Tès: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Content
Audi ap eseye diferansye Audis kontanporen yon ti koutje sou ak diferan fòm limyè kouri lajounen ak teknoloji ki ap dirije: sedan yo gen yon vag, Q7 a gen yon liy kase alantou limyè devan yo, Q5 a gen yon ti jan anbigwite, Q3, sepandan, dedye li nan ankadreman an plen.... Oke, estrikti a se pa totalman konplè, men nou pa pral bagatel. E depi modèn Audi se trè menm jan an (ki mwen pa renmen, depi menm kòm yon ekspè otomobil mwen gen fè yon gade nan enskripsyon an soti nan do a oswa mezire longè a nan etap), yo te eseye separe yo omwen ak yon bagay. Wow, bravo Audi, men petèt nan tan kap vini an mwen pa pral gen mumble lè zanmi m 'mande ki machin ak kat nap Olympic te kondwi pa. Men, li ekri nan ti ekri an lèt detache ke, malerezman, yo pral sèlman separe ekipman an pi byen, depi lajounen limyè kouri, te fè ak teknoloji ki ap dirije, se yo ki pami Pwodwi pou Telefòn yo.
Malgre ke anpil nan entèrlokuteur mwen ankouraje Q3 nan nouvo ansanm ak BMW X3 a, pi pre X1 ki pi piti a... Oke, aktyèlman, an tèm de longè an jeneral, li pi kout pase X1 a, ak espas ki la kòf se yon kote nan mitan an. Se poutèt sa, malgre ekipman ki rich nan machin tès la, pasaje yo souvan konsyans men byen fèm apre kèk minit nan kondwi: "Li pa gwo ditou!" Oke, chak pous anplis se yon siy prestij, kindergartners deja konnen sa, ak Q3 pa prestijye nan respè sa a. Anndan, li se relativman tiSe konsa, moun ki anjeneral kondwi gwo limousin otomobil la Alman yo pral santi yo dwa nan kay la, men nan trimès restrenn. Omwen nan premye, epi espesyalman nan chèz sa yo dèyè, nan devan, pa gen yon, eksepte jwè baskètbòl nou yo nan biwo editoryal la (ki moun ki pote plent sou do kay la panoramic, ki pran yon lòt santimèt wotè), pa t 'pote plent. Audi, tou, pa konnen ki jan yo fè mirak, epi si yon Nouvo okipe 4,4 mèt pa 1,8 mèt nan anpil nan pakin, Lè sa a, pa gen okenn bezwen rete tann pou Peyi Wa ki nan A8 anndan an, ni A6 la. Oke, yon mwens ki sanble (ki se pa nan tout, depi machin nan se konplètman ki pi piti) aplike nan BMWs plis kontra enfòmèl ant, se konsa ke pa ta gen okenn malantandi. Si nou ta tradwi tèminoloji Audi a yon ti jan nan kay la, nou ta rele Q3 a yon kategori nan prim SUVs kontra enfòmèl ant.
Èske w gen tcheke liy lan nan motè sa a kado, mwen ka sèlman konfime: yo reyèlman te bay sèlman pi bon an, se konsa pri a, hmm, kite a di, espere, byenke nan fen nimewo a anpil yo tèt vire. Trant nèf mil pou machin nan baz ak plis ankò 14 mil pou akseswa sa a anpil, byenke li enpòtan konnen ke li aktyèlman te (prèske) tout bagay. Se baz la teknik li te ye: TDI la pwouve, ki ak 130 kilowat (177 "puisans") kapab tou konpetisyon ak TDI a twa lit nan pi gwo a (li: pi lou) Sedan, sèt-vitès S-tronik doub-anbreyaj la ( ke yo rele tou DSG yon lòt kote)) ak Quattro tout-wou kondwi (ak yon anbreyaj idwolik Haldex ki sitiye dirèkteman nan devan diferans lan dèyè) se yon baz bon, pandan y ap sistèm nan volan elektwomekanik ak an pati aliminyòm chasi konplete eleman prensipal yo mekanik nan veyikil la parfe. ...
Volan an parèt yo dwe patrone pa elektrisite, men Audi di ke ak solisyon sa a nou sove 0,3 lit gaz pou chak 100 km nan trasMateryèl yo pi lejè (ansanm ak kapo aliminyòm lan ak taygat) kontribye nan manyen pwa machin nan, ak rapò devan-a-dèyè aks se toujou yon 58% sipòte 42. Santi a dèyè volan an sijere yo te kache prèske 1,6 tòn .
