Tès: BMW i3

Li rive souvan ke zanmi, zanmi, fanmi oswa vwazen yo kontan ak machin nan tès lè li se nan men m 'yo. Men, li pa janm rive m 'ke mwen menm mwen ta dwe tèlman antouzyastik sou machin nan epi yo ta gade pou yon moun ki ta pase sou sa a antouzyasm l'. Pandan tès la, mwen te dekouvri plizyè etensèl ki te klere chak vwayaj nan machin sa a. Premyèman, li se definitivman silans. Nan premye fwa, ou ta ka panse ke absans la nan yon klasik motè entèn combustion ak bri ki asosye yo akeyi yo nan lòd pou kapab jwi yon sistèm son bon. Men, non, li pi bon jis koute silans la. Oke, li nan yon ti jan tankou hum a trankil nan yon motè elektrik, men depi nou pa satire ak son sa a, li nan bèl yo santi l nan background nan.

Ou konnen sa ki pi amizan menm? Woule desann glas la, kondwi nan vil la epi koute moun k ap pase. Pi souvan ou ka tande: "Gade, li nan elektrisite." Tout bagay son, mwen di nou! Mwen gen yon panse ke Bavarians yo an kachèt t'ap chache èd nan men kèk konpayi konsepsyon Scandinavian, ki te ede yo konsepsyon enteryè a epi chwazi materyèl yo dwa. Lè nou louvri pòt la (machin nan pa gen klasik B-poto an, an pasaj, ak pòt la dèyè ouvè soti nan devan ale deyò), nou santi tankou nou ap gade nan salon an soti nan yon magazin enteryè konsepsyon Danwa. . Materyèl! Ankadreman pasaje yo fèt ak fib kabòn epi li bèl pou w wè yo mare sou baz yo anba pòt la. Twal klere, bwa, kwi, plastik resikle tout konbine pou kreye yon antye ekstrèmman bèl ki kreye yon santiman bèl andedan. Rès la se abilman prete nan men lòt modèl nan kay la. Ekran santral la, ki opere pa yon bouton rotary ant chèz yo, montre nou, nan adisyon a bagay sa yo klasik, tou kèk done adapte nan kondwi yon machin elektrik. Se konsa, nou ka chwazi montre konsomatè enèji, konsomasyon ak istwa chaj, gid la ka ede nou ak kondwi ekonomik, ak seri a make sou kat jeyografik la ansanm ak rès la nan batri a.

Devan chofè a, olye pou yo detèktè klasik, gen sèlman yon senp ekran LCD ki montre enfòmasyon enpòtan sou kondwi. Èske mwen ta dwe kontinye limen etensèl yo ki egeye woulib la? Li ka son komik, men mwen te jwi chak limyè wouj. Mwen ta pi kontan menm si yon machin vit kanpe bò kote m. Byenke mwen pa t 'kapab wè byen nan retwovizè a, mwen te kapab sèlman imajine ki jan yo te wè ti Bemveychek lè li vole soti nan limyè trafik la. Soti nan 0 a 60 kilomèt pa èdtan nan 3,7 segonn, soti nan 0 a 100 nan 7,2 segonn, soti nan 80 a 120 nan 4,9 segonn - nimewo ki pa di anpil jiskaske ou santi li. Se poutèt sa, mwen te chèche konnen ak pran yo, pou pita mwen te ka obsève antouzyasm yo. Pou moun ki enterese nan bò teknik nan reyalizasyon sa yo: ti bebe a kondwi pa yon motè elektrik synchrone ak yon pouvwa maksimòm de 125 kilowat ak yon koupl nan 250 mèt newton.

Kondwi se transmèt nan wou yo dèyè atravè yon diferans bati-an, ak batri a gen yon kapasite de 18,8 kilowat-èdtan. Lè w pran an kont konsomasyon nan sikwi tès la 100 km, ki te 14,2 kilowat-èdtan, sa vle di ke nan yon vwayaj menm jan ak pil konplètman chaje, ranje a pral jis anba 130 kilomèt. Natirèlman, ou bezwen konte sou yon gwo kantite faktè endirèk (lapli, frèt, chalè, fènwa, van, trafik () ki afekte nimewo sa a pou li fluktue anpil. Ki sa ki sou chaje? Nan yon priz lakay klasik, la i3 chaj nan uit èdtan Ou ta pi bon pou w chèche yon plato 22KW 3-faz AC paske li pral pran apeprè twa èdtan pou chaje, nou poko gen chajè 3KW CCS nan Sloveni epi batri iXNUMX yo ka chaje nan mwens pase. demi èdtan kalite sistèm.Natirèlman, yon pati nan enèji yo itilize a tou rejenere epi li retounen nan pil yo.Lè nou lage pedal akseleratè a, ralantisman san yo pa itilize fren an yo deja tèlman gwo ke rejenerasyon ralanti machin nan menm nan yon sispann konplè. .Nan premye, vwayaj sa a se yon ti kras etranj, men apre yon tan nou aprann kondwi machin san yo pa menm mete pye sou pedal fren an.Apa de fikse ranje a ak tan li pran pou chaje pil yo, iXNUMX la se yon trè itil ak machin fonksyonèl.

