Deskripsyon: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Content
Ki jan etensèl nan nouvo parèt, ki sèlman nan non sanble ak yon ti bebe fin vye granmoun Miniature, yo ka di prèske soti nan fim sa yo. Konsèp la bat, prezante nan koulè a chire pa tès la etensèl, fè apèl a moun ki pi.
Konsèpteur Chevrolet a pa t 'chanje li anpil ak fondamantalman mete sou wou yo yon modèl pwodiksyon trè menm jan ak pwototip la yo te wè, ki se san dout yon mouvman trè fonse ki sètènman akeyi pa anpil espès sou wout la.
Kontrèman ak modèl jenerasyon anvan an, nouvo Spark la trè rekonèt, ak nan koulè vèt sa a li deja byen nana. Deyò, gwosè a nan taye tiyo a se frape, men sa a se jis yon gimmick konsepsyon. An reyalite, wonn nan eksepsyonèl la se jis yon twou chrome nan ki yon ti tiyo echapman vizib. Fè yon etap dwat devan nen ou.
Se lè sa a obsèvatè a reyalize ki jan ankonbran ak sibitman koupe li reyèlman se, ak gwo limyè devan gwo ak yon kapo ke menm yon kamyonèt pa ta dwe wont de. Avèk yon solisyon inovatè, konsèpteur yo jere yo kache kwòk yo nan pòt yo lòt bò ansanm pati a anwo eksteryè nan glas la, ki supriz anpil, epi, pa konnen ke etensèl la gen senk pòt, li vle pou yo ale nan ban an tounen nan yon sèl la devan. pòt yo.
Okenn moun pa sispann l ', men Spark pa mande pou jimnastik debaz jwenn nan ak soti. Pa gen otan plas sou ban an dèyè kòm komèsyal nan televizyon pou machin sa a, ki te gen twa granmoun nan do a, ta sijere. De, mwens pase 180 santimèt, otreman yo ta dwe kapab kanpe nan Spark san okenn pwoblèm si gen de moun egalman gwo nan chèz devan yo. Soti nan
pa atann konfò franse soti nan chèz sa yo, men atann yo dwe serviced ak ase konfò, menm si chèz sa yo devan, an patikilye, konpòte yo tankou si yo pa te tande pale de priz kò bò ankò. Sepandan, "straightforwardness" yo fè li pi fasil jwenn nan ak soti nan machin nan, ki se sa ki se sa a depite gen entansyon pou. Pa pral gen anpil acha nan magazen an kòm kòf etensèl la se pa regal, men gwosè ki apwopriye li yo ak atizan konn fè se rezon ki fè ou pral sèvi ak li anpil fwa.
Li louvri yon ti kras fin vye granmoun-alamòd, nan yon seri nan do a oswa yon levye andedan. Lè ou kanpe devan taygat la ak men ou plen Episri, ou bezwen déblotché santral la ak remote la vle di tou louvri taygat la.
Pou anpeche chay la glise ale, menm si li pa ale twò lwen, li ka fiks sou kwòk. Ka volim kòf ap ogmante soti nan yon baz 170 lit 568 lit ak chèz la ban triple-pliye dèyè.
Li senp, men gen yon sèl pwoblèm: chèz devan yo bezwen deplase pou chèz la dèyè pliye pou pi devan ak do a pliye desann nan devan li, sa ki fè li prèske enposib pou moun ki gen wotè mwayen ak wotè jwenn dèyè volan an nan konfò.
Yon pozisyon kondwi konfòtab vle di tou yon pozisyon kondwi san danje. Se poutèt sa li vo reprimand Chevrolet! Li ankouraje ke lè bòt la elaji, se yon anba plat ki te fòme. Pa gen okenn pil fatra pou ekspòtasyon, men ou ka gen yon bon jou ak sa yo ki deja egziste.
