Tès: Beta Alp 200 - yon motè pou ranmase djondjon ak eksploratè nan santye dezè.

Motè a ki kondwi sa a jijman / enduro kwa se yon te eseye ak teste lè-refwadi kat-konjesyon serebral motè ki ka pwobableman dwe itilize nan yon kiltivatè san yo pa nenpòt pwoblèm. Konstriksyon rezistan li yo ak rev ki ba fè li nòmalman endèstruktibl, ak depans sa yo antretyen yo pa menm vo mansyone. Fren yo pa lou devwa, men yo pa ta dwe, menm jan vitès maksimòm nan Beta Alp 200 rive nan se  120 km / h. Sa a se jis ase pou pèmèt ou kondui lantèman nan liy lan fini sou wout peyi siwouyan oswa monte li nan vil la menm pi bon pase sou yon scooter maxi. Bisiklèt yo gwo - nan wout ak kawotchou tès yo, yo byen adapte pou tou de asfalt ak gravye ak wòch. Sepandan, ou pa pral kapab fè vire sou yo tankou ou ta sou yon motè supermoto, ki se malerezman pa posib. Chèz la pi apwopriye pou fòs depi ou kanpe omwen mwatye tan an, ki se pwèstans debaz la sou anplasman an. Lòt pase sa li se yon bisiklèt gwo pou aprann, li la tou trè apwopriye pou fanm kòm chèz la trè ba akòz baz la jijman li te fè sou. Ou ka menm retire li epi jwenn yon bisiklèt esè lekòl rookie.

Altènativ a scooters pou vil la ak Vakansyè

Pèsonèlman, sa a se yon motosiklèt trè enteresan pou nenpòt moun ki renmen fè vwayaj kout sou diferan sifas ak paysages, mwen jwenn li tou yon altènativ trè bon pou tout touris ki pran scooters oswa motosiklèt avèk yo. Depi li pa twò wo, li adapte nan kòf la (wotè 1.150 mm), men ou ka pote l tou sou kòf la nan do a, menm jan pwa total la prèske twò gwo. 108 kilogram... Li se veyikil la ideyal transpòte de moun sou distans kout, ak pi wo a tout moun, li ofri yon anpil plezi menm nan jaden an oswa sou chemen mal konsève ak gravye. Avèk Beto Alp 200 a, ou pral rive nan kwen ki pi aleka nan plaj la kache ak konesans minim nan wout. Nenpòt scooter ta kole sou wòch anvan akòz distans fèmen li yo soti nan tè a, ak Alp 200 la te fè pou jis sa, menm jan li mezire distans la soti nan tè a anba a nan motè a. 298 мм.

Sou tè a, Beto Alp 200 la genyen batay nenpòt obstak.

Pafwa li difisil pou dekri sou papye sa ou te fè eksperyans si eksperyans yo tèlman fò, men ou ka toujou eseye omwen apeprè. Omwen pou mwen, Istria nan yon mo senp - majik! Anpil nan motocrossers nou yo, kavalye enduro ak pasaje esè antrene la nan wikenn yo lè nou anba friz. Sepandan, pi bon moman pou trekking motosiklèt se monte yon motosiklèt sou wout, santye ak santye soti nan fen fevriye jiska fen mwa jen. Jiyè ak Out yo jeneralman twò cho pou avanti ki pi difisil, men si w ap deja planifye yon vwayaj motosiklèt, li pi bon pou pote ekleraj ou ak ekipman ayeryen, epi espesyalman yon sak dlo.

Deyò sezon touris prensipal la, ou pral evite tou foul moun sou kòt la, ak yon vwayaj dwa bò lanmè a pral yon eksperyans inoubliyab. Se poutèt sa mwen te chwazi kòmansman sezon prentan pou vwayaj la, lè pèch ak flè zanmann yo te jis louvri ak reviv ti bouk yo nan ki santye an mennen nou. Gen santye inonbrabl nan Istria. GPS pa nesesè, men li se definitivman yon zouti itil ede ou korije tit ou pandan w ap deplase soti nan yon arè nan pwochen an. Mwen te itilize sa a tèt mwen Garmin e-trex 20ki se gwo pou siklis mòn ak randone ak nan kou pou amater motosiklèt.

Apre bèl vire asfalt, nou te jwenn yon santye jis nan kwen an soti nan vilaj la ki te mennen nou nan touf raje byen dens ak espesyalman nan yon labirent nan pikan ak wòch byen file nan ansyen ruines, answit kontinye bò rivyè Mirna tounen anndan tè a epi answit nan mitan an. kòt la neglijans sou kitesurfers jwi van an fò. Kondwi nan Istria se yon bagay espesyal, tè wouj la bay priz enkwayab ak pi wo a tout ou kite dèyè pousyè wouj ki pentire paysages kokenn sou zèb la sèk jòn sou wout la, tankou si ou te patisipe nan yon rasanbleman safari Afriken. Nou te rankontre yon bann mouton epi nou te ralanti avèk pitye pou gason yo snuggle san danje bay manman yo, men pa sezi si yon bourik kwaze chemen ou nan yon avanti konsa. E pa sou de pye, li di, ak zòrèy pwenti. Oke, li pap fè bak kanmenm, kidonk jis ralanti pou pa gen karamèl.

Fatige, pousyè, kontante

Satisfaksyon yo sou figi yo deja yon ti kras fatige reflete bon jou ki sot pase a. Nou te monte bisiklèt la pou uit èdtan, boule yon tank plen ak kondwi mwens pase 100 mil. Epi pou ou panse ke nou pa fatige, nan fen a li te yon vwayaje, epi yo pa yon mache lantèman sou yon wout asfalt. Mwen rekòmande li anpil! Yon gwo vakans ke ou ka fè prèske nenpòt kote, kèlkeswa moman nan ane a. Pou mwens pase dis ero, nou te kondwi tout jounen an.

Petr Kavchich

foto: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Kontinuèl doo

  Pri modèl baz: Pri 4.850 €

  Pri modèl tès: Pri 4.850 €

• Техническая информация

  motè: yon sèl silenn, lè refwadi, kat konjesyon serebral, 199cc, karburateur, elektrik starter, 3 angrenaj

  Pouvwa: NP

  Koupl: NP

  Transfè enèji: Vitès, chèn, 5 angrenaj

  Ankadreman: tiyo tiyo

  Fren: disk devan Ø245 mm, doub-piston konpa, dèyè disk Ø220 mm, sèl-piston konpa

  Sispansyon: fouchèt devan telescopic, 170mm vwayaj, dèyè sèl chòk, 180mm vwayaj

  Kawotchou: jijman 2.75-21, 4.00-18

  Kwasans: NP

  Clearance tè: 298 мм

  Tank gaz: 6,8L

  Anpatman: 1350 мм

  Pwa: 101 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

sèvis bon mache, konsomasyon gaz ridikil ki ba lè wap kondwi nan wout

Pri

fasilite pou itilize sou wout la (jiska 120 km / h) nan vil la ak nan jaden an

ideyal pou débutan ak fanm ki gen janm kout

– nou te manke yon ti kras plis vivan nan motè a

- detantè plak la byen vit ekspoze a vibrasyon (garanti pèt plak la si li pa boulonnen dirèkteman nan zèl la)

– limite nan kondwi trankil sou asfalt akòz sispansyon mou ak kawotchou esè