Tès: Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic
Content
Èske w renmen machin konfòtab, Spacious, men grip Limousine yo pi gwo ak pi prestijye? Dwa. Ou renmen karavàn, men se pa sa yo ki gen yon angilè, vin pi kout, sèlman ayestetik (kwake trè itil) fen dèyè? Dwa. Ou vle kondwi kat-wou ak kapasite nan sèvi ak li sou wout (trè) move, men ou pa vle yon utilitèr? Korije ankò. Ou vle yon machin san patipri ékonomi, men ou pa vle bay moute konfò? Sa a tou kòrèk. Li se pa youn nan sèlman reponn tout sa ki anwo yo, men li se definitivman youn nan pi bon an, si se pa pi bon an, kounye a: Audi A6 Allroad Quattro la!
Si ou te premye antre nan Allroad la ak je ou fèmen epi sèlman Lè sa a, ou te louvri yo, ou ta dwe travay di pou separe li ak klasik A6 station wagon. Gen prèske pa gen enskripsyon ki ta endike modèl la; yon A6 regilye ka gen tou yon plak non Quattro. Jis gade nan ekran an nan sistèm nan MMI, ki se fèt yo ajiste anviwònman yo nan chasi a pneumatic (nan Allroad sa a se estanda, men nan A6 nan klasik ou pral oblije peye de oswa twa milyèm), bay machin nan, paske nan Anplis de sa nan anviwònman yo klasik endividyèl, dinamik, otomatik ak konfò nan li toujou prezan Allroad. Ou pa bezwen devine sa li fè - lè ou chanje nan mòd sa a, vant machin nan se pi lwen soti nan tè a, ak chasi a adapte pou kondwi sou (trè) move wout (oswa dou nan wout). Yon lòt ajisteman chasi ta dwe mansyone: yon sèl ekonomik la, ki bese machin nan nan nivo ki pi ba li yo (an favè pi bon rezistans lè ak pi ba konsomasyon gaz).
Nou pa gen okenn dout ke pifò chofè yo pral chanje chasi nan mòd Comfort (oswa Auto, ki se aktyèlman menm bagay la ak kondwi modere), depi sa a se pèfòmans ki pi konfòtab ak kondwi pratikman pa soufri, men li se bèl konnen ke tankou yon Allroad kapab yon machin gwo sou wout glise, tou gras a kondwi a tout-wou Quattro. Si li toujou gen yon diferans espò (ki otreman ta dwe peye siplemantè), nan tout. Malgre ke li peze apeprè 200 kilogram mwens pase de tòn.
Pi lwen pase motè a, transmisyon an gen anpil bagay yo ofri an tèm de fasilite kondwi. Sèt-vitès S tronic doub-anbreyaj transmisyon an orè byen vit ak fèt san pwoblèm, men li vre ke pafwa li pa ka evite monte desann yo ke yon otomatik klasik te kapab diminye akòz konvètisè a koupl, bay chofè a santi a ke konbinezon an nan gwo, espesyalman motè dyezèl ak koupl segondè ak inèsi segondè, ak yon transmisyon anbreyaj doub se pa konbinezon ki pi bon. Petèt pi gwo konpliman Allroad la (ak kritik transmisyon an menm tan) te soti nan pwopriyetè Audi Eight depi lontan, ki te fè kòmantè sou woulib Allroad la, ki deklare pa gen okenn rezon pou pa ranplase A8 la. ak Allroad - eksepte pou bwat la.
Motè a se tou (si se pa totalman nouvo) yon mekanis teknikman poli. Motè a sis-silenn turbo ak gen ase son ak izolasyon Vibration yo dwe tande nan taksi a sèlman lè viraj nan revs segondè, epi sèlman ase pou chofè a konnen sa k ap pase. Enteresan, son an émanant de de tiyo yo dèyè nan revs ki ba kapab atribiye tou nan spòtif ak pi gwo motè a gazolin.
245 "puisans" se ase pou avanse pou pi pwojektil la de tòn, menm jan ak pwa a nan yon modere chaje Audi A6 Allroad. Vreman vre, vèsyon ki pi pwisan nan motè sa a ak turbochargers jimo ak 313 puisans ta dwe menm plis dezirab an tèm de kondwi plezi, men li se tou prèske £ 10 pi chè pase sa a vèsyon 180-kilowat. Audi A6 Allroad la disponib tou ak yon menm pi fèb, vèsyon 150kW nan sa a dyezèl, men yo bay konpòtman an nan tès la Allroad, vèsyon an nou teste se parye a pi byen. Avèk pedal akseleratè a konplètman deprime, sa a Audi A6 Allroad deplase trè vit, men si ou se yon ti kras douser, transmisyon a pa downshift e gen ase koupl motè menm nan revolisyon ki ba kenbe ou nan mitan pi rapid la. sou wout la, menm si zegwi a takomètr pa deplase nan figi a 2.000 tout tan tout tan an.
Men, tankou yon A6 Allroad motè se pa yon gouman: tès an mwayèn sispann nan 9,7 lit, ki pou tankou yon machin pwisan kondwi tout-wou ak lefèt ke nou sitou te kondwi sou gran wout la oswa nan vil la, yon nimewo ki Audi enjenyè pa gen anyen pouw wont.
Etandone ke Allroad la se jis anba senk mèt nan longè, li pa gen sipriz ke gen anpil plas andedan. Kat granmoun gwosè mwayen ka fasilman pote distans ki long nan li, epi pral gen ase espas pou bagaj yo, byenke li ta dwe remake ke moun ki kòf la joliman fabrike e ki long ak lajè, men tou, paske nan kondwi a tout-wou ( ki mande pou espas) nan dèyè a nan machin nan.) se tou byen fon.
