Tès: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Lè mo sa a aplike nan mak Italyen Alfa Romeo a, li vin klè ke nou ap pale de machin ki eksite kè ak nanm. San okenn dout, sa yo se machin ki te frape nan fòm yo ak pèfòmans kondwi pou dè dekad anpil.

Men, anpil ane de sa te gen yon peryòd de bès oswa yon kalite ibènasyon. Pa te gen okenn nouvo modèl, e menm sa yo te jis mizajou nan sa yo anvan yo. Dènye pi gwo machin Alfa a te gen yon bab trè long, 159 la (ki aktyèlman sèlman ranplase predesesè 156 la) te sispann an 2011. Menm pi gwo Alfa 164 la te fini nan dènye milenè a (1998). Kidonk, achtè te kapab chwazi nan mitan nouvo machin sèlman Giulietta oswa Mito.

Sepandan, apre moman ajite, lè menm egzistans mak la te nan kesyon, yon vire pozitif finalman te pran plas. Premyèman, Alfa Romeo prezante Giulia a nan mond lan piblik, ak yon ti tan apre sa, Stelvio la.

Si Giulia a se yon kalite kontinyasyon nan istwa a nan Sedan ki te kreye pa modèl yo 156 ak 159, Lè sa a, Stelvio a se yon machin konplètman nouvo.

Ibrid, men yo toujou alfa

Natirèlman pa, lè Stelvio se kwazman an premye nan mak sa a Italyen. Menm vwazen yo, nan kou, pa t 'kapab reziste anba tantasyon an te pote pa klas la nan ibrid. Klas machin sa a te vandè an tèt pou plizyè ane kounye a, ki nan kou vle di ou dwe la.

Italyen yo rele Stelvio an premye Alpha a ak Lè sa a kwazman an. Sa a se youn nan rezon ki fè yo te chwazi yon non siyifikatif, ki yo te prete dwa soti nan pas la mòn ki pi wo nan peyi Itali. Men, se pa wotè ki te deside, men wout ki mennen nan pas la. Nan etap final yo, li se yon wout klèman montay ak plis pase 75 viraj byen file. Ki, nan kou, vle di ke ak yon machin bon, kondwi se pi wo pase mwayèn. Sa a se chemen an ki Italyen yo te gen nan tèt ou lè yo te kreye Stelvio la. Kreye yon machin ki ka amize sou wout sa yo. Ak nan menm tan an gen yon kwazman.

Te machin nan tès patrone pa yon pi pwisan motè dyezèl turbo, ki vle di kondwi a tout-wou Q4 te pote sou wout la. 210 'chwal'... Sa a ase akselere machin nan soti nan kanpe 100 kilomèt pou chak èdtan nan jis 6,6 segonn epi rive nan yon vitès tèt nan 215 kilomèt pou chak èdtan. Sa a se merit la nan susmansyone kondwi a tout-wou. Q4, ki prensipalman kondwi wou dèyè a men imedyatman angaje devan an (jiska yon rapò 50:50) ak uit-vitès transmisyon otomatik lè sa nesesè. Akouchman, Alpha te deside ke lèt la te tou opsyon a sèlman. Apre yo tout, li fè travay li parfètman, si wi ou non chanje angrenaj poukont li oswa chanjman angrenaj ak gwo ak konfòtab (otreman opsyonèl) zòrèy dèyè volan an.

An tèm de manyen Stelvio kanpe sou de bank. Lè w ap kondwi dousman ak kalm, li pral difisil pou konvenk tout moun, men lè nou pran li nan ekstrèm, tout bagay pral diferan. Se lè sa a ke orijin li ak karaktè yo revele, ak pi wo a non li. Depi Stelvio pa pè vire, li okipe yo avèk konfyans epi san pwoblèm. Li evidan, nan kad yon ibrid gwo ak lou. Oke, ak lèt ​​la, li ta dwe toujou remake ke Stelvio a se pi lejè a nan klas li yo. Petèt sa a se sekrè a nan dèksterite li?

Natirèlman, pwa a kontribye nan konsomasyon gaz ékonomi. Menm lè w ap kondwi vit li se byen modere, men tou, mwayèn lè w ap kondwi tou dousman. Nan ka a lèt, nou ta renmen yon operasyon peyaj nan motè a turbodyezèl oswa pi bon ensonorizasyon nan lòj la pasaje yo.

Gen toujou yon anpil nan plas pou amelyorasyon

Si nou pale sou yon salon oswa yon salon, Lè sa a, li se pi plis pase pa menm jan ak Julia a. Sa a se pa move nan tout, men anpil moun vle plis varyete ak modern nan enteryè la. An jeneral, enteryè a sanble yon ti jan twò nwa, pa gen anyen ki chanje nan machin egzamen an. Menm sirèt teknoloji pa pral fè mal ankò. Pou egzanp, konekte nan yon smartphone se posib sèlman via Bluetooth, Apple CarPlay nan android Auto sepandan, yo toujou sou wout la. Menm ekran debaz la, ki se otreman bèl mete sou tablodbò a, se pa ajou, byen konplèks yo travay avèk, ak grafik yo ki pa egzakteman pi bon an.

