Mercedes GLE tès kondwi
An reyalite, nouvo sispansyon idropneumatik yo itilize nan GLE a te devlope pou itilize nan wout - li ka simulation dodine nan sitiyasyon difisil. Men, enjenyè yo pa t 'kapab reziste epi yo te montre yon Trick trè enpresyonan.
Précédemment, sa a te kapab sèlman wè nan montre akor: nouvo Mercedes GLE a, gras a sispansyon idropneumatik li yo, danse nan mizik la. Anplis, li avèk presizyon tonbe nan ritm lan epi li fè li avèk anpil gras. Nan lavni an, firmwèr espesyal ka parèt sou mache a ki pral pèmèt ou pèmèt "danse" nan mòd sivil yo. Men, sispansyon an avanse nan GLE a te kreye pou yon lòt bagay: nan wout, machin nan pral simulation dodine, pouse moute presyon an nan sistèm idwolik la nan janb yo ak yon ti tan ogmante presyon an nan wou yo sou sifas la sipòte.
Plis pase de deseni apre, anpil moun te bliye ke aparans nan M-klas la te akonpaye pa yon baraj nan kritik. Sitou konsyan Ewopeyen an nan mak la kritike ML la pou bon jan kalite a ba nan materyèl ak pòv asanble. Men, machin nan te kreye pou mache Ameriken an ak nan yon plant Ameriken, ak nan New World kondisyon yo bon jan kalite yo te notables pi ba. Okontrè, Ameriken yo te aksepte nouvo pwodwi a ak antouzyasm epi yo te achte plis pase 43 mil machin an 1998. M-Class la menm te genyen tit Kamyon Nò Ameriken pou Ane a jis yon ane apre entwodiksyon li.
Enpèfeksyon prensipal yo te korije ak yon gwo echèl restyling an 2001, ak avènement de dezyèm jenerasyon an (2005-2011), pifò plent bon jan kalite te vin tounen yon bagay nan tan lontan an. Nan 2015, Mercedes chanje endèks la pou modèl tout fanmi kwazman an. Depi koulye a, tout kwazman kòmanse ak prefiks GL, ak pwochen lèt la vle di klas machin nan. Li lojik ke ML twazyèm jenerasyon an te resevwa endèks GLE a, ki vle di li fè pati E-klas mwayen gwosè a.
Katriyèm jenerasyon kwazman an te prezante dènyèman nan Montre Motor Pari a, ak pwodiksyon li yo te deja kòmanse sou Oktòb 5 nan yon plant nan vil Ameriken an nan Tuscaloosa, Alabama. Pou jwenn yon gade pratik nan machin yo, mwen te dirije nan San Antonio, Texas, kote revele kondwi mondyal nouvo GLE la t ap pran plas.
Katriyèm jenerasyon kwazman an baze sou platfòm MHA (Modular High Architecture) ak yon pati ogmante nan asye ultra-wo fòs, devlope pou gwo SUV e li se yon vèsyon modifye nan platfòm la sou ki anpil nan sedan mak la yo bati. . Nan premye gade, nouvo GLE a se menm plis kontra enfòmèl ant pase predesesè li a, men sou papye sèlman wotè a te diminye - pa 24 mm (1772 mm). Nan lòt respè, nouvo GLE a te sèlman ajoute: 105 mm nan longè (4924 mm), 12 mm nan lajè (1947 mm). Koyefisyan trennen aerodinamik la se yon dosye ki ba nan klas la - 0,29.
Apre pwosedi "koupe", nouvo GLE a pèdi mas grès, men kenbe mas nan misk. Apwòch an jeneral nan konsepsyon nouvo kwazman an vin pi entelijan. Gen frechè nan aparans nan GLE a diminye, ki se lojik. By wout la, Mercedes-Benz SUV pwodwi liy direktè Axel Heix nan dine san yo pa anpil anbarasman rele nouvo GLE a yon machin pou foutbòl manman (menager).
