Tès: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Content
Se sèlman la yo te di ke li ta dwe pratik. Se konsa, 5 GT a te baze sou 7 Seri a (pou plis espas enteryè) epi li te resevwa yon kabwèt estasyon dèyè. Aparans ... Ann fè atansyon: opinyon yo diferan.
Nan Audi a yo (ble) t ap tann pou wè sa rival yo t ap fè. Lè sa a, yo te pran mouvman yo nan uit yo nouvo, platfòm la gen entansyon pou sis kap vini yo, epi yo rale fòm nan nan direksyon Mercedes te pran. Se konsa, yon koup kat pòt. Anplis kòf la - li pa louvri nan yon koup, men tankou nan kabwèt estasyon, ki gen ladan fenèt la dèyè. Sa a se kado a nan pratik soti nan Audi.
Poukisa prestijye mak ezite louvri sa a ki kalite kòf (oswa poukisa Mercedes chwazi pou fè pou evite li): Se pa sèlman yon ti kras pi difisil asire frigidité kò ak pwa limyè, men tou, paske chak fwa li louvri, ap viv kontni nan chèz dèyè kou alantou tèt (cho oswa frèt), ki se sipozeman pa byen yon santiman prestijye. Men, kite a dwe reyalis: itilizatè yo nan sa a ki kalite machin kondwi tèt yo ak Se poutèt sa chita nan devan. Moun sa yo ki kap chèche yon Limousine chofè pral chwazi machin nan dwa, ak chak nan twa mak sa yo ofri Limousine prestijye, de preferans ak yon anpatman long, ki fèt pou kliyan sa yo. Epi yon fwa nou rezoud dilèm sa a, nou ka jwenn okipe pou yon semèn.
Premye enpresyon an pozitif: si lavni A6 bati nan menm nivo ak A7, lavant BMW 5 Seri ak Mercedes E-Gwoup la ka frape di. Platfòm nan nouvo gen yon anpatman pi long (pa sou sèt santimèt) ak 291 santimèt asire ke chèz la se konfòtab tou de devan ak dèyè. Natirèlman, li pa espere gen anpil chanm dèyè tankou nan Sedan a long-anpatman (oswa otan ke nan BMW 5 GT a, ki te kreye pa konsepsyon pou yon pi gwo klas XNUMX), men yon fanmi ki gen kat (oswa yon bwòs nan biznisman pa twò gate) pral fè vwayaj la san difikilte. Kat-zòn èkondisyone asire ke chak pasaje santi bon, ak nan kou pòt la senkyèm nan dèyè a gen ladan tou (twazyèm lan, ak yon ti pati dwa sou bò gòch la) yon plisman ban dèyè.
Fòm enteryè a, nan kou, pa diferan de sa nou abitye nan Audi. Natirèlman, sa pa vle di konsèpteur Audi yo pa fè travay yo - pi fò nan mouvman yo se nouvo, men gen anpil rekonesans nan yo ke menm yon etranje pral byen vit reyalize ke yo chita nan youn nan pi prestijye yo. Audis. Sa a se evidans materyèl yo: kwi sou chèz yo ak pòt yo ak bwa sou tablodbò a, pòt yo ak konsole sant. Bwa lakè ma anpeche twòp refleksyon ekla.
Nan sant la nan tablodbò a se yon gwo ekran LCD ekran Retractable ki, ansanm ak yon kontwolè nan konsole sant la, pèmèt ou kontwole prèske tout fonksyon veyikil la. MMI Audi a te yon modèl pou kèk tan kounye a nan ki jan yo rezoud pwoblèm kontwòl ak yon nimewo ogmante nan fonksyon. Navigasyon kapab tou itilize Google Maps, ou sèlman bezwen aktive koneksyon an done sou telefòn mobil lan ou konekte via Bluetooth. Ke sistèm lan ka jwenn pa sèlman otèl la (ak Se poutèt sa pa gen okenn ankò yo antre nan chak lèt pa vire bouton an, touchpad a pèmèt sezisman ak yon dwèt), men telefòn li (ak rele l ') pwobableman pa bezwen.
Sepandan, nou atribiye yon ti dezavantaj nan navigasyon: done yo sou restriksyon sou seksyon wout ou ap kondwi a parèt sèlman sou ekran santral la, epi yo pa (oswa sitou) sou ekran an ant detèktè yo ... Li trè transparan Machin nan kapab montre tou yon foto ki soti nan sistèm surkou Vizyon lannwit lan. Si ou se yon timoun laj elektwonik, ou ka fasilman opere li san yo pa menm gade nan vit machin lan. Lè telespektatè jere konbine sa a ak ekspozisyon an tèt-up (HUD), li vin irézistibl, espesyalman depi li montre ou pyeton kache nan fè nwa a lontan anvan ou wè yo nan limyè devan yo.
