Inovasyon teknik nan avyon ak pi lwen

Aviyasyon ap devlope nan diferan direksyon. Avyon ogmante ranje vòl yo, vin pi ekonomik, plis aerodinamik ak akselere pi byen. Gen amelyorasyon kabin, chèz pasaje yo ak ayewopò yo tèt yo.

Vòl la te dire disèt èdtan san yon repo. Boeing 787-9 Dreamliner Konpayi avyon Ostralyen Qantas ak plis pase desan (XNUMX) pasaje ak sèz manm ekipaj abò te fè yon vòl soti nan Perth, Ostrali, pou ale nan Ayewopò Heathrow nan Lond. Machin nan vole X NAN KI km. Se te dezyèm vòl ki pi long nan mond lan jis apre koneksyon Qatar Airways soti Doha ak Auckland, Nouvèl Zeland. Yo konsidere dènye wout sa a X NAN KI km, ki se 31 km pi long.

Pandan se tan, Singapore Airlines deja ap tann livrezon yon nouvo. Èrbus A350-900ULR (vòl distans trè long) pou kòmanse yon sèvis dirèk soti New York ak Singapore. Longè total wout la pral plis pase 15 mil km. Vèsyon an A350-900ULR se byen espesifik - li pa gen yon klas ekonomi. Avyon an te fèt pou 67 chèz nan seksyon biznis la ak 94 nan seksyon ekonomi prim lan. Li fè sans. Apre yo tout, ki moun ki ka chita prèske tout jounen an restrenn nan lòj ki pi bon mache a? Jis nan mitan lòt moun Avèk sa yo vòl dirèk long nan kabin pasaje yo, pi plis ak plis nouvo ekipman yo te fèt.

zèl pasif

Kòm konsepsyon avyon yo te evolye, aerodinamik yo te sibi chanjman konstan, men se pa radikal. Rechèch amelyore efikasite gaz Chanjman konsepsyon yo ka akselere kounye a, ki gen ladan zèl ki pi mens, ki pi fleksib ki bay koule lè laminè natirèl ak aktivman jere koule lè sa a.

NASA's Armstrong Flight Research Center nan Kalifòni ap travay sou sa li rele pasif zèl aeroelastik (PANS). Larry Hudson, enjenyè tès an chèf nan Armstrong Center's Air Load Laboratory, te di medya yo ke estrikti konpoze sa a pi lejè ak pi fleksib pase zèl tradisyonèl yo. Avyon komèsyal nan lavni yo pral kapab sèvi ak li pou efikasite konsepsyon maksimòm, ekonomi pwa ak ekonomi gaz. Pandan tès yo, ekspè itilize (FOSS), ki itilize fib optik entegre ak sifas zèl la, ki ka bay done ki sòti nan plizyè milye mezi tansyon ak estrès nan chaj travay.

Kabin avyon - pwojè

Zèl ki pi mens ak pi fleksib diminye trennen ak pwa, men mande pou nouvo solisyon konsepsyon ak manyen. eliminasyon nan Vibration. Metòd yo ap devlope yo asosye, an patikilye, ak pasif, ajisteman aeroelastik nan estrikti a lè l sèvi avèk konpoze profile oswa fabrike nan aditif metal, osi byen ke ak kontwòl aktif nan sifas yo k ap deplase nan zèl yo nan lòd yo diminye manèv ak chay eksplozif ak diminye vibrasyon zèl yo. Pou egzanp, University of Nottingham, UK, ap devlope estrateji pou kontwole aktivman rudders avyon ki ka amelyore aerodinamik avyon. Sa fè li posib pou redwi rezistans lè a apeprè 25%. Kòm yon rezilta, avyon an pral vole pi dousman, sa ki lakòz pi ba konsomasyon gaz ak emisyon COXNUMX.₂.

