Tès kondwi Volkswagen gòlf nan wityèm jenerasyon an
Ki pi popilè a nan machin modèn Ewopeyen an ofri pwòp linivè dijital li yo, men piti piti pati soti nan kanon yo ansyen nan senplisite ak sinplisité.
Sou gran wout peyaj nan Pòtigal, gen restriksyon nan 120 km / h, men moun nan lokalite yo pa ezite kondwi abityèl la +20 km / h e menm pi vit. Yon laj twa-teren kaprisyeuz meanders ant ti mòn, plonje nan tinèl, pran koupe sou pon bèl sou defile, ak gòlf la wityèm kenbe yon vitès segondè isit la san yo pa difikilte pou mwendr.
Men, sou chemen lokal yo yon sèl ak yon mwatye machin lajè, koupe pi plis mens, koneksyon an sere ak machin nan kòmanse disparèt yon kote, ak reyaksyon yo sispann sanble poli ak verifye. Nan kabin an dans, ki antoure chofè a ak ekran kolore, sifas briyan ak anbrase a ki pèsistan nan ErgoSeat a, konsantre a se pa sou santiman an nan machin nan, men sou degre nan koneksyon li yo.
Natirèlman, pa gen anyen kritik k ap pase, ak nan mòd sivil gòlf la se toujou kòm bon jan tout tan. Anplis de sa, gen anpil elektwonik asirans sou tablo ke ou ka, li sanble, pa fè anyen ditou. Sistèm kontwòl liy lafòs vire volan an pou l ka pran machin nan tounen nan liy lan, epi si li pa reyaji ditou pou yon chanjman nan sitiyasyon an, sistèm lan ap deside ke chofè a pa bon e li pral tou senpleman sispann machin nan . An jeneral, li sanble san danje, men li pa reponn kesyon prensipal la: nan ki moman e poukisa chofè a toudenkou sispann subtile santi pi bon machin Ewopeyen an.
"Men ou, nimewo en. Èske w konnen kouman pou okipe yon transmisyon manyèl? Gran, kòlèg li yo ap di ou ki jan yo kòmanse motè a. " Ou pa bezwen pouse. Tcheke fren an, deplase levye a bwat nan net, peze anbreyaj la ak pedal fren, rale manch lan "toufe" epi vire kle a.
An tèm de nivo konstriktif nan premye jenerasyon VW gòlf la, li apeprè koresponn ak "peni" Sovyetik la ajiste pou kondwi devan wou: yon motè fèb 50-puisans, yon bwat 4-vitès, fren ak yon volan san yon anplifikatè. , ak nan opsyon yo sèlman yon reseptè radyo ak yon torchon fenèt dèyè. Yon volan mens mande pou yon kantite lajan ki jis nan efò, yon motè frajil diman deplase hatchback a difisil, ak an tèm de vaste ak fasilite nan aterisaj, sa a 1974 gòlf pèdi menm nan "klasik" nou an.
Machin nan dezyèm jenerasyon an nan katreventèn yo byen bonè pa bezwen ankò vle fè reviv avèk èd nan "pou aspirasyon" (sèl piki!), Men, li vo konpare li ak "nèf la". Motè a gazolin 90-puisans se pi plis plezi, manyen la ak dinamik yo deja okoumansman de sa yo modèn, byenke kondwi machin sa a se toujou difisil jodi a. Ay, Lè sa a, endistri machin nou an aktyèlman sispann nan devlopman, men Alman yo kontinye désabonnement soti pi plis ak plis nouvo modèl.
Twazyèm gòlf la se deja nan nineties yo ak bioforms yo ak tantativ jwenn sa kondwi plezi se. Katriyèm lan se menm plis pafè, ak vèsyon an ak yon motè V204 6-puisans, menm avèk yon kantite mil nan plis pase 100 mil km, ak jodi a enpresyone ak son an nan motè a ak enèji nan akselerasyon. Menm pran an kont lefèt ke, an tèm de nimewo, machin sa a ka fasilman alantou nenpòt gòlf modèn ak yon motè 1,4-lit.