Li pa etone: premyèman, nan peyi Etazini, kontrèman ak Larisi, nonm nan fanmi an souvan chwazi yon machin kontra enfòmèl ant paske li sèvi ak li pou vwayaje nan travay, pandan y ap yon fanm ki pran swen timoun yo se pi plis adapte nan yon kwazman gwo. Dezyèmman, SUV yo tou pran pati nan mache nan minivan, ki, dapre Menager, pa sanble fre ase. Sepandan, yon pake AMG ki disponib pou GLE a, ki ajoute agresyon, oswa yon vèsyon AMG - li pa sèlman sanble agresif, men tou, kondwi pi plis ensousyan.
Aparans nan nouvo GLE a, ak pwofil karakteristik C-poto li yo ak fòm nan glas la nan emisfè dèyè a, san mank revele karakteristik fanmi M-klas la. Si ou gade nan sevè a dirèkteman nan dèyè a, ou santi ou ke GLE a te pèdi yon anpil nan pwa "pi wo pase ren an", men efè sa a sèlman aplike nan lòj la bagaj, ki toujou ajoute 135 lit (825 lit), e te gen menm plis espas zepòl pou pasaje yo plis. By wout la, gras a volim nan ogmante, yon opsyonèl twazyèm ranje chèz se kounye a disponib pou premye fwa nan GLE la.
Anpatman an te grandi pa 80 mm (jiska 2995 mm), gras a ki li te vin notables pi konfòtab nan dezyèm ranje a: distans ki genyen ant ranje chèz yo te ogmante pa 69 mm, headroom a sou tèt yo nan dèyè a. pasaje yo te ogmante (+ 33 mm), gen yon chèz dèyè elektrik parèt, ki pèmèt ou deplase chèz bò nan sofa a pa 100 mm, chanje enklinezon nan dosye yo ak ajiste wotè nan headrests yo.
Chasi debaz la gen sous dlo (jete jiska 205 mm), dezyèm nivo a gen Airmatic sispansyon lè (jete jiska 260 mm), men karakteristik prensipal la nan GLE sa a se nouvo sispansyon idwopneumatik E-Active Body Control, ki gen ladann idwolik. akimilatè enstale sou chak janb, ak servos pwisan ki toujou ap ajiste degre nan konpresyon ak detant. Sispansyon an kouri sou yon ekipman pou pouvwa 48-volt epi li kapab kontwole chak wou endividyèlman, epi sa ki pi enpòtan, fè li byen vit ase.
Anplis de sa bèl tour tankou danse nan yon prezantasyon, E-Active Body Control pèmèt ou aktivman konbat woulo liv, sa ki fè li posib konplètman abandone ba anti-woule. Sistèm kontwòl koub la responsab pou sa a, ki kontrekare woulo nan panche kò a pa deyò, men anndan, tankou yon motosiklis fè. Sou oswa sou wout move, sistèm nan analize sifas la nan yon distans 15 m (Road Sifas Scan) ak nivo pozisyon kò a, konpanse pou nenpòt inegalite davans.
Enteryè nouvo GLE a se yon melanj de hi-teknoloji ak style klasik. Mercedes jere konbine solisyon ultra-modèn ak materyèl tradisyonèl tankou kwi-wo kalite oswa bwa natirèl. Enstriman analòg, Ay, se konplètman yon bagay nan tan lontan an: olye pou yo yo, monitè sistèm medya long nan yon gwosè elaji (12,3 pous), ki deja abitye nan A-Class la, ki gen ladan tou de panèl la enstriman ak ekspozisyon an manyen nan. sistèm MBUX la. Li se ase yo di "Hey, Mercedes" pou sistèm nan ale nan mòd datant lòd.
By wout la, ou ka kontwole sistèm miltimedya a nan twa fason: sou volan an, lè l sèvi avèk manyen ak soti nan yon ti touchpad sou konsole santral la. Pèfòmans se nan yon nivo segondè, byenke gen kèk lag minè. Kòm pou konvenyans, malgre prezans nan kle cho alantou touchpad la, kontwòl soti nan ekran an tactile sanble pi pratik. Se vre, li se byen lwen yo rive jwenn li.
