Tès kondwi Chery Tiggo 3

Ou ka jwenn konfonn nan nimerasyon nan jenerasyon nan kwazman a jinyò Chery mak: se nouvo pwodwi a te deklare kòm senkyèm jenerasyon an, li gen nimewo a twa nan deziyasyon an

Mwen pa ka kwè je m ': ekran an nan sistèm nan medya montre egzakteman menm jan ak ekspozisyon an nan smartphone mwen an, reponn a manyen ak pèmèt ou kontwole tout aplikasyon ki disponib. Mwen kondwi sou lari yo kwochi nan sant la nan Baku ak konsèy yo nan navigatè a Maps.me, koute tren mizik ki soti nan Google.Jwe epi pafwa gade nan mesaj yo pop-up nan mesaje a WhatsApp. Sa a se pa yon fèmen android Auto ak fonctionnalités limite li yo, epi yo pa yon MirrorLink ensifizan ak de aplikasyon pou demi-k ap viv, men yon koòdone véritable ki vire sistèm nan medya nan yon glas Gadgets. Yon konplo senp ak enjenyeu ke menm mak prim pa gen ankò aplike.

Li klè ke sa a se pa yon kesyon de pwoblèm teknik - manifaktirè yo fè bon lajan vann sistèm medya estanda epi yo pa vle limite tèt yo jis enstale ekran manyen ak interfaces senp pou konekte smartphones. Men, Chinwa yo pran yon View ki pi senp nan bagay sa yo, ak Chery te vin konpayi an premye nan mache nou yo ofri kliyan teknoloji a yo mande yo. Menm si li se "anvan tout koreksyon" - ekran an sistèm reyaji nan kòmandman ak yon reta ti tay e yo ka menm friz. Reyalite a se ke ou ka konplètman konekte smartphone ou nan machin nan, epi ou pa bezwen peye pou navigatè a bati-an ak processeur mizik.

Lefèt ke sistèm majik la parèt sou modèl bidjè a sanble ap byen lojik. Nouvo pwodwi Chery a koute omwen $ 10, epi pou segman kwazman kontra enfòmèl la, sa a se yon òf adekwa si ou konpare seri debaz ekipman ak pake Hyundai Creta.

Gap pri a pral prèske fè ou kouri ale nan yon konsesyonè nan yon mak Chinwa, men li fè sans nan pran yon gade pi pre nan nouvo pwodwi a - e si yon seri de amelyorasyon reyèlman te fè Tiggo a yon machin konplètman Ewopeyen an? Nan nenpòt ka, deyò li sanble fre ak bèl, ak volan an rezèv pandye sou sevè a pral apèl nan moun ki manke britalite vizyèl nan kontra jèn sa yo.

Istwa a nan modèl la, espesyalman nan mache Ris la, yo te tounen soti yo dwe byen konfizyon. Tiggo la te premye montre tounen nan 2005 nan Beijing sou non Chery T11, ak deyò ki machin fòtman sanble ak dezyèm jenerasyon Toyota RAV4 la. Nan Larisi, li te tou senpleman rele Tiggo epi yo te reyini pa sèlman nan Kaliningrad Avtotor a, men nan Taganrog. Te kwazman nan modènize kondisyon nan dezyèm jenerasyon an prezante an 2009 ak yon seri pi laj de motè ak "otomatik".

Twa ane pita, yo te lage yon machin modifye twazyèm-jenerasyon, ke nou te rele Tiggo FL. E deja nan 2014 - katriyèm lan, ki te gen diferans ekstèn aparan, men li pa te vann nan Larisi. Apre aprè modènizasyon kap vini an, Chinwa yo konsidere menm modèl la kòm senkyèm jenerasyon an, byenke, an reyalite, machin nan baze sou menm teknoloji tankou 12 zan de sa. Non Tiggo 3 a konplètman konfizyon, men senk nan pwogramasyon an deja rezève pou machin nan pi gwo.

Yo nan lòd yo trase paralèl ak Tiggo a dis ane de sa, jis gade nan fòm nan pòt yo ak C-gwo poto a. Tout lòt bagay te toujou evolye sou ane yo, epi kounye a kwazman an sanble pi enpòtan pase tout tan. Fen devan mèg la te souri ak anpil aspè, winked ak optik modèn ak griyen yon ti kras ak seksyon nan limyè bwouya ak bann ki ap dirije nan limyè kouri.

Gen anpil detay, men se pa twòp - li klè ke yo pentire ak kontrent ak gou. Eksteryè Tiggo la te travay pa James Hope tèt li, yon ansyen Stylist Ford e kounye a, ki an tèt sant konsepsyon Chery nan Shanghai. Li te tou fè sevè a plis fasèt, ak ki kote li te chè pou dechikte fè, li te itilize kousinen plastik, ki gen ladan sa yo pwoteksyon nan koulè kò a. An jeneral, gen yon anpil nan plastik sou kò a, ak pawa pwoteksyon pwisan parèt sou pòt yo. Avèk yon wou wonn rezèv, ranje sa a antye vizyèl se nan amoni byen nòmalman.

Nouvo salon an se jis yon zouti. Trè pwòp, strik ak immobilisés - prèske Alman yo. Ak materyèl yo nan lòd: mou nan je, ki pi senp - kote men raman rive. Chèz sa yo pi bon tou, avèk plis sipò lateral solid. Men, aparèy ki gen grafik ekspozisyon primitif yo pito plenn.