Lis la nan ekipman si ou vle (ak nan menm tan an ekipman trè dezirab) gen ladan tou aktif kontwòl kwazyè ak yon fonksyon kòmanse-sispann, sa ki ka sispann si machin nan devan ou sispann, epi tou li kòmanse si machin nan devan ou fè sa li. Otomatik chanje ant long ak nwa (otreman direksyon ksenon) limyè devan yo tou ankouraje.
Tankou yon A7 kapab yon machin trè vit. Konbinezon an nan yon sis-silenn turbodyezèl, doub-anbreyaj transmisyon ak Quattro tout-wou kondwi sou papye se pa nan tèt li yon garanti nan spòtif lè chofè a vle li, men menm isit la li sanble ke Audi te frape plas la. ... Chasi a reglabl se yon ti kras rèd pase Sedan yo pi gwo nan mak la, men se pa twò rèd, ak sispansyon an nan Comfort Comfort wout yo Sloveni tou bay enpresyon ke yo bon. Si ou patisipe pou dinamik, sispansyon an, tankou volan an, vin rèd. Rezilta a se yon pozisyon kondwi spòtif ak plis plezi, men eksperyans montre ke ou pral retounen nan konfò pita pase anvan.
Kovèti pou la, kòm dabitid ak bwat doub-anbreyaj (S tronik la, dapre Audi), fè tou de byen, epi li se sèlman yon ti kras afekte pa manèv trè dousman tankou pakin bò sou yon pant. Nan pozisyon sa yo, otomatik klasik la ak yon konvètisè koupl toujou pi bon. Li enteresan tou ke nimewo ki nan ekspozisyon an repete endike ke machin nan kòmanse deplase nan dezyèm Kovèti pou, men nou pa t 'kapab souke santi ke li pafwa te ede tèt li pou yon moman nan premye Kovèti pou nan kòmansman an ...
7-lit turbodyezèl la konvenk ak pwa ki ba li yo (itilize materyèl limyè). Chita dèyè volan an, chofè a pafwa (sitou sou otowout) santi ke machin nan "pa deplase", men gade kontè vitès la, li byen vit bay konnen ke sa a se deranje chofè a, pa machin nan. Jiska vitès ki gen plis pase desan (250), tankou yon AXNUMX detekte ak sispann sèlman nan (elektwonikman limite) XNUMX kilomèt pou chak èdtan. Men, si w ap menm plis egzijan, jis pwan motè a gaz XNUMX lit turbo. Se sèlman lè sa a pa atann bon konsomasyon - ak yon bon dis ak yon mwatye lit dyezèl, yon motè gazolin pa ka fè konpetisyon.
Lè sa a, li rete sèlman pou reponn kesyon an pou ki moun ki tankou yon A7 gen entansyon. Pou moun ki te depase A8 la? Pou moun ki vle A6 a men ki pa vle fòm klasik la? Pou moun ki A5 a twò piti? Pa gen repons klè. Pwopriyetè a nan 7 la byen vit admèt apre yon tès kout ke 8 la se jis yon 6 ak A5 a se pa yon A6 ki pi piti men yon AXNUMX diferan. Pou moun ki panse yon fason diferan sou AXNUMX a, li pral twò chè. E gen moun ki ta ka jwenn yon AXNUMX ki pi ekipe. Si se te yon station wagon, pa ta gen konpetisyon, e konsa li byen vit parèt ke (tankou ak konpetitè) pifò nan kliyan sa yo ki pa vle yon station wagon pa vle yon koup de pòt epi yo pa vle. tankou limouzin. pral chwazi li. Oke, wi, eksperyans nan konpetisyon an montre ke pa gen anpil nan yo.
Fas a fas: Vinko Kernz
San yon dout: ou chita nan li epi ou santi ou gwo. Ou kondwi ak kondwi, gwo ankò. Yo kaptive pa mekanik, anviwònman an, materyèl, ekipman.
Li pral fè achtè, nan kou. Moun ki ta dwe genyen li paske nan pozisyon yo nan sosyete a, osi byen ke moun ki pa gen yon pozisyon apwopriye, men yo toujou konvenki ke yo ta dwe genyen li. Ni youn ni lòt pa bezwen li. Se jis yon foto. Audi se pa blame pou anyen, li sèlman reponn entèlijans nan demann yo nan achtè ki gen ase pouvwa achte.