Gwoup enstriman an gen kat opsyon konsepsyon; Anplis de sa, ou ka bay lòd pou yon ekspozisyon pwojeksyon, ki te vin pi gwo ak plis konparan, epi anplis te aprann montre anpil enfòmasyon itil sou glas la. Epitou nan mitan opsyon yo se fonksyon an antrenè Energizing - li ka kalme oswa dinamize chofè a depann sou kondisyon li, lè l sèvi avèk ekleraj enteryè, yon sistèm odyo ak masaj. Pou fè sa, machin nan kolekte done ki soti nan braslè Fitness la.
Yon vit vit chofe pa gen yon may ki irite anpil moun, men li sèvi ak yon kouch kondiktif espesyal ki ka chofe sifas la tout antye nan glas la san yo pa zòn "mouri". Lòt inovasyon yo enkli yon sistèm pou otomatikman ajiste chèz la nan wotè chofè a. Konfò se yon konsèp subjectif, kidonk ak wotè mwen nan 185 cm, sistèm nan prèske jwenn li dwat, byenke mwen toujou te oblije ajiste chèz yo ak volan, ak chofè ki pi kout yo te oblije chanje anviwònman yo nèt.
Sistèm navigasyon an kontan ak wont an menm tan. Mwen te enpresyone pa "reyalite ogmante" fonksyon an, ki ka trase konsèy navigatè dirèkteman sou tèt imaj la nan kamera videyo a. Sa a se espesyalman pratik lè sistèm nan trase nimewo kay nan yon vilaj jou ferye. Sepandan, navigasyon nan tèt li fè itilizasyon irasyonèl nan ekspozisyon an gwo. Kòm yon rezilta, nou gen yon ti flèch ak yon kouran mens nan wout aktyèl la, pandan y ap 95% nan zòn ekran an okipe pa enfòmasyon initil tankou yon jaden vèt oswa nyaj ki toujou ap klere devan je nou.
Konesans ak machin nan an mouvman te kòmanse jisteman ak vèsyon an GLE 450 ak yon 3,0-lit gazolin nan liy "turbo-sis" ki pwodui 367 hp. Ak. ak 500 Nm. Pè ak li se yon starter-dèlko EQ Boost - li bay yon lòt 22 hp. Ak. ak otan ke 250 Nm. EQ Boost ede nan premye segonn akselerasyon yo epi tou li byen vit kòmanse motè a pandan w ap kondwi. Tan an akselerasyon rated a 100 km / h se 5,7 segonn, ki se enpresyonan sou papye, men nan lavi reyèl sansasyon yo se yon ti jan pi modès.
Anviwònman yo pèmèt ou varye précision nan volan an, rèd la nan sispansyon an ak repons lan nan pedal gaz la, tou de nan mòd prereglaj ak endividyèlman. Eseye jwenn dòz maksimòm nan konfò, mwen te menm pè nan premye. Twòp vid nan zòn ki toupre zewo a te fòse nou toujou pran taksi sou wout siwouyan ki nan vwazinaj San Antonio. Kòm yon rezilta, pwoblèm nan te rezoud pa chanje anviwònman volan yo nan mòd "espò". Men, "espò" motè a kontr, sof si ou pral patisipe nan kous limyè trafik: revolisyon yo fè tèt di rete nan rejyon an nan 2000, ki sèlman ajoute nève.