Gen yon tiwa anba chèz pasaje a, tou devan li. Malerezman, li pa boule ak èkondisyone li rete sèlman yon vle. Gen yon pòch depo sou do a nan chèz la pasaje devan, nan konsole sant la nan direksyon pou pasaje yo dèyè gen yon kote nan magazen bwason, nan devan an gen de twou plis konekte ki fè li difisil yo kenbe bwason kòm etensèl a apiye lou.
Gen toujou yon konpatiman depo kèk nan pòt devan an, eleman yo an ajan nan mitan tablodbò a gen yon etajè ki pi piti ak pi gwo (tou de yo mal itilize akòz lefèt ke yo pa kouvri ak kawotchou), ak etajè yo nan devan yo menm pi itil. pi lejè sigarèt sou konsole sant lan.
Anndan, nou apresye envansyon tankou kontwar pyès monnen ak yon kote pou kat nan miwa solèy (san limyè). Genyen tou yon lòj spektak anwo tèt chofè a. Avèk tout elèktrifikasyon an, li entèfere ak lefèt ke glas la (omwen yon sèl devan an) pa ka deplase soti nan yon pozisyon ekstrèm nan yon lòt nan touche yon bouton, men li dwe fèt.
Biotop kondwi nan Spark se trè pwòp. Se tablodbò a ki fèt nan yon style tranble, ak bouton pou kontwòl radyo ak èkondisyone, ki bay yon santi trè plezan nan dwèt yo lè w ap travay. Nan douch la, radyo a pral apèl nan jèn moun kòm li gen yon opinyon AUX ak yon plas USB.
Li se yon wont ke sa a se mini an dènye, ki gen plis chans mande pou yon kab siplemantè lè branche nan kondui USB. Èkondisyone a byen vit refwadi ak chofe sal la. Li se yon wont ke fant yo sant pa fèmen konplètman e ke se enteryè a limen pa yon sèl limyè plafon, ki se deja règ la nan klas la Spark.
Volan an solid, plezant etone pa levye a Kovèti pou trè reponn nan bwat la senk-vitès, ki pa t 'fè yon erè sèl nan tès la, oswa omwen vize deyò yon allusion nan ereur. Volan an ta ka amelyore, men dezi sa a te deja rive vre pa klas la anwo. Li pran kèk ap resevwa itilize nan pozisyon an kondwi kòm volan an ka ajiste sèlman nan de direksyon yo.
Vitès la difisil pou wè sou li, epi bò kote li gen yon ekran enfòmasyon ak ti sèk ki montre enfòmasyon. Enteresan, limyè bwouya yo devan yo vire sou switch la kolòn volan gòch, ak sa yo dèyè sou bò dwat la.
Odinatè vwayaj la se yon egzanp abi, tankou navige ant kategori pou ki done konsomasyon aktyèl ak mwayèn se pa sa li te ye, ou gen yo rive jwenn volan an ak men dwat ou (oswa bò gòch) ak laprès twa bouton klere: Mode, Drive ak Revèy. Takomèt la tou se kosmetik olye ke enfòmatif kòm li manke yon Montour wouj.
Etensèl la se kounye a pi gwo pase nou ap itilize yo, men chofè a ka toujou konjesyon serebral kwis pye a oswa aksidantèlman manyen pasaje a lè déplacement angrenaj. De mesye, "ak razwa anba bra yo", yo pral restrenn devan. Oke, kite a kite ekstrèm sa yo, etensèl la se pa lajè, men sa ki pi enpòtan.
Kòm yon machin vil, li gen ase espas nan devan an, espesyalman nan wotè. Nan somè an. Etensèl tès la te ekipe ak wou 14-pous, ki montre tout bèl ak squalor nan wout Sloveni. Yo "sispann" nan chak twou, sa ki lakòz machin nan panche repete, ak etwat li yo ak wotè, ak douser anviwònman tranpaj ki pa bay yon santiman konfòtab, fòse chofè a travay avèk chofè a nan yon van.
