Tès: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Content
Sèjousi, li se yon jan kanmenm apwopriye yo ekri ke yon machin pi chè pase 30 mil se bon mache. Se konsa, kite yo vire mo yo alantou yon ti jan: yo bay espas li ofri ak ekipman li posede, sa a se Captiva aksesib.
Sasha Kapetanovich
"Pa gen okenn manje midi gratis," ale ansyen pwovèb Ameriken an, epi Captiva se pa yon manje midi gratis tou. Se vre ke, jan nou mansyone, li abòdab, men lajan an sove yo (tou) toujou konnen yon kote nan machin. Ak Captiva, ekonomi yo evidan nan kèk kote.
Montre, pou egzanp, se yon gwo egzanp. Captiva gen kat nan yo, epi chak nan yo gen istwa pwòp li yo. Pami detèktè yo, li se nan rezolisyon ki ba, ak yon background vèt ak mak nwa. Sou radyo a, li (Ameriken) nwa ak pwen klere vèt. Pi wo a se yon menm plis fin vye granmoun-alamòd revèy dijital (menm klasik la, background nwa ak nimewo ble-vèt). Ak pi wo a li se yon koulè LCD ekspozisyon ki fèt pou navigasyon, sou-tablo òdinatè ak kontwòl sou kèk lòt fonksyon nan machin nan.
Li se ekran sa a ki pote yon kèk plis supriz. Li montre, pou egzanp, imaj la voye pa kamera a gade dèyè. Men, sa a (sètadi foto a) vin kole oswa sote, kidonk li fasil rive ke distans ki genyen ant machin redwi pa yon ka nan yon mèt, ak foto a sou ekran an jele ... Kat la nan navigasyon travay menm jan an, menm jan pozisyon an sou li chanje sèlman chak dezyèm oswa de.
Ou se nan devan lari a kote ou gen vire pou yon ti tan, ak Lè sa a, sote, ou te deja pase. Ak pandan tès la, nan kèk kote li te rive ke tout bagay ansanm (pa sèlman imaj la pou kamera a dèyè, men seri a tout antye de ekran ak bouton) "te jele". Lè sa a, li te posib yo obsève sèlman navigasyon an, epi yo pa anviwònman yo nan klima a, radyo ak sou-tablo òdinatè. Oke, kèk minit apre fèmen ignisyon an, tout bagay tonbe nan plas li.
Plastik yo squeaky nan konsole sant la, osi byen ke wout la mouye nan kawotchou a pa-konsa-bon Hankook, pwobableman tou tonbe nan kategori ekonomi an. Se limit la glise fikse ki ba isit la, men se vre (e sa a tou aplike nan sèk) ke repons yo toujou previzib ak prevwa ase bonè ke li fasil santi lè li toujou "kenbe" ak lè limit la ap apwoche tou dousman lè gen te genyen. pa dwe ankò.
Rès la nan chasi a se pa an favè yon seleksyon plis dinamik nan wout la nan kwen yo. Nan ka sa a, Captiva renmen koube sou li, nen an kòmanse soti nan koub la, ak Lè sa a (dousman ase) entèvni nan ant. Nan lòt men an, sou yon move wout Captiva Li trape monte desann parfe ak kèk wout gravye, an n di Captivi a pa lakòz okenn pwoblèm. Ou pral tande plis pase sa k ap pase anba bisiklèt yo pase sa ou santi, epi si wout lajounen ou yo enplike wout move oswa menm pousyè tè, Captiva a se yon bon chwa.
Kondwi tout wou Captiva a bon ase tou sou santye ki glise. Yon kòmansman pi byen vit revele ke Captiva a se sitou kondwi soti nan devan an, kòm wou yo devan yo squeal byen vit, ak Lè sa a, sistèm nan imedyatman reyaji ak transfere koupl nan aks dèyè a. Si ou konnen ki jan yo vwayaje yon ti jan sou wout glise ak gaz epi pratik ak volan an, Captiva a ka glise byen tou. Ni volan SUV tipik la, ni yon pedal fren ki mou epi ki bay twò piti fidbak sou sa k ap pase ak wou fren yo twò fezab pou kondwi pi dinamik. Epi ankò - sa yo se "karakteristik yo" nan anpil SUVs.
