Tès: Audi A8 3.0 TDI Quattro
Content
Nan A8 aktyèl la, chita nan youn nan chèz devan yo te yon vrè plezi. Teyori a nou li pi bonè se lwen soti nan kapab evoke santiman. Ajoute yon fonksyon masaj sanble tankou jis youn nan anpil bagay gaspiye sou lis la, men lè ou chita, fatige nan chita devan òdinatè a, epi chwazi youn nan senk metòd masaj posib, ou jwenn ke gen tou yon opsyon yo detann kò ou pandan wap kondwi.
Ou konnen, fonksyon yo masaj nan chèz sa yo, tankou tout lòt bagay nan machin, yo diferan. Chèz la oswa do li yo ka sèlman balanse yon ti kras, menm konsa dousman ke yon moun nan rad sezon fredi ka apèn santi li, men eleman yo nan do a ak mouvman ki pi long ka fè planifye kalite difisil (men, nan kou, san doulè, pa fè okenn erè ) masaj. ... Avèk sa a Audi A8, nou pi fasil elimine masaj la kou, ki pou kèk rezon pa t 'vini nan avan an akòz fòm nan do a ak fason pou chita, ak nan mitan lòt kat yo nou pa t' kapab konseye ki se pi bon pase lòt. Premye kondisyon pou sa se ke moun nan reseptif pou masaj la. Pa tout.
Lòt pase sa, biznis katye jeneral Ingolstadt te mache trè byen pou omwen yon deseni ak yon mwatye-menm san ekipman masaj la. Epi mwen pa pale de kèk reglaj, byenke yo ajoute kèk tou; dite a ak fòm nan sifas ki chèz la ak kò antre an kontak ak yo enpòtan tou. E gen sa yo nan Audis, menm nan A8 sa a, tankou kò a pa soufri menm pandan vwayaj long. Ant tèt yo - chèz yo ekselan.
A8 a se yon sedan ki vle gen adjektif "spòtif" devan, kidonk li (kapab) gen yon volan twa-te pale ki adapte parfe stil susmansyone a: gwosè diskrè spòtif, yon ti kras mwens restriksyon sanble, ak bon gou an jeneral spòtif gate. liksye nan limousine nan gwo. Levye a Kovèti pou gen yon fòm yon ti jan etranj ak yon pozisyon sèl - li pran yon ti kras abitye ak mouvman yo ak travay. Lè sa a, sa a se yon bon sipò pou men dwat la, si li pa sou volan an. Sistèm MMI a anvan li te fè yon bon etap pi devan depi kòmansman li (espesyalman Touch ajoute sou, yon sifas manyen pou fè li pi fasil pou travay ak kèk subsystems), epi byenke li gen anpil bouton adisyonèl alantou bouton prensipal la rotary, tout bagay. se entwisyon ak nan moman sa a se youn nan solisyon yo pi byen. Akote li se tou bouton an kòmanse motè, ki se yon ti kras twò lwen dèyè men dwat la, kidonk li ta ka pi fasil peze li ak men gòch la.
Anpil paramèt jenere pèmèt tou pou yon pozisyon spòtif ba chita (oke, volan an ka bese menm pi ba), ak chèz yo - bay kapasite yo nan chasi a ak tren kondwi - ka bay twò piti priz lateral. Sipò pou pye gòch la tou trè bon, ak pedal akseleratè a pandye nan pi wo a; pa move, men nou konnen Bavarian yo ka fè yon ti jan plis nan sid.
Sistèm navigasyon an, omwen nan Sloveni, te rete dèyè fwa yo, depi kèk wout ki manke, ki gen ladan otowout (gen, nan nòdès la), ak yon machin ki koute apeprè 100 mil ero, ou bezwen yon ti kras pi chè . serye.
Se konsa, yon ekran tèt-up ta vini an trè sou la men nan A8 a, sitou pou yon rezon: paske li gen yon sistèm avètisman kolizyon devan machin lan. Savwa, li trase atansyon a sa a nan de fason: odyo (woz) ak yon imaj, ki, si pa gen okenn ekran pwojeksyon, parèt sèlman ant de detèktè. Men, nan ka sa a, li pa patikilyèman entelijan fè yon gade nan endikatè yo nan sa ki woz sa a vle di, men yo gade nan wout la ak reyaji. Ekran pwojeksyon an (ak enfòmasyon sou li) ap fè akseswar sekirite sa a pi an sekirite. Pami ekipman an, ou ka vle tou pou kapab montre sou-tablo done òdinatè (ansanm) sou ekran sant lan. Li se, sepandan, si ou ajou ak A8 la soti nan Beemvee, ki se notables etwat.
