Tès Drive: BMW X6 xDrive35d - Klas Biznis
Sèn nan byen konnen nenpòt moun ki te janm vole yon avyon. "Yo mande pasaje klas biznis yo pou yo sèvi ak antre devan an, epi yo mande tout lòt moun pou yo sèvi ak antre dèyè avyon an." - Sa a se yon avi ofisyèl ki anonse anvan chak vòl. Li klè ke klas biznis pi alèz, gen plis espas, pi bon manje, epi ou jwenn yon jounal. Sa yo se benefis yo ke achtè a nan chak BMW espere, epi espesyalman nouvo BMW X6 la ...
BMW inogire X1999 la nan Detorit nan 5, modèl la premye badje kòm yon X nan non li. An 2008, Detroit te prezante tou X6, premye modèl nan klas SAC (Sports Activity Coupe) ki fèk kreye a. Soti nan prezantasyon an anpil, machin sa a atire yon anpil nan atansyon pa sèlman nan men piblik la, men tou, soti nan achtè akòz orijinal li yo, menm aparans yon ti jan dwòl, ki pa gen yon ankò ofri. BMW X6 la vyole sèten nòm etabli ak fòm koup la. Machin nan gen senk pòt, kat chèz, yon lòj bagaj gwo ak konfò kondwi ekselan. X6 la pran kategori koup la nan yon nivo ki pi wo ak fonctionnalités SAV li yo. Se poutèt sa nouvo SAC sub-segman an te kreye, konbine avantaj ki genyen nan yon koup ak yon SAV. Malgre ke li pote deziyasyon X ak pataje sèten bagay komen ak X3 ak X5, BMW X6 a se yon modèl konplètman Customized pou yon kategori kliyan espesifik, devlope sou yon platfòm modifye 5 Seri. entèprete nan yon nouvo, trè spòtif style.
Lang konsepsyon BMW X6 la se yon vizyalizasyon natif natal nan pèfòmans kondwi, ki ofri pa yon motè pwisan, entèlijan xDrive ak Dynamic Performance Control (DPC). Nou pa jwenn anpil bizarre devan. Devan an se yon varyasyon sou tèm nan limyè jimo ak mask la diferan nan ren frijidè a. Nouvo achitekti enpresyonan, ak ranch fò li yo ak defans vanyan li yo, pa te efase mak ki genyen nan idantite BMW a: griyaj la jimo-ren ki fè machin sa a yon manm rekonèt nan fanmi Minik la. X6 a se 4mm longè, 877mm lajè ak 1mm segondè. Konpare ak BMW X983 la, machin nan se yon kèk milimèt pi long ak pi laj, men yon ti kras pi ba. Malgre ke opinyon yo divize sou aparans, nouvo BMW X1 la bay yon apèl majik pou tout kontwovèsyalis yo. Sa a eksprime nan vokabilè politik, ni pou dwa ni pou goch, ak tout bagay ki di nou ke objektif la te reyalize. X690 la pa janm pase inapèsi, jan chanpyon rasanbleman eta sis fwa Vladan Petrovich te konfime nou: – Petrovich te kout.
Si kòmantè sou eksteryè a divize, lè sa a pa gen okenn "erè" andedan. X6 a se yon BMW reyèl. Liy pwòp ak fòm, kabin parfe òganize anrichi ak foure kwi ak aliminyòm. Tout bagay se sibòdone chofè a, ak sa ki chanpyon rasanbleman Sèb ki ap gouvènen an te di nou, nan kou, vle di anpil pou BMW X6 la: - nan betiz, nan style la nan yon chofè espò, - konkli Petrovich.
Pandan ke sa a se yon melanj enteresan nan kategori machin plizyè, espas ki la chèz dèyè konplètman elimine nenpòt dwa vante. Dosye a nan BMW X6 a ofri de chèz apa ak amelyore koup ki tankou priz lateral. Malgre ke li sanble wotè soti nan deyò a, koup nan pi bon li yo, do kay la bese mande pou kèk swen, ak moun ki plis pase 186 santimèt lwen kontak do-kay yo, se sèlman 3 santimèt apa. Yo pap bezwen detire janm yo paske gen ase sal jenou. Sepandan, fenèt yo ki gen fòm dèyè espesyalman ak gwo poto dèyè yo ideyal pou moun ki enkyete pou twòp limyè. Fòm nan kò inovatè tou te pote avèk li yon gwo taygat ak yon volim nan 570 oswa 1.450 lit ak yon anba doub. An jeneral, espesyalis enteryè BMW yo te fè yon bon travay. Nou remake ke pi plis renmen te envesti nan desen an pase nan konpetisyon an. Ekip la iDrive fè yon enpresyon eksepsyonèl mekanik, tankou kèk kalite fèmen vout ak yon rele. Men, menm si li senplifye, n ap toujou kritik nan sistèm konplèks sa a. Egzanp: Plizyè tretman yo oblije redireksyon airflow soti nan tèt la nan pye yo. Premyèman nou dwe peze lòd la iDrive, Lè sa a, deplase, vire, peze ... Koulye a, nou finalman gen pye cho, men atansyon nou an pa konsantre sou mouvman an, epi nou prèske nan liy opoze an.
