotchou andwoupe ak pousyè tè sèk jiska do kay la pase akseswa chrome klere devan yon kay opera. Se karaktè nan piman utilitarist sipòte pa, pami lòt bagay, pa trè sofistike materyèl, ki pral apresye pa chofè ki jwenn li difisil kenbe machin nan pwòp. Kondwi AllGrip opsyonèl la pral satisfè pifò jardinage, pêcheurs, chasè ak rayisab lanati epi bay plis sekirite san yo pa konpwomèt ekonomi an.

Pou: ba konsomasyon gaz, ekran sansib nan sistèm nan miltimedya, enteryè Spacious

enkonvenyans: pi ba pase mwayèn bon jan kalite fini, nivo bri segondè, RBS twò sansib