Egzamen: BMW BMW F850 GS // Egzamen: BMW F850 GS (2019)

Ki jan bon ak versatile BMW F800GS la te pwouve pa lefèt ke li te rete sou sèn nan pou yon dekad konplè. Nan mond lan nan endistri motosiklèt sa a se yon bon bout tan de sa, men nan mond lan nan elektwonik, ki jodi a se yon pati entegral nan motorsport modèn, nou ap pale sou yon chanjman jenerasyon. Ak pandan ke kounye a dekomisyone F800 GS la tou te dirije klas sa a nan dènye ane yo, Bavarians yo deside li te tan pou kèk gwo, si se pa radikal, chanjman.

 

Nouvo motosiklèt

Kidonk, marasa yo F750 / F850 GS te vin motosiklèt ki gen ti kras an komen ak predesesè yo an tèm de konsepsyon. Ann kòmanse ak baz la, ki se wireframe la. Koulye a, li se te fè nan plak asye trase ak tiyo, ki ak anpil atansyon ak estetik soude ansanm pou soude Alman ki parèt yo dwe aliminyòm nan premye gade. Akòz jeyometri a reamenaje, motè a ka monte tou yon ti kras pi wo, sa ki ogmante clearance etaj la pa yon bon twa santimèt (249 mm). Nan teyori, nouvo GS la ta dwe pi fasil pou atake tèren ki pi di, men depi GS baz la pa t fèt pou sa, yo te ba li yon nouvo sispansyon ki gen yon vwayaj yon ti kras pi kout pase predesesè li a. Oke pou pesonn pa panse ke opòtinite jaden soufri poutèt sa. Avèk yon vwayaj nan 204/219 mm, potansyèl la nan wout nan F850 GS se definitivman ase simonte anpil obstak w pèdi enfranchisabl nan men ki kapab. Yon inovasyon enpòtan ke nouvo F850 GS pote an tèm de konsepsyon ak balans se tou tank gaz la, ki se kounye a kote li ta dwe, ki se devan chofè a. Sinon, mwen te kapab ekri ke li se yon wont paske BMW deside ke 15 lit volim se ase paske yon bisiklèt ak anbisyon vwayaj sa yo evidan vin plis. Men, ak konsomasyon te deklare plant la nan 4,1 lit pou chak san kilomèt, nan kondisyon ideyal, yon tank plen ta dwe ase pou yon rezèv pouvwa byen solid nan 350 kilomèt. Si ou se yon kourè maraton, w ap bezwen chwazi modèl avanti, ki ka kenbe yon kolosal 23 lit gaz.

 

Motè a se jimo-silenn ki pi elegant nan klas li yo.

Men, sa ki pi klè distenge nouvo GS nan mitan gwosè ak predesesè li yo se motè li yo. Motè jimo paralèl la, ki fè travay li tou nan F750 GS la, te ogmante alazaj ak kou, reamenaje teknoloji ignisyon ak enstale de arbr balans olye pou yo youn. Si ane pase a, apre tès konparezon nou an nan vwayaje bisiklèt enduro, mwen te rive nan konklizyon ke F750 GS la ak 77 "chwal" li yo twò fèb yon lonbraj, Lè sa a, ak F850 GS la sitiyasyon an se konplètman diferan. Elektwonik, tiyo ak camshafts bay yon lòt 18 "chwal" ki vire tout bagay tèt anba. Se pa sèlman pouvwa motè a ak 95 "puisans" li yo kounye a egal a yon eleman enpòtan nan konpetisyon an (Africa Twin, Tiger 800, KTM 790 ...), nouvo konsepsyon motè a ofri douser, plis lineyè ak, pi wo a, pi epè. pouvwa ak koupl koub. Nan fè sa, mwen konte pa sèlman sou done ki soti nan jounal yo, men tou sou eksperyans nan kondwi. Mwen pa ka diskite ke motè sa a se kòm eksplozif tankou, pou egzanp, Honda, men li trè lis nan tout mòd kondwi. Akselerasyon yo pa spòtif, men yo konstan ak trè desizif, kèlkeswa Kovèti pou la chwazi. Kontrèman ak predesesè li yo, nouvo jenerasyon motè yo tou siyifikativman pi fleksib, kidonk li pa janm rive ke ou jwenn kenbe nan diferans ki genyen ant angrenaj endividyèl pandan w ap kondwi. Oke, baz teknik li yo, motè a, malgre ignisyon asimetri a, pa ka konplètman kache, paske nan kèk kote gen kèk ajitasyon nan motè a toujou santi, men lè motè a rive nan 2.500 rpm, pèfòmans li se ideyal. Moun nan nou ki te monte vèsyon ki pi gran nan motè sa a tou remake motè a siyifikativman plis respire nan seri a rev anwo. Se konsa, gen plis oswa plis pouvwa pou yon woulib espòtif ak, nan kou, plis plezi kondwi.

 

Nouvo men brikabrak

Si anyen, GS sa a pa ka kache lefèt ke li se yon BMW. Le pli vit ke ou pran volan an, ou pral santi w tankou lakay ou ak yon BMW. Sa vle di ke tank gaz la apik nan pati anba a ak plis Matlasye pou pi gwo vant, ke switch yo se kote yo ta dwe, ke gen yon wou chwazi sou bò gòch la, ki gate otreman ekselan layout ergonomic ke chèz la se lajè ak. konfòtab ase ak janm yo yon ti kras koube tounen. Motosiklis ki pi gran yo ka yon ti kras akable pa koub jenou, men mwen devine se ke pedal yo pozisyone yon ti kras pi wo pou yo ka pran avantaj de distans la konsiderab sou tè a sou tè a ak nan kou pèmèt pi fon mèg lè viraj. Lè li rive viraj, BMW te pwouve yon lòt fwa ankò ke monte bisiklèt pafè se pa nouvo nan yo. Deja nan tès konparezon ane pase a, nou te dakò ke F750 GS la briye nan zòn sa a, men "pi gwo" F850 GS la, malgre pi gwo wou 21-pous li yo, se pa lwen dèyè nan zòn sa a.

Sepandan, bisiklèt tès la te ekipe ak yon richès nan (malerezman, adisyonèl) ekipman, kidonk tout bagay pa te endijèn, tankou nan kwizin granmè a. Capteur Combo klasik la ranplase ekran TFT modèn lan sou bisiklèt tès la, ke mwen pa t 'kapab aprann pa kè nan yon semèn, men mwen te kapab sonje epi li fonksyon ki nesesè yo ak done pou mwen nan fen tès la. Mwen pa ta dekri grafik yo kòm bèl oswa patikilyèman modèn, men ekran an se transparan ak fasil li nan nenpòt limyè. Si ou se youn nan moun sa yo ki pa ka imajine kondwi san yo pa analize tout kalite done, ou pa gen okenn chwa ke yo chwazi epi peye siplemantè pou pake a Connectivity, ki, anplis ekran TFT a atravè aplikasyon an BMW, tou bay koneksyon. ak telefòn, navigasyon ak tout lòt bagay ke entèfas ki pi modèn nan kalite sa a ofri.

 

Taks multifonksyon

Te bisiklèt tès la tou ekipe ak dinamik ESA semi-aktif sispansyon dèyè pou ki pi bon an aplike. An jeneral, eksperyans sispansyon an (sèlman) trè bon. Nen an nan motosiklèt la vin twò gwo lè frenaj, ki diminye woulib la bèl espòtif ak an menm tan an afekte efikasite nan fren an dèyè. Sa a se premye nan konpwomi yo adaptabilite, men nan tout jistis, pifò vwayaj pa pral pwoblèm.

Yon lòt konpwomi ke achtè sa a ki kalite motosiklèt tou senpleman dwe aksepte se sistèm nan frenaj. Malgre ke Brembo te siyen yon kontra ak sistèm frenaj la, mwen pèsonèlman ta chwazi pou yon konfigirasyon eleman yon ti kras diferan. Doub-piston flote konpa fren nan devan an ak yon sèl-piston konpa fren nan dèyè a sètènman fè travay yo ak tout gravite ak fyab konsiderab. Mwen menm mwen pa gen okenn kòmantè sou dòz frenaj pouvwa ak santi levye, men nan BMW mwen abitye frenaj mòde yon ti kras pi rèd. Sepandan, nou pa dwe bliye ke gravye, tankou asfalt, se youn nan anviwònman sa yo kote GS la santi l nan kay la, ak twòp fòs frenaj fè plis mal pase byen. Anba liy lan, BMW te opte pou yon pake konplètman apwopriye ki elektwonikman pa sèlman pran swen nan sekirite, men tou, ofri plis plezi nan jaden an ak posibilite pou pwogram motè diferan.

Quickshifter la te vin tounen yon akseswar trè alamòd nan dènye ane a oswa de, men li pa oblije. Pa gen anpil vrèman bon quickshifters. Osi lwen ke mak BMW yo konsène, yo jeneralman bon, menm jan ak GS yo. Malerezman, ak sa a se ka a pou tout mak, kote olye pou yo idwolik anbreyaj la se aktue pa galon an klasik, gen diferans okazyonèl nan tansyon galon, ki tou chanje santi a sou levye a anbreyaj. Se konsa, li se ak F850 GS la.

Pami bagay ki pa pase inapèsi se santi ke enjenyè yo te oblije fè konpwomi se wotè gidon an. Sa a vini nan pri a nan konfò chèz mete twò ba pou yon woulib kanpe long yo dwe enfatigab.

Li ta konplètman twonpe entèprete dènye paragraf yo kòm kritik, paske se pa sa. Sa a se yon pwoblèm trè komen ki, malerezman oswa erezman, kenbe manifaktirè yo soti nan fè bisiklèt la pafè. Mwen pa egzakteman serye, ak nouvo F850 GS la merite plis lwanj pase istwa san sans. Se pa pou seri endividyèl, men kòm yon antye. Mwen pa konnen si BMW okouran de twou vid ki genyen nan pwopozisyon li yo. Konfigirasyon nan F750 GS ak motè F850 GS la pral pre ideyal pou moun ki fè sèman sou asfalt.

Nouvo estrateji pri

Si nan tan lontan nan BMW nou te abitye motosiklèt yo te siyifikativman pi chè pase konpetitè dirèk yo, jodi a bagay yo yon ti jan diferan. Espesyalman? Pou baz BMW F850 GS la, ou dwe dedwi 12.500 ero, ki fè li youn nan pi bon mache a nan konpayi an nan konpetitè dirèk, bay ke li se byen yon pake desan. Bisiklèt tès la te chaje ak jis anba 850 Pwodwi pou Telefòn ki, nan divès pakè (Konetivite, Touring, Dinamik ak Comfort), epitomize tout bagay segman an te ofri. Genyen toujou yon mil bagay ki rete sou lis ekipman an, men an jeneral, li pa pral siyifikativman pi chè pase konpetitè ki pi byen ekipe. Se konsa, BMW FXNUMX GS la se yon motosiklèt ki pral trè difisil reziste.

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: BMW Motorrad Sloveni

  Pri modèl baz: € 12.500 XNUMX €

  Pri modèl tès: € 16.298 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: 853 cm³, de silenn, dlo ki refwadi

  Pouvwa: 70 kW (95 HP) nan 8.250 rpm

  Koupl: 92 Nm nan 6.250 rpm

  Transfè enèji: pye, sis-vitès, quickshifter, chèn

  Ankadreman: ankadreman pon, koki asye

  Fren: devan 2x disk 305 mm, dèyè 265 mm, ABS PRO

  Sispansyon: fouchèt devan USD 43mm, reglabl,
  
  
  doub pandil ak ajisteman elektwonik

  Kawotchou: anvan 90/90 R21, dèyè 150/70 R17

  Kwasans: 860 мм

  Clearance tè: 249 мм

  Tank gaz: 15

Nou fè lwanj ak repwòch

motè, konsomasyon, fleksibilite

kondwi pèfòmans, pake elektwonik

pozisyon kondwi

konfò

pri, Pwodwi pou Telefòn

sistèm pou fèmen ak ouvèti valiz yo

quickshifter konbine avèk tep klòtch

valiz kòrèk (konsepsyon enteryè ak chanm)

konjesyon nan nen ak anpèchman pi grav

klas final la

Petèt nou se premye moun ki anrejistre li, e non, nou pa fou. Pri se youn nan avantaj prensipal yo nan nouvo BMW F850 GS la. Natirèlman, nan adisyon a nouvo motè a, e-pakè ak tout bagay ki jis reprezante "mak" GS la.