Tès: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Konsèpteur yo ak enjenyè ki responsab aparans Outlander la te fè fas a yon travay redoutable. Lè ou konsidere yo konbine fasil pou itilize, pèfòmans nan yon kat-wou k ap travay, ak espò sa yo anba yon sèl do-kay ke ou ka genyen yon kous kwa-peyi san okenn modifikasyon (byen, si yon nonm asye tankou Marco Jager tou se yon ti kras ede) , pa gen okenn dout sou adaptabilite la. Kidonk, pou "jòn yo" ke nou teste nan tout kondisyon posib ak enposib, tèm "milti-pratikan" se jis tèm nan dwa.

Piske li se yon kat-wou apwouve epi li ka kondwi sou wout yo, nou teste li nan vil la. Mwen pral sonje touswit ke li pa rekòmande pou w kondwi "soti Gorichko rive Piran" sou otowout la. Vitès maksimòm lan se 120 km / h, men an reyalite li trè "k ap pase" sou wout la nan 90 km / h, depi konsepsyon an adapte sitou pou itilize nan wout, oswa si nou ap pale de asfalt, sèlman pou pi ba yo. , i.e. vitès vil la.

Sepandan, reyalite a se ke ak li ou pral definitivman dwe remake nan vil la. Yon kòlèg ki t ap kondui nan vil la nan moman mwen t ap teste li te di ke tout Ljubljana te plen ak mwen! Wi, si jodi a moun yo abitye ak tout kalite motosiklèt ak youn oswa yon lòt machin espesyal, Lè sa a, tankou yon ATV atire atansyon yo.

Pandan ke li tap vole nan vil la, li te tounen soti ke li te gen twò piti kòf pou ti atik, nou pa mansyone mete yon kas anba chèz la oswa nan bwat ki enpèmeyab. Gan, yon jakèt pi mens, oswa enpèrmeabl toujou anfòm andedan, men yon sak lekòl, laptop, oswa menm jan an pa. An reyalite, chak pi bon scooter vil 50cc gen plis espas bagaj ka itilize. Nan lòt men an, li enpresyone ak pozisyon chèz li yo, paske akòz wotè chèz la wo ou ka fasilman kontwole trafik la devan ou, epi ak yon pè nan miwa bò, ou ka byen klè wè tout sa k ap pase dèyè ou. tounen.

Paske nan lajè li yo, li se yon ti jan dezavantaj konpare ak motosiklèt oswa scooters nan kous nan ranje devan an devan limyè trafik, men akselerasyon li yo ak anpatman kout toujou pèmèt li yon anpil nan manyablite ki nesesè anpil nan vil la. Avèk yon "gwoup" kòmanse soti nan 0 a, di, 70 km / h, lè limyè vèt la ap limen, li pa pral menm pran pa yon motosiklèt, se pou kont li yon machin! Sèl bagay ou reyèlman bezwen gade deyò pou lè gen tarmac anba wou yo se ke vitès viraj ajiste nan sant gravite segondè li yo, paske li renmen leve wou anndan an dèyè lè w ap depase, epi lè w ap fè viraj difisil ou pral pase vire sou li. de wou.

Men ase sou vil la. Si, pou egzanp, ou pran sant yon scooter ak tankou yon ATV an menm tan an, men ou limite pa yon bidjè oswa gwosè garaj, oswa, di, rezistans nan ak mank de konpreyansyon nan pi bon mwatye a, ke ou bezwen tou de. yon fwa Outlander "kouvri" pi fò nan scooter la. Men, reyèlman sèlman klere sou teren an. Denye men pa pi piti, kawotchou lè li yo endike pou sa li fèt aktyèlman. Lè debri yo tounen yon tras kabwa, pa gen okenn nesesite pou peze yon bouton pou angaje tout kat wou ki soti nan pè dèyè a; sa nesesè sèlman lè yon vid klere devan ou, di, si wout la te demoli pa yon kouran dlo oswa yon glisman tè. Sou yon grenpe konsa, chofè a vin pè pi bonè pase teknisyen an!