Mwen pa t janm kapab jwenn reyèl kondwi nan wout nan Texas, ak Se poutèt sa atant mwen soti nan E-Active Body Control sispansyon an te tounen yon ti jan wo. An reyalite, GLE a ak sispansyon lè konvansyonèl deja bay yon bon nivo nan konfò, Se poutèt sa, konpare machin ak ak san "sispansyon super", mwen ta rekòmande pou pa peye twòp pou li pou kounye a, ak Anplis, kantite lajan an pral pito gwo (apeprè 7 mil ero). Petèt efè a pral pi aparan nan wout - men ki moun nou plèzantri. Malgre tout posiblite yo, kèk pwopriyetè nouvo GLE a pral antre nan labou enfranchisabl la. Sepandan, nan ka sa a, achtè Ris la pa pral gen okenn chwa: E-ABC se pa sou lis la nan opsyon pou mache nou an.
Men, nou te renmen vèsyon yo dyezèl plis, epi yo kont pou demann lan maksimòm (60%). Chanje soti nan vèsyon an petwòl nan GLE 400 d a, malgre pouvwa a pi ba (330 hp), men gras a koupl la segondè (700 Nm), ou santi ou dans ak mwens nève akselerasyon. Wi, 0,1 segonn pi dousman, men pi plis konfyans ak plezi. Fren yo isit la pi bon, e kisa nou ka di sou konsomasyon gaz (7,0-7,5 pou chak 100 km).
Pi abòdab la pral GLE 300 d ak yon turbodyezèl kat silenn 2 lit (245 hp), yon transmisyon otomatik nèf vitès ak tout wou. Sa a kwazman ka akselere a 100 km / h nan jis 7,2 segonn, ak vitès la tèt se 225 km / h. Li santi tankou sprint se pi difisil pou dyezèl 2 lit pase pou frè 3 lit li. Ou santi w kout souf, ak son an nan motè a pa tèlman nòb. Sinon, yon chwa ekselan pou moun ki pa vle peye anplis.
Kounye a GLE a ofri ak twa opsyon transmisyon tout wou yo: vèsyon kat silenn yo pral resevwa sistèm 4Matic anvan an ak tradiksyon tout wou pèmanan ak yon diferans sant simetrik, epi tout lòt modifikasyon yo pral resevwa yon transmisyon ak yon anbreyaj milti-plak. konekte wou devan yo. Gen yon seri konplè miltiplikatè ki disponib lè w ap kòmande pake Offroad la, nan ki, nan chemen an, clearance tè a ka rive nan yon maksimòm de 290 mm.
Konsesyonè Ris yo deja kòmanse aksepte lòd pou nouvo Mercedes GLE nan konfigirasyon fiks nan pri ki kòmanse soti nan 4 RUB. pou vèsyon GLE 650 d 000MATIC jiska 300 RUB. pou GLE 4 6MATIC Sport Plus. Premye machin yo ap parèt nan Larisi nan premye sezon 270, ak vèsyon an kat silenn ap rive sèlman nan mwa avril. Imedyatman, nouvo GLE a pral reyini nan plant Ris la nan enkyetid Daimler, lansman an ki pwograme pou 000. Men, sa se yon istwa konplètman diferan.
| Kalite | ||
| Kwazman | Kwazman | Kwazman |
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| Ampatman, mm | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| Clearance tè, mm | ||
| 180 − 205 | 180 − 205 | 180 − 205 |
| Pwa twotwa, kg | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| Brit pwa machin, kg | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| kalite motè a | ||
| An-liy, 6 silenn, turbocharged | An-liy, 4 silenn, turbocharged | An-liy, 6 silenn, turbocharged |
| Travay volim, mèt kib cm | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| Maks. pouvwa, l. ak. (nan rpm) | ||
| 367/5500−6100 | 245/4200 | 330/3600−4000 |
| Maks. fre. moman, Nm (nan rpm) | ||
| 500/1600−4500 | 500/1600−2400 | 700/1200−3000 |
| Kalite kondwi, transmisyon | ||
| Plen, 9AKP | Plen, 9AKP | Plen, 9AKP |
| Maks. vitès, km / h | ||
| 250 | 225 | 240 |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| Pri soti nan, USD | ||
| 81 600 | 60 900 | Pa anonse |