Ann rete nan lòj pasaje yo. Chèz yo se gwo, byen reglabl (devan), epi depi Allroad a gen yon transmisyon otomatik, pa gen tou pa gen pwoblèm ak twòp vwayaj pedal anbreyaj, ki ka otreman ruine eksperyans nan pou anpil moun, espesyalman yon kavalye ki pi wo. Koulè vibran, ekselan atizan konn fè ak anpil espas depo sèlman ajoute nan enpresyon pozitif taksi Allroad la. Èkondisyone a se pi gwo, nan kou, sitou de-zòn, tès la Allroad gen yon opsyonèl kat-zòn, epi li se pwisan ase yo refwadi machin nan byen vit menm nan chalè ete ane sa a.
Sistèm kontwòl fonksyon Audi MMI la toujou youn nan pi bon kalite li yo. Nimewo a dwa nan bouton pou aksè rapid nan fonksyon enpòtan, men ti ase pou fè pou evite konfizyon, seleksyon ki fèt lojikman ak yon koneksyon telefòn mobil ki byen pèmèt yo se karakteristik li yo, ak sistèm nan (nan kou pa estanda) gen yon touchpad ak ki ou kapab. pa sèlman chwazi estasyon radyo, men tou senpleman antre destinasyon nan aparèy navigasyon an pa tape ak dwèt ou (ki evite sèlman gwo dezavantaj nan MMI - sezisman ak yon bouton rotary).
Apre de semèn nan k ap viv ak tankou yon machin, li vin klè: Audi A6 Allroad a se yon egzanp ekselan devlope teknoloji otomobil, nan ki anfaz la se pa tèlman (oswa sèlman) sou abondans la ak bagay konplike nan teknoloji, men sou li yo. bagay konplike.
Tèks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 65.400 € |
| Pri modèl tès: | 86.748 € |
| Pouvwa: | 180kW (245 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Vitès maksimòm: | 236 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.783 € |
|---|---|
| Gaz: | 12.804 € |
| Kawotchou (1) | 2.998 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 38.808 € |
| Asirans obligatwa: | 5.455 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.336 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 72.184 0,72 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - 90 ° - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 16,8 cm³ - konpresyon 1:180 - maksimòm pouvwa 245 kW (4.000 hp) .) nan 4.500. -13,7 60,7 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 82,5 m / s - pouvwa espesifik 580 kW / l (1.750 hp / l) - koupl maksimòm 2.500 Nm nan 2-4 rpm - Arbr alè anlè (senti distribisyon) - XNUMX tiyo pou chak silenn – Piki gaz Common Rail – Echapman turbocharger – Aftercooler. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou yo - yon robo 7-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,692 2,150; II. 1,344 èdtan; III. 0,974 èdtan; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375; – diferans 8,5 – rims 19 J × 255 – kawotchou 45/19 R 2,15, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 236 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,4 / 5,6 / 6,3 l / 100 km, CO2 emisyon 165 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Station Wagon - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, doub wishbones, sispansyon lè, estabilize - dèyè aks milti-link, sispansyon lè, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, fren a men mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.880 kg - akseptab pwa total 2.530 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.500 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.898 mm, tras devan 1.631 mm, tras dèyè 1.596 mm, clearance tè 11,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.540 mm, dèyè 1.510 mm - longè chèz devan chèz 530-560 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 5 kote: 1 valiz (36 l), 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak MP3 - jwè - volan multifonksyonèl - kontwòl remote verrouillage santral - wotè ak pwofondè reglabl volan - wotè chèz chofè a reglabl - chèz dèyè separe - òdinatè vwayaj - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: Pirelli P Zewo 255/45 / R 19 Y / Odometer estati: 1.280 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,6 ane ( 154 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 236km / h (VI./VIII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 62,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,5m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
Evalyasyon jeneral (365/420)
A6 Allroad se, omwen pou moun ki vle yon machin tankou sa a, aktyèlman A6 plis la. Yon ti kras pi bon (sitou ak yon chasi), men tou, yon ti kras pi chè (
Eksteryè (14/15)
"Sis" se pi efikas pase Allroad a, men an menm tan an li pi spòtif ak prestijye nan aparans.
Enteryè (113/140)
Allroad a pa plis Spacious pase klasik A6 a, men li pi konfòtab akòz sispansyon lè a.
Motè, transmisyon (61
/ 40)Motè a merite yon Rating trè wo, enpresyon a se yon ti kras gate pa transmisyon an doub-anbreyaj, ki se pa tankou lis tankou yon otomatik klasik.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Allroad la, tankou A6 regilye a, se gwo sou asfalt, men menm lè li vole soti nan anba wou yo, li te menm jan siksè.
Pèfòmans (31/35)
Oke, pa gen okenn kòmantè sou turbodyezèl, men Audi ofri tou sa yo gazolin plis pouvwa anpil.
Sekirite (42/45)
Pa gen okenn dout sou sekirite pasif ak anpil mwayen elektwonik yo te manke pou jwenn yon nòt ki pi wo pou sekirite aktif.
Ekonomi (40/50)
Pa gen okenn dout ke Allroad a se yon machin gwo, menm jan pa gen okenn dout ke sèlman kèk yo pral kapab peye li (avèk nou, nan kou). Anpil mizik mande anpil lajan.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
chèz
chasi
MMI
ensonorizasyon
aksidan jerking nan transmisyon an
fon kòf