Pwodwi pou Telefòn tès yo
Manman pèl flè - 1.157 ero
Chasi Adaptive Air Sispansyon - 2.375 ero
Ki pi piti wou rezèv € 110
Boulon wou anti-vòl - 31 EUR
Twa-te pale espò an bwa volan - 317 ero
Kwi amebleman Milan – 2.349 ero
Iwa enteryè ak gradyasyon otomatik - 201 EUR
Miwa eksteryè ak gradyasyon otomatik - 597 ero
Aparèy alam - 549 ero
Lighting Adaptive Light – 804 EUR
Pake eleman kwi - 792 EUR
Eleman dekoratif te fè nan sann - 962 ero.
Chèz ak fonksyon memwa - 3.044 ero
Sistèm pakin plis – 950 ero
Kat zòn otomatik èkondisyone - 792 ero
Sistèm navigasyon MMI Plus ak MMI Touch - 4.261 ero
Asistans vizyon lannwit - 2.435 ero
Avtotelefon Audi Bluetooth - 1.060 EUR
Kamera View dèyè - 549 ero
Sak depo - 122 ero
Anbyen ekleraj - 694 ero
Audi mizik entèfas - 298 ero
Kontwòl kwazyè rada ak fonksyon Stop & Go - 1.776 ero
ISOFIX pou chèz pasaje devan an - 98 ero
Wou 8,5Jx19 ak kawotchou - 1.156 EUR
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 61.020 € |
| Pri modèl tès: | 88.499 € |
| Pouvwa: | 180kW (245 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.581 € |
|---|---|
| Gaz: | 13.236 € |
| Kawotchou (1) | 3.818 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 25.752 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.610 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 56.017 0,56 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V90 ° - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 16,8 cm³ - konpresyon 1:180 - maksimòm pouvwa 245 kW (4.000 hp) .) nan 4.500. 13,7 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 60,7 m / s - dansite pouvwa 82,5 kW / l (500 hp / l) - koupl maksimòm 1.400 Nm nan 3.250-2 rpm - 4 camshafts anlè (chèn) - XNUMX tiyo pou chak silenn - komen piki gaz ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou yo - yon robo 7-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,692 2,150; II. 1,344 èdtan; III. 0,974 èdtan; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; – diferans 8,5 – rims 19 J × 255 – kawotchou 40/19 R 2,07, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 l / 100 km, CO2 emisyon 158 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | kat-pòt hatchback - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), fren disk dèyè), ABS, fren pakin mekanik sou wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.770 kg - akseptab pwa total 2.320 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.911 mm, tras devan 1.644 mm, tras dèyè 1.635 mm, clearance tè 11,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.550 mm, dèyè 1.500 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 430 mm - dyamèt volan 360 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire ak estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 4 moso: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan - elwaye santral bloke - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - wotè-reglabl chèz chofè ak pasaje devan - chèz devan chofe - limyè devan ksenon - fann chèz dèyè - òdinatè vwayaj - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Odomèt estati: 3.048 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,8 ane ( 151 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (VI ak VII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,9m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (367/420)
Anplis de nouvo A7 la, A8 a se kounye a yon modèl Audi ki demontre avans teknolojik mak la. Epi li mache anpil pou li.
Eksteryè (13/15)
Ekselan nan devan an, dout nan do a, ak an jeneral, petèt yon ti kras twò pre modèl pi bon mache.
Enteryè (114/140)
Gen ase espas pou kat, èkondisyone a pafwa jele pandan lawouze.
Motè, transmisyon (61
/ 40)Ni twa-lit sis-silenn lan, ni jimo-anbreyaj S tronik la desevwa.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Ase lejè pwa ak tout-wou kondwi se youn ki merite parye sou espò de tan zan tan.
Pèfòmans (31/35)
3.0 TDI se sitou mwayèn - TFSI deja pi pwisan, nou bave sou S7 la.
Sekirite (44/45)
Lis la nan ekipman estanda ak si ou vle se long, ak tou de gen yon varyete de Pwodwi pou Telefòn sekirite.
Ekonomi (40/50)
Konsomasyon se yon bon bagay, pri a (sitou akòz surkou) se mwens. Yo di pa gen okenn manje midi gratis.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
konfò
materyèl yo
Ekipman
konsomasyon
ensonorizasyon
sèvis piblik
lawouze okazyonèl andedan
pa chèz sa yo pi konfòtab
sous dlo twò rèd ki kontwole ouvèti pòt la