Kalite li yo enteresan. Nan yon Nutshell, yo senp (wonn), gwo ak spòtif, ak yon ekran fleksib nan ant pou yon varyete de enfòmasyon. Lè ou rive konnen yo, ou pral jwenn ke yo byen modèn an tèm de machin nan ak mak la, men yo pa egzajere: yo toujou yon ekspozisyon analòg klasik nan vitès ak vitès, ak done yo parèt nan fòm dijital subtile. konfime konsepsyon avanse ... Pami teknoloji modèn, kontwòl kwazyè rada tou vo mansyone, ergonomics yo ki se tèt-dan ak ki jeneralman travay parfe, men yo toujou reyaji twò dousman nan distans la nan veyikil la devan. Sepandan, A8 nan nouvo pa travay ak tiwa entèn: nou pa pral lis yo, depi lefèt ke chofè a gen prèske okenn kote yo mete ti bagay di ase. Ak tankou yon machin gwo ...
Ki otreman Spacious ak konfòtab ase; Li fasil tou pou antre ak soti nan, konplete sèrvo pòt-fèmen elegant (pa bezwen slam li), e li gen yon gade elegant ak spòtif. Malgre gwosè li, A8 la ap vin mwens ankonbran ak plis ki estab de jenerasyon an jenerasyon. Hip sa a se definitivman pi bon an nan twa ki soti nan sid Almay.
Epi, malgre gwosè a ak pwa, li se bèl kondwi li alalejè, depi konsèy la se andomaje, ak mas la pa santi. Nenpòt moun ki vle yon bagay plis nan kondwi ka manyen anviwònman mekanik yo an premye. Gen kat nan yo: konfò, otomatik, dinamik ak pèsonalizasyon adisyonèl. Diferans ki genyen ant twa premye yo se aparan, men byen piti: dinamik se yon opsyon vrèman spòtif ak san konpwomi, kidonk li pa rekòmande pou kondwi sou move wout, pandan y ap Comfort se konfò espòtif, ki fè li klè ke A8 a toujou vle yo dwe. sou. omwen yon ti kras spòtif. sedan mou.
Mwen pa gen okenn prejije sou motè a. Se vre ke nan sèten pwen li toujou inapèsiman byen fò ak enstab (lè kòmanse, ki se trè souvan akòz fonksyon an kòmanse-sispann), pi plis pase A8 a ta renmen kòm yon machin respekte, men sa a se tou sèl dezavantaj li yo. . Li se pwisan ase menm pou yon stil kondwi pi dinamik, motè yo ki pi pwisan nan A8 a se plis oswa mwens jis pou prestige. An patikilye, enpresyonan konsomasyon. Òdinatè abò a di li bezwen 160 lit gaz nan 8,3 kilomèt pa 100 kilomèt pa èdtan nan wityèm angrenaj ak sèlman 130 lit nan 6,5. Nan setyèm angrenaj, yo mande 160 8,5, 130 6,9 ak 100 5,2 lit pou chak 100 kilomèt. Pratike montre ke reyalize yon konsomasyon mwayèn nan lavi reyèl ak kondwi dinamik sou uit lit pou chak 100 km se pa yon travay trè difisil.
Bwat la se menm pi bon: san defo nan otomatik ak trè rapid nan manyèl, kote (si anviwònman an se dinamik) li chanjman perceptib, men jis ase ke li pa irite, men kreye yon gade spòtif. Mèsi a uit angrenaj, toujou gen de, e souvan twa angrenaj nan ki motè a vire koupl li yo. Nan gwo gaz louvri, li chanje - menm nan mòd manyèl - soti nan 4.600 a 5.000 (kote jaden an wouj sou tachomèt la kòmanse) vitès motè, tou depann de Kovèti pou la angaje, chaj ak lòt sikonstans. Men, yon turbodyezèl pa menm bezwen kondwi sa a wo, kòm li delivre gwo koupl nan pi ba anpil rpm.
Epi gen tou yon konbinezon gwo ak transmisyon Quattro la. Moun ki jere yo rive jwenn limit fizik la anba kontwòl pral rekonèt pwopriyete yo klasik nan tout-wou kondwi ak distribisyon sa a nan mas: lè li kòmanse montre yon tandans glise wou yo devan nan yon vire, ou bezwen peze pedal gaz la ( pa fren yo) pou korije direksyon wou yo dèyè nan vire a , kondisyon an sèlman se ke nan moman sa a bwat la se nan Kovèti pou ki kòrèk la, ki vle di ke pou sa a ki kalite repèkisyon li se konseye yo chanje angrenaj manyèlman.
A8 a te tounen yon machin parfe balanse: sou yon tras glise li bon pou "santi" kote limit la glise, kote ESP estabilize a kòmanse travay - ak nan pwogram nan dinamik, kote tout bagay pran yon ti tan ankò, paske la. ESP vire sou yon ti kras pita. Se poutèt sa gen ase glise fò pou kenbe chofè a nan kontwòl ak kenbe tout bagay plezi. Sepandan, nan lòd yo enfim sistèm nan ESP paske li pral limite li, chofè a dwe aprann ki jan yo okipe volan an nan yon machin kat-wou kondwi ak koupl anpil. Quattro a tèlman efikas ke ESP a anvwaye trè ta, menm sou wout glise.