Jeyometri chanjan

NASA te avèk siksè mete an pratik yon nouvo teknoloji ki pèmèt avyon vole pliye zèl nan diferan ang. Dènye seri vòl yo, ki te fèt nan Sant Rechèch Vòl Armstrong, te fè pati pwojè a Envergure zèl adaptab - Surfactant. Li gen pou objaktif pou reyalize yon pakèt avantaj aerodinamik atravè itilizasyon yon alyaj inovatè memwa fòm ki lejè ki pral pèmèt zèl ekstèn yo ak sifas kontwòl yo pliye nan ang optimal pandan vòl. Sistèm ki sèvi ak nouvo teknoloji sa a ka peze jiska 80% mwens pase sistèm tradisyonèl yo. Antrepriz sa a fè pati pwojè Converged Aviation Solutions NASA anba Administrasyon Misyon Rechèch Aeronautical.

Konsepsyon inovatè kabin avyon

Pliye zèl nan vòl se yon inovasyon ki, sepandan, te deja eskize nan ane 60 yo lè l sèvi avèk, pami lòt moun, XB-70 Valkyrie avyon an. Pwoblèm lan se te ke li te toujou asosye ak prezans nan motè lou ak gwo konvansyonèl ak sistèm idwolik, ki pa te endiferan nan estabilite a ak ekonomi nan avyon an.

Sepandan, aplikasyon an nan konsèp sa a ka mennen nan kreyasyon an nan machin ki pi efikas pase anvan, osi byen ke senplifye nan taksi nan fiti avyon long bwote nan ayewopò. Anplis de sa, pilòt yo pral resevwa yon lòt aparèy pou reponn ak chanjman kondisyon vòl yo, tankou rafal van. Youn nan benefis potansyèl ki pi enpòtan nan pliye zèl gen pou wè ak vòl supèrsonik.

, epi yo ap travay tou sou sa yo rele. kò an gonfle - zèl melanje. Sa a se yon konsepsyon entegre san yon separasyon klè nan zèl yo ak fuselage nan avyon an. Entegrasyon sa a gen yon avantaj sou konsepsyon avyon konvansyonèl yo paske fòm fuselage nan tèt li ede jenere leve. An menm tan an, li diminye rezistans lè ak pwa, sa vle di nouvo konsepsyon an konsome mwens gaz epi kidonk diminye emisyon CO.₂.

Rann nan konsepsyon zèl melanje X-48B

Kouch fwontyè grave

Yo teste tou Layout motè altènatif - anwo zèl la ak sou ke a, se konsa ke pi gwo motè dyamèt ka itilize. Desen ak motè turbofan oswa motè elektrik bati nan ke a, "vale", sa yo rele "vale", kite solisyon konvansyonèl yo. kouch fwontyè lè aki diminye trennen. Syantis NASA yo te konsantre sou pati aerodinamik trennen yo epi yo ap travay sou yon lide ki rele (BLI). Yo vle sèvi ak li pou redwi konsomasyon gaz, depans fonksyònman ak polisyon lè an menm tan.

 Jim Heidmann, Glenn Research Center Advanced Air Transportation Technology Project Manager, te di pandan yon prezantasyon medya.

Lè yon avyon vole, yon kouch fwontyè fòme alantou fuselage a ak zèl - pi dousman lè k ap deplase, ki kreye plis trennen aerodinamik. Li konplètman absan devan yon avyon k ap deplase - li fòme lè bato a deplase nan lè a, ak nan dèyè machin nan li ka jiska plizyè dizèn santimèt epè. Nan yon konsepsyon konvansyonèl, kouch fwontyè a tou senpleman glise sou fuselage a ak Lè sa a, melanje ak lè a dèyè avyon an. Sepandan, sitiyasyon an pral chanje si nou mete motè yo sou wout la nan kouch fwontyè a, pou egzanp, nan fen avyon an, dirèkteman anwo oswa dèyè fuselage la. Lè a pi dousman kouch fwontyè Lè sa a, antre nan motè yo, kote li akselere ak ekspilse nan gwo vitès. Sa a pa afekte pouvwa motè. Avantaj la se ke pa akselere lè a, nou diminye rezistans nan egzèse pa kouch fwontyè a.

Syantis yo te prepare plis pase yon douzèn pwojè avyon kote yo ka itilize yon solisyon konsa. Ajans la espere ke omwen youn nan yo pral itilize nan avyon an tès X, ki NASA vle itilize nan pwochen deseni kap vini an teste teknoloji avyasyon avanse an pratik.

Wè nouvo chèz nan yon avyon

Frè marasa pral di verite a

Marasa dijital se metòd ki pi modèn pou redwi drastikman pri antretyen ekipman yo. Kòm non an implique, jimo dijital kreye yon kopi vityèl nan resous fizik lè l sèvi avèk done yo kolekte nan sèten pwen nan machin oswa aparèy - yo se yon kopi dijital nan ekipman ki deja ap travay oswa yo te fèt. GE Aviation dènyèman te ede devlope premye jimo dijital nan mond lan. Sistèm chasi. Detèktè yo enstale nan pwen kote echèk anjeneral rive, bay done an tan reyèl, ki gen ladan pou presyon idwolik ak tanperati fren. Sa a te itilize pou fè dyagnostik sik lavi ki rete nan chasi a epi idantifye echèk bonè.

Lè nou kontwole sistèm jimo dijital la, nou ka toujou kontwole estati resous yo epi resevwa avètisman bonè, prévisions, e menm yon plan aksyon, modèl "e si" senaryo - tout nan lòd yo pwolonje disponiblite resous yo. ekipman sou tan. Konpayi ki envesti nan jimo dijital pral wè yon rediksyon 30 pousan nan tan sik pou pwosesis kle yo, ki gen ladan antretyen, dapre International Data Corporation.  

Reyalite ogmante pou pilòt la

Youn nan inovasyon ki pi enpòtan nan dènye ane yo se devlopman an ekspozisyon ak detèktè plon pilòt yo. NASA ak syantis Ewopeyen yo ap fè eksperyans ak sa pou yo eseye ede pilòt yo detekte ak anpeche pwoblèm ak menas. Ekspozisyon an te deja enstale nan kas pilòt avyon de gè a F-35 Lockheed Martinak Thales ak Elbit Systems ap devlope modèl pou pilòt avyon komèsyal yo, espesyalman ti avyon. Dènye sistèm SkyLens konpayi an pral byento itilize sou avyon ATR.

SkyLens pa Elbit Systems

Sentetik ak rafine yo deja lajman itilize nan pi gwo avyon biznis. sistèm vizyon (SVS / EVS), ki pèmèt pilòt yo ateri nan kondisyon de vizibilite pòv. Yo de pli zan pli rantre nan sistèm vizyon konbine (CVS) ki vize pou ogmante konsyans pilòt yo sou sitiyasyon ak fyab nan orè vòl yo. Sistèm EVS la sèvi ak yon Capteur enfrawouj (IR) pou amelyore vizibilite epi li anjeneral jwenn aksè atravè ekspozisyon HUD (). Elbit Systems, nan vire, gen sis detèktè, ki gen ladan limyè enfrawouj ak vizib. Li toujou ap agrandi pou detekte divès menas tankou sann vòlkanik nan atmosfè a.

Manyen ekran yodeja enstale nan kabin avyon biznis yo, yo ap deplase nan avyon ak ekspozisyon Rockwell Collins pou nouvo Boeing 777-X la. Manifaktirè avyonik yo ap chèche tou espesyalis rekonesans lapawòl kòm yon lòt etap nan direksyon pou diminye chaj la sou taksi a. Honeywell ap fè eksperyans siveyans aktivite nan sèvo Pou detèmine lè pilòt la gen twòp travay pou fè oswa atansyon l 'se yon kote "nan nwaj yo" - potansyèlman tou sou kapasite nan kontwole fonksyon kabin.