Ak tout-wou kondwi, li konnen prèske pa gen okenn obstak, ak ekselan fèmen otomatik "kolan" devan diferans lan fè travay la. Depi wou yo monte endividyèlman, se sa ki, sou devan an sou doub A-rails, ak sou dèyè a sou sispansyon gaya adapte pou off-road, chak wou se menm pi byen adapte ak tè a. Sepandan, bon kontak tè se kritik. Men, menm si teknoloji modèn sa a pa ase oswa ou gen dout sou sekirite ou, gen tou yon winch ak kontwòl remote oswa bouton sou bò gòch nan volan an. Nan fason sa a, Outlander a ka defann tèt li nan style Alpinis nan vètikal yo.

Vant vaste ak tout pwoteksyon chasi asire ke li pa santi yo gòch, ak pati enpòtan yo tou byen pwoteje pa chok dirab. Bwat la tou enpresyone ak senplisite li yo ak efikasite. Li se yon variomat kontinyèlman varyab (CVT) nan ki ou chwazi operasyon an vle lè l sèvi avèk pozisyon an nan levye an Kovèti pou.

H vle di kondwi nòmal, men li konnen tou bwat, san fè anyen konsa, ranvèse, ak P vle di pakin mòn.

Lè li rive chita dèyè volan an ak nan chèz la dèyè, mwen ka di konfyans ke ou pral gen yon tan difisil jwenn konbinezon ki pi bon. Pasajè a pral jwenn menm konfò ak sou yon Honda Gold Wing oswa, di, yon BMW K 1600 GTL. Chèz la se de-nivo, kidonk pasaje yo yon ti kras leve, epi tou asire w ke repose pye pasaje yo leve. Lè w ap monte sou wout, pasaje a pral gen tou trè bon sipò gras a gwo manch kawotchou kouvwi.

Chofè a gen ti kras fè ak kontwòl, ak diferans ki genyen ant pyès ki nan konpitè baz ak pyès ki nan konpitè XT se ke XT a tou sipòte anplifikatè servo. Manch la ka opere menm pa men fi ki pi dou.

Vwayaje sou wout bliye ak debri sèlman limite pa gwosè tank gaz la. Ou ka atann apeprè twa èdtan nan operasyon ki te swiv pa yon kout ravitaye. Sou asfalt ak ak levye gaz la toujou louvri, konsomasyon gaz ogmante dramatikman. De-silenn Rotax 650cc a ka fè anpil, men dezi a kouri dèyè se pa vèti li yo.

Soti nan yon pwendvi finansye, nan kou, sa a se pa ATV ki pi bon mache sou mache a, men nan lòt men an, li se yon prim ak sa li ofri tou se pi gwo a ou ka jwenn oswa atann nan yon ATV modèn. Si ou bezwen yon do kay ak chèz machin, Can-Am sa a rele kòmandan an.

tèks: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: Ski ak lanmè

  Pri modèl baz: 14360 €

• Техническая информация

  motè: de-silenn, kat-konjesyon serebral, 649,6 cm3, likid refwadisman, piki gaz elektwonik

  Pouvwa: n.p.

  Koupl: n.p.

  Transfè enèji: Transmisyon kontinyèlman CVT

  Ankadreman: asye

  Fren: de bobin nan devan an, yon sèl bobin nan do an

  Sispansyon: MacPherson struts, 203mm vwayaj, 229mm sispansyon endividyèl vwayaj ranvèse

  Kawotchou: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Kwasans: 877 мм

  Tank gaz: 16,3

  Anpatman: 1.499 мм

  Pwa: 326 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

inivèsalite

pouvwa motè ak koupl

konfò

sispansyon

kapasite jaden

Ekipman

atizan konn fè ak konpozan

fren

pri

nou te manke yon ti kras plis otonomi ak gaz pou kondwi sou wout la