BMW K 1600 GT tès: Si mwen genyen lotri ...

Sis nan yon ranje!

Lè sa a, tankou yon BMW K 1600 GT pral gen plis chans ateri nan garaj la epi kondwi li chak fwa mwen bezwen yon ti plezi, vit mobilite ak skilte moute wout likidasyon. BMW K 1600 GT se pwent pwent spò motè modèn. Wi, ou li sa byen, pa gen okenn bisiklèt kounye a ki ka ofri plis nan yon sèl pake. Nan li, yo te konbine tout konesans ke BMW ka montre nan mond lan nan machin ak motosiklèt.

Natirèlman, kesyon an rive si nou reyèlman bezwen tout bagay sa yo, paske 20 ane de sa moun te kondwi trè bèl. Se vre, pou plezi ak plezi motosiklèt li ase ak yon pè nan wou ak yon motè kondwi ant janm yo, men nan fen a li ka koute sèlman yon dizyèm nan tès sa a K 1600 GT vo. Men, diferans lan la, epi li se gwo nan tout fason ak tout detay, epi lè ou rekonèt yo, ou akable.

Tankou yon sèt sou kat wou

Menm jan nan mond otomobil la BMW 7 Seri se yon konsèp nan prestige, liks, dinamik kondwi ak sekirite wout, GT sa a se yon konsèp nan mitan motosiklèt. Motè sis silenn aliy li fè 160 puisans ak 175 lb-pye koupl, ase pou fè w panse ou pa bezwen lòt bagay. Li ta ka menm sanble pi bèl gen, di, yon 200 (e mwen pa panse ke sa ta yon gwo revers pou enjenyè nan kapital la Bavarian), men nenpòt moun ki di yo bezwen plis pouvwa sou yon bisiklèt tankou sa a ta ka mande pito. pase jwenn nan chemen an nan yo te chwazi yo kategori a motorsport.

Nan ti bout tan, motè a sis silenn se yon motè siplemantè ki kouri san defo paske li an angle pi devan epi li malen monte nan yon ankadreman aliminyòm pou mas li yo pa santi pandan li tranzisyon soti nan kwen an kwen. Transmisyon an kouri parfètman ak travay byen ak anbreyaj la. Anplis de tout ekipman rich la, gen tou sekirite (ABS, kontwòl traction) ak konfò ak levye chofe, chèz ak yon sistèm ajisteman absòbe chòk nan manyen yon bouton (ESA).

Cheval pa swaf ditou

Tout bagay sa yo kreye koerans enkwayab ant kavalye ak motosiklèt pandan y ap monte, ak Se poutèt sa, nenpòt bagay ki vin anba wou yo vle di satisfaksyon. Bisiklèt la se gwo sou serpentines ki pi likidasyon, osi byen ke sou track la oswa menm nan vil la. Sou gaz modere, konsomasyon gaz pral tou etonanman ba, plane alantou senk lit pou chak 100 kilomèt, epi lè akselere, li leve a sis lit edmi.

Ensidan ki rive mwen devan garaj biwo a di anpil bagay sou li. Yon kòlèg nou te wè plizyè fwa ki pasyone tou pou motosiklèt te rankontre m lè m t ap kondui GT m nan garaj la epi lapli t ap tonbe deyò. "Kote ou prale?" li mande m. Lè m 'te di l' ke mwen pral Salzburg pou yon reyinyon, li jis gade m 'atansyon, epi ou te kapab wè nan je l' ke li te enkyete - move tan, gran wout, asfalt glise ... "Hey, vini, pran swen tèt ou, men ou reyèlman bezwen fè push-ups nan tan sa a?" "Ak motosiklèt sa a nenpòt lè, nenpòt kote." Mwen te vire l ale epi, mwen mete enpèrmeabl mwen an, imedyatman apre midi te kondwi nan direksyon Karavanke nan lapli a. Li te lave m 'tout wout Salzburg, epi lè li te aswè, yon moun ki anwo a te pran pitye pou mwen, lapli a sispann ak wout la seche. Malgre ke wout la te gen yon vwayaj, se te yon plezi retounen!

Tèks: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: BMW Motorrad Sloveni

  Pri modèl baz: 24.425 €

  Pri modèl tès: 21.300 €

• Техническая информация

  motè: an-liy sis-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 1.649 cm3, dyamèt piki gaz elektwonik 52.

  Pouvwa: 118 kW (160) nan 5 rpm

  Koupl: 175 Nm nan 5.250 rpm

  Transfè enèji: idwolik anbreyaj, bwat 6-vitès, arbr elis.

  Ankadreman: limyè jete fè.

  Fren: de 320 mm disk nan devan an, radial monte machwè kat-baton, yon disk 320 mm nan do a, konpa jimo-piston.

  Sispansyon: devan doub branche, 115mm vwayaj, dèyè sèl bra balanse, sèl chòk, 135mm vwayaj.

  Kawotchou: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Kwasans: 810-830

  Tank gaz: 24

  Anpatman: 1.618 мм

  Pwa: 332 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

konfò

ekselan ekspozisyon enfòmasyon

ekipman nivo siperyè

sekirite

kapasite

sèvis piblik

sistèm avdyo

ranje ak tank gaz plen

pri

pouvwa konsomasyon