Suzuki Vitara S - k ap grenpe nan tèt la nan òf la
Nouvo Vitara a te sou mache a pou plizyè mwa e li te deja jere pou genyen kè achtè yo. Koulye a, vèsyon S tèt-of-liy la rantre nan pwogramasyon an ak yon tout nouvo motè ki soti nan seri Boosterjet la.
Suzuki se youn nan mak sa yo ki, olye pou yo swiv chemen yo byen chire nan segmentasyon depi lontan etabli, toujou ap chèche nouvo fason, pandan y ap eseye pa bliye rasin yo ak sa yo pi bon nan. Nan ka ti mak Japonè sa a, rezilta eksperyans yo trè diferan. Nouvo Vitara ka sètènman konsidere kòm yon antrepriz konplètman siksè, ki temwaye popilarite a gwo nan nouvo modèl la. Nan nèf mwa yo nan 2015, prèske 2,2 mil inite, ki fè Vitary a modèl Suzuki ki pi popilè.
Si nonmen SX4 S-Cross la kapab yon doulè nan manman bourik la, nouvo Vitar la klè. Sa a se yon reprezantan kwazman segman B yo, k ap jwe nan menm lig ak Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V oswa Fiat 500X. Ki sa li gen pou wè ak sortan Grand Vitara a? Oke, fondamantalman non an (oswa olye yon pati nan li) ak badj la sou kapo a.
Non an fin vye granmoun pou yon machin konplètman nouvo, menm pi piti, se yon Trick abitye nan anpil manifaktirè. Paske non sèlman paske non an fin vye granmoun, men tou paske li se li te ye ak rekonèt nan tout mond lan. Sa fè li pi fasil pou kòmanse e ankouraje jounalis yo fè konparezon ki nan anpil ka pa gen anpil sans. Avèk menm siksè, ou ka konpare Land Cruiser V8 ak Land Cruiser Prado oswa Pajero ak Pajero Sport. Non an sanble se menm bagay la, men estrikti yo konplètman diferan.
Kò nouvo Vitar la gen yon longè 4,17 m ak yon anpatman 2,5 m. Kidonk, li klèman pi kout pase SX4 S-Cross la, ki se 4,3 m longè e li gen yon anpatman 2,6 m. avi lè w konpare li ak omonim sòtan an. Longè senk pòt Grand Vitara a se 4,5 mèt, ak anpatman an se 2,64 mèt.
Malgre ti dimansyon ekstèn yo, enteryè a Vitara se byen Spacious. Kat pasaje yo ka vwayaje nan kondisyon konfòtab, ak sèlman yon senkyèm moun nan do a li pral restrenn. Kòf la pa enpresyone ak dimansyon li yo, ofri yon kapasite de 375 lit. Sa a se plis oswa mwens sa nou ka jwenn nan yon hatchback kontra enfòmèl ant gwosè mitan. Nan Vitara a, li se byen wo epi li bay fòm yo dwa, byenke gen pòch gwo twou san fon sou kote sa yo nan etaj la leve soti vivan ke ti atik ka antre nan. Etaj la kache yon lòj depo ki pa fon kote yo ka mete bagaj adisyonèl. Dèyè chèz la ka pliye, Lè sa a, li fòme yon sifas ki kase ak etaj kòf la.
Jije pa dimansyon Vitary a, li sitiye anba SX4 S-Cross la. Sa a ka wè pa sèlman nan gwosè, men tou, nan bon jan kalite a nan fini an. Wè li soti deyò se pa fasil, men louvri yon mask oswa gade nan sèten kwen ak rann revele yon apwòch salu. Se menm bagay la tou nan salon an. Materyèl taye Vitary a desideman pi bon mache pase sa yo nan SX4 S-Cross la, ak fini mou domine pa plastik difisil ak yon aparans olye mwayèn. Erezman, konsèpteur yo jere yo pote nan kèk motif enteresan, tankou vantilasyon sikilè ak yon revèy ki sitiye santralman, oswa yon bann dekoratif ki ka pentire menm koulè ak ka a.
Yon opsyon ekselan se yon sistèm miltimedya ki sèvi ak yon ekran tactile 8-pous. Grandè a se nan lefèt ke ekran an reponn ak vitès la nou yo abitye sou ekran yo nan smartphones ak tablèt, epi ki toujou manke nan anpil sistèm otomobil. Suzuki te pèmèt chofè a kontwole sistèm abò yo ak atansyon yo bezwen ak konfyans ke kòmandman yo pral obeyi nan premye manyen la.
S se pou Super Vitar
Lèt S la prensipalman endike nivo taye a. Nan ansyen tan yo, yon deziyasyon yon sèl lèt te souvan vle di pou pèfòmans pòv, Vitara a se byen opoze an. S la pi byen ekipe pase vèsyon an XLED.