Pral gen anpil plas nan tout plas, ak papa yo ak manman yo pral enpresyone pa konvenyans nan pòt la zèl lè sere timoun yo. Natirèlman nou ka blame l '. Pou egzanp, yon kle entelijan ki se sèlman entelijan ase yo kòmanse machin nan, men yo toujou bezwen yo dwe pran soti nan pòch ou a déblotché li. Menm Interiors yo trè byen fèt egzije kèk taks depo. Tiwa a devan pasaje a se sèlman itil pou kèk dokiman, men pa bliye ke anba kapo machin lan (kote nou jwenn motè a nan yon machin klasik) se yon ti kòf. Pandan ke i3 sa a trè diferan de lòt machin nan òf BMW a, li toujou gen yon bagay an komen avèk yo. Pri a se sa nou yo te itilize pou yon mak prim. Gouvènman an ap ba ou senk mil ankourajman lajan kach yo achte yon machin elektrik, se konsa pou tankou yon i3 ou pral toujou dedwi yon ti kras plis pase 31 mil ero. Menm si woutin chak jou ou, bidjè, oswa yon lòt bagay pa sipòte achte tankou yon machin, mwen toujou mete sou nanm mwen: pran yon kondwi tès, yon bagay pral definitivman enpresyone ou sou machin sa a. Nou swete ke sa a se pa byen yon sistèm son Harman / Kardon.

tèks: Sasha Kapetanovich

BMW i3

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	BMW GROUP Sloveni
Pri modèl baz:	36.550 €
Pri modèl tès:	51.020 €
Pouvwa:	125kW (170 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,2 s
Vitès maksimòm:	150 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	12,9 kWh / 100 km / 100 km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	Motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - maksimòm pouvwa 125 kW (170 hp) - pwodiksyon kontinyèl 75 kW (102 hp) nan 4.800 rpm - maksimòm koupl 250 Nm nan 0 / min. Batri: batri Li-Ion - nominal vòltaj 360 ​​V - kapasite 18,8 kWh.
Transfè enèji:	motè kondwi pa wou dèyè - 1-vitès transmisyon otomatik - kawotchou devan 155/70 R 19 Q, kawotchou dèyè 175/60 ​​​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
Kapasite:	vitès maksimòm 150 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 7,2 s - konsomasyon enèji (ECE) 12,9 kWh / 100 km, emisyon CO2 0 g / km
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sous fèy, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè senk-lyen aks, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè disk 9,86 - dèyè, XNUMX m.
Mass:	machin vid 1.195 kg - akseptab pwa brit 1.620 kg.
Bwat:	5 plas: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L).

Mezi nou yo

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 50% / estati odomèt: 516 km.
Akselerasyon 0-100km:	7,6s
402m soti nan lavil la:	16,0 ane ( 141 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S
Vitès maksimòm:	150km / h (Levye Kovèti pou nan pozisyon D)
tès konsomasyon:	17,2 kWh l / 100 km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	14,2 kWh l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	61,4m
Distans frenaj a 100 km / h:	33,6m
AM tab:	40m

Evalyasyon jeneral (341/420)

• i3 vle diferan. Menm nan mitan BMWs. Anpil moun ap renmen li, byenke akòz kondisyon yo ak bezwen yo, yo pa pral jwenn tèt yo nan mitan itilizatè potansyèl yo. Men, yon moun ki ap viv yon woutin chak jou ki pèmèt itilize nan tankou yon machin pral tonbe nan renmen ak li.

• Eksteryè (14/15)

  Sa a se yon bagay espesyal. Pou egzanp, yon tèt-dan konsepsyon endistriyèl ki jwe otou ak kreye yon kabin yon ti kras diferan kab kab.

• Enteryè (106/140)

  Se pa sèlman yon enteryè bèl ak materyèl ak anpil atansyon chwazi, men tou, ergonomics yo ak presizyon nan atizan konn fè nan nivo ki pi wo. Yon ti moman zongle sou yon ti kòf ak yon mank de espas depo.

• Motè, transmisyon (57
  
  
  / 40)

  Silans, kalm ak légèreté, sezonman ak aksyon desizif.

• Kondwi pèfòmans (55
  
  
  / 95)

  Li pi bon pou evite viraj spòtif, men gen lòt benefis tou.

• Pèfòmans (34/35)

  Yon vitès elektwonikman limite asire yon rekòt ideyal.

• Sekirite (37/45)

  Anpil nan sistèm sekirite yo toujou sou alèt la, ak kèk dediksyon akòz jis kat zetwal nan tès yo NCAP.

• Ekonomi (38/50)

  Chwa a nan kondwi a se ékivok ékonomi. Espesyalman si ou pran avantaj de (pou kounye a) yon anpil nan chajè gratis.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè (so, koupl)

materyèl nan enteryè la

lajè ak fasilite nan itilize nan lòj la pasaje yo

enfòmasyon sou ekran sant lan

déblotché pòt la ak yon kle entelijan

twò piti espas depo

ralanti chaje soti nan yon priz kay la