Egzamen an: Audi Q8 50 TDI quattro // Gade nan tan kap vini an
Content
Nan premye plan an, nan kou, yo kwa-vèsyon. Yo toujou vann tankou pen cho jouk jounen jodi a, kidonk yon machin ki fleurit menm yon ti kras ak klas sa a se plis pase garanti siksè. Se vre ke pri a nan yon machin tou jwe yon wòl nan sa a, men pi chè a li se, mwens kliyan yo bezwen fè machin nan siksè. Gen kèk achtè menm swete ke yo pa t gen anpil moun tankou-èspri, ki nan kou ajoute nan eksklizivite nan chwal asye yo. Reklame ke Audi Q8 a pral yon modèl eksklizif se pwobableman ensousyan, men li la sètènman rezonab pou atann li yo dwe itilize pa moun ki achtè ki vle yon machin diferan, pa byen òdinè. Natirèlman, kèk pral menm renmen lefèt ke machin nan se byen lwen soti nan abòdab.
Lefèt ke nou ap pale sou ekri sou yon machin enteresan, gwo ka deja dedwi nan dosye ADN nan Audi. Sa a sijesyon ke Q8 a konbine distenksyon an nan yon koup kat-pòt (Alman yo vle di modèl la liksye A7), epi, nan lòt men an, adaptabilite nan pratik nan yon gwo kwazman espò. Audi gen yon anpil nan lèt la, e depi youn gen plis siksè pase lòt la, zo rèl do a pou Q8 a se reyèlman gwo tou. Kòm Cherry la sou tèt, Audi ajoute ke Q8 a ta dwe ti jwèt ak lejand Audi quattro yo. Èske li difisil pou kwè ke machin lan ap reyisi?
Men, si opinyon ou sou pri a nan yon machin tès se twoub lide ou epi an menm tan an soulve kesyon an nan sibstans ki sou anba ki otè a te ekri atik sa a, kite m 'di li ankò - mwen pa konte nan mitan machin yo chè nenpòt machin. ki pi chè pase pi bon mache a. Oswa, nan lòt mo: nou bezwen konpare pri a nan yon machin nan yon klas ak ant modèl konpetisyon, kote kèk yo pi bon mache ak lòt yo pi chè. Sepandan, lefèt ke pi fò nan tankou yon machin pa gen mwayen li se pa vle di yon rezon ki fè yo kondane machin nan kòm yo te twò chè. Jis paske li pa disponib sa pa vle di li twò chè. Ou konnen, pou ou pou ou.
Men, si mwen tounen nan tès Q8. Pou anpil pwopriyetè potansyèl, valè yon machin kont kwayans yo se yon zak blasfem. Sepandan, li ta dwe kenbe nan tèt ou ke liksye ak pri segondè pa gen ankò simonte lwa yo nan fizik ak, di, pa pral simonte, omwen nan fiti prè. Sa a, nan kou, vle di ke mwen ka ekri nan bon konsyans ke machin nan se maladwa nan sèten sitiyasyon e ke mwen ta renmen volan an vire pi fasil nan yon woulib lis. Men, ankò, nou pa ta dwe melanje pòm ak pwa, kidonk kenbe nan tèt ou ke Q8 a se yon mas de-tòn plis ki okipe yon fason diferan pase yon koup espò. Li ka blame pou maladwa li yo konpare ak machin konvansyonèl yo, epi li pral difisil pou kritike li nenpòt kote nan mitan kamarad li yo. Li ta dwe remake ke Audi kontinye sèvi ak materyèl ki lejè (sitou aliminyòm), ak Q8 a se pi lejè pase sa li ta ka. Si mwen ajoute nan kat-wou volan ak tout-wou kondwi, ladrès machin nan se aktyèlman pi wo pase mwayèn pou klas li yo. Men, si mwen mansyone uit-vitès transmisyon otomatik la, li klè ke chofè a pral siman renmen li. Epitou paske bwat la sanble konprann Q8 a pi byen pase, pou egzanp, A7 a, kote, ak menm konfigirasyon motè a, pafwa li rattles byen alèz. Lèt la se pratikman inexistant lè kòmanse soti nan Q8 la, men nan kou li depann de ki pwogram kondwi nou ap kondwi. Dinamik yo sètènman kontribye nan yon woulib mwens bèl, depi travay prensipal la nan pwogram sa a se fè machin nan ki estab ke posib ak Se poutèt sa, nan kou, atake wout la ak yon sispansyon pi rèd. Tankou pifò sistèm, Auto Q8 a se pi versatile. Pwogram Ekolojik la tou se pa dezagreyab, pou moun ki te deja vini ak sistèm nan kòmanse-sispann, li bon ke motè a bloke lè yo sispann pi bonè pase lè machin nan aktyèlman sispann.
Tès Q8 la sijere kèk bagay dous pou sekirite, men yo plis pase enkoni e pa gen reyèlman okenn pwen nan lis yo ankò. Nan nòt, liy lan kenbe sistèm siveyans travay jis kòm byen ke nan A7 a, Se konsa, mwen pa t 'enfim li nan Q8 la swa. Sepandan, mwen kwè ke sa a kapab yon distraksyon pou anpil moun, depi endikasyon yo dwe itilize. Men, yon sikonstans atténuation se omwen lefèt ke mwen ekri sou Audi, epi yo pa sou nenpòt lòt mak prestijye.