Senkyèm lan ak sizyèm yo byen modèn machin ak turbin, bwat preselektif ak akor ekselan chasi. Diferans lan se nan style la ak konsepsyon enteryè. Oke, modèl la setyèm jenerasyon sou aktyèl MQB chasi a jeneralman sanble pafè: vit, ki lejè ak absoliman konprann. Li sanble ke li se pa posib fè pi byen, ak Se poutèt sa, kont background li yo, supèrnova gòlf la wityèm pa nan tout lakòz yon dezi imedyatman kouri bay konsesyonè a.
An tèm de konsepsyon, modèl la nan jenerasyon an wityèm ki idantik ak setyèm lan, paske li se bati sou platfòm la menm ak pote apeprè menm inite yo. Yo prèske pa diferan nan gwosè ak pwa, men debutan a toujou sanble pi lou. Li se byen posib ke sa a se sèlman yon santiman sikolojik ki sòti nan yon enteryè pi chè ak solid, chaje ak yon gwo kantite aparèy klere ak kolore, e li posib ke sa a se egzakteman sa Alman yo te ap eseye reyalize.
Bagay la se, gòlf nan nouvo sanble ak santi l pi chè pase yon sèl la fin vye granmoun. Faktè nan fòm abitye kounye a sanble ap yon machin trè alamòd ak modèn, men yon ti kras sentetik ak yon enteryè similatè òdinatè, nan ki pral gen yon minimòm de sansasyon manyen. Volan an ak pedal yo toujou an plas, men yon klere ki pa bloke levye te deja pran plas la nan bwat la seleksyon, wotasyon limyè switch la te ranplase ak yon kantite bouton manyen, ak kabin chofè a jeneralman konsiste de ekran ak eleman briyan manyen.
Yo nan lòd yo chanje tanperati a oswa volim nan sistèm nan odyo, ou bezwen manyen zòn nan anba ekran an sant oswa glise dwèt ou sou li. Gen kle rakoursi, men yo tou manyen-sansib. Ou ka sèlman peze bouton yo pou fenèt yo pouvwa oswa bouton yo sou volan an, ki ou ka toujou itilize pa manyen.
Se meni an sistèm medya òganize tankou yon smartphone, ak solisyon sa a sanble ki lojik ak konprann. Gòlf la wityèm te anonse kòm konekte, men nan avantaj yo evidan byen lwen tèlman, se sèlman k ap travay estasyon radyo entènèt ka jwenn. Sistèm kontwòl vwa stock la poko aprann konprann lang pale, men gòlf la kounye a gen Alexa Google la branche, ak solisyon sa a sanble pi pratik. Finalman, machin nan ka kontwole nan yon smartphone, epi li konnen tou ijans Car2x ak pwotokòl echanj enfòmasyon trafik la.
Tout bagay sa yo fondamantalman ogmante ran nan gòlf la nouvo, men an menm tan an pran li pi lwen ak plis soti nan kategori a nan moun yo. Men, gen yon santiman ke yon woulib konfòtab nan yon kapsil dijital se pa egzakteman sa kliyan atann, ki moun ki renmen machin sa a pou bon jan kalite woulib li yo. Paske presizyon nan volan ak fasilite la ak ki fin vye granmoun gòlf la reponn a kòmandman chofè a te yon ti kras twoub, vin sèlman seri a pou prezantasyon an nan linivè chik nouvo modèl la nouvo a.
Li rive etranj la: vèsyon inisyal la ak yon gwo bout bwa nan sispansyon dèyè a olye pou yo yon konplèks milti-lyen nan sans manyen sanble pi onèt, paske avèk li reyaksyon yo jwenn, kwake pa sofistike, men konplètman previzib. Se tankou yon machin ekipe ak yon motè 1,5 TSI ak yon kapasite de 130 hp. soti nan. ak "mekanik yo" ale absoliman desan, kwake san yo pa montre nenpòt ladrès patikilye nan vitès sou yon "san".
