Tès: Citroën C-Zewo

Sa vle di: pa gen pwoblèm konbyen genyen, ak C-Zero se youn nan yo, yo pa syans fiksyon, e sa a se youn nan avantaj prensipal yo. Sa vle di: pa gen okenn konesans espesyal pou jesyon obligatwa. Ou chita, ou manje.

C-Zero se youn nan premye moun ki louvri nouvo chapit

Epi tou kèk ansyen ki mande pou yon chanjman enpòtan nan lespri kliyan yo ak chofè yo. Pati esansyèl nan non diferans mansyone a se, nan kou, kondwi elektrik ak poutèt sa, depi li se lwen yon bagay teknikman etabli, men yon pwoblèm devlopman, C-Zero tou se trè chè. Se konsa chè ke yo te deside pou ranmase l' pou tout rès sa ki pa kondwi pou fè l' bon mache ke posib.

Finalman, sa vle di ke ou santi ou tankou nan yon fin vye granmoun, men se pa yon machin dezyèm men. Yo te deja gen 20 ane de sa machin, pou ki nou peye montan konparab, anpil bagay ke C-Zero a pa genyen - tankou volan an reglabl ak plis pase yon limyè andedan.

Se konsa, li vin kole nan pyès ki nan konpitè

Eksepte fèt elèktrifikasyon, Antre USB, Bluetooth nan sistèm lan Piseta (sou ki nou pral tou avèk fòs konviksyon di yon lòt bagay), pa gen anyen tou nan telefòn mobil elektwonik sa a ki jodi a sanble yo dwe pran pou yo akòde nan machin klasik.

Pa gen anyen ki pi bon ak konsepsyon an ak materyèl nan enteryè a. Plastik bon mache ak anpil ti "mèb"; materyèl yo trè joliman degize pa fòm nan ak sifas, men enteryè a sanble ranyon soti nan nenpòt distans. Pwochen bagay ki atire atansyon an menm tan an se lajè li. C-Zero se etwat, yon ti jan reyèl, men an pati akòz wotè konsiderab li. Ak lajè a nan wou yo se menm jan ak sa yo ki nan Stoenka.

Men, pou moun ki ka sipòte gade nan, pi wo a (byen, lajè a se definitivman la) kapab tou yon avantaj: si ti lajè entèn pa gen pwoblèm, Lè sa a, C-Zero a se machin ki pi bon pou tout pakin estanda ki bati nan paralèl: yo fasil antre nan paske gen ase espas, men tou, paske gen kat pòt bò, epi ankò pa sèlman paske yo te. nimewo a nan pòt , men tou, paske an menm tan an pòt sa yo kout (yon de-pòt ta pi long), ki ankò vle di ke nan pratik ou louvri yo lajè devan sant komèsyal la. Epi vwala, ale jwenn li. Men, andeyò sa. Soti nan pwen de vi sa a, lè sa a C-Zero se yon machin vil tipik... Soti nan vyolans tou (ak pou yon rezon byen koni ak olye senp) paske nan seri a.

Men, sa rive tankou sa a: gen yon anpil nan akselerasyon ak ralantisman nan vil la, ak nan lèt la, batri yo kondwi yo omwen pasyèlman chaje. Kondwi ak yon vitès konstan plis pase 80 kilomèt pa èdtan depuize pil yo epi fè nou tounen nan vwayaj nou fè ak yon machin klasik jodi a san okenn enkyetid sou 200 ane de sa.

Ou pral vwayaje soti nan Ljubljana nan Vyèn (pa egzanp) pou apeprè menm jan ak jou ou yo. Doktè F. Prešeren men chèf la Clemens Wenzel Nepomuk Lothar von Metternich-Winneburg nan Beilstein: Tankou chwal yo nan jounen an, machin elektrik jodi a bezwen manje ak repoze tout nwit lan.

Yon bagay espesyal dèyè volan an

ker pa gen motè bougonnenChofè a pa ka konte sou bri ankò pou dòz entwisyon nan vitès vil la (men nan kou pa gen okenn kontwòl kwazyè), ki vle di pi souvan gade nan Capteur a. Nan vitès ki pi wo a 80 kilomèt pa èdtan, nan kou, yon rafal van soufle, pa tankou bèl tankou bri yon motè gazolin.

Ak tounen nan kote kondwi se tout sou akselere ak ralantisman. Se konsa, nan dènye ka a, pil yo chaje, ki santi l tankou frenaj pi plis entans pase lè frenaj yon motè gazolin ak gaz la retire. Sa a ankò vle di ke pandan kondwi nòmal, lè gen mwens frenaj, C-Zero a pa ka kondwi ak pedal akseleratè a bese oswa bese anpil pita.

