Tès: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Apwòch modèn nan konsepsyon nan endistri otomobil la, nan kou, byen li te ye: ou eseye anfòm pati yo menm ak asanble nan modèl kòm anpil diferan ke posib. Yo reyèlman gen apwòch sa a nan tout twa mak Alman prim. Aprè Mercedes-Benz te entwodwi sistèm trè avanse ak itil nan S-Gwoup li yo, yo te byen vit pote nan tout machin ki pi piti, E, C ak dérivés nan wout. Fason BMW pwolonje òf la te menm jan an. Premye "semèn", Lè sa a, lòt moun. Se konsa, li se ak Audi. Depi nou te rive konnen nouvo A8 lan yon ane de sa, tout avans teknolojik te ale menm pi lwen. Isit la tou, prèske tout bagay soti nan Osmica a te itilize nan A7 la, kounye a tou nan A6 la. Si nou konnen ke premye jenerasyon A7 la te aktyèlman jis yon A6 yon ti kras reamenaje, nou dwe sonje ke A6 aktyèl la se pa yon sèl la ke yo pral itilize nan pwosesis A7 la ankò. Ki gen ladan paske li te prezante pi bonè. Men tou paske kounye a nou gen anpil karakteristik komen nan kò a. Nouvo designer chèf Mak Lichte te reyèlman travay ak kòlèg li yo, chak nan nouvo pwodwi yo se kounye a inik (nan adisyon a tout twa Limousine mansyone, gen twa plis utilitèr: Q8, Q3 ak e-Tron). Lè nou gade nouvo Audi a sèlman yon ti tan, diferans ki genyen nan konsepsyon yo pa tankou aparan, men yon gade pi pre konfime reklamasyon an deja dekri ke Audi se kounye a fèt pou nou ka distenge ant yo, nan kou, menm jan se A6 la.

Koulye a, li sanble pi plis élégance pase predesesè li yo. Li se yon ti kras pi long, men an reyalite mèt pwopriyete yo nan yon sèl aktyèl la pa pral oblije chanje garaj la pou yon nouvo, depi li se 2,1 santimèt! Lajè a pa chanje, men gwosè miwa yo pral definitivman plezi moun ki kondwi anpil sou wout Ostralyen oswa Alman yo. Avèk yon lajè 2,21 mèt, yo souvan oblije kondwi nan liy etwat nan sit travay, paske mezi sa a entèdi rapouswiv! Pale sou fòm nan ak lòt fasilite nan itilize nan ka a, sa a se tou deranjman nan sèlman. Elegans machin tès la te souliye pa pake a lèt Sport ak gwo wou 21-pous. Pa byen nan sans sa a, ekipman ekleraj yo ta dwe mansyone - teknoloji ki ap dirije te ranplase teknoloji demode. Sepandan, sa a pi byen remake pa chofè a lè w ap kondwi nan mitan lannwit. Limyè ki ap dirije pwen matris yo eklere tout wout la devan veyikil la, epi si sa nesesè, sistèm nan fè nwa zòn kote twòp limyè ka entèfere ak trafik ki devan yo oswa soti nan direksyon opoze a. Nan nenpòt ka, ekipman sa a ta dwe chwazi nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn!

Nan kòmansman lavant nouvo A6 a, sèlman 50 TDI vèsyon an te (te) disponib (etikèt la ranplase 3.0 V6 TDI anvan an). Motè a, ki nan vèsyon an fin vye granmoun nan Volkswagen Group la te lakòz plis pwoblèm yo akòz fwod emisyon, se kounye a premye nan Audi yo dwe netwaye epi satisfè nòm yo nouvo. Dapre li, metikuleu Alman Auto Motor und Sport analize emisyon yo nan yon tès kondwi espesyal epi li te jwenn ke tout bagay satisfè kondisyon yo espere. Rezilta pwòp metòd tès nou an pa ka sèvi, kidonk nou dwe konte sou sa Alman yo. Sepandan, motè a, ansanm ak uit-vitès transmisyon otomatik la ak tout-wou kondwi, te fè pati ki pi kontwovèsyal nan tès nou an. Non, pa te gen anyen ki mal! Depi koulye a, sèlman chofè a ak achtè a pral oblije abitye ak reyaksyon an reta nan kòmandman yo bay nan konbinezon an motè-transmisyon pa peze pedal akseleratè a. Lè nou kòmanse, nan premye nou tande sèlman ogmante bri anba kapo a, men apre yon kout "tan pou panse" espere rive - nou kòmanse. Sa rive sèlman apre konvètisè koupl la te fè travay li pou transfere koupl motè san pwoblèm nan bwat la. Souvan, menm pandan y ap kondwi lè nou vle akselere byen vit, nou toujou rankontre wòl sa a nan "entèvansyon" konvètisè koupl. Otè a nan atik sa a eksplike kado sa a san kowòdone nan pwòp fason li: pi fò nan emisyon yo (ki gen ladan konsomasyon gaz) nan motè a rive pandan akselerasyon rapid, kidonk entèvansyon sa a asire ke kounye a Audi Sis la pral tou politikman kòrèk. Nou te deja wè fenomèn sa a ak A7 a e mwen trè asire w ke nou pral wè li ak yon anpil nan nouvo pwodwi ki soti nan lòt mak!

