Tès: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine

Sonje premye reyaksyon a Citroen C4 Cactus? Yon ti sipriz, yon anpil nan senpati kache, kèk apwobasyon ki lojik, isit la epi gen nou kenbe kèk "bon plat", men yon sèl bagay se pou asire w: Citroen te ale yon fason inik nan jwenn machin nan vil pafè. Tout ankourajman pozitif te kounye a te pote sou nouvo C3 a, pandan y ap kenbe karakteristik yo ki Citroen te deja dirijan nan klas li yo. Si se konpetisyon an vizan nan direksyon pou timoun piti ak yon touche nan Flair spòtif, nouvo C3 a, pandan y ap Citroen te chwazi fè konpetisyon nan chanpyona Mondyal rasanbleman an ak modèl la menm, te pran yon direksyon diferan: konfò se nan forefront a ak kèk karakteristik kwazman yo te ajoute simonte enigm iben.

Imitasyon Cactus a deja vizib nan nen machin nan, kòm C3 tou deside kreye yon "twa etaj" fen devan. Se konsa, limyè yo kouri lajounen chita wo sou kapo a, limyè devan yo aktyèlman aji kòm yon kalite konsomasyon lè, se sèlman limyè yo bwouya kenbe ke layout klasik. Liy SUV la pi byen wè sou bò: machin nan plante yon ti kras pi wo, ak wou yo antoure pa plastik pwoteksyon ak bourade nan kwen ekstrèm nan kò a. Menm opinyon yo ki pi kontwovèsyal nan Cactus konsène gad bò plastik yo, ki te senpatiman rele Airbumps nan lang angle. Kit yo gate oswa kontribye nan yon aparans pi bèl se biznis la nan chak moun. Men, yon bagay se asire w: li se yon atik trè itil ki absòbe tout blesi batay yon machin jwenn nan klakan pòt nan espas pakin ki sere. Nan Citroen, yo toujou bay yon chwa, kidonk "pòch" plastik yo disponib kòm Pwodwi pou Telefòn nan yon nivo taye pi ba, oswa tou senpleman kòm yon atik ki ka omisyon nan yon nivo taye ki pi wo. Nouvo C3 a pèmèt tou kèk chwa pyès ki nan konpitè bèl endividyèl, espesyalman lè li rive chwazi diferan koulè koulè ak Pwodwi pou Telefòn kò. Nan fason sa a, nou ka ajiste koulè a ​​nan do kay la, miwa dèyè, kouvèti lanp bwouya ak bor yo nan plastik pwoteksyon an sou pòt yo.

Gen mwens konbinezon koulè nan enteryè a. Isit la nou gen yon chwa nan twa vèsyon koulè, men li ap toujou ase egeye jiska sa ki olye sekrè nan lòj la pasaje yo. Menm jan ak Cactus la, C3 a itilize yon anpil nan plastik, ki yon jan kanmenm bay enpresyon ke, jije pa nòt la konsepsyon, li te yon jan kanmenm mwens byen fabrike e ke li vle kouri bon mache. Men, pwen an se pa nan ekonomize, men nan kèk kote li raple nou yon detay, pou egzanp, yon manch pòt kwi. Sinon, C3 la te tou sikonbe nan tandans nan estoke bouton travay nan sistèm milti-tach miltimedya. Se konsa, gen sèlman kat bouton kite sou konsole sant la ak yon bouton Rotary pou ajiste volim nan moun kap pale yo, ki, erezman, pa te retire, tankou, pou egzanp, konte ak youn nan konpetitè yo. Gen kèk bagay ki ta dwe kenbe senp. Li la tou trè fasil yo opere tactile a XNUMX-pous, ki pran sou pi fò nan travay yo. Se konsa, nan adisyon a travay ki se yon ti jan evidan pou aparèy miltimedya, ekspozisyon an sant tou aji kòm yon kontwòl remote pou mete chofaj ak refwadisman nan lòj la pasaje yo. Jis manyen chemen kout la sou bò a epi nou deja nan meni an pou travay la espesifye. Mwens teknikman avanse a pral byen vit metrize sistèm lan, pandan y ap plis mande a pral jwenn satisfaksyon yo nan konekte ak smartphones, si wi ou non klasik via Bluetooth oswa pi avanse atravè MirrorLink ak Apple CarPlay. Li ka di ke lèt la travay anpil, espesyalman lè li rive montre app a navigasyon sou ekran an.

Sinon, C3 a ofri anpil chanm andedan. Chofè a ak pasaje devan an pral jwenn yon anpil nan espas kòm byen ke gwo konfò akòz de chèz sa yo, ki, nan style la nan Citroen soti nan kèk lòt peryòd, aji kòm yon "chèz". Sinon, muliaria a sou do a nan ban an ak pye yo pral rive nan do a nan chèz sa yo, men pa ta dwe gen okenn plent sou mank de espas. Kòf la gen anpil yon volim 300 lit, ki se louabl pou machin nan klas sa a.

Lè li rive sekirite ak lòt tandans elektwonik, C3 la kenbe vitès ak fwa yo. Sistèm tankou Lane Depa Avètisman ak Avètisman Avèg Spot ap kenbe yon je sou ou, pandan y ap yon fren mòn otomatik ak yon kamera dèyè-wè pral fasilite konplikasyon chofè a. Lèt la se otreman mal pwoteje ak Se poutèt sa tendans konstan lantiy fann, espesyalman nan sezon fredi.

Yon espesyal "dous" se yon kamera pou kondwi anrejistreman ki rele Connected Cam, ki bati nan glas devan an epi kaptire tout sa k ap pase devan machin lan nan yon ang 120 degre. Kontwòl nan tèt li trè senp oswa konplètman otomatize. Sistèm lan pral sove tout antre ki fèt nan de dènye èdtan yo nan kondwi ak efase yo nan lòd ranvèse nan de entèval minit. Pou sove yon bagay, yon ti laprès sou bouton ki anba glas la ase. Transfere dosye ak posib plis pataje sou rezo sosyal mande pou yon app sou telefòn la, men li se fasil yo opere. Li vo tou mansyone ke nan evènman an nan yon kolizyon, sistèm lan otomatikman sove yon dosye sou sa ki te pase anvan ak apre aksidan an. Pou pi wo nivo ekipman, Citroen ap chaje yon lòt € 300 pou Cam la ki konekte.

C3 nan tès te patrone pa yon 1,6 "puisans" 100-lit turbodyezèl ki reprezante tèt la nan pwogramasyon an motè. Natirèlman, li difisil a blame l 'tankou sa yo. Li travay tou dousman menm nan yon maten frèt, pa manke nan so, ak sou yon sèk regilye, malgre tanperati sezon fredi, rive nan yon konsomasyon de 4,3 lit pou chak 100 kilomèt. Malgre ke li ka byen vit ak yon santèn "chwal", yon woulib trankil kostim l 'pi byen. Se chasi a branche pou yon woulib konfòtab, ak lè vale monte desann kout, li se byen komen pou anpatman la yo dwe ogmante pa 7,5 santimèt.

Modèl tès la se vèsyon ki pi ekipe ak motè sou òf epi li koute 16.400 € 18. Si ou ajoute kèk ekipman sou tèt, pri a pral so a 3 mil. Achtè yo dwe gade pou yon