Si wout la se reyèlman move, plen nan twou trè ti men w pèdi prodig, Spark konfonn ak sèvi pasaje yo pa chanje monte desann nan wout la sou do yo. Li se absoliman konfyans sou wout la, ak lè w ap kondwi, li montre atitid li nan direksyon pou yon woulib peyaj.
Lè w ap chanje direksyon byen vit, ti Chevrolet la apiye pi devan ak sou kote, ki tou entèfere ak kondwi pi vit, ki ka okipe fren yo otreman tanbou ki gen fòm pou omwen yon kèk kilomèt, men machin nan sispann byen menm lè frenaj nan pi wo vitès .. .. . ...
Entansyon Spark a se pa kondwi vit soti nan travay, ak nan men bèlmè l ', li ka montre pi bon bò li ak yon woulib kalm, ki tradwi nan fasilite nan kondwi, transparans ak fasilite nan kontwòl. Motè 1 lit la ki pouse Spark tès la se inite ki pi pwisan ou ka retire Spark la sou planche choroum la.
Dapre done yo faktori - 60 kilowat. Hmm, nou ak akselerasyon faktori ak fleksibilite pòv sou sote pa di ke eksperyans nan kondwi konfime. Spark pa klere, jan non li sijere. Sou wout la louvri, trafik la swiv nan pwòp vitès li, rapouswiv mwens souvan, ak sou otowout, li konnen sitou dwa, liy ki pi bat.
Sou desann nan otowout la, li pral gen yon pi bon pozisyon kòmanse nan yon ras kamyon san anpil avantaj, ak mezi vitès lapolis pa ta dwe yon pwoblèm pou l '. Kote 60 kilowat sa yo? Si ou vle fè vit ak etensèl la, ou bezwen yon kèk vizit nan estasyon gaz yo, kote etensèl la pi souvan vire akòz tank gaz modès li yo.
Konsomasyon nan tès la te apeprè sèt lit - apre sansasyon yo pandan w ap kondwi, nou espere plis. Nan vitès ki pi wo a 110 km / h, manm ki pi piti nan fanmi Chevrolet la deja byen fò, ki ankò pale an favè yon plezi pi dousman nan lavi epi li mande pou yon transmisyon pi long.
Nan senkyèm Kovèti pou nan 110 km / h (done vitès), kontwa rev la li 3.000 rpm, men si nou ogmante vitès la a 130 km / h nan Kovèti pou la menm, ki se trè dousman, li li 3.500 rpm. Pou jwenn kat èrbag ak de rido nan ekipman an, yo dwe koupe yon wo nivo nan ekipman, ki, sepandan, pa koute dezi a pou yon sistèm estabilizasyon seri. Sepandan, Spark se pa fin sèten si li ta yon move bagay yo gen yon Piseta.
Fas a fas. ...
Matevj Hribar: Mwen apresye kouraj Daewoo ... regrèt, Chevrolet oze kreye yon lòt machin ki atire atansyon ak eksteryè etranj li yo, enteryè plastik klere, tablodbò etranj ak, pa mwens enpòtan, koulè vèt san, men li sanble twò gwo pou mwen, hmm, tankou li gaye soti nan kèk kalite jwèt sou òdinatè nan ki etensèl pral jwe nan machin vil la nan tan kap vini an. Sepandan, grandè a ak pèfòmans kondwi nan machin ti vil sa a te amann avè m '.
Sasha Kapetanovich: Mwen ap eseye jwenn yon etensèl ki ta konvenk mwen kòm yon achtè potansyèl, men an n di fòm nan se pi bon bagay ki ka pran dife nan yon ti dife. Pa gen anyen ki pi enpòtan pase entèlijans. Sou bò a plis, mwen kwè ke modèl la baz ekipe ak sis èrbag. Men, kontwa a olye opak enkyete m ': mwen ka toujou fasil di vitès la, epi gen yon anpil nan konfizyon sou ti ekran an. Kòm moun ki responsab mezi tès yo, mwen ka jistifye akselerasyon mwens mezire Spark la lè de moun nan machin nan pran mezi nou yo. Jiskaprezan, manifaktirè yo fè sa sèlman ak chofè a.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | GM South East Ewòp |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 7.675 € |
| Pri modèl tès: | 11.300 € |
| Pouvwa: | 60kW (82 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Vitès maksimòm: | 164 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,1l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 6 km total ak mobil garanti, XNUMX ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - monte transversale devan - twou ak konjesyon serebral 69,7 × 79 mm - deplasman 1.206 cm? - konpresyon 9,8: 1 - maksimòm pouvwa 60 kW (82 hp) nan 6.400 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 16,9 m / s - pouvwa espesifik 49,8 kW / l (67,7 hp / l) - koupl maksimòm 111 Nm nan 4.800 hp. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,538; II. 1,864 èdtan; III. 1,242 èdtan; IV. 0,974; V. 0,780; – Diferans 3,905 – Wou 4,5 J × 14 – Kawotchou 155/70 R 14, woule sikonferans 1,73 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 164 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 12,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,6 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, CO2 emisyon 119 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - arbr torsion dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), tanbou dèyè. , ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.058 kg - Pwa machin brit akseptab 1.360 kg - Pwa trelè ak fren: n/a, san fren: n/a - Chaj do kay akseptab: 50 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.597 mm, tras devan 1.410 mm, tras dèyè 1.417 mm, clearance tè 10 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.330 mm, dèyè 1.320 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 360 mm - tank gaz 35 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire pou estanda AM seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 plas: 1 valiz avyon (36 L), 1 sak lekòl (20 L) |
Mezi nou yo
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Kilometraj kondisyon: 2.830 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,6 ane ( 115 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 17,8 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 37,0 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 164km / h (IV. Ak V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,8m |
| AM tab: | 42m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (252/420)
Se pou nou pa bliye ke li piti anpil ak Se poutèt sa, selon kèk estimasyon, li tou senpleman pa ka rive nan tèt la. Nan mwayèn, sa a se yon machin solid, ki pwogrè teknik pa pral fè mal.
Eksteryè (11/15)
Se pa tout otomobil oze sèvi ak yon machin ki gen tankou yon konsepsyon fonse. Atizan konn fè a pa pafè, men li pa distrè.
Enteryè (78/140)
Menm si li grandi, etensèl la toujou piti, se konsa pafwa de devan yo ka toujou prèske peze nan epi sèlman timoun yo chita byen nan do a. Kontè yo mwens transparan.
Motè, transmisyon (47
/ 40)Mou, konfòtab ak motè toujou ap panse sou pouvwa. Etonan bon kondwi.
Kondwi pèfòmans (48
/ 95)Efè crosswind aparan ak transfè mas mwens favorab lè chanje direksyon byen vit. Sinon, ou pral santi ou an sekirite.
Pèfòmans (13/35)
Sou gran wout la, ou pral vitès tèt nan ofans minè, men pran tan ou lè akselere.
Sekirite (37/45)
Sis èrbag, kat zetwal EuroNCAP e pa gen ESP kòm estanda.
Ekonomi
Jis sis ane garanti kont rouye, pa pri sale modèl baz la. Pa atann l 'kenbe pri a desann.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans eksteryè ak enteryè
anba plat elaji barik
manyablite ak fasilite nan itilize
senk pòt ak senk plas
fasil antre ak sòti nan devan an
louvri taygat la
konsomasyon gaz pandan akselerasyon
modesti ak kontwòl nan òdinatè a sou-tablo
lumières nan kèk bouton
ensifizan deplasman longitudinal nan chèz devan yo
chèz sa yo devan yo pouse pi devan twò lwen ak yon lòj bagaj elaji
fant vantilasyon presegondè pa ka konplètman fèmen
deplasman motè sou gran wout la
fleksibilite motè
san ESP
