Teknik: transmisyon otomatik

Transmisyon pou nul

Otomatik bwat, bwat sekans, robo bwat, gradateur, doub anbreyaj, bwat idrostatik ... bisiklèt la kounye a ofri plizyè altènativ bwat. Li ase pou pèdi Latin ou. Den siklis yo ofri w yon ti apèsi pou w wè li pi klè.

Yon mirak inivèsèl nan motorsport, transmisyon an sekans se pakèt chak jou nou an. Paske Monsieur Jourdain fè pwoz san yo pa konnen li, pi move nan 125 itilizatè Chinwa a gen yon bwat sekans tankou Porsche nan dènye. An reyalite, li se yon bwat, rapò ki fèt "nan sekans", sa vle di. nan yon lòd presi ak san chanje.

Vreman vre, kontrèman ak yon machin, kote ou ka ale tou dwat soti nan dezyèm nan 4yèm oswa 5yèm, si ou renmen, sou yon motosiklèt, etap 3, 4 ak finalman 5 dwe swiv. Yon erè nan mekanis nan seleksyon barik, ki enpoze lòd la nan pasaj, kòm opoze a levye a Kovèti pou, ki sitiye nan plas la nan chwa ou nan machin nan.

Konsistan

Sou yon bwat konvansyonèl, lòd la chanje Kovèti pou sipèpoze pa yon barik seleksyon. Yo di bwat la se sekans paske nou chanje angrenaj youn pa youn san nou pa kapab sote angrenaj.

Bwat robotik

Li se kounye a jwenn sou Yamaha FJR AS ak 1200 VFR DTCs okipe otreman. Sa a se yon bwat "barik" konvansyonèl, kote kontwòl la mekanize pa mwayen yon kondwi elektrik. Pilòt la rale deklanche a epi fè pase yo ale nan lè li vle.

Kontwòl la aji ansanm sou seleksyon an ak anbreyaj, sa ki pèmèt angrenaj yo dwe angaje oswa debloke.

Fondamantalman, Kovèti pou motosiklèt la pa chanje, li se jis kontwòl li yo, ki se otomatik. Pou evite gen dekole lè yo sispann, anbreyaj la se tou esklav oswa ka santrifujeur tankou sou yon scooter pou ke li otomatikman dekole anba yon sèten rpm motè. Soti nan yon pwendvi pèfòmans, pa gen okenn chanjman, pa gen anyen chanje. Doub anbreyaj la se menm yon ti kras pi bon. Se sèlman enèji ki itilize pa pilòt la pou degaje ak opere seleksyon an kounye a se apwovizyone pa motè a.

WORK Cup

Bwat la 1300 FJR se yon bwat seri robotik. Li ka opere ak men oswa janm. Levye anbreyaj la ale. Li se yon fòm transmisyon otomatik.

CVT "Varyaj Kovèti pou Kontinyèl"

Transmisyon kontinyèlman varyab, oswa "variateurs", yo jwenn sou scooters ak pi lwen pase Aprilia Mana. Nou ap pale kontinyèl varyasyon paske pa gen okenn BEARINGS entèmedyè tankou gen sou bwat la.

Pou fè yon analoji, bwat la se yon nechèl, gradateur a se yon avyon enkline. Mouvman transfere soti nan pouli kondwi a nan yon pouli te dirije nan senti a. Kòm anviwònman an fè pa koni pouli yo, senti a deplase la, glise kontinyèlman san yo pa sispann koupl la transmèt.

An reyalite, pilòt la kenbe gaz la louvri nan tout sikonstans, ki garanti l '"kanon" akselerasyon. Dezavantaj nan pwosesis la: efikasite ki ba li yo, konkretize pa gwo sistèm refwadisman li bezwen ak konsomasyon segondè. Konpare apeti mana nan 850 ak 900 CT epi ou pral wè. Glise sou kòn yo, senti a fwote ak mete deyò, gaye enèji ki vire nan chalè. Se poutèt sa, ak eksepsyon ki ra (Daf, Fiat, Audi), li pa itilize oswa yo itilize ti kras nan machin nan.