Sepandan, lè yon motè pwisan ase pouse alantou 1,8 tòn pwa, A6 la se gwo. Konfò nan woulib se byen konvenkan (de preferans nan pozisyon nan "ekonomi", men ou ka tou Customize tout bagay gou ou). Lè nou chwazi nenpòt lòt mòd kondwi, si sa nesesè, nou ka ajoute bote nan karakteristik sa yo nan yon bèt reyèl ti kras, ak A6 a nou kondwi nan kwen douser oswa nèt ak prèske pa gen okenn restriksyon (eksepte pou sa yo ki ofri pa règleman yo wout, nan kou ). Tout wou, sispansyon lè, wou gwo (255/35 R21) ak yon Kovèti pou volan san patipri dwat fè sa posib.

Sepandan, li sanble ke moun kap chèche bagay konplike ak konfò ap patisipe pou A6 la. Sa a plis amelyore santi enteryè a. Isit la nou jwenn tou kèk aksan spòtif (tankou chèz sa yo ak S-liy espò pake a). Sepandan, plezi yo anpil nan anviwònman travay yon chofè parfe fèt imedyatman vle di konfò ak detant pandan y ap kondwi. Natirèlman, Audi te pran (nou dwe di) wout dijital la. Se konsa, pou ekran an sant gwo, ki, tou depann de gou chofè a, pèmèt nou chwazi pi piti oswa pi gwo detèktè ak ajoute kontni divès kalite bò kote yo. Ka a se konplètman transparan, men pou moun ki apresye projetant done kondwi kritik sou vit machin lan, sa pa vle di konpansasyon ... Nan mitan tablodbò a nan A6 a (tankou tou de ak nimewo yo ki pi wo) nou jwenn de tactile. Ekran ki anba a sanble espesyalman fre ak itil nan ofrann jodi a nan mòd kondwi diferan, kote nou ka ekri tou yon destinasyon sou li (men nan kou nou pran je nou sou wout la).

Asistan sekirite Audi asire w ke pa gen anyen ki grav k ap pase nan evènman sa yo. Audi reklamasyon ke A6 a deja kapab nan Nivo 6 kondwi otonòm. Si sa vle di li ka swiv liy lan menm nan kwen, A6 a se yon bagay nan yon rookie ki jis aprann li (remak sa a vini nan kòm yon avètisman pou optimis ki ta renmen aksidan nan trafik ak prèske pa gen men). A6 a konnen anpil bagay, men swiv kwen se jis kòmansman an, men si ou kapab peye fason sa a nan monte distans ki long, dwe prepare pou ponyèt ou fè mal nan fen woulib la akòz ajisteman konstan direksyon. Li montre anpil mwens jitters nan kondwi nòmal lè akseswar nan swiv pa pèmèt. Natirèlman, AXNUMX a ka kondwi epi kanpe (otonòm) nan yon vitès pi dousman nan konvwa lè chofè a pa oblije fè anyen (eksepte moun ki kouvri distans ki twò kout san danje).

A6 a se nan plizyè fason machin ki pi modèn ki disponib kounye a. Mwen konsidere sa a yon sistèm manyen modèn ki pèmèt ou kontwole prèske tout fonksyon atravè de ekran, nenpòt moun ki konnen nenpòt nan lang ki disponib yo pral fè fas ak kòmandman vwa. Yo gen ladan tou opsyon pou plizyè santèn diferan anviwònman adisyonèl jan ou vle, divès kalite asistan prereglaj (sekirite ak konfò), teknoloji ibrid modere (48 vòlt) ak kapasite nan sispann motè a ak rejenere enèji frenaj, mòd kondwi seleksyone oswa aktif limyè devan dirije.