Ou ka wè nan foto yo ke yo te chèz boure nan kwibyenke yo bliye sou chofaj yo. Si ou panse nou gate, ou evidamman pa te chita nan chèz ki pa chofe nan yon maten ivè, tankou si w ap chita devan kay ou sou yon wòch frèt. Tablodbò a transparan, switch yo konfòtab, e menm konbinezon an nan siwo myèl gri, kwi bèlj ak elegant nwa kreye yon santi prim. Atizan konn fè nan nivo ki pi wo a, byenke se machin nan reyini nan peyi Espay, ki se pa byen yon modèl pou endistri otomobil la.
Akòz koyefisyan an trennen nan 0,32 ak yon turbodyezèl lis. zòrèy ou pa pral blese pa menm nan gwo vitès, men gras a chèz sa yo gwo (ak yon seksyon chèz Retractable) ak volan an espò ak anpil nan switch ak yon ti èrbag, ou pral souvan vle kondwi. Kòf la se ase ase, si ou vire nan direksyon lanmè a omwen yon fwa, ou ka toujou enstale bwat la sou travès estanda longitudinal yo.
Pami 14 sa yo, genyen tou sistèm ki fè kondwi pi fasil. Side Espas pou Ede li travay anpil, se konsa dam maladwa ta dwe definitivman panse sou li. Pou moun ki pase anpil tan sou pant yo, sa yo rele an Lane Ede, ki aktivman vire kenbe liy lan ale. Sepandan, nou konseye tout moun yo tcheke avètisman limit vitès tankou nan epòk la nan vitèsomètr, yo pral pri a achte nan sistèm sa a ap ranbouse yon ti tan apre chak vire. Liberasyon otomatik kòmanse-sispann a ap travay amann, men malerezman pa travay lè fren pakin otomatik la sou. Savwa, Audi Q3 la gen kapasite pou aplike fren pakin lan nan chak arè, ki pral espesyalman bèl pou chofè ki enkyete sou rale nan yon bwat Robotics (byen, yon machin) chak fwa. Malerezman, motè a pa sispann paske pedal fren an toujou dwe deprime. Trè regrèt. Te sistèm nan estabilizasyon Piseta amelyore, ou ka konte sou èd lè kòmanse sou yon pant, ak sistèm nan asistans desandan dousman yo pral sou mache a pita. Nan tankou yon machin, pa ta dwe gen okenn mank de yon koòdone transparan MMI ak bon navigasyon.
Se konsa, Audi Q3 a pa t 'desevwa nan okenn fasonkòm yon fondasyon bon rkonstitusyon ak dènye gadjèt yo elektwonik. Sepandan, mwen pa ka imajine tèt mwen san yo pa limyè adisyonèl lajounen kouri ak asistans chofè. Li koute. Oke, dezavantaj yo sèlman ta ka pri a ak lefèt ke lajan an nan mond lan se chèf la, ki istwa te anseye pou yon tan trè lontan.
tèks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Fas a fas: Dusan Lukic
Mwen konfese mwen espere yo dwe restrenn nan twazyèm trimès la pase, di, nan senkyèm lan, men li byen vit te vin klè ke diferans lan nan chèz yo dèyè se evidan, ak nan devan an ou gen anpil chans jwenn ke ou tonbe nan kantite a. yon pi piti Q. Ak byenke li espere, ke TDI a ta dwe ekonomik, mwen (eksepte pou moun ki travay di, nan kou) ta prefere gen gazolin turbocharged anba kapo a - li se pi plis pouvwa anpil epi tou li plis pase yon milyèm. pi bon mache. TFSI ta dwe.
Pwodwi pou Telefòn tès machin nan ero:
Ti wou ijans 72
Multifonksyon volan 463
Fenèt do kay panoramic 1.436
Boulon wou anti-vòl 30
Bagaj lòj doub-sided 231
Ouvèti pou transpòte atik ki pi long yo
Auto gradyasyon enteryè glas 333
Eleman dekoratif aliminyòm
Siveyans presyon kawotchou 95
Sant akoudwar 184
Sistèm pakin 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Radyo konsè 475
Kontwòl kwazyè 321
Èkondisyone otomatik
Sistèm Enfòmasyon sou Chofè 291
18 "wou alyaj ak 1.068 kawotchou
Audio sistèm Audi 303
Ray Antre ak pwoteksyon kòf 112
Navigasyon pake 1.377
Napa amebleman 2.315
Chèz devan espò yo
Elektrikman reglabl chèz devan 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Depo ak pake bagaj 214
Andedan kay la ki ap dirije pake limyè 284
Demaraj Èd 95
Inifòm vèni 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronik
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 29730 € |
| Pri modèl tès: | 53520 € |
| Pouvwa: | 130kW (177 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Vitès maksimòm: | 212 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,2l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1655 € |
|---|---|
| Gaz: | 10406 € |
| Kawotchou (1) | 2411 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 24439 € |
| Asirans obligatwa: | 3280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7305 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 49496 0,50 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm³ - rapò konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 130 kW (177 hp) ) nan 4.200 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 13,4 m / s - dansite pouvwa 66,1 kW / l (89,8 hp turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - yon robo 7-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,563; II. 2,526 èdtan; III. 1,586 èdtan; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - diferans 4,733 (1ye, 4yèm, 5yèm, Kovèti pou ranvèse); 3,944 (2yèm, 3yèm, 6yèm, 7yèm angrenaj) - 7,5 J × 18 wou - 235/50 R 18 kawotchou, woule sikonferans 2,09 m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 212 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emisyon CO2 156 g / km |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-link, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( ak refwadisman fòse), disk dèyè, mekanik ABS fren pakin sou wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.585 kg - pwa total akseptab 2.185 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.831 mm - tras devan 1.571 mm - dèyè 1.575 mm - clearance tè 11,8 m |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm, dèyè 1.460 mm - longè chèz devan 510-550 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 64 l |
| Ekipman estanda: | Èrbag chofè ak pasaje devan yo - Èrbag bò yo - Èrbag rido - Montaj ISOFIX - ABS - ESP - Volan elektrik - Èkondisyone manyèl - Fenèt elektrik devan ak dèyè - Miwa pòt yo reglabl elektrik ak chofe - Radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - santral kontwòl remote. bloke - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè reglabl wotè - divize chèz dèyè - òdinatè vwayaj |
Mezi nou yo
| T = -2 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Kawotchou: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 V Odomèt estati: 2.119 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 136 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 212km / h (7) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 50dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (362/420)
Audi Q3 literalman kenbe avèk senk an tèt yo, ki pa menm etranj. Si nou neglije fòm kò a prèske twò familyal, nou ka sèlman blame l 'pou kèk bagay, men fè lwanj anpil. Pou egzanp, motè a, transmisyon, kondwi kat wou, sistèm sekirite aktif, semi-otomatik pakin (Q3 vire volan an, epi ou kontwole pedal yo ak levye a Kovèti pou), elatriye Èske w di ke li twò chè? Men, pen, kay, asirans, vaksen, liv (e nou ta ka ale sou yo ak sou) pa jodi a?
Eksteryè (14/15)
Harmony ak bèl, san yo pa limyè lajounen kouri nan pwòp li yo, petèt twò menm jan ak Qs yo pi gwo.
Enteryè (107/140)
Gwo ase nan devan an ak kòf, yon ti kras mwens dòlote nan chèz sa yo dèyè. Ekselan envantè, kontè transparan, materyèl kalite.
Motè, transmisyon (60
/ 40)Iregilye motè ak bwat vit, apwopriye chasi konfòtab, elektrisite sou volan an pa entèfere.
Kondwi pèfòmans (62
/ 95)Pozisyon an sekirite, bon sant frenaj plen, sèlman frèt (oswa cho) aliminyòm vin nan chemen an nan levye a Kovèti pou.
Pèfòmans (35/35)
Nan akselerasyon konplè, nou fasil kenbe moute ak Sedan la ak twa-lit TDI la.
Sekirite (42/45)
Senk zetwal sou Euro NCAP, anpil (opsyonèl) sistèm sekirite aktif.
Ekonomi (44/50)
Mwayèn garanti, pri konparab ak ekonomi gaz nan konpetitè.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
sèt-vitès transmisyon S-tronik
kat wou kondwi machin
ekipman
pri
chèz kwi yo pa Anplis de sa chofe
sistèm nan kòmanse-sispann pa travay lè fren nan pakin otomatik se sou
se yon anpil nan ekipman enkli nan lis la nan adisyonèl