Ou bezwen tou manyen yon ti sistèm sekirite. Malerezman, gen kèk nan yo nan konfigirasyon debaz la, pi fò nan yo se nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn. Menm otreman, Stelvio a se sitou ekipe an mwayèn, men pou l ', an konsideran ke anba kapo a se motè a menm jan ak nan machin nan tès la, 46.490 EUR obligatwa... Tout ekipman yo ofri sou machin egzamen an te dwe peye prèske € 20.000, ki se pa gen okenn tous yon chat la. Sepandan, rezilta a se reyèlman bon, deja byen enpresyonan pou yon fanatik nan mak sa a.

Anba liy lan, li ta dwe remake ke Stelvio a se definitivman yon adisyon akeyi nan mond otomobil la. Malgre dezi yo diferan nan manifakti a, li difisil imedyatman mete l 'nan tèt la nan Ibrid yo prestijye, men nan lòt men an, se vre ke sa a se yon Alfa Romeo ras. Pou anpil moun, sa ase.

tèks: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Avto Triglav doo
Pri modèl baz:	46.490 €
Pri modèl tès:	63.480 €
Pouvwa:	154kW (210 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,6 s
Vitès maksimòm:	215 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,3l / 100km
Garanti:	2 zan garanti jeneral, 8 ane garanti anti-rouye, 3 ane garanti anti-rouye, 3 ane garanti se pati orijinal la enstale nan yon sant sèvis otorize.
Revizyon sistematik	20.000 km oswa yon fwa chak ane. km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.596 €
Gaz:	7.592 €
Kawotchou (1)	1.268 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	29.977 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.775 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 55.703 0,56 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 83 × 99 mm - deplasman 2.134 cm 3 - konpresyon 15,5: 1 - maksimòm pouvwa 154 kW (210 hp) nan 3.750 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,4 m / s - pouvwa espesifik 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - koupl maksimòm 470 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshaft nan tèt la (senti) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk.
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,000 3,200; II. 2,143 èdtan; III. 1,720 èdtan; IV. 1,314 èdtan; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. - Diferans 3,270 - Wou 8,0 J × 19 - Kawotchou 235/55 R 19 V, woule sikonferans 2,24 m.
Kapasite:	vitès maksimòm 215 km/h - 0-100 km/h akselerasyon 6,6 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emisyon 127 g/km
Transpò ak sispansyon:	SUV - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik wou dèyè (chanje ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, volan elektrik pouvwa, 2,1 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.734 kg - pwa total akseptab 2.330 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.300, san fren: 750. – Akseptab chaj do kay: e.g.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.687 mm - lajè 1.903 mm, ak miwa 2.150 mm - wotè 1.671 mm - anpatman 2.818 mm - devan tras 1.613 mm - dèyè 1.653 mm - clearance tè 11,7 m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 880-1.120 620 mm, dèyè 870-1.530 mm - devan lajè 1.530 mm, dèyè 890 mm - wotè tèt devan 1.000-930 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 460 mm, chèz dèyè 525 mm - bagaj bagaj 365 – dyamèt gidon 58 mm – tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Kawotchou: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Odometer estati: 5.997 km
Akselerasyon 0-100km:	7,6s
402m soti nan lavil la:	16,4 ane ( 144 km / h)
tès konsomasyon:	7,8 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,3 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	59,1m
Distans frenaj a 100 km / h:	36,2m
AM tab:	40m
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (344/420)

• Etandone siksè nan klas la, li klè ke mak yo pa kapab peye ankò yo pa prezan. Stelvio se yon fèk vini, ki vle di li pral gen pwouve tèt li, men pou fanatik nan mak la, li sètènman deja okipe yon pozisyon segondè. Rès la ap gen pou chèche konnen an premye.

• Eksteryè (12/15)

  Pou kwazman an premye Alfa Stelvio se yon bon pwodwi.

• Enteryè (102/140)

  Malerezman, enteryè a twò menm jan ak sa yo ki nan Julia, ki vle di, sou yon bò, li pa kaptivan ase, ak sou lòt la, nan kou, li pa modèn ase.

• Motè, transmisyon (60
  
  
  / 40)

  Pi vit ou ale, pi bon Stelvio koupe. Transmisyon an, sepandan, se pi bon eleman nan yon machin de tout fason.

• Kondwi pèfòmans (61
  
  
  / 95)

  Stelvio se pa bezwen pè nan vire byen file, ak lefèt ke li se youn nan pi lejè a nan klas la tou ede l '.

• Pèfòmans (61/35)

  Motè a satisfè bezwen kondwi, men li ka peyaj.

• Sekirite (41/45)

  Pifò nan ekipman an sekirite oksilyè ki disponib nan yon pri adisyonèl. Trè regrèt.

• Ekonomi (37/50)

  Li pral pran yon ti tan yo montre ki jan kè kontan alfa modèn yo, menm apre kèk ane.

Nou fè lwanj ak repwòch

fòm lan

motè a

pozisyon sou wout la (pou kondwi dinamik)

gwo motè k ap travay oswa (twò) izolasyon son pòv yo

enteryè fè nwa ak kapab fè pitit