Tès: BMW X3 xDrive30d

Kòm youn nan amorseur yo nan segman SAV (Espò Aktivite Veyikil), BMW te santi demann lan tounen nan 2003 pou Ibrid prim ki pa t 'kanpe deyò nan nenpòt fason an tèm de gwosè yo. Lefèt ke plis pase 1,5 milyon inite nan X3 yo te vann nan dat se nan kou konsidere kòm yon siksè, byenke li ka di ke se sèlman ak yon nouvo jenerasyon machin sa a pral jwenn siyifikasyon li yo ak plasman apwopriye.

Poukisa? Sitou paske X3 nan nouvo te grandi otan ke sa nesesè yo reyalize nivo a nan D 'nan yon kwazman ki pi wo-fen (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...), men li tout vini ansanm nan yon kò pi plis kontra enfòmèl ant ak elegant . Wi, Bavarian yo te definitivman pa ap eseye konvèti yon kwayan ki ap priye an favè yon lòt mak, men ak desen li yo li atire plis moun li konnen byen. Konpetisyon an nan segman sa a trè feròs kounye a epi li pi bon kenbe bèf ou an sekirite pase lachas mouton pèdi. Senk pous siplemantè a kòm X3 la ap grandi se pa reyèlman ki anpil tande oswa vizib sou papye, men se santi a nan espas siplemantè andedan machin nan imedyatman te santi. Lefèt ke yo ogmante anpatman la pa menm kantite santimèt ak bourade wou yo menm pi fon nan bor yo deyò nan kò a, kontribye nan spacesse nan kabin an.

An reyalite, pa janm te gen yon mank de chanm pou chofè a ak pasaje devan nan X3 la. Ak isit la, nan kou, istwa repete tèt li. Anviwònman k ap travay la abitye ak chofè a ki konnen ergonomie BMW pral santi tankou yon pwason nan dlo a. Pi frapan se ekspozisyon an sant elaji dis-pous nan sistèm nan miltimedya. Ou pa bezwen kite anprent dwèt sou ekran an oswa vire volan an iDrive ak men ou navige koòdone la. Li se ase yo voye yon kèk kòmandman manyèlman, ak sistèm lan ap rekonèt jès ou epi reponn kòmsadwa. Li ka sanble yon ti kras nesesè ak gratui an premye, men otè a nan tèks sa a, apre dat limit la, te eseye pou gremesi bèbè mizik la oswa deplase nan estasyon radyo kap vini an sou lòt machin lè l sèvi avèk jès.

Natirèlman, sa pa vle di ke yo te abandone solisyon yo klasik, epi li se vre tou ke nou ka toujou jwenn yon switch Rotary pou ajiste volim nan radyo nan konsole sant lan, osi byen ke lòt switch klasik pou ajiste èkondisyone an. nan machin nan.

X3 nan nouvo tou rezime tout nan nouvo teknoloji yo, nimerasyon estasyon chofè ak asistans sistèm sekirite ki disponib nan kèk nan "pi gwo" modèl yo. Isit la nou ta renmen espesyalman mete aksan sou pèfòmans nan ekselan nan aktif Kontwòl kwazyè, ki, nan konbinezon ak Asistans la Lane Kenbe veyikil, reyèlman asire efò chofè minimòm sou distans ki long. Lefèt ke X3 la kapab li siy wout yo epi ajiste kontwòl kwazyè jiska yon sèten limit se pa egzakteman sa nou te wè premye fwa a, men li se youn nan kèk konpetitè kote nou ka ajoute devyasyon nan nenpòt direksyon nou vle ( jiska 15 km / h pi wo a oswa anba limit la).

Ogmantasyon nan espas pous se byen lwen pi fasil pou tach dèyè do chofè a ak nan kòf la. Ban an tounen, ki divize nan yon rapò 40:20:40, se Spacious nan tout direksyon ak pèmèt pou yon woulib konfòtab, si wi ou non Gašper Widmar sanble yon pasaje oswa yon tinedjè ak yon plak nan men yo. Oke, yon sèl sa a pral sètènman gen kèk kòmantè anvan, kòm X3 a sou do a okenn kote ofri yon pò USB adisyonèl sou pouvwa grenn li yo. Kapasite bòt debaz la se 550 lit, men si ou jwe ak metòd yo mansyone deja nan bese ban an, ou ka rive jwenn 1.600 lit.

Pandan ke nan mache nou an nou ka atann achtè yo prensipalman chwazi pou motè a turbodyezèl 248-lit, nou te gen opòtinite pou eseye vèsyon an 3-chwal 5,8-lit. Si yon moun te allusion pou nou dis ane de sa ke yon dyezèl XXNUMX ta frape XNUMX kilomèt alè nan jis XNUMX segonn, nou ta gen yon tan difisil kwè li, dwa? Oke, tankou yon motè fèt pa sèlman pou akselerasyon difisil, men tou, pou machin nan toujou ofri nou yon rezèv pouvwa desan nan moman sa a chwazi. Transmisyon otomatik uit vitès la tou trè itil isit la, travay prensipal la nan ki se fè li kòm discrète ak aparan ke posib. Epi li fè li byen.

Natirèlman, BMW ofri tou chwazi Des kondwi ki plis adapte tout paramèt machin nan travay la nan men, men nan tout onètete, ix a pi byen adapte pou pwogram lan Comfort. Menm nan pwogram sa a kondwi, li rete bèl ase ak kè kontan yo dwe sedwi nan kwen. Avèk yon konbinezon de volan egzak, bon fidbak volan, pozisyon balanse, reyaksyon motè ak repons transmisyon rapid, machin sa a se definitivman youn nan dinamik ki pi nan klas li yo epi li ka sèlman sipòte pa Porsche Macan la ak Alfin Stelvio nan moman sa a. bò.