Stylist Suzuki yo te responsab pou fè S-ka a kanpe deyò nan vèsyon ki pi pòv yo. Pou sa ka fèt, aparans nan griyaj la te chanje, bay li yon fòm li te ye nan vèsyon an estidyo nan iV-4 la. Epi sa a se pa tout, wou yo 17-pous yo pa poli ankò tankou nan XLED, men yo kouvri nan nwa tendans. Chanjman eksteryè yo kouwone ak saten-fini kote glas bò kote ak taye wouj pou mete limyè devan dirije. Gen sèt koulè kò ak de opsyon de-ton nan katalòg la (youn nan yo se wouj ak yon do-kay nwa vizib nan foto yo).
Depi vèsyon XLED a gen anpil ekipman, tankou yon sistèm miltimedya ak navigasyon, chèz chofe ak kontwòl adaptasyon kwazyè, pa gen anpil bagay pou fè an tèm de konfò bay klas machin nan. Se poutèt sa, konsèpteur konsantre sou eleman dekoratif. Menm jan ak limyè devan yo, wouj te parèt tou isit la. Li kouvri ankadreman yo vantilasyon lè, eleman gwoup enstriman, osi byen ke fil wouj dekoratif sou volan an espò ak bouton levye angrenaj. Dènye eleman ki fè distenksyon enteryè a nan S a soti nan lòt Vitars yo se pedal yo aliminyòm.
Wouj bijou - oh.
jis yon adisyon, nan kou. An reyalite, kado reyèl la nan vèsyon an S se motè Boosterjet la. Apre kenz ane enstale inite petwòl M16A natirèlman aspirasyon an nan yon varyete espesifikasyon sou prèske tout modèl li yo, Suzuki te finalman fè yon etap pi devan. Siksesè nan motè siksè sa a, byenke enpafè, se te yon motè suralimante yon ti kras pi piti.
Debu nan Vitara a, Boosterjet a gen kat silenn ki Erezman pa t 'gen kastre. Volim k ap travay la se 1373 cm3, tèt silenn lan gen 16 tiyo, ak lè a nan chanm konbisyon yo fòse pa yon turbocharger. Pouvwa se 140 hp. nan 5500 rpm ak koupl maksimòm lan se yon enpresyonan 220 Nm, kontinyèlman disponib ant 1500-4400 rpm. An konparezon, motè a toujou disponib 1,6-lit ofri 120 hp. pouvwa ak 156 Nm nan koupl. Koup ak yon transmisyon manyèl, Boosterjet a toujou kontan ak yon mwayèn de 5,2L/100km malgre pèfòmans amelyore. Sa a se sèlman 0,1 lit mwens pase vèsyon 1,6 lit natirèlman aspirasyon, men ak kondwi Allgrip la diferans lan ogmante a 0,4 lit.
Motè Boosterjet a pote nan Vitar sa ki te manke jiskaprezan - yon transmisyon manyèl sis vitès. "Senk la", yo ofri ak M16A a, se deja akayik epi li mande pou yon lòt Kovèti pou sou wout la. Pou "parese a" gen yon transmisyon otomatik ak sis angrenaj. Sa a ogmante pri a nan machin nan pa PLN 7. zloti.
Tankou yon motè natirèlman aspire, Boosterjet a ka voye pouvwa sou esyeu devan an, ki pral apresye pa chofè ki rete sou chemen bat yo epi yo ap chèche pou yon machin konfòtab ak chanm ak yon ti anprint. Si nou vle pou kapab vwayaje sou tèren ki pa twò difisil men pa aksesib a devan-wou kondwi, oswa nou jis vle yon machin kat-wou kondwi, nou ka kòmande vèsyon an Allgrip. Li gen fonksyon nan bloke kondwi a nan tou de aks nan vitès ki ba, ki pral pèmèt ou jwenn soti nan pwoblèm si chofè a ègzajere konpetans li. Allgrip mande pou yon frè siplemantè ki rive jiska 10 . zloti.
Nouvo motè a gen ekipman oksilyè nan fòm yon suralimantasyon, gras a ki li se byen efikas fè fas ak yon Vitara ki peze omwen 1210 kg. Dinamik yo klèman pi bon pase sa yo ki nan motè a atmosferik toujou pwopoze, ki, byensir, konsome gaz relativman ti kras, men li pa fè yon sèl machin yon fize. Boosterjet a gen yon pèfòmans konplètman diferan gras a koupl segondè ki disponib nan 1500 rpm. Premye enpresyon - motè sa a se jis bon pou Vitaria.
Ekipman rich ak yon motè suralimante yo deja vo anpil. Pri Vitary S kòmanse soti nan PLN 85. Apre yo fin ajoute yon transmisyon otomatik ak kondwi Allgrip, vèsyon ki pi chè nan kwazman Suzuki a koute PLN 900. Sepandan, nou rekòmande yon transmisyon manyèl, ki pral pèmèt ou redwi pri a PLN 102.