Anba kapo Captive a t'ap gronde yon kat silenn 2,2 lit dyezèl. An tèm de pouvwa oswa koupl, li pa manke anyen ditou, menm jan ak 135 kilowat li yo oswa 184 puisans li yo, li pi plis pase ase fò pou deplase yon Captive de tòn. Katsan (XNUMX) mèt Newton koupl se jis yon nimewo, gwo ase yo pa dwe deranje menm pa transmisyon otomatik la, ki "manje" kèk nan sa motè a bay.
Sèl dezavantaj nan tankou yon Captive motorize se vibrasyon an (ak son) nan san fè anyen konsa oswa nan vitès ki ba - men ou ka diman blame motè a pou sa. Plis oswa mwens pi bon izolasyon ak yon pi bon konfigirasyon motè ta byen vit elimine enpèfeksyon sa a, kidonk li santi tankou Captiva a te fèt ak plis dyezèl modèn nan tèt ou - tankou Opel Antaro a, li prezante yon motè dyezèl de lit ki pi modèn ak son. . izolasyon adapte a sa a.
Tankou motè a, transmisyon otomatik la pa pi avanse, men li pa deranje m ditou. Rapò Kovèti pou li yo byen kalkile, pwen yo angrenaj, ak Harmony la ak vitès nan operasyon li yo se byen satisfezan. Li pèmèt tou pou manyèl Kovèti pou déplacement (men malerezman pa ak levye sou volan an), ak akote li ou pral jwenn yon bouton ekolojik ki aktive yon mòd konbinezon kondwi plis ékonomi.
An menm tan an, akselerasyon se pi mal, vitès maksimòm pi ba, ak konsomasyon pi ba - omwen pou chak lit, yon moun ka di eksperyans. Men, ann fè fas a li: nou pa t 'sèvi ak mòd nan ekolojik pou pati nan plis, kòm Captiva a se pa yon machin twò visye de tout fason: tès la mwayèn sispann nan 11,2 lit, ki se pa yon rezilta inakseptab bay pèfòmans machin nan. ak pwa. Si ou vle monte nan mòd ekolojik, li konsome apeprè dis lit oswa yon ti kras plis.
Enteryè kaptif la se Spacious. Nan devan, ou vle gen yon santimèt pi long pase mouvman an longitudinal nan chèz chofè a, men chita sou li se byen konfòtab. Genyen tou anpil plas nan dezyèm ranje a nan plas, men nou imilye pa lefèt ke de tyè nan dezyèm ban an se sou bò gòch, sa ki fè li difisil yo sèvi ak chèz la timoun si li se ki plwaye. Ou pral mwens tankou pasaje yo ou chita nan chèz sa yo, ki se anjeneral kache nan pati ki pi ba nan kòf la ak ki glise soti fasil. Kòm se komen nan pifò machin sèt-seater, gen mwens jenou ak pye chanm nan do a pase nou ta renmen pou chita konfòtab. Men, ou ka siviv.
Chèz yo te fè prizonye yo te kouvri nan kwi, ak otreman te gen prèske pa gen okenn ekipman ki ta ka manke nan yon machin nan sa a ranje pri. Navigasyon, chèz chofe, sistèm kontwòl vitès (nan wout), kontwòl kwazyè, bluetooth, detèktè pakin dèyè, eswi glas otomatik, miwa pwòp tèt ou-etenn, do-kay vè elektrik, limyè devan ksenon ... Gade nan lis pri a, ou ka wè ke 32 mil yo bon.