Yon kote nan ant de machin sa yo se nouvo X3 la. Pou yon dyezèl twa lit, ou pral gen dedwi yon bon 60 mil, men se machin nan sitou ekipe ak tout-wou kondwi ak yon transmisyon otomatik yo. Pandan ke machin nan prim espere yo dwe byen ekipe, malerezman sa a se pa ka a nan ka sa a. Pou rive nan yon nivo satisfezan nan konfò, ou toujou gen yo peye omwen dis mil plis. Oke, sa a se deja kantite lajan an lè li kòmanse ofri tèt li yon modèl ak yon motè pi fèb.

BMW X3 xDrive 30d

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	BMW GROUP Sloveni
Pri modèl tès:	91.811 €
Pri modèl baz ak rabè:	63.900 €
Tès modèl pri rabè:	91.811 €
Pouvwa:	195kW (265 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	5,6 s
Vitès maksimòm:	240 km / h
Garanti:	2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye, 3 ane oswa 200.000 km garanti Ki gen ladan reparasyon
Revizyon sistematik	KM KN / 24

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Gaz:	7.680 €
Kawotchou (1)	1.727 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	37.134 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	15.097 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 67.133 0,67 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 90 × 84 mm - deplasman 2.993 cm3 - konpresyon 16,5: 1 - pouvwa maksimòm 195 kW (265 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,2 m / s - pouvwa espesifik 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - koupl maksimòm 620 Nm nan 2.000-2.500 rpm - 2 camshafts anlè (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - tiyo echapman turbocharger - aftercooler
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,000 3,200; II. 2,134 èdtan; III. 1,720 èdtan; IV. 1,313 èdtan; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 - diferans 8,5 - rims 20 J × 245 - kawotchou 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y, woule sikonferans XNUMX m
Kapasite:	vitès maksimòm 240 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,8 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 6,0 l / 100 km, emisyon CO2 158 g / km
Transpò ak sispansyon:	SUV - 4 pòt, 5 chèz - Kò oto-sipòte - Devan sèl sispansyon, sous bobin, 2,7-rayon transverse - Aks dèyè milti-link, sous bobin - Fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè (fòse refwadisman) , ABS, wou fren pakin dèyè elektrik (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, XNUMX vire ant pwen ekstrèm
Mass:	machin vid 1.895 kg - pwa total akseptab 2.500 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.400 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.708 mm - lajè 1.891 mm, ak miwa 2.130 mm - wotè 1.676 mm - anpatman 2.864 mm - tras devan 1.620 mm - dèyè 1.636 mm - reyon kondwi 12 m
Dimansyon enteryè:	lonjitidinal devan 880-1.100 mm, dèyè 660-900 mm - devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.480 mm - wotè tèt devan 1.045 mm, dèyè 970 mm - longè chèz devan 520-570 mm, chèz dèyè 510 mm - volan bag 370 mm - tank gaz 68 l
Bwat:	550-1.600 l

Mezi nou yo

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Kawotchou: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Odomèt estati: 20 km
Akselerasyon 0-100km:	5,6s
402m soti nan lavil la:	14,0 ane ( 166 km / h)
tès konsomasyon:	6,9 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,3 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	36,5m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	58dB
Bri a 130 km / h	62dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (504/600)

• BMW X3 la nan twazyèm vèsyon li yo pa sèlman grandi yon ti kras, men tou, rache moute kouraj ak te demisyone nan teritwa a nan pi gran frè li yo rele X5 la. Li fasilman konpetisyon avèk nou nan D ', men definitivman depase li nan ladrès ak kondwi dinamik.

• Cab ak kòf (94/110)

  Diferans nan gwosè konpare ak predesesè li yo bay ase espas, espesyalman nan chèz la dèyè ak kòf.

• Konfò (98
  
  
  / 115)

  Menm si li fèt pi dinamik, li travay anpil tankou yon machin pou yon eksperyans kondwi konfòtab.

• Transmisyon (70
  
  
  / 80)

  Soti nan yon pwen de vi teknolojik, li difisil a blame l ', nou sèlman doute konvenabilite nan chwazi pi fò dyezèl la koutim.

• Kondwi pèfòmans (87
  
  
  / 100)

  Li konvenk ak yon pozisyon serye, se pa bezwen pè nan vire, ak nan seksyon an akselerasyon ak vitès final li pa ka te blame pou anyen.

• Sekirite (105/115)

  Bon sekirite pasif ak sistèm asistans avanse pote anpil pwen

• Ekonomi ak anviwònman (50
  
  
  / 80)

  Pwen ki pi fèb nan machin sa a se seksyon sa a. Segondè pri ak garanti mwayen mande pou fè nòt taks.

Kondwi plezi: 3/5

• Kòm yon kwazman, li se etonan plezi lè viraj, men santiman ki pi bon an se lè nou kite sistèm asistans chofè a pran sou.

Nou fè lwanj ak repwòch

espas ouvè

nimerizasyon nan anviwònman chofè

operasyon nan sistèm oksilyè

sèvis piblik

dinamik kondwi

li pa gen okenn pò USB sou ban an tounen

twò menm jan an nan konsepsyon ak predesesè li yo