BMW X6 xDrive35d a montre nou ekzakteman ki sa machin dyezèl modèn yo kapab. Sa a se yon reyèl lwil Alman chèf. Espesyalis yo nan Minik te konte sou yon tradisyonèl sis-silenn nan-liy twa-lit motè. Mèsi a teknoloji jimo varyab turbokonpreseur (sèn chaje ak de turbokonpreseur Garret nan seri), motè sa a se tankou ajil tankou 500 Otp a puisans motè. Ti turbocharger la detèmine bon konsomasyon gaz nan revs ki ba. Se pi gwo turbokonpreseur a aktive nan 1.500 rpm ak opere poukont nan plis pase 3.000 rpm. Vreman vre, nan adisyon a motè sa a, ou diman vle yon V8 gazolin. Inite a devlope yon pouvwa maksimòm de 286 hp. nan 4.400 rpm ak yon koupl "bearish" nan 580 Nm nan seri a soti nan 1.750 2.250 rpm.
Anplis de sa nan tout pi wo a, BMW X6 a kontan ak konsomasyon gaz ki ba li yo. Malgre ke nou te panse done yo faktori (nan tablo ki anba a) te sèlman siyati a vle, akòz efikasite nan segondè nan tout pèp la konplè, ki ba konsomasyon te fasil reyalize. Idealman, sofistike xDrive tout-wou kondwi a transfere 40% nan koupl la devan wou yo ak 60% nan wou yo dèyè. Sepandan, si ou vle diferansye nouvo SUV ou soti nan konpetitè anpil li yo, Dynamic Control Control (DPC) se agiman an. Li se yon sistèm ak distribisyon koupl varyab pa sèlman ant aks yo devan ak dèyè, men tou, ant wou yo dèyè gòch ak dwa. Yon karakteristik espesyal nan X6 a se adaptatif Drive aktif sispansyon an, ki travay nan konjonksyon avèk sistèm transmisyon FlexRay ki nesesè pou Adaptive Drive a fonksyone byen. Done yo distribiye pa FlexRay yo kolekte lè l sèvi avèk detèktè anpil ki kontwole vitès machin, ang volan, akselerasyon Longitudinal ak lateral, enpak ak pozisyon kò, osi byen ke anpil lòt paramèt ki nesesè pou sistèm nan travay efektivman. Ki baze sou done sa yo, Adaptive Drive aji sou absorbers yo chòk ak ba anti-woulo liv (balanse) pa vle di nan tiyo solenoid andedan absorbers yo chòk ak motè balanse ki kontwole ba yo anti-woulo liv. Chofè a detèmine kijan sistèm nan fonksyone pa chwazi mòd ki apwopriye pou Sport oswa Comfort.
Vreman vre, santi a dèyè volan an nan BMW X6 a se espesyal. Pandan y ap kondwi, machin nan respire yon lespri spòtif ak sanble pou pi devan pou chak pous nan distans la vwayaje. Volan an se tankou yon lover bon, dwat ak sansib an menm tan an. Mèsi a volan aktif ak sispansyon aktif (Adaptive Drive), kondwi machin sa a se yon eksperyans espesyal. Se menm bagay la tou ak pasaje dèyè yo. Panche kò a se nòmalman ki pa-inexistant, ak de pasaje yo dèyè-chèz, nan adisyon a plezi espòtif, yo pral "onore" pou kantite liksye machin sa a bay. Sa a aplike tou nan konfò, ki se dan tèt, ak konklizyon an ki machin nan sou monte desann ak monte desann toujou raple ou kondwi yon BMW epi yo pa yon modèl konpetisyon. Sispansyon an se yon ti kras rèd nan mòd Sport, pandan y ap mòd Comfort (detèmine pa yon bouton akote bwat la) ofri yon enteryè anpil douser taye, men pasaje toujou santi tankou yo ap sou yon baz solid. Pa te gen okenn kesyon de ekselan potansyèl kous sou asfalt la, nou pa t 'gen dout li pou yon minit. Men, ki jan BMW X6 a manyen jaden an?
Avèk X6 nan nouvo, BMW te pouse limit yo nan endistri otomobil la pa demontre ke yon SUV de-tòn ka gen manyen kokenn ak netralite, ak yon konsepsyon tout-nouvo ki kreye yon imaj macho pi fò pase tout tan. Pou ki moun li ye? Pou moun ki vle yon SUV gwo ki deja nan vèsyon pwodiksyon an bay yon konsepsyon orijinal, viraj net, estabilite gwo vitès plis kalite siperyè. Li fèt pou moun pou ki X3 la pa montre ase estati, ak X5 la twò malad ak konsèvatif. Epi, nan kou, pou moun ki pare yo mete sou kote sou 97 mil ero pou yon machin, sa a se pri a nan yon kopi tès yo. Sou BMW X000 xDrive6 la, spesifikasyon debaz la ta dwe mete sou kote 35 € 72.904.
Kondwi tès videyo: BMW X6 xDrive35d