Sepandan, amelyorasyon teknik yo nan kabin an se yon ti èd lè pilòt yo tou senpleman fin itilize. Mike Sinnett, vis-prezidan Boeing nan devlopman pwodwi, dènyèman te di jounal Reuters ke li prevwa "41 travay yo pral bezwen nan ven pwochen ane yo." avyon komèsyal avyon. Sa vle di ke plis pase 600 moun yo pral mande. plis nouvo pilòt. Ki kote yo jwenn yo? Yon plan pou rezoud pwoblèm sa a, omwen nan Boeing, aplikasyon entèlijans atifisyèl. Konpayi an te deja revele plan pou kreyasyon li yo kabin san pilòt. Sepandan, Sinnett kwè ke yo pwobableman pa pral vin yon reyalite jiskaske 2040.

Pa gen fenèt?

Kabin pasaje yo se yon zòn nan inovasyon kote anpil k ap pase. Oscar yo menm akòde nan domèn sa a - Crystal Cabin Prim, i.e. prim bay envantè ak konsèpteur ki kreye sistèm ki vize a amelyore kalite enteryè avyon pou tou de pasaje yo ak ekipaj. Tout sa ki fè lavi pi fasil, ogmante konfò ak kreye ekonomi yo rekonpanse isit la - soti nan twalèt la abò a kazye yo pou bagaj men.

Pandan se tan, Timothy Clark, Prezidan Emirates Airlines, anonse: avyon san fenètki ka menm de fwa pi limyè pase estrikti ki deja egziste, ki vle di pi vit, pi bon mache ak plis zanmitay anviwònman an nan konstriksyon ak operasyon. Nan premye klas nouvo Boeing 777-300ER a, fenèt yo te deja ranplase ak ekran ki, gras a kamera ak koneksyon fib optik, ka montre gade deyò a san okenn diferans vizib a je toutouni. Li sanble ke ekonomi an pa pral pèmèt konstriksyon an nan "lustres" avyon, ki anpil rèv. Olye de sa, nou gen plis chans pou nou gen pwojeksyon sou mi yo, plafon an, oswa chèz yo devan nou.

Konsèp kabin ak yon do kay ki vizyalize syèl la

Ane pase a, Boeing te kòmanse teste aplikasyon mobil vCabin la, ki pèmèt pasaje yo ajiste nivo ekleraj nan vwazinaj imedya yo, rele asistan vòl yo, kòmande manje, e menm tcheke si twalèt la vid. Pandan se tan, telefòn yo te adapte ak ekipman enteryè tankou chèz biznis Recaro CL6710, ki fèt pou pèmèt aplikasyon mobil yo panche chèz la retounen ak lide.

Depi 2013, regilatè Ameriken yo te eseye leve entèdiksyon an sou itilizasyon telefòn mobil sou avyon, fè remake ke risk pou yo entèfere ak sistèm kominikasyon abò a se kounye a pi ba ak pi ba. Yon dekouvèt nan zòn sa a pral pèmèt itilizasyon aplikasyon mobil pandan vòl la.

Nou ap wè tou pwogresif tè manyen automatisation. Delta Airlines nan peyi Etazini an ap fè eksperyans ak itilizasyon byometrik pou anrejistreman pasaje yo. Gen kèk ayewopò atravè mond lan deja teste oswa teste teknoloji rekonesans feminen pou matche ak foto paspò ak sa yo nan kliyan yo atravè verifikasyon idantite, ki te di yo dwe kapab tcheke de fwa plis vwayajè pa èdtan. Nan mwa jen 2017, JetBlue te fè patenarya ak US Customs and Border Protection (CBP) ak konpayi IT mondyal SITA pou teste yon pwogram ki sèvi ak byometrik ak teknoloji rekonesans feminen pou tcheke kliyan yo lè yo monte.

Denye Oktòb, Asosyasyon Transpò Ayeryen Entènasyonal la te prevwa ke nan 2035 kantite vwayajè yo ta double a 7,2 milya dola. Se konsa, gen poukisa ak pou ki moun yo travay sou inovasyon ak amelyorasyon.

Aviyasyon nan tan kap vini an:

Animasyon nan sistèm BLI a: 

Kouch fwontyè antre animasyon | NASA Glenn Research Center