Se poutèt sa li bèl yo chita nan A8 la. Soti nan plezi nan chita pou kont li paske chèz yo se gwo, nan liksye a ofri nan A8 a, tout wout la nan powertrain siperyè a ki te vin devni yon konkiran grav nan Beemvee toujou dominan dèyè-wou kondwi nan jenerasyon sa a an tèm de plezi. ak sportivite. Oke, isit la nou yo.
tèks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
Audi A8 3.0 TDI Quattro
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 80.350 € |
| Pri modèl tès: | 123.152 € |
| Pouvwa: | 184kW (250 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.783 € |
|---|---|
| Gaz: | 13.247 € |
| Kawotchou (1) | 3.940 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 44.634 € |
| Asirans obligatwa: | 4.016 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 76.085 0,76 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V90 ° - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 16,8 cm³ - konpresyon 1:184 - maksimòm pouvwa 250 kW (4.000 hp) .) nan 4.500. 13,7 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 62 m / s - dansite pouvwa 84,3 kW / l (550 hp / l) - koupl maksimòm 1.500 Nm nan 3.000-2 rpm - 4 camshafts nan tèt la) - XNUMX tiyo pou chak silenn - komen piki gaz ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,714; II. 3,143 èdtan; III. 2,106 èdtan; IV. 1,667 èdtan; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferans 2,624 - rims 8 J × 17 - kawotchou 235/60 R 17, woule sikonferans 2,15 m |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 emisyon 174 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon kwa ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè (fòse refwadisman), ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.840 kg - pwa total akseptab 2.530 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.200 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.949 mm - tras devan 1.644 mm - dèyè 1.635 mm - clearance tè 12,3 m |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.590 mm, dèyè 1.570 mm - longè chèz devan 560 mm, chèz dèyè 510 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 90 l |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò yo - èrbag rido - ISOFIX monture - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa pòt yo reglabl elektrik ak chofe - radyo ak lecteur CD, jwè MP3 ak jwè DVD - volan miltifonksyon - bloke santral ak kontwòl remote - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - limyè devan ksenon - detèktè pakin devan ak dèyè - sistèm alam - Capteur lapli - chèz chofè ak pasaje devan ki reglabl nan wotè - chèz dèyè divize - sou tablo òdinatè - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Odomèt estati: 12.810 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,6 ane ( 152 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (VII. VIII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,1m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
Evalyasyon jeneral (367/420)
Natirèlman, gen sedan pi chè nan yon gwosè menm jan an, men nan klas li yo, A8 a se eksepsyonèl, paske li fasil kenbe moute ak de lòt prensipal (Alman) konpetitè yo, epi tou li kenbe aparans li sou sèn nan - soti nan sanble ak. motè a ak kondwi karakteristik. .
Eksteryè (15/15)
Petèt konbinezon ki gen plis siksè nan prestij, distenksyon ak sportivite kache.
Enteryè (114/140)
Ergonomik, èkondisyone ak konfòtab pèfeksyon. Endiyasyon sèlman nan frais de espas ki rezève pou ti bagay ak bagaj.
Motè, transmisyon (63
/ 40)Ekselan propulsyon, petèt ak yon ti kòmantè sou pèfòmans motè an jeneral an relasyon ak pwa veyikil la.
Kondwi pèfòmans (65
/ 95)Nenpòt moun ki konnen ki jan yo pran avantaj de gwo kondwi a tout-wou ap byen vit jwenn ke konbinezon sa a se pi bon an deyò kounye a.
Pèfòmans (31/35)
Nan moman ra, men trè ra, motè a pran souf li yon ti kras.
Sekirite (43/45)
Nan sekirite aktif, w ap jwenn byen kèk Pwodwi pou Telefòn ki disponib ke A8 sa a pa t 'genyen.
Ekonomi (36/50)
Dosye-ba konsomasyon gaz, menm pran an kont pwa machin ak kilomèt tès difisil.
Nou fè lwanj ak repwòch
chèz: fonksyon masaj
Quattro kondwi
motè: bwat, koupl, konsomasyon
ergonomics (an jeneral)
Limousine espò diskrè
eksteryè Harmony
konfò, kapasite
materyèl enteryè
pozisyon sou wout la
mèt
prèske pa gen plas pou ti bagay sa yo
mouvman saccadé nan manch pòt ekstèn lan
pa gen ekran pwojeksyon
kote bouton an kòmanse motè
navigasyon nan Sloveni
de tan zan tan fonksyone byen sistèm nan kòmanse-sispann
repons dousman nan rada kontwòl kwazyè
son insansibl ak Vibration lè w ap kòmanse motè a