Sou vèsyon yo 150-puisans, gen deja yon milti-lyen, ak ki gòlf la pèmèt yon ti kras plis nan kwen ak parcours pi alèz, men, malè, li pa bay yon santèn pousan konpreyansyon yo genyen sou machin nan. Ak motè nan tèt li pwomèt plis pase sa li bay soti: fasilite nan ansyen leve, osi byen ke deklare-wo koupl la nan pati anba a, se pa sa te santi yo. Pou konprann sa a, li ase monte yon machin setyèm jenerasyon ak yon motè 140 TSI 1,4 TSI. Oswa menm sou senkyèm gòlf la ak vèsyon an trè premye nan motè sa a, ki soupi trè byen fò ak yon turbine lè pedal gaz la lage.
Nan teyori, motè a 1,5 TSI, ki Alman yo transfere tout modèl yo nan Ewòp, se pi plis modèn pase 1,4 TSI a anvan yo, paske li opere sou yon sik Miller plis ékonomi ak yon akor diferan nan konsomasyon ak kou echapman, yon pi wo rapò konpresyon ak yon turbo ak jeyometri varyab. Dapre karakteristik sa yo, tankou yon motè yo ta dwe plis-wo koupl nan vitès ki ba, men nan operasyon reyèl li se byen difisil yo santi diferans lan. Epi li se, nan kou, pi chè.
Mache Ris la twò lwen pase Euro 6, ak Se poutèt sa, olye pou yo sa a motè, Volkswagen kontinye mete fin vye granmoun 1,4 TSI a ak menm fòs yo 150 sou tout machin "nou an". Epi li posib ke tankou yon gòlf pral ale pa vin pi mal. Malgre ke gen yon sèl plis nuans: se pa yon DSG te planifye yo dwe pè ak motè sa a, men yon otomatik 8-vitès, ki menm Jetta Meksiken an pa pral genyen.
Dezyèm lan - kondisyon bidjè - opsyon ap resevwa yon motè 110-puisans 1,6 aspirasyon te fè nan Kaluga, ki pral voye bay Wolfsburg pou enstalasyon sou machin Ris pè ak yon transmisyon otomatik 6-vitès. Li ta lojik fè hatchbacks sa yo ak yon gwo bout bwa olye pou yo yon milti-lyen, men enpòtatè a pa te divilge detay sa yo ankò. Epi nou pa pral gen de-lit motè dyezèl, ki fè yo transpòte fiable ak byen fèm, men an jeneral yon ti kras raz.
Gòlf la wityèm ap vini nan mache a Ris ane pwochèn, men lè egzakteman sa a pral rive se toujou enkoni. Hatchback la pa pral lokalize, kidonk pa gen espwa pou yon pri modere. Li pral rete yon modèl Tanporèman nich pou amater ki pa bezwen yon Sedan gwo oswa utilitèr yo dwe konfòtab nan vil la.
Moun ki gen yon machin yon ti kras fatige nan jenerasyon anvan an, nan nenpòt ka, ap gen pou yo ale nan konsesyonè a, ak sa a pral mouvman an dwa. Ansanm ak aktyalizasyon modèl la, pwopriyetè a ap resevwa ajou estati espere a ak yon tikè pou nouvo linivè dijital la. Ak mèt nan machin kondisyon kondisyon nan jenerasyon an setyèm, petèt, pa ta dwe prese. Sòf si yo reyèlman renmen sa a fòm-Fitting kabin dijital, nan ki, nan chemen an, ou ka fasilman jwenn yon meni pou enfimite sistèm kontwòl liy lan anmèdan.
| Kalite kò | Hatchback | Hatchback |
| Размеры (longè, lajè, wotè), mm | 4284/1789/1456 | 4284/1789/1456 |
| Ampatman, mm | 2636 | 2636 |
| Volim kòf, l | 380-1237 | 380-1237 |
| kalite motè a | Gazolin, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 1498 | 1968 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 150 nan 5000-6000 | 150 nan 3500-4000 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 250 / 1500-3500 | 360 / 1750-3000 |
| Transmisyon, kondwi | 6-vitès bwat manyèl, devan | 7-etap robo., Devan |
| Maks. vitès, km / h | 224 | 223 |
| Akselerasyon 0-100 km / h, s | 8,5 | 8,8 |
