Tès: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro
Content
Yon kesyon konstan nan jounalis otomobil: ki machin ki pi bon? Mwen menm mwen toujou evite kesyon sa a paske li twò jeneral. Sa yo se machin yo ke nou wè sou wout nou yo chak jou, ak sa yo se machin yo ki kondwi pa moun rich yo (nan sans konplè nan mo a, pa tycoons Sloveni) oswa, si ou prefere, James Bond. Sa vle di ke kèk oswa pifò moun panse a yon machin paske yo bezwen li, pandan ke lòt moun achte l 'paske yo kapab, ak Bond sètènman bezwen yon machin vit. Natirèlman, nou pa divize machin sèlman nan sa ki itil, prestijye ak vit. Sa a se youn nan rezon ki fè manifaktirè machin yo te envante klas nan machin ki ap vin pi répandus chak jou. Nou ka fè kèk sòt de pre-seleksyon avèk yo, men repons lan pral pi senp. Nan pifò ka yo oswa klas yo, Trio Alman an (oswa omwen yon sèl ki pi wo) vle yo dwe nan tèt la, ki te swiv pa rès la nan endistri otomobil la. Li klè ke nan klas la nan kwazman prestijye ak gwo pa diferan.
Kwasans nan klas la sètènman te kòmanse prèske 20 ane de sa (an 1997, yo dwe egzak) ak Mercedes-Benz ML la. Dezan apre, BMW X5 te vin jwenn li e lut la te kòmanse. Sa a te kontinye jiska 2006, lè Audi te prezante tou vèsyon li yo nan kwazman prestijye Q7 la. Natirèlman, te genyen e genyen lòt machin, men yo sètènman pa gen siksè tankou twa gwo - ni an tèm de lavant, ni an tèm de vizibilite, ni finalman an tèm de kantite kliyan fidèl. Epi se la kote pwoblèm yo reyèlman kòmanse. Yon achtè Mercedes depi lontan pa pral bese devan BMW, ak mwens Audi. Menm bagay la tou ale pou mèt pwopriyete yo nan de lòt yo, byenke kliyan Audi yo sanble yo pi piti irascible a epi, pi wo a tout moun, byen reyalis. Kite m 'ba ou yon lòt mo: si Audi Q7 te byen lwen dèyè BMW X5 la ak Mercedes ML oswa M-Class la, li te kounye a depase yo an tèm de sprint. Natirèlman, mèt pwopriyete yo nan de gran ki rete yo pral sote nan lè a ak reziste otank posib.
Men, reyalite a se, e ni BMW ni Mercedes yo se blame pou fè lwanj youn nan moun ki te dènye a pran sèn nan. Li bay konesans, teknoloji ak, menm jan enpòtan, lide. Nouvo Audi Q7 la vrèman enpresyonan. Mwen si ke apre kondwi a tès, mèt anpil nan lòt machin tou fè lwanj li. Poukisa? Paske li bèl? Hmm, se aktyèlman sèl defo jeyan Audi lan. Men, depi bote se relatif, li klè ke anpil moun ap renmen li. Apre sa, mwen de pli zan pli kap pou pi devan pou mo sa yo mwen te pale nan Detroit Montre Auto ane sa a lè mwen te wè Q7 nan nouvo nan kòmansman mwa janvye. Apre sa, mwen pa te youn nan sèlman yo di ke konsepsyon Q7 la se yon ti jan vag, espesyalman dèyè a ka sanble plis tankou yon Minibuss fanmi pase yon SUV macho. Men, Audi te diskite opoze a, e kounye a, ke mwen gade dèyè nan tès la 14-jou, pa gen okenn obsèvatè sitou antouzyastik te di yon mo ban mwen sou fòm lan nan tout tan.
Se konsa, li pa ka move konsa! Men, li se yon chante konplètman diferan lè ou jwenn dèyè volan an. Mwen ka ekri ak yon konsyans klè ke enteryè a se youn nan pi bèl, petèt menm pi bèl nan klas la. Li se byen prestijye ak an menm tan an fonksyonèl, paske Audi pa gen okenn pwoblèm ak ergonomics de tout fason. Yo te enpresyone pa koerans nan liy yo, gwo shifter ki bay bon kouvèti bò dwat, ekselan sistèm son ak mezi Bose, ki nan kou pa se, kòm chofè a sèlman gen yon ekran dijital jeyan olye. ..montre navigasyon oswa tou sa chofè a vle. Pa bliye volan an espò ekselan, ki, tankou anpil lòt detay enteryè, se rezilta nan pake a espò liy S. Pake a menm dekore eksteryè a tou, kanpe deyò ak wou 21-pous ki vrèman bèl, men yon ti kras twò sansib akòz kawotchou yo ki ba-pwofil. Ak lefèt ke ou pa pral oze ak tankou yon machin gwo e an reyalite ou pa ka menm (san yo pa grate Rim la) kondwi sou yon twotwa ki ba, mwen jis konsidere li yon mwens. Se poutèt sa, nan lòt men an, motè a se yon sèl gwo plis! 272 puisans yo ofri nan motè a twa lit sis silenn eseye-ak-teste, yon machin ki peze plis pase de tòn, ka kite vil la nan yon vitès 100 kilomèt alè nan jis 6,3 segonn, yo tou enpresyonan. ak yon koupl 600 mèt newton.
