Tesla pral sèvi ak selil LiFePO4 olye pou yo selil ki baze sou Cobalt nan Lachin?
Nouvèl enteresan ki soti nan Ekstrèm Oryan an. Reuters di Tesla nan yon chita pale preliminè ak founisè batri LiFePO4 (Lityòm Iron Phosphate, LFP). Yo ofri yon dansite enèji ki pi ba pase lòt selil ityòm-ion ki baze sou Cobalt, men yo tou siyifikativman pi bon mache.
Èske Tesla konvenk mond lan sèvi ak selil LFP?
LFP (LiFePO4) raman antre nan machin paske yo ka estoke mwens enèji pou menm pwa a. Sa vle di ke eseye kenbe kapasite batri chwazi a (egzanp 100 kWh) mande pou yo sèvi ak pi gwo ak pi lou pake batri. Ak sa a ka yon pwoblèm lè machin nan te sote 2 tòn nan pwa epi li ap apwoche 2,5 tòn ...
> Samsung SDI ak batri ityòm-ion: jodi a grafit, byento Silisyòm, byento selil ityòm metal ak yon seri de 360-420 km nan BMW i3 la
Sepandan, dapre jounal Reuters, Tesla ap chita pale ak CATL pou bay selil LiFePO.4... Yo ta dwe pi bon mache "pa plizyè dizèn de pousan" pase sa yo "reyèl". Li pa te divilge si selil NCA ke Tesla itilize atravè mond lan te konsidere kòm "prezan," oswa Variant NCM li vle (e li itilize?) Nan Lachin.
NCA yo se selil katod nikèl-cobalt-aliminyòm ak NCM se selil katod nikèl-cobalt-manganèz.
Selil LiFePO4 yo gen dezavantaj sa yo, men yo gen tou plizyè avantaj: koub egzeyat yo se pi plis orizontal (gout vòltaj minimòm pandan operasyon), yo kenbe tèt ak plis sik chaj-egzeyat epi yo pi an sekirite pase lòt selil ityòm-ion. Li difisil tou pou ègzajere lefèt ke yo pa sèvi ak cobalt, ki se yon eleman chè ak regilyèman lakòz konfli akòz kote depo li yo ak timoun ki abitye travay nan min yo.
> General Motors: Batri yo pi bon mache epi yo pral pi bon mache pase pil elektwolit solid nan mwens pase 8-10 ane [Electrek]
Premye foto: (c) CATL, CATL Battery / Fb
Sa a ka enterese w:
