Tès: Audi A8 TDI Quattro pwòp dyezèl
Content
Vwayaj la soti nan Ljubljana nan Montre Motor Jenèv la pran, si tout bagay ale byen epi depreferans, apeprè senk èdtan, ak tout bagay vole pote ak li: chèk sal, restriksyon bagaj ak pri taksi nan lòt men an. Men, anjeneral nou vole nan konsesyonè machin de tout fason - paske li pi pratik pase yon vwayaj sèt èdtan ak yon mwatye nan yon machin regilye.
Men, gen eksepsyon, egal a vòl dirèk nan premye klas la. Pou egzanp, Audi A8. Espesyalman si ou pa bezwen konplètman kondwi yo nan lòd yo fè eksperyans konfò nan chèz sa yo pasaje yo.
Tès A8 la te gen 3.0 TDI Quattro sou dèyè. Mo ki sot pase a se, nan kou, plis maketing pase pratik, menm jan tout A8s gen Quattro kondwi kat wou, se konsa inscription a se reyèlman nesesè. Natirèlman, li nan yon klasik Audi kat wou kondwi Quattro ak yon diferans sant torson, ak uit-vitès klasik otomatik Tiptronic a fè travay li byen vit, konplètman san chòk ak prèske insansibl. Sa machin nan gen kat wou se sèlman te santi sou yon sifas (trè) glise de tout fason, e ke sa a sedan A8, pa yon atlèt, se sèlman aparan lè chofè a se reyèlman egzajere.
Pati nan kredi a tou ale nan chasi si ou vle espò lè a, men nan lòt men an li nan vre ke moun ki valè konfò nan yon machin pa ta dwe panse sou li. Menm nan kondisyon ki pi konfòtab, sa ka twò difisil. Eksperyans nan prezantasyon an, nan ki nou menm tou nou te kapab kondwi A8 la ak yon konvansyonèl chasi Pneumatic, montre ke li se notables pi konfòtab. Men, nou pa pral atribiye A8 a nan yon chasi mwens paske moun ki vle yon chasi sportier pral siman dwe trè kontan ak li, ak moun ki pa renmen li pa pral panse a li de tout fason.
Si tras yo yo long, ak nou te Jenèv (800 kilomèt yon fason), Lè sa a, ou bezwen pa sèlman yon chasi ekselan, men tou, plas ekselan. Yo (nan kou) sou lis la nan ekipman si ou vle, men yo vo chak santim. Se pa sèlman paske yo ka trè jisteman reglemante (nan 22 direksyon), men tou, paske nan chofaj la, refwadisman ak, pi wo a tout moun, fonksyon an masaj. Li se yon wont ke se sèlman do a ke yo te masaj, pa dèyè yo.
Pozisyon an kondwi se ekselan, menm bagay la tou ale pou konfò tou de devan ak dèyè. Tès A8 la pa t 'gen yon badj L, epi gen ase plas nan chèz la dèyè pou granmoun, men pa ase yo jwi chèz la dèyè viv si pasaje devan an renmen pasaje a (oswa chofè). Sa a pral mande pou yon vèsyon ki gen yon anpatman pi long ak yon pozisyon men sou kè: diferans nan pri (ki gen ladan ekipman estanda nan tou de) se ti ase ke li trè rekòmande yo sèvi ak vèsyon an pwolonje - Lè sa a, pral gen ase espas pou tou de devan ak dèyè.
Èkondisyone nan tès A8 la te kat-zòn ak trè efikas, men li tou te gen yon dezavantaj: paske nan klima siplemantè a ki jis bezwen espas. Kidonk, si ou gade nan kòf la, li sanble ke tankou yon A8 se pa yon machin ki fèt pou chaje yon kantite lajan san limit nan bagaj. Men, gen ase espas bagaj pou kat, menm si vwayaj biznis la (oswa vakans fanmi) pi long. Yon reyalite enteresan: kòf la ka louvri pa deplase pye ou anba eksepsyonèl la dèyè, men ou te oblije fèmen li manyèlman - ak paske nan sezon prentan an olye fò, ou te oblije rale byen difisil sou manch lan. Erezman, A8 a te gen pòt servo-fèmen ak kòf, ki vle di ke dènye milimèt kèk nan pòt yo ak kouvèti kòf fèmen (si se pa konplètman fèmen) ak motè elektrik.
Natirèlman, pa gen okenn mank de detay prestijye nan kabin an: soti nan ekleraj la anbyen, ki ka kontwole separeman pou pati endividyèl nan kabin an, nan pèsyèn yo elektrik sou bò dèyè ak fenèt dèyè - li ka menm otomatik, kòm nan tès A8 la. .
Natirèlman, jere fonksyon yo anpil ke yon machin konsa gen mande pou yon sistèm volan konplèks, ak Audi trè pre sa yo ta ka rele ideyal ak yon sistèm MMI. Levye chanjman an se tou yon rès ponyèt, ekran an nan mitan priz la se klè ase, seleksyon yo klè ak defile nan yo se byen entwisyon. Natirèlman, san gade nan enstriksyon yo - pa paske chemen an nan nenpòt nan fonksyon yo li te ye ta twò difisil, men paske sistèm nan kache anpil fonksyon itil (tankou ajiste chèz la pasaje devan lè l sèvi avèk bouton kontwòl chofè a), se konsa ke ta pa pa menm panse ak anyen.
Navigasyon se gwo tou, espesyalman k ap antre nan yon destinasyon lè l sèvi avèk touchpad la. Depi sistèm lan repete chak lèt ou antre (egzakteman tankou sa a), chofè a ka antre nan yon destinasyon san li pa gade gwo ekran LCD koulè a.
Mèt yo se, nan kou, yon modèl transparans, ak ekran an koulè LCD ant de mèt yo analòg se parfe itilize. An reyalite, nou sèlman rate ekran an pwojeksyon, ki pwojè enfòmasyon ki pi enpòtan nan mezi yo sou vit machin lan.
Ekipman sekirite a pa te pafè (ou ka imajine tou yon sistèm vizyon lannwit ki detekte pyeton ak bèt nan fè nwa), men sistèm nan kenbe liy lan ap travay byen, detèktè yo avèg tou, asistans nan pakin ak travay kontwòl kwazyè aktif. ak de rada nan devan an (yo chak gen yon jaden 40-degre de vi ak yon seri de mèt 250) ak yon kamera nan glas la retwovizè (rada sa a gen menm jaden an de vi, men sanble "sèlman" 60 mèt). Kidonk, li ka rekonèt pa sèlman machin yo devan, men tou, obstak, vire, chanjman liy, machin ekraze devan li. Ak kontrèman ak kontwòl kwazyè rada anvan an, nan adisyon a mete distans la kenbe, li te resevwa tou yon netteté oswa spòtif anviwònman. Sa vle di lè ou ratrape sou otowout la, li frennen pi dousman, men si ou deside rapouswiv, li kòmanse akselere anvan A8 nan dezyèm liy lan - menm jan chofè a ta fè. Se tankou lè yon lòt machin antre soti nan liy adjasan an devan A8 la: ansyen kontwòl kwazyè rada a te reyaji an reta ak Se poutèt sa pi sibitman, pandan y ap yon sèl nan nouvo rekonèt sitiyasyon an pi vit ak reyaji pi bonè ak plis fèt san pwoblèm, ak nan kou machin nan ka sispann. epi kòmanse konplètman.
Ki sa ki prèske tout moun remake nan tès la A8 yo te siyal yo vire anime, nan kou lè l sèvi avèk teknoloji ki ap dirije, ak sa ki prèske pa gen moun (eksepte chofè a ak pasaje atantif) remake yo te limyè devan yo Matrix dirije. Chak modil limyè Matrix ki ap dirije (sa vle di gòch ak dwa) gen limyè dirije lajounen, endikatè ki ap dirije (ki flache ak animasyon) ak ki ap dirije limyè ki ba, ak sa ki pi enpòtan: senk modil ak senk poul nan chak nan sistèm ki ap dirije Matrix. Lèt yo konekte ak kamera a, epi lè chofè a limen yo, kamera a kontwole zòn nan devan machin nan. Si nou rapouswiv yon lòt machin oswa yon lòt machin ap deplase nan direksyon opoze a, kamera a detekte sa men li pa etenn tout gwo reyon yo, men sèlman diminye segman sa yo oswa sa yo ki nan 25 limyè yo ki ta ka avèg yon lòt chofè - li ka swiv. a uit lòt machin.
Se konsa, li piti piti vire limyè a limen ak koupe jiskaske yon machin kap vini pase ak rès la nan wout la eklere tankou yon gwo gwo bout bwa! Kidonk, li te rive plizyè fwa ke anvan rapouswiv sou wout rejyonal oswa lokal, pati sa a nan gwo bout bwa a, ki sistèm nan pa te fèmen akòz machin nan devan, klere pase li menm pi lontan pase gwo bout bwa a nan machin sa a. . Limyè dirije Matrix yo se youn nan adisyon ke A8 a tou senpleman pa ka rate - epi ajoute Navigasyon Plus ak Night Vision si sa posib - Lè sa a, yo ka vire limyè sa yo nan yon vire anvan ou vire volan an epi di ou kote pyeton an kache. . Ak jan sa ekri: navigasyon sa a travay byen, li itilize tou Google Maps, ak sistèm nan tou gen yon bati-an Wi-Fi otspo. Itil!
Ann tounen nan Jenèv ak soti nan la oswa nan motosiklèt la. Twa-lit turbodyezèl la se, nan kou, pi pwòp la nan eights yo klasikman mache (sètadi san yo pa yon kondwi ibrid): enjenyè Audi a optimize konsomasyon estanda a sèlman 5,9 lit, ak emisyon CO2 soti nan 169 a 155 gram pou chak kilomèt. 5,9 lit pou tankou yon gwo ak lou, kondwi kat-wou, prèske spòtif Sedan. Yon istwa fe, dwa?
Pa vrèman. Premye sipriz la deja pote vwayaj nòmal nou an: A6,5 sa a konsome jis 8 lit, ki se mwens pase yon gwoup machin anpil mwens pwisan ak pi lejè. Epi li pa pran anpil efò: ou gen yo chwazi mòd Efikasite sou ekran sant lan, ak Lè sa a, machin nan tèt li fè pi fò nan travay la. Soti nan dèyè volan an, li imedyatman klè ke ekonomi gaz vle di tou mwens pouvwa. Motè a sèlman devlope tout pouvwa lè pedal akseleratè a konplètman deprime (choute-desann), men depi li tou gen ase koupl ak pouvwa, A8 a pi plis pase pwisan ase nan mòd sa a.
Gran wout la long prezante yon nouvo sipriz. Li te yon ti kras plis pase 800 kilomèt soti nan Fwa Jenèv la nan Ljubljana, e malgre foul moun yo ak anbouteyaj alantou tèritwa a ak prèske 15 minit tann nan devan tinèl Mont Blanc la, vitès an mwayèn rete yon respektab 107 kilomèt pa èdtan. Konsomasyon: 6,7 lit pou chak 100 kilomèt oswa mwens pase 55 lit 75 nan tank gaz la. Wi, nan machin sa a, menm nan vitès otowout grav, ou ka kondwi mil kilomèt nan yon sèl pyès.
Konsomasyon nan vil la se natirèlman k ap monte ak tès la, lè nou dedwi vwayaj la nan Jenèv, sispann nan toujou respektab 8,1 lit yo. Browse tès nou yo, epi ou pral jwenn ke li te depase pa anpil sou papye plis ekolojik, ki pi piti machin.
Men, lè nou ajoute jiska mwens pase 90 milyèm nan pri a baz ak lis la nan ekipman si ou vle, pri a nan tès la A8 sispann nan yon bon 130 milyèm. Anpil? Gwo. Èske li ta pi bon mache? Wi, kèk moso nan ekipman yo ka fasilman jete. Air ionizer, fenèt tabatyè, chasi lè espò. Yon kèk mil ta sove, men reyalite a rete: Audi A8 a se kounye a youn nan pi bon an nan klas li yo ak, ak kèk karakteristik, li tou kouche estanda konplètman nouvo. Ak machin sa yo pa janm te epi pa janm yo pral bon mache, ni yo pa bon mache tikè lè premye klas la. Lefèt ke chofè a ak pasaje yo soti nan machin lan uit èdtan pita, prèske kòm repoze jan yo te kòmanse vwayaj la, se anpil valè de tout fason.
Konbyen li nan ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 1.600
Espò chasi 1.214
Air ionizer 192
252-te pale kwi volan multifonksyon XNUMX
Do-kay vè 2.058
Sak ski 503
Pèsyèn elektrik dèyè 1.466
Vantilasyon devan chèz ak masaj
Pyano eleman nwa dekoratif 1.111
Nwa headliner 459
Kwi eleman pake 1 1.446
BOSE sistèm son 1.704
Otomatik milti-zòn èkondisyone 1.777
Prepare bluetooth pou telefòn mobil 578
Mou pòt fèmen 947
Kamera Siveyans 1.806
Audi Pre Sense plis pake 4.561
Double lustraj acoustic 1.762
Smart kle 1.556
Navigasyon MMI plis ak MMI manyen 4.294
20 "wou alyaj ak 5.775 kawotchou
Espò plas 3.139
Limyè Matris 3.554 dirije
Ekleraj anbyen 784
Kousen konfò dèyè 371
Tèks: Dusan Lukic
Audi A8 TDI Quattro pwòp dyezèl
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 89.900 € |
| Pri modèl tès: | 131.085 € |
| Pouvwa: | 190kW (258 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,0 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,1l / 100km |
| Garanti: | 4-ane garanti jeneral, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.770 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.789 € |
| Kawotchou (1) | 3.802 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 62.945 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.185 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 88.511 0,88 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,714; II. 3,143 èdtan; III. 2,106 èdtan; IV. 1,667 èdtan; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferans 2,624 - rims 9 J × 19 - kawotchou 235/50 R 19, woule sèk 2,16 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 emisyon 155 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, travès kwa, estabilize, sispansyon lè - dèyè aks milti-lyen, estabilize, sispansyon lè - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè. (fòse refwadisman), ABS, fren pakin elektrik sou wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.880 kg - akseptab pwa total 2.570 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.200 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 5.135 mm - lajè 1.949 mm, ak miwa 2.100 1.460 mm - wotè 2.992 mm - anpatman 1.644 mm - tras devan 1.635 mm - dèyè 12,7 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 910-1.140 mm, dèyè 610-860 mm - devan lajè 1.590 mm, dèyè 1.570 mm - wotè tèt devan 890-960 mm, dèyè 920 mm - longè chèz devan chèz 540 mm, chèz dèyè 510 mm - kòf 490 - dyamèt gidon 360 mm - tank gaz 82 l. |
| Bwat: | Spacious nan kabann lan, mezire soti nan AM ak yon seri estanda nan 5 Samsonite pèl (ra 278,5 l): 5 kote: 1 valiz pou yon avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – bloke santral ak kontwòl remote – volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – detèktè lapli – chèz chofè ki reglabl wotè – chèz devan chofe – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj – kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 81% / Kawotchou: Dunlop Winter Sport 3D 235/50 / R 19 H / Odometer estati: 3.609 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,3 ane ( 155 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (VIII.) |
| tès konsomasyon: | 8,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 79,8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (371/420)
Vit ase, trè konfòtab (san yon chasi espò li ta tout plis konsa a), trè ékonomi, lis, trankil, pa fatigan. Se yon wont nou poko ka anrejistre bon mache, pa vre?
Eksteryè (15/15)
Ba, prèske koup-kò parfe kache dimansyon yo nan machin nan, ki kèk pa renmen.
Enteryè (113/140)
Chèz, ergonomics, èkondisyone, materyèl - prèske tout bagay se nan nivo ki pi wo a, men isit la tou: anpil lajan, anpil mizik.
Motè, transmisyon (63
/ 40)Trankil, senp, men an menm tan pwisan ase motè, transmisyon discrète, ekselan, men yon ti kras piman bouk chasi.
Kondwi pèfòmans (68
/ 95)Tout-wou kondwi discrète, ki se yon bon bagay, ak chasi a lè spòtif kenbe li byen pozisyone sou wout la.
Pèfòmans (30/35)
Li pa yon machin kous, men nan lòt men an, li fè moute pou li ak konsomasyon gaz ki ba anpil. Avèk motè sa a, A8 a se pi bon vwayajè a, eksepte lè pa gen okenn restriksyon sou gran wout la.
Sekirite (44/45)
Prèske tout pwen sekirite yo tou aktif: soti nan Pwodwi pou Telefòn yo sekirite, se sèlman sistèm lan vizyon lannwit te nòmalman absan. Top dan matris limyè ki ap dirije.
Ekonomi (38/50)
Èske depans lan ka menm pi ba sou tankou yon konfòtab, gwo, kat-wou kondwi machin? Nan lòt men an, lis la nan ekipman si ou vle se long ak nimewo ki anba a liy lan se gwo.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
ede sistèm yo
limyè yo
motè ak konsomasyon
bwat Kovèti pou
chèz
fèmen kòf la manyèlman mande pou efò konsiderab
espò chasi a twò rijid ak yon anviwònman konfòtab
