Tès: Audi Q5 2.0 TDI Quattro Baz
Content
Natirèlman, li ta dwe fè nan tèt ou ke Audi Q5 a te yon bèstzele depi kreyasyon li yo. Depi 2008, li te chwazi pa plis pase 1,5 milyon kliyan, ki, nan kou, se byen yon agiman gwo an favè lefèt ke fòm li yo pa chanje anpil. Sepandan, an reyalite, li ta komik si predesesè a vann byen jouk nan dènye jou yo.
Sepandan, chanjman sa yo ak anpil atansyon kache nan sans ke sa ki vrèman enpòtan te chanje. Konsepsyon sa a se definitivman pa, ak Q5 a se jis yon lòt pwodwi nan endistri otomobil modèn ki pote tout bagay nouvo nan machin nan. Se konsa, nouvo Q5 a gen yon anpil plis aliminyòm ak lòt materyèl ki lejè, ki fè li 90kg pi lejè pase predesesè li yo. Si nou ajoute nan sa a yon menm pi ba koyefisyan rezistans lè (CX = 0,30), li vin klè ke travay la byen fè. Se konsa, dapre premye nòt la, nou ta ka di: akòz yon kò pi lejè ak yon koyefisyan trennen pi ba, machin nan kondwi pi byen ak konsome mwens. Eske se vre?
Premye a tout, anpil moun pral kontan ke Audi deside divize kwazman li yo an de pati. Gen kèk ki pral pi prestijye, lòt ki pral plis jwe. Sa vle di yo mete Q5 a akote pi gwo Q7 pou fè li pi fasil pou ranfòse ego li. Oswa ego nan pwopriyetè li.
Nan devan an, resanblè a trè evidan akòz mask nan nouvo, mwens sou bò a ak pi piti nan tout sou do a. Sa a se aktyèlman yon bon bagay, kòm anpil moun te pote plent ke Q7 la pi wo gen yon pwen fèb nan dèyè a, li di li sanble ti kras tankou yon kwazman prestijye ak plis tankou yon Minibuss fanmi. Kòm sa yo, dèyè a nan Q5 nan nouvo rete trè menm jan ak predesesè li yo ak anpil moun ki enkonsyan mak nouvo limyè yo ki ap dirije ak yon kèk reglaj konsepsyon anplis.
Menm bagay la tou ale pou enteryè a. Li te konplètman mete ajou epi li sanble pi gwo Q7 la. Epitou pi rich ak ak plis sistèm sekirite oksilyè. Natirèlman, se pa tout nan yo estanda, kidonk machin nan ap toujou gen otan ke achtè a vle peye. Pou egzak, nan tès Q5, nan sistèm oksilyè ki pi enpòtan yo, se sèlman sistèm frenaj otomatik vil la enstale kòm estanda. Men, ak pake modèn Advance, kontni ekipman an imedyatman ogmante. Ekselan vizibilite sipòte pa ekselan limyè devan dirije, se yon klima bèl nan tout kabin pasaje yo bay pa èkondisyone tricone pou ke chofè a pa pèdi, gras a navigasyon MMI, ki ka montre wout la sou kat Google nan yon imaj reyèl. Si nou ajoute detèktè pakin nan tou de bout machin nan, yon kamera ranvèse, yon asistans bò Audi ak chèz devan chofe, machin nan deja byen ekipe. Men, ou bezwen ajoute pake a Prime, ki gen ladan kontwòl kwazyè, asistans limyè otomatik, ouvèti elektrik ak fèmti nan taygate a ak yon volan multifonksyon twa pale. Kidonk, diferans lan nan pri baz Q5 la ak pri machin tès la poko jistifye. Epitou nan demann yo te adapte kontwòl kwazyè, yon sistèm odyo Audi, miwa oto-dimming elektrik ki pliye, wou 18-pous ak yon kamera rekonesans siy trafik. Tout lis ekipman sa a se nesesè yo kreye yon foto reyalis, espesyalman lè anpil achtè potansyèl gade nan pri final la nan yon machin tès ak balanse men yo, li di ke li se twò chè. Kounye a, achtè a kòmande yon pri ki pi wo pase tèt li - plis ekipman li vle, machin nan pi chè.
Se pa tout ekipman ki nan lis la nesesèman enpòtan, men li enpòtan pou konnen ke kèk ta pito peye kèk ero plis pou, di, yon transmisyon otomatik, yon lòt pou pi bon moun ki pale, ak yon twazyèm (èspere ke!) pou sistèm asistans adisyonèl. .
Tès Q5 la te plis oswa mwens panse soti bay konfò pou tou de chofè ak pasaje yo. Li ta dwe remake ke moun ki Q5 la tou vini tou pre Q7 nan pi gwo an tèm de izolasyon son kabin. Sa a se prèske ki idantik, ki vle di ke gwonde la nan yon motè dyezèl lè w ap kondwi nan kabin an se pa sa trè tande.
Ak vwayaj la? Klasik Audi. Rayisab Audi pral renmen li, otreman chofè a ka mwens konsantre. Transmisyon otomatik reamenaje a mache byen men li sansib pou presyon chofè a. Si li se branche décisif, transmisyon a tout antye, ansanm ak transmisyon a, ka reyaji twò vit, fè li pi konfòtab yo kòmanse fèt san pwoblèm. Sepandan, pandan wap kondwi, li pa gen pwoblèm ki jan lou janm chofè a se, menm jan machin nan imedyatman reponn a nenpòt ki lòd.
Tès Q5 la tou vante yon kondwi nouvo, ki se kounye a ekipman estanda nan yon fason oswa yon lòt. Sa a se yon kondwi ultra quattro, ki te devlope pa Audi an favè pi ba konsomasyon gaz ak, pi wo a tout moun, mwens estrès sou kondwi a. Kòm yon rezilta, yo menm tou yo mete sou pwa, depi kondwi a tout-wou pa gen okenn ankò yon diferans sant, men li gen de anbreyaj adisyonèl, ki nan 250 milisgond tou redireksyon kondwi a wou an dèyè lè sa nesesè. Si ou enkyete ke sistèm lan pral reyaji twò ta, nou ka konsole ou! Tou depan de dinamik kondwi chofè a, volan volan ak ang volan, overdrive la oswa detèktè li yo ka menm antisipe yon sitiyasyon gòch ak angaje kondwi kat wou mwatye yon dezyèm pi bonè. Nan pratik, li pral difisil pou chofè a yo rekonèt reyaksyon an nan kondwi a kat wou. Transmisyon a se ekselan tou pandan kondwi plis dinamik, ak chasi a kouri sou pwòp li yo, asire ke tout kò a pa panche plis pase fizik mande pou. Men, motè a responsab tou pou kondwi dinamik. Sa a, petèt, te chanje pi piti nan tout, depi li te depi lontan te li te ye nan lòt machin nan enkyetid la. De-lit TDI ak 190 "puisans" souverenman fè fas ak travay li yo. Lè chofè a mande dinamik, motè a se desizif, otreman kalm ak ékonomi. Malgre ke li ka pa fè sans yo pale sou pri a nan yon machin koute plis pase 60.000 € 7, men li se konsa. Pandan tès la, konsomasyon gaz mwayèn alan soti nan 8 a 100 lit pou chak 5,5 kilomèt, ak pousantaj la sèlman 100 lit pou chak 5 kilomèt te ekselan. Se konsa, nouvo QXNUMX la ka di san yon konsyans konsyans ke li ka dinamik vit, epi, nan lòt men an, ekonomikman efikas.
An jeneral, sepandan, li toujou yon bèl kwazman ki te reamenaje ase yo rete nan tandans. Omwen osi lwen ke fòm lan konsène. Sinon, li se teknolojik pi avanse, menm tèlman ke li te vin youn nan machin ki pi an sekirite nan klas li yo. Li enpòtan, pa vre?
tèks: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
Q5 2.0 TDI Quattro Baz (2017)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 48.050 € |
| Pri modèl tès: | 61.025 € |
| Pouvwa: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Vitès maksimòm: | 218 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,5l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, garanti mobil san limit, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | Sèvis entèval 15.000 km oswa yon ane km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 2.296 € |
|---|---|
| Gaz: | 6.341 € |
| Kawotchou (1) | 1.528 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 19.169 € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.180 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 44.009 0,44 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan monte transversale - twou ak kou 81,0 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm15,5 - konpresyon 1:140 - maksimòm pouvwa 190 kW (3.800 l .s.) nan 4.200 - 12,1 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 71,1 m / s - pouvwa espesifik 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - maksimòm koupl 400 Nm nan 1.750-3.000 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - 7-vitès transmisyon DSG - rapò Kovèti pou I. 3,188 2,190; II. 1,517 èdtan; III. 1,057 èdtan; IV. 0,738 èdtan; V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 - diferans 8,0 - rims 18 J × 235 - kawotchou 60/18 R 2,23 W, woule sikonferans XNUMX m |
| Kapasite: | vitès tèt 218 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 7,9 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,2 l / 100 km, emisyon CO2 136 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa elektrik, 2,7 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.845 kg - akseptab pwa total 2.440 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.400 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.663 mm - lajè 1.893 mm, ak miwa 2.130 mm - wotè 1.659 mm - anpatman 2.819 mm - devan tras 1.616 - dèyè 1.609 - clearance tè 11,7 m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 890-1.140 mm, dèyè 620-860 mm - devan lajè 1.550 mm, dèyè 1.540 mm - wotè tèt devan 960-1040 980 mm, dèyè 520 mm - longè chèz devan chèz 560-490 mm, chèz dèyè 550 mm - trunk mm 1.550 -370 l - dyamèt volan 65 mm - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Michelin Latitid Sport 3/235 R 60 W / Odometer kondisyon: 18 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,4 ane ( 138 km / h) |
| tès konsomasyon: | 8,0 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,1m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
Evalyasyon jeneral (364/420)
Apre mak pye yo nan gwo frè li a, Q7 la, Q5 a se prèske reprezantan pafè a nan klas li yo.
Eksteryè (14/15)
Li sanble ke ti kras chanje, men sou pi pre egzamen li vire soti ke sa a se pa konsa pou sa.
Enteryè (119/140)
Nan style la nan machin nan tout antye. Pa gen kòmantè.
Motè, transmisyon (55
/ 40)Konbinezon pafè a nan motè pwisan, tout-wou kondwi ak transmisyon otomatik yo.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Pou klas la nan ki Q5 la ap vwayaje se pi wo pase mwayèn. Epitou akòz nouvo kondwi a tout-wou.
Pèfòmans (27/35)
Li ta ka toujou pi bon, men 190 "chwal" ap fè travay yo byen solid.
Sekirite (43/45)
Tès EuroNCAP la te montre ke li se youn nan pi an sekirite nan klas li yo.
Ekonomi (45/50)
Yon machin prim se diman yon pri-efikas chwa, men nenpòt moun ki panse sou li pa pral wont.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
pwodiksyon
enteryè ensonorizasyon
resanblans nan konsepsyon ak predesesè li yo
kle pwoksimite sèlman pou kòmanse motè a