Gradateur a ka piman santrifujeur, tankou nan 95% nan ka yo, oswa elektwonik, tankou nan Mana oswa Burgman 650. Nan dènye ka a, mouvman yo gradateur yo kontwole pa actuators elektwonik ki detèmine rapò a Kovèti pou ideyal an akò ak vitès motè. ak ouvèti gaz. Avantaj la se pou kapab konbine ekspozisyon an gradyasyon ak ekspozisyon an piki an favè ogmante pèfòmans ak yon ti kras pi ba konsomasyon konpare ak yon gradateur santrifujeur. Kontrèman ak yon gradateur santrifujeur, ki reyaji sèlman ak vitès motè a, yon gradateur elektwonik ka chwazi yon rapò trè long lè w ap kondwi tou dousman sou rezo gaz la paske ou pa bezwen kouran. Pakonsekan, pi ba konsomasyon. Okontrè, ou toudenkou louvri lajè, gradateur a se nan yon Kovèti pou trè kout yo ofri ou akselerasyon optimal. Avantaj nan pwosesis sa a se tou ke li pèmèt pilòt la chwazi tèt li lè l sèvi avèk yon switch pou pozisyon espesifik ki koresponn ak "vitès". Sa a se sa ki ofri Mana, Gilera 800 GP ak Burgman 650. Soti nan pwen de vi itilizatè a, li se byen fèmen nan Rs 1300, men nan prensip li se fondamantalman diferan, pakonsekan konfizyon an nan lespri yo nan moun.

Kondwi elektwonik Burgman 650

Kontrèman ak lòt scooters ekipe ak gradateur piman santrifujeur, Burgman 650 la ekipe ak yon gradateur elektwonik ki kontwole selon vitès, vitès ak ouvèti gaz.

Premye roadster otomatik la, Aprilia Mana, genyen tou yon gradateur kontwole elektwonikman. Peye atansyon sou vantilasyon enpòtan, sinonim ak chalè ak Se poutèt sa ba efikasite.

Transmisyon idrostatik

Arive VFR 1200 DTC a pa ta dwe fè nou bliye yon lòt transmisyon otomatik Honda ki prezan nan DN 01 epi ki rele HFT (Human Friendly Transmission)

Transmisyon zanmitay moun

Motè Kondwi Transmisyon idrostatik la ekipe ak yon ponp ak motè idwolik. Nan ponp sa a, plak enklinezon an (gri goch) pouse piston ki konvèti pouvwa motè a nan presyon idwolik (likid wouj). Gen yon motè idwolik sou menm aks ki pral kondi konvèsyon ranvèse a, i.e. konvèti presyon an enèji. Kondwi elektrik la (vizib nan koulè wouj violèt nan dyagram nan) pèmèt ou chanje enklinezon plato motè idwolik la. Aksyon sa a chanje konjesyon serebral piston yo, ki lakòz plak ki ap dirije a vire (gri sou bò dwat la). Chanje konjesyon serebral la vle di tou chanje deplasman piston yo, ki diminye oswa ogmante kantite revolisyon nan arbr pwodiksyon an nan menm kantite revolisyon kòm ponp lan antre. Sa a mennen nan yon chanjman konstan nan rapò a Kovèti pou ant arbr a antre ak arbr a pwodiksyon. Kidonk, HFT a se yon CVT (Transmisyon Varyab Kontinyèl) osi byen ke yon gradateur. Finalman, pou fè pou evite pèt, arbr yo antre ak pwodiksyon ka fèmen dirèkteman, ki vle di yon koneksyon dirèk ant motè a ki degaje konbisyon ak arbr a transmisyon, ak prèske pa gen okenn pèt nan efikasite (96% dapre Honda).

Transmisyon idrostatik kontra enfòmèl ant Honda a konkirans ak kondui elektwonik. Menm jan ak Burgman a oswa Aprilia Mana, ou ka chwazi nan 6 pozisyon predefini ki koresponn ak 6 rapò bwat diferan, soti nan enfinite nan konbinezon ki disponib.

Rès la

Fondamantalman, sa yo se transmisyon "otomatik" ki disponib sou motosiklèt. Sou de wou, eksepte nan tan lontan an (400 ak 750 Hondamatic ak guzzi 1000 konvèti), trè kèk konvètisè koupl yo te itilize jan nou konnen yo nan otomobil. Lou, encombrants ak plutôt faible rendement, yo te sove nou.