Men, sa a se pa tout, pou jivraj la sou gato a, ki rele Audi Q7 3.0 TDI a, ou ka sonje operasyon an nan motè a oswa insonorisation li yo. Motè a bay soti orijin li prèske an reyalite sèlman nan kòmansman an, ti bebe a nan kòmansman an, ak Lè sa a koule nan silans enkwayab. Sou otowout Sloveni a, li prèske pa tande nan vitès maksimòm pèmèt, men pandan akselerasyon, akselerasyon federal ak desizif, pozisyon machin ak kondwi kat wou toujou pran sou. Ekselan sispansyon lè, yon transmisyon otomatik uit vitès ak, apre tout, joui pi bon matris ki ap dirije ekleraj la ankò, ki fasil vire lannwit nan lajounen, tou kontribye nan yon imaj final pi wo a mwayèn.
Bagay ki enpòtan an se ke, malgre lefèt ke yo otomatikman ajiste pouvwa a nan limyè a epi limen gwo limyè a, epi nan fè sa otomatikman dim machin kap vini an (oswa pi devan), pou tout 14 jou, pa youn nan chofè kap vini yo endike. deranje l ', kòm byen (tcheke!) pa deranje chofè a nan machin nan devan. Lè mwen trase yon liy anba ekri a, nan kou, li vin klè ke Audi Q7 a se pa sèlman sa. Li se Audi a ki gen plis (posib) sistèm asistans chofè, li se pi lou nan gwoup la epi, nan 5,052 mèt, se sèlman uit santimèt pi kout pase Audi A8 ki pi long. Men, plis pase jis nimewo, anpil sistèm oksilyè, motè ak chasi konvenk nan inite. Nan Audi Q7, chofè a ak pasaje yo santi yo konfòtab, prèske tankou nan yon Sedan prestijye. Li fè sans pou kondwi. Nan tout kwazman prestige, nouvo Q7 a se bagay ki pi pre yon Sedan prestige. Men, pa fè erè epi ann konprann youn ak lòt - li toujou yon melanj. Pwobableman pi bon an jiska prezan!
tèks: Sebastian Plevnyak
Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 69.900 € |
| Pri modèl tès: | 107.708 € |
| Pouvwa: | 200kW (272 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Vitès maksimòm: | 234 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,1l / 100km |
| Garanti: | 2 ane garanti jeneral, 3 ak 4 ane garanti adisyonèl (4Plus garanti), 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti prèv rouye, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa teknisyen sèvis otorize. |
| Lwil oliv chanje chak | 15.000 km oswa yon ane km |
| Revizyon sistematik | 15.000 km oswa yon ane km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 3.434 € |
|---|---|
| Gaz: | 7.834 € |
| Kawotchou (1) | 3.153 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 39.151 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 18.240 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 76.832 0,77 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 cm3 - konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 200 kW (272 hp) nan 3.250-4.250 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,9 m / s - pouvwa espesifik 67,4 kW / l (91,7 hp / l) - koupl maksimòm 600 Nm nan 1.500-3.000 rpm - 2 camshafts anlè) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbocharger echapman - chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,714; II. 3,143 èdtan; III. 2,106 èdtan; IV. 1,667 èdtan; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferans 2,848 - rims 9,5 J × 21 - kawotchou 285/40 R 21, woule sèk 2,30 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 234 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,5 / 5,8 / 6,1 l / 100 km, CO2 emisyon 159 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa twa pale, estabilize, sispansyon lè - dèyè aks milti-lyen, estabilize, sispansyon lè - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,7 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.070 kg - akseptab pwa total 2.765 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 3.500 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 5.052 mm - lajè 1.968 mm, ak miwa 2.212 1.741 mm - wotè 2.994 mm - anpatman 1.679 mm - tras devan 1.691 mm - dèyè 12,4 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 890-1.120 mm, dèyè 650-890 mm - devan lajè 1.570 mm, dèyè 1.590 mm - wotè tèt devan 920-1.000 mm, dèyè 940 mm - longè chèz devan 540 mm, chèz dèyè 450 mm - lòj bagaj - 890 . 2.075 l - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 85 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 valiz pou yon avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan - kontwòl remote bloke santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - chèz chofè wotè reglabl - chèz devan chofe - divize chèz dèyè - òdinatè vwayaj - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Kawotchou: Pirelli Eskòpyon Verde 285/40 / R 21 Y / Odomèt estati: 2.712 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,1 ane ( 150 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S |
| Vitès maksimòm: | 234km / h (VIII.) |
| tès konsomasyon: | 9,1 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 69dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 73dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (385/420)
Evalye nouvo Audi Q7 la se byen senp, yon sèl mo se ase. Gwo.
Eksteryè (13/15)
Aparans pouvwa ap lyen pi fèb ou, men plis la ou gade nan li, plis la ou renmen li.
Enteryè (121/140)
Pi bon materyèl yo, ergonomics ekselan ak bon jan kalite Alman yo. San yon dout youn nan pi bon an nan klas li yo.
Motè, transmisyon (61
/ 40)Konbinezon pafè a nan motè pwisan, tout-wou kondwi ak transmisyon otomatik yo.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Anndan an, ni chofè a ni pasaje yo pa santi yo nan volan yon gwo kwazman konsa.
Pèfòmans (31/35)
272 dyezèl "puisans" fè Q7 la pi wo pase mwayèn.
Sekirite (45/45)
Q7 la gen pi gwo kantite sistèm asistans sekirite nan nenpòt Audi. Nenpòt lòt bagay yo ajoute?
Ekonomi (50/50)
Audi Q7 a se pa chwa ki pi ekonomik, men nenpòt moun ki gen lajan pou dedwi li pou yon nouvo Q7 pa pral regrèt li.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
motè ak pèfòmans li yo
konsomasyon gaz
santi andedan
atizan konn fè
sansib wou 21-pous oswa kawotchou ki ba-pwofil yo
