Tès: BMW 640i dekapotab
Content
- Videyo
Men, sa a se yon BMW! 640i dekapotab la pa ta ka pi tipik: yon aparans atiran ak pwomèt spòtif ak kèk eleman eksteryè agresif, yon anviwònman enteryè ki amater atann de li, ak mekanik ki pral nan ekspozisyon nan mize a nan Istwa teknik 50 ane depi koulye a kòm yon egzanp. ekselans nan teknik nan gade l 'yo.
Li fasil pou di yon bagay move sou moun, men li pa politès. Men, toujou: depi Bangle pa kouri katye jeneral yo nan konsèpteur mak la ak pwopilsè a nan logo la, machin yo se ... bèl. An patikilye: pi bèl pou pifò moun. Epitou nan biwo editoryal nou an nan magazin Auto. Sa a te pwouve pa XNUMX la e menm plis pa XNUMX la ou jis li sou.
Gason nan Minik gen chans ke moun achte Beemvee akòz lanmou ki soti nan istwa respè mak la (sitou semi-pase). Mwen vle di: yon machin ki gen yon nanm, ki gen yon bagay plis, yo ka fasilman padone pou anpil bagay. Se konsa, li pral bèl, lèd, oswa yon kote nan mitan - ki sa ki premye bagay la yon moun vle lè yo pran kle yo nan 640i Cabria a? Pou kondwi li devan kay la, pake li epi travay ak yon anplwaye, antre epi soti ak rive soti nan pòt la ak kòf? Pou kondwi soti nan pakin nan pakin devan griyaj la, kote li sipozeman bezwen louvri oswa konekte do kay la? Kondwi nan vil la ak do kay la louvri epi gade alantou pou chèche konnen ki moun ki remake l ', ki moun ki vini atravè kòm jalouzi pou li, epi ki moun ki aji tankou li (li) pa kapab peye li?
Mwen admèt ke tout bagay sa a ka nan kèk pwen gen pwòp (minè oswa grav, rezonab oswa estipid) cham, men - NON. 640i sa a se premye griye sou kwen yo. Ak do kay la ta dwe dwa sou tèt ou. Dekapotab monte oswa desann, si lè a ap toubiyon nan kabin an, ou ka yon dansè tou, men li toujou deranje ou ak kònen nan tèt li, e menm plis ak lèt la, ki nan vitès yo ke dyab sa a rive deja rele bri. , ak yon sèl sa a se reyèlman twò gwo yo wè machin nan kòm chik kòm chofè a.
Se poutèt sa: korije mekanik yo nan vitès modere jiskaske likid yo alantou motè a ak nan li chofe jiska opere tanperati, ki, erezman, pa dire lontan, ak Lè sa a, - tablo! Ou kòmanse ak anviwònman debaz la dinamik kondwi ak nan pozisyon "D" nan bwat la, ak Lè sa a, tou dousman oswa byen vit, tou depann de konesans (preliminè) ak atitid la, ou pwogrese: mekanik ak bwat la nan anviwònman espò, Lè sa a, mekanik nan Sport + . , Lè sa a, nan chanjman manyèl epi, finalman, nan vèsyon an ak pwogram nan estabilizasyon etenn. Sa a se si tè a anba wou yo bon.
Ki chofaj ak refwadisman volan yon nonm bezwen! Li pa fè okenn sans gade nan kontè vitès la, tankou sa a pral sèlman lakòz remò, e li deja an sekirite yo gade lwen wout la lè w ap kondwi, jan pwopagann Ris di, nan kavo ou. Men, sa a se lwen soti nan ka a, depi pozisyon nan sis sa a se nan fwa olye raz net ak serye, san danje nan yon mo ak dezagreyab nan lòt mo. Men, anyen posib si ou vle. Kòm deja mansyone, nan anviwònman yo kondwi dinamik ki voye zanj gadyen an nan Fukushima, tankou yon sis vin tankou yon machin espò ke pwobableman ou pa pral jwenn yon sèl spòtif sou planèt sa a. Mwen mete aksan sou: spòtif, pa kous.
Li pa ka (ak pwobableman pa vle) konpetisyon dirèkteman ak mwasherati GranCabrio a, men li pral pwobableman aplike nan direksyon opoze a. Sa a 640i chita yon kote sou marginal yo kote sportivite kòmanse melanje ak eleman kous. Osi lontan ke kawotchou yo kenbe byen, ou pral bezwen fè yon egzamen epi sèvi ak ke trik nouvèl jwenn nan yon kwen ak yon fen yon ti kras glise dèyè.
Men, li fè sa, epi li trè bèl. Ummm…! Li pral yon ti kras mwens bèl si ou vle kontinye style la lè bagay yo vin pi mal. Diferans ki genyen ant pwogram nan estabilizasyon konplètman andikape ak pwochen nivo nan anviwònman ak sekirite yon ti kras pi aktif twò gwo; Lè sa a, li pa pral posib glise gaz la san pwoblèm nan yon fason kontwole epi an menm tan an toujou an sekirite tout tan tout tan an si nou rete ak premye anviwònman an, men si nou vire sou nivo nan premye nan estabilizasyon li deja twò restriksyon. Quattro se pi konvenk isit la. Epi gade! Koulye a, sitiyasyon an ap vin yon ti kras pi mal, ak dinamik kondwi yo ankò pwan moute ak chofè a ki konnen, vle ak mande li. Ak sou sa jiska kondisyon ki pi grav ant kawotchou a ak baz la; pou kondisyon ekstrèm - nèj - malerezman, nou pa ka ba w enfòmasyon premye men.
Sou ki sa mache bouyi labouyl: 5 ak 6 yo teknikman sanble anpil, ki soti nan kondwi nan bouton an pou ajiste dinamik yo nan mouvman; isit la epi li se egzakteman menm bagay la, ak isit la epi gen li se menm bagay la, men ak yon anviwònman diferan. Li san di ke 6 soti nan 5 se pi ba, ke kèk lòt mezi diferan, e ke tout bagay sa a finalman afekte kantite lajan yo rele diferans ki genyen ant de la. Ki moun ki konnen ki sa egzakteman enfliyanse sa a pi plis la, men dèyè volan an, sis la sanble yon plezi pi plis pase senk an. Wi, volan an se toujou menm jan ak nan 6 la, se konsa ak yon sans tèni nan otantisite nan kontak ant tè a anba wou yo devan ak men yo sou volan an.
Yo pral difisil pou padone, si nan tout. Li enkyete ke li pa posib ankò pou estime avèk presizyon konbyen rezèv friksyon ki genyen anvan glisman san kontwòl. Men, yon lòt fwa ankò: konbinezon an nan mekanik ki afekte pèfòmans kondwi se teknikman plis emosyonèlman possible pou yon chofè nan (menm yon motè) sis. Ak nan koub, tankou woulib sou mòn, li se yon plezi ale ... vit. Trè vit.
Yon fwa nou jwi li, yon lòt youn oswa de sou do kay la. Pa gen okenn pwen nan pèdi mo sou mekanik: li travay tou dousman, byen vit ak parfètman. Ak sou lavi anba li: malgre tout solisyon yo teknik, lanati se pi fò pase moun, nan ka sa a li montre 160 kilomèt pou chak èdtan, sa a se pwen an lè yon nivo bri segondè vin tounen bri dezagreyab, ak soti nan la li sèlman vin pi mal. ., Sou 200 pa gen okenn pwen ankò nan koute bon mizik (byenke nan okazyon sa a: sistèm nan odyo se ankò trè, trè bon), ak sou 255 pa gen okenn ankò pwen nan pale. Men, depi ou kwè reklam yo, menm piblisite yo pou vitès asasen an susmansyone, ou toujou pa pral gen yon chans yo tcheke li soti.
Gen lòt desibèl isit la, men yo soti nan yon lòt kote - soti nan kondwi a. Akòz koulè a, koute deyò a pa pral gen anpil nan yon koup cheve, ki se byen diferan pou pasaje yo. Yon lòt fwa ankò: menm nan 6 sa a li pa ale men nan men ak GranCabrio a, men li se bèl tande motè a lè chanjman angrenaj, espesyalman nan pwogram espòtif; desann lè li koule ak yon gaz entèmedyè, e menm plis moute lè li koule byen vit ak yon ti kras ki graj, se sa ki, pèseptib saccadé, ki se tou reflete pa yon (bèl) son.
Sis la se fondamantalman yon koup, men kòm li se yon dekapotab, gen kèk reyalite byen li te ye pou rafrechi memwa ou. Nan chèz devan yo ak do kay la louvri, kalm rive nan apeprè 100 kilomèt alè, epi pa janm gen okenn repo nan do a. Se vre ke vortex la alantou tèt yo nan pasaje devan yo redwi pa vit machin nan, men se konsa pasaje chèz dèyè yo dwe kontinye a pye. Anba liy: youn nan dekapotab yo ki pi van ak pi kontrent nan seri a vitès modere.
Epi se pa sèlman nou pral kontan, men tou, kèk nan reyalite yo kache nan lavi chak jou nan sis. Chèz sa yo devan yo pa gen anyen anpenpan pase Petica a, ki gen ladan yon tansyon ti tay nan koud chofè a lè chita kòrèkteman, yon volan yon ti kras gonfle, twò piti plas pou knick-knacks ak bwason, ak yon tipik Beemway èkondisyone (ki egzije plis pèfòmans pase espere ), ak mwens plis enfòmasyon sou ekran an gwo pase sa li ta ka, ak kounye a yon ti kras dim klere zoranj-wouj lumières nan mezi ak switch, ak kèk mank de ekipman (pa gen okenn kontwòl kwazyè rada, pa gen okenn ekran pwojeksyon), espesyalman pou sis la , men tou, ak kantite travay ekstrèm sou chèz dèyè, men tou, ak yon sans ekselan nan prestijye spòtif, ak chèz ki byen pwan, yon pozisyon kondwi trè bon ak materyèl ekselan, konsepsyon ak konstriksyon enteryè an jeneral.
Toujou la, men ki gen rapò ak kondwi: yon ti kras pi mal estabilite direksyon ak yon kòf chaje, yon chasi ki pa pran an kont enfòmasyon yo sou chanèl wout kache (isit la, nan kou, mwen blame konpayi wout nou an), trè bon santi soti nan fren an pedal ak nan kèk kote nan ki konsistan avèk sistèm k ap travay li yo nan kanpe ak rekòmanse motè a (One Stop / Start), byenke sa a ka tout bon sanble yon ti kras dwòl oswa menm enkwayab. Wout la li ye.
Epi finalman, yon ti kras sou mekanik yo. Nou konnen kounye a ke moman sa a se pi bon otomatik pou yon bwat - paske li se vit epi li ka chanje souvan (depann sou anviwònman yo), jan nou espere, men tou, paske pafwa li sanble menm plis "emosyonèlman imen" (e kounye a ou ap eseye prezante li) kòm kèk anbreyaj frèt pafè doub.
Motè a, sepandan, ... Menm yon gwo loup pa revele okenn domaj aparan, ki gen ladan konsomasyon. Reyalite a byen koni ke chwal yo bezwen manje rete, men chwal sa yo manje sou yon rejim alimantè, tankou fwa yo pa lwen lè stalon yo menm te manje mwatye otan ak menm kondisyon yo pou pedal gaz la. Lekti mèt konsomasyon aktyèl la, reprezante kòm yon ba dijital koube (ak Se poutèt sa egzat nan lit la), asire ke motè a ap konsome yon bon senk lit soti nan tank gaz la chak 100 kilomèt nan yon vitès nan 100 kilomèt pou chak èdtan, nan 130 uit , nan 160 11 ak 180 15. Sou gran wout la, si chofè a se yon ti kras nève, ou gen konte jiska 12 lit pou chak 100 kilomèt, ak eksantrik bèl ogmante swaf dlo ou a ven.
Men, li klè ke Sis la se pa yon kous kafe, li se yon bèl machin bèl. Ki moun ki, an reyalite, nou espere soti nan envesti 115 mil la.
tèks: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
BMW 640i dekapotab
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | BMW GROUP Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 88500 € |
| Pri modèl tès: | 115633 € |
| Pouvwa: | 235kW (320 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 15l / 100km |
| Garanti: | 2-ane garanti jeneral, 5-ane mobil garanti, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | enkli nan pri a machin € |
|---|---|
| Gaz: | 19380 € |
| Kawotchou (1) | 3690 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 33106 € |
| Asirans obligatwa: | 4016 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6895 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 67087 0,67 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl turbo - longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 89,6 × 84 mm - deplasman 2.979 cm³ - rapò konpresyon 10,2: 1 - pouvwa maksimòm 235 kW (320 hp) s.) nan 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - vitès mwayèn piston nan maksimòm pouvwa 107,3 m / s - pouvwa espesifik 450 kW / l (1.300 hp / l) - koupl maksimòm koupl 4.500 Nm nan 2-4 rpm - XNUMX kam nan tèt yo ) - XNUMX tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - transmisyon otomatik 8-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,714; II. 3,143 èdtan; III. 2,106 èdtan; IV. 1,667 èdtan; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - Diferans 3,232 - Wou 10 J × 20 - Kawotchou devan 245/35 R 20, dèyè 275/35 R 20, woule sèk 2,03 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,7 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km, CO2 emisyon 185 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, ba estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè (fòse refwadisman), ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Veyikil vid 1.840 kg - Pwa brit akseptab 2.290 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: pa disponib, san fren: pa disponib - Chaj do kay akseptab: 0 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.894 mm, tras devan 1.600 mm, tras dèyè 1.675 mm, clearance tè 11,7 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.550 mm, dèyè 1.350 mm - longè chèz devan chèz 530-580 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 70 l. |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak MP3 - jwè - volan milti-fonksyon - kontwòl remote nan fèmen santral la - wotè ak pwofondè, volan reglabl elektrik - Capteur lapli - limyè devan ksenon - wotè-reglabl chèz chofè ak pasaje devan - chèz devan chofe - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Dunlop SP Sport MAXX GT devan 245/35 / R 20 Y, dèyè 275/30 / R 20 Y / odomèt estati: 2.719 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,6 ane ( 155 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (7. a 8.) |
| Konsomasyon minimòm: | 11,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 20,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 15 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 61,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 35,1m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 50dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 48dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 48dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
Evalyasyon jeneral (345/420)
Nan plizyè fason, Sis la se menm bagay la, oswa omwen trè menm jan ak Senk la, ki tij soti nan yon konsepsyon menm jan an, men se menm plis dinamik pase sa li ye. Yon dekapotab ki lakòz anpil rival fè yon move rèv.
Eksteryè (15/15)
Depi li koule enfliyans li nan Chris Bangle an tèm de konsepsyon, Sis te vin notables pi bèl ak ki konsistan.
Enteryè (96/140)
Chèz sa yo dèyè yo se sèlman ijans, menm jan se kòf la, se konsa li te pèdi pi plis nan konpare ak senk la.
Motè, transmisyon (59
/ 40)Isit la tou, volan an pèdi fidbak yon fwa ekselan li yo, men otreman pa gen okenn kòmantè.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Tradisyonèlman pedal ekselan ak pwobableman itilize nan pi bon nan benefis ki genyen nan kondwi dèyè-wou, tou sou wout la. Sensiblman plis plezi pase senk.
Pèfòmans (34/35)
Si vitès admisib la depase de fwa oswa plis, sa vle di ...
Sekirite (40/45)
Nan Minik, sis la pi byen ekipe (ak plis apwopriye pou klas sa a) ak nouvo sistèm sekirite aktif.
Ekonomi (37/50)
Tipik turbo modèn: modere konsomasyon segondè, tou depann de brutality nan chofè a. Segondè pri nan Pwodwi pou Telefòn ak garanti mwayèn.
Nou fè lwanj ak repwòch
teknik (an jeneral)
sitiyasyon an sou wout la se pi plis plezi pase nan Episode 5
motè: pèfòmans, konsomasyon
bwat, kondwi
chasi, kondwi dinamik
aparans eksteryè
kamera devan pou tach avèg
ekipman konfòtab
vale yon tank gaz
vèsyon baz rar
Pwodwi pou Telefòn pri
pòv estabilite direksyon ak yon machin chaje
tiwa enteryè
antretyen inegal nan konfò èkondisyone
bri pi wo pase 160 km / h
lajè nan chèz sa yo dèyè