Men, gen yon sèl ensidan grav - kle yo chofaj chèz, kache andedan bwat la akoudwar. Chinwa yo pa bezwen yo, epi aparamman pa te gen okenn lòt kote ki apwopriye nan machin nan. Ou pa ka konte sou vila yo nan do a - ou chita san ezitasyon, ak oke. Dèyè yo nan sofa a ki plwaye nan pati, men gen charnyèr sèlman sou do a nan do yo, epi li pa pral travay transfòme chèz yo soti nan salon an.

Pa gen okenn kondwi kat-wou, epi, aparamman, yo pa pral nan fiti prè. Nan konfigirasyon sa a, Tiggo 3 a ta te kòmanse dirèk konpetisyon pri ak lòt modèl, e yo ta pèdi. Men, konsesyonè a pa regrèt li - kliyan an nan segman an anjeneral sanble pou yon opsyon pou vil la ak limyè nan wout, konsantre plis sou pri a, epi yo pa kapasite nan kwa-peyi.

"Clearance deside" - pa san rezon yo di nan ka sa yo, ak kwazman Chinwa a ofri otan ke 200 mm ak yon jeyometri trè desan nan chok yo. Sou tras yo pousyè tè nan Gobustan, pa gen okenn kesyon nan tout pou Tiggo 3 a - lè wou yo devan gen sipò, kwazman a kalm woule sou ravin gwo twou san fon ak ranpe sou wòch yo.

Yo te travay ak sispansyon an Pointwise: desen an nan subframe devan an ak kousen li yo chanje yon ti kras, nouvo blòk an silans ak yon pi rijid sipò motè dèyè parèt, ak absorbers yo chòk yo te modifye. Nan teyori, machin nan ta dwe kounye a pi byen izole nan iregilarite wout ak pote pasaje yo pi alèz, men an reyalite sèlman sipò a te travay pèrsu - inite pouvwa a prèske pa transmèt vibrasyon nan lòj la pasaje yo.

Li alèz pou kondwi Tiggo 3 sou yon wout kase, byenke li santi tankou machin nan pa pran swen sou twou yo, epi ou ka kondwi nan yo sou ale la. Sispansyon an sanble fò, li pa bezwen pè nan monte desann, ak sa ki trè souke pasaje sou yon wout pousyè tè wòch nan kondisyon pou kondwi vit nan wout se nan lòd la nan bagay sa yo. Li vin pi mal lè gen jwenti asfalt difisil, ki sispansyon an satisfè ak yon reta.

An jeneral, Tiggo 3 a pa gen yon woulib vit. Volan an se "vid", pandan y ap nan vitès machin nan mande pou volan konstan. Yo finalman dekouraje yo nan kondwi woulo gwo pandan manèv. Finalman, inite pouvwa a pa pèmèt pou bon dinamik. Menm dapre espesifikasyon ofisyèl yo, Tiggo ap pran yon long 15 segonn.

Motè a nan Tiggo 3 a se toujou yon sèl - yon motè gazolin 126-puisans ak yon volim nan 1,6 lit. Pa gen okenn altènatif, ak ansyen motè a de-lit ak pwodiksyon 136 hp. yo pa pral enpòte li - li sanble yo dwe pi chè epi yo pa pi plis pouvwa anpil. Ou ka sèlman chwazi yon bwat: yon manyèl senk vitès oswa yon varyateur ak imitasyon nan angrenaj fiks yo. Chinwa yo rele kwazman ak yon varyateur ki pi abòdab nan segman nan mitan machin ki gen transmisyon otomatik yo.

Varyatè a mal branche - machin nan kòmanse nève soti nan yon kote, akselere tansyon epi yo pa prese a fren ak motè a lè akseleratè a lage. Nan trafik dezòd Baku a, li pa fasil pou anfòm nan koule a touswit - ou kòmanse pita pase tout lòt moun, lè sa a ou overbrake, fache machin nan akselere pi sevè pase nòmal.

Sou track la, pa gen okenn tan pou double nan tout: an repons a yon kickdown, varyateur la onètman gonfle vitès la motè, ak lèt ​​la, pran yon nòt, sèlman urleman pou yon tan long, bay soti yon ti kiyè akselerasyon. Tiggo a pa dekouraje, men overklokin vini ak yon reta ki bezwen yo dwe pran an kont davans. Sou pi gran Tiggo 5 la, CVT a menm branche pi plis kòmsadwa.

Li pral difisil anfòm nan pisin lan nan kwazman kontra enfòmèl ant nan mak Ewopeyen yo ak Koreyen, jan Chinwa yo ap atann, yo bay pri aktyèl la pri nan Tiggo 3 la. Olye de sa, tokay Chinwa yo Lifan X60, Changan CS35 ak Geely Emgrand X7 yo ta dwe anrejistre nan yon kantite konpetitè. Yon sistèm medya avanse pa pral fè Tiggo 3 yon lidè menm nan mitan yo, men vektè Chery mete bon an. Aparamman, jenerasyon kap vini an nan modèl la ap vin byen konba-pare, si li se katriyèm lan, senkyèm oswa sizyèm dapre kalkil yo nan Chinwa yo.

Kalite kò	Plantasyon
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4419/1765/1651
Ampatman, mm	2510
Pwa twotwa, kg	1487
kalite motè a	Petwòl, R4
Travay volim, mèt kib cm	1598
Pouvwa, hp soti nan. nan rpm	126 nan 6150
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	160 nan 3900
Transmisyon, kondwi	Stepless, devan
Vitès maksimòm, km / h	175
Akselerasyon a 100 km / h, s	15
Konsomasyon gaz gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
Volim kòf, l	370-1000
Pri soti nan, USD	11 750