Lè sa a (anplis konsepsyon eksteryè a, ki se espesyalman plezi nan je a soti nan devan an) se kat prensipal la Trump nan Captive. Ou pa pral jwenn yon SUV pi bon mache, pi byen ekipe nan gwosè sa a (Kia Sorento a, pou egzanp, se apeprè senk milyèm pi chè - epi sètènman pa senk milyèm pi bon). Ak sa a mete anpil nan reyalite yo te deklare nan kòmansman an nan tès la nan yon limyè konplètman diferan. Lè ou gade nan Captiva nan pri a, li vin tounen yon bon achte.
Tèks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Chevrolet Santral ak lès Ewòp LLC |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20.430 € |
| Pri modèl tès: | 32.555 € |
| Pouvwa: | 135kW (184 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Vitès maksimòm: | 191 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,2l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 10 km total ak mobil garanti, 3 ane mobil garanti, 6 ane garanti vèni, XNUMX ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | ajan an pa t 'bay € |
|---|---|
| Gaz: | 13.675 € |
| Kawotchou (1) | ajan an pa t 'bay € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 8.886 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.415 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | pa gen done € (koute km: pa gen done €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 86 × 96 mm - deplasman 2.231 cm³ - rapò konpresyon 16,3: 1 - pouvwa maksimòm 135 kW (184 hp) s.) nan 3.800 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,2 m / s - pouvwa espesifik 60,5 kW / l (82,3 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 2.000 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - apre 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; V. 1,000; VI. 0,746 - Diferans 2,890 - Wou 7 J × 19 - Kawotchou 235/50 R 19, woule sikonferans 2,16 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 191 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,0 / 6,4 / 7,7 l / 100 km, CO2 emisyon 203 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, ray kwa twa-rayon, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, mekanik ABS fren pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.978 kg - akseptab pwa total 2.538 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.849 mm, tras devan 1.569 mm, tras dèyè 1.576 mm, clearance tè 11,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.500 mm, sant 1.510, dèyè 1.340 mm - longè chèz devan 520 mm, sant 590 mm, chèz dèyè 440 mm - dyamèt volan 390 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). 7 kote: 1 × sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik ki reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak MP3 - milti- volan fonksyonèl - kontwòl remote nan fèmen santral la - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz chofè wotè-reglabl - chèz dèyè separe - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl. = 45% / Kawotchou: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / estati odomèt: 2.868 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,4 ane ( 128 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 191km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
Evalyasyon jeneral (326/420)
Pou pri machann yo Chevrolet chaj pou Captiva a, ou pa pral jwenn yon SUV pi bon (plis pouvwa anpil, gran, pi byen ekipe).
Eksteryè (13/15)
Fòm lan se reyèlman plezi nan je a, espesyalman nan devan an.
Enteryè (97/140)
Materyèl yo itilize, espesyalman sou tablodbò a, yo pa sou par ak pi konpetitè, men gen plis pase ase espas.
Motè, transmisyon (49
/ 40)Captiva a pa kanpe deyò isit la - konsomasyon ta ka pi ba, men pèfòmans motè depase sa.
Kondwi pèfòmans (55
/ 95)Classic: understeer, ak limit la glise (tou akòz kawotchou yo) mete byen ba. Santi li byen sou track la.
Pèfòmans (30/35)
Pouvwa ak koupl yo ase yo dwe nan mitan pi rapid la ak yon Captiva. Li tou te gen kontwòl souveren nan vitès gran wout.
Sekirite (36/45)
Ekipman sekirite debaz yo te pran swen, men (nan kou) kèk èd chofè modèn yo manke.
Ekonomi (46/50)
Konsomasyon se modere, pri a baz ki ba se enpresyonan, ak Captiva a te pèdi pwen ki pi anba garanti.
Nou fè lwanj ak repwòch
pri
Ekipman
sèvis piblik
aparans
kalite materyèl (plastik)
montre
aparèy navigasyon
yon sèl zòn èkondisyone