Sa a pran kèk abitye, paske lè ou gade nan machin klasik, konpòtman sa a se trè etranj epi li se yon bagay konplètman diferan, nouvo. Anplis de sa, style kondwi tou siyifikativman afekte enstabilite nan done sou ranje: Plis mouvman an inegal (akselerasyon ak ralantisman), se plis done yo varye.

Sepandan, se vre: jije pa flèch la ki montre ekonomi an nan kondwi, motè a trè ékonomi nan vitès vil la.

Ak sou posiblite yo!

Kondwi elektwonik koupab de kite C-zewo ak vitès ki ba ak mwayen prèske tankou yon bon machin espò... Vrèman etonan bon! Sepandan, elektwonik kontwòl yo branche pou akselerasyon douser soti nan tè a. Trè sansib.

Men, sa a se tou konprann: motè a ak kondwi dèyè-wou, desizyon an nan tan an, ka konpòte tankou yon pandil. Menm ak sa a sou Sistèm ESP sou sifas wout glise (asfalt) li souvan yon ti kras alèz, ak Lè sa a, ESP a gen anpil travay fè. Se konsa, anpil konsa ke machin sa a dwe gen pwogram estabilite sa a, otreman, nan evènman an nan nenpòt ki kondisyon metewolojik negatif, tankou zam pwòp tèt ou yo pral kolekte nan fen vire glise sou lòt bò a nan twou a.

Ak chaje?

Si w gen yon kay ki gen yon garaj oswa yon priz kouran akote yon pakin konpayi, pa gen pwoblèm. Men, si w ap viv nan yon bilding apatman, bliye sou li. Konvansyonèl 10 Amp plòg twò kèk, dwe genyen omwen 15 ladan yo.

Anplis de sa, kab la chaje se gwo (ansanm ak redresman an li gen yon gwosè ensiyifyan), lou ak konvenyan. Koulye a, imajine sezon fredi a, lè kab la pi difisil, ak fenèt la fèmen oswa pòt nan apatman an pa mwens 10 degre, ak kòd la ekstansyon 50 mèt nan longè, ak mekontantman nan vwazen yo ...

Ki ouvè nouvo kesyon: nou konnen ke kapasite batri a desann sevè anba zewo, men konbyen nan ka sa a? Ak chofaj: nan machin sa a ou pral toujou frèt, paske peze yon bouton (elektrik, nan kou, paske yon motè elektwonik pa gen okenn combustion entèn, kidonk pa gen okenn chalè depase) imedyatman diminye seri a pa yon twazyèm, menm nan tanperati ki wo. . pi wo pase zewo.

Se konsa, ou bezwen konnen: C-Zero, pou kounye a toujou pyonye pami machin elektrik yo, se yon ti machin vil ak yon seri jistis gwo, pèfòmans etonan ak anpil espas, men ak ti ekipman ak kèk pwoblèm ki pako rezoud nan itilize chak jou.

Se poutèt sa mwen di ke kounye a se yon nouvo mond ki mande pou yon chanjman nan lespri kliyan yo, chofè yo ak itilizatè yo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën C-Zewo

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	Motè elektrik: leman pèmanan motè synchrone - dèyè, sant, transverse - maksimòm pouvwa 49 kW (64 hp) nan 2.500-8.000 rpm - maksimòm koupl 180 Nm nan 0-2.000 rpm. Batri: ityòm-ion pil - nominal vòltaj 330 V - pouvwa 16 kW.
Transfè enèji:	bwat - motè kondwi wou yo dèyè - kawotchou devan 145/65/SR 15, dèyè 175/55/SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30).
Kapasite:	vitès tèt 130 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 15,9 - ranje (NEDC) 150 km, emisyon CO2 0 g / km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, doub bra, estabilize - De Dionova aks dèyè, baton Panhard, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. - sèk atak 9 m.
Mass:	machin vid 1.120 kg - pwa total akseptab 1.450 kg.
Bwat:	Spacious nan kabann lan, mezire soti nan AM ak yon seri estanda nan 5 Samsonite pèl (ra 278,5 l): 4 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz lè (36L)

Mezi nou yo

T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 71% / Kondisyon kantite mil: 5.121 km
Akselerasyon 0-100km:	14,5s
402m soti nan lavil la:	19,7 ane ( 117 km / h)
Vitès maksimòm:	132km / h (D)
Distans frenaj a 100 km / h:	41,9m
AM tab:	42m

Nou fè lwanj ak repwòch

avanse

fasilite pou itilize nan anviwònman iben

monte sèk

fleksibilite soti nan 30 a 80 kilomèt pou chak èdtan

Fasilite nan kontwòl

ensansibilite nan kondwi nan frèt (chofaj motè a pa obligatwa, tankou nan Ministè Afè Entèn)

enteryè bak

ekipman mèg

pozisyon wout (pa gen ESP)

sou-tablo bouton òdinatè sou detèktè yo

ranje (wout banlye enposib)

chaje enposib (tan, enfrastrikti)