Plis san gad dèyè nou chwazi Pwodwi pou Telefòn nan yon lis long, plis pri a ogmante. A6 nou teste a kapab tou sèvi kòm yon egzanp. Soti nan pri a kòmanse nan yon bon 70 mil, pri a sote nan pri final la nan jis anba 100 mil. An reyalite, nou jwenn de machin pou adisyon sa a. Men, sa a se definitivman move fason yo gade nan tout bagay. Rezilta final la se yon machin konvenk ak yon enpresyon menm plis konvenk. Chwa a nan opsyon machin yo se illimité.

Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl tès:	99.900 €
Pri modèl baz ak rabè:	70.470 €
Tès modèl pri rabè:	99.900 €
Pouvwa:	210kW (286 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,3 s
Vitès maksimòm:	250 km / h
Garanti:	Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, penti garanti 3 ane, rouye garanti 12 ane
Revizyon sistematik	KM KN / 24 mwa

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.894 €
Gaz:	8.522 €
Kawotchou (1)	1.728 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	36.319 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	12.235 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 65.605 0,66 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	V6 - 4-konjesyon serebral - turbodyezèl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 cm3 - rapò konpresyon 16: 1 - maksimòm pouvwa 210 kW (286 hp) nan 3.500 - 4.000 rpm / min - mwayèn piston vitès pouvwa maksimòm 11,4 m / s - pouvwa espesifik 70,8 kW / l (96,3 l. turbokonpreseur - chaj lè pi fre
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,000 3,200; II. 2,143 èdtan; III. 1,720 èdtan; IV. 1,313 èdtan; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 - diferans 9,0 - wou 21 J × 255 - kawotchou 35/21 R 2,15 Y, woule sikonferans XNUMX m
Kapasite:	vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,5 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,8 l / 100 km, emisyon CO2 150 g / km
Transpò ak sispansyon:	sedan - 4 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous dlo, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè ( fòse refwadisman), ABS, pakin elektrik fren wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,1 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.825 kg - pwa total akseptab 2.475 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 90 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.939 mm - lajè 1.886 mm, ak miwa 2.110 mm - wotè 1.457 mm - anpatman 2.924 mm - tren devan 1.630 - dèyè 1.617 - dyamèt clearance tè 11,1 m
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 920-1.110 600 mm, dèyè 830-1.470 mm - devan lajè 1.490 mm, dèyè 940 mm - wotè tèt devan 1.020-940 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 550-460 mm, chèz dèyè 375mmhe - volan dyamèt 73 mm - tank gaz L XNUMX
Bwat:	530

Mezi nou yo

Kondisyon mezi: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Pirelli P-Zewo 255/35 R 21 Y / Odometer estati: 2.423 km
Akselerasyon 0-100km:	6,3s
402m soti nan lavil la:	14,5 ane ( 157 km / h)
Vitès maksimòm:	250km / h
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,5 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	60,0m
Distans frenaj a 100 km / h:	37,5m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	58dB
Bri a 130 km / h	60dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (510/600)

• Koulye a, nan repitasyon Audi a nan Šestica a, te konsepsyon granmoun te ajoute: nouvo jenerasyon an se yon ti kras pi gwo nan tout respè pase yon sèl anvan an, men tou, trè menm jan ak pi gwo A8 la oswa sportif A7 la.

• Cab ak kòf (100/110)

  A6 la trè pre A8 la pi gwo nan plizyè fason, menm an tèm de distenksyon.

• Konfò (105
  
  
  / 115)

  Pasaje yo pran swen nan tout respè, ak chofè a tou santi l pi bon an.

• Transmisyon (62
  
  
  / 80)

  Pwisan ak ekonomik ase, men chofè a bezwen pasyans lè li kòmanse trè dousman.

• Kondwi pèfòmans (89
  
  
  / 100)

  Ase manyabl, menm transparan, ak kondwi kat wou ak volan byen ekipe, nan ti bout tan, yon baz bon

• Sekirite (102/115)

  Nan tout respè, jis anba tèt la

• Ekonomi ak anviwònman (52
  
  
  / 80)

  Yon machin gwo ak lou pa ta ka ki piti pou anviwònman an, men A6 a se ekonomik ase ke nou pa ka reyèlman blame li. Men, nou toujou gen depanse anpil lajan sou li

Kondwi plezi: 4/5

• Jije pa konfò a senp soti nan vwayaj long, li ta touche menm senk.

Nou fè lwanj ak repwòch

prèske pa gen okenn bri nan kabin an

kondwi otonòm nan kolòn

konsomasyon gaz (pa dimansyon ak pwa)

konfò ak sispansyon lè

twa gwo ekran pou kontwòl chofè ak enfòmasyon

limyè devan efikas

enkonsistans lè kòmanse koupe ak akselerasyon byen file

gwo pri