Menm rès la nan tès la Q8 te santi bon. Epi se pa sèlman pou chofè a, men tou pou pasaje yo. Isit la yo kreye pwòp kabin vityèl yo ak tactile doub nan konsole sant lan. Chèz sa yo nan machin nan tès yo te tou pi wo pase mwayèn, ki se sa ki tankou yon machin yo ta dwe.
Malgre ke machin nan sanble entimidasyon gwo, li se pi kout pase Q7 gwo frè li a, men nan kou pi laj ak pi ba, bay li yon gade agresif. Sepandan, sa a se pa plis la sèlman - li pi estab akòz pi laj tren. Kòm yon rezilta, kontrèman ak kèk konpetitè, li pa rebondi nan kwen vit, men bwa nan wout la tankou yon tren nan ray. Sepandan, li enpòtan pou konnen ke si ou twòp li, tren an ka glise tou sou ray yo. Se poutèt sa, machin nan, ak Se poutèt sa chofè a ak pasaje yo, santi yo pi byen nan li sou track la. Vitès kondwi yo ka pi wo pase mwayèn, kòm motè turbodyezèl 286 lit la, ki ofri 245 "puisans", akselere machin nan a 8 kilomèt alè, epi lè ou konsidere ke Q100 a akselere soti nan kanpe a 6,3 kilomèt pa èdtan nan jis 605 segonn. Ou ka wè ke li se yon vwayajè vre. Si w ap enkyete w sou ki kote yo ale akòz fòm nan lòj la bagaj, li pa nesesè - XNUMX lit espas bagaj se ase, men si yon moun bezwen plis, yon lonjitidinal mobil ak pliye ban dèyè ka ede.
Pandan ke ou ta ka panse ke Audi Q8 a se jis yon lòt repons nan modèl konkiran, li sanble yo te fèt ak anpil atansyon ak reflechi ase yo dwe itilize pa nenpòt moun ki jwi machin nan, epi li pa jis paske li pral devan machin nan. vwazen.
Koute Q8 50 TDI
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 128.936 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 83.400 € |
| Tès modèl pri rabè: | 128.936 € |
| Pouvwa: | 210kW (286 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,2 s |
| Vitès maksimòm: | 245 km / h |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, penti garanti 3 ane, rouye garanti 12 ane |
| Revizyon sistematik | KM KN / 24 mwa |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.815 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.275 € |
| Kawotchou (1) | 1.928 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 46.875 € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 14.227 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 79.615 0,80 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | V6 - 4-konjesyon serebral - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan - fè ak konjesyon serebral 83 × 91,4 mm - deplasman 2.967 cm3 - rapò konpresyon 16: 1 - maksimòm pouvwa 210 kW (286 hp) nan 3.500 - 4.000 piston mwayèn nan vitès maksimòm - pouvwa 11,4 m / s - pouvwa espesifik 70,8 kW / l (96,3 hp turbokonpreseur - chaj lè pi fre |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,000 3,200; II. 2,143 èdtan; III. 1,720 èdtan; IV. 1,313 èdtan; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 3,204 - diferans 9,0 - wou 22 J × 285 - kawotchou 40/22 R 2,37 Y, woule sikonferans XNUMX m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 245 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,3 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 6,6 l / 100 km, emisyon CO2 172 g / km |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 4 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous dlo, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè ( fòse refwadisman), ABS, pakin elektrik fren wou dèyè (chanjman ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,1 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.145 kg - pwa total akseptab 2.890 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.800 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.986 mm - lajè 1.995 mm, ak miwa 2.190 mm - wotè 1.705 mm - anpatman 2.995 mm - tren devan 1.679 - dèyè 1.691 - dyamèt clearance tè 13,3 m |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 890-1.120 mm, dèyè 710-940 mm - devan lajè 1.580 mm, dèyè 1.570 mm - wotè tèt devan 900-990 mm, dèyè 930 mm - longè chèz devan chèz 500 mm, chèz dèyè 480 mm - bag volan dia. 370 mm - tank gaz 75 l |
| Bwat: | 605 |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Kontinantal Sport Kontakte 6 285/40 R 22 Y / Odometer estati: 1.972 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,1 ane ( 150 km / h) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 55m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 33m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 57dB |
| Bri a 130 km / h | 61dB |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (510/600)
Audi Q8 a pral definitivman vin yon leman pou achtè sa yo kap chèche yon bagay espesyal. Yo pral kanpe deyò avè l ', men an menm tan an yo pral monte pi wo pase mwayèn avè l'.
Cab ak kòf (100/110)
Deja li te ye pou kontni li yo, men etone plezant an tèm de konsepsyon
Konfò (107
/ 115)Santi a nan dènye jenerasyon udi a se nan yon nivo privilégiés segondè.
Transmisyon (70
/ 80)Si ou ajoute moute tout paramèt yo, ou jwenn yon rezilta ekselan.
Kondwi pèfòmans (81
/ 100)Pi wo pase mwayèn, men sètènman nan klas li yo nan machin
Sekirite (99/115)
Youn pa kondwi ankò, men li ede chofè a byen
Ekonomi ak anviwònman (53
/ 80)Lè li rive yon machin ki koute plis pase yon apatman, li difisil pou pale sou ekonomi.
Kondwi plezi: 3/5
Konfò ak ekselan atizan garanti kondwi plezi. Natirèlman, pa gen okenn bezwen pale sou yon eksè de motè a.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
enpresyon nan machin nan
atizan konn fè
nan fwa fatigan kondwi ak (twò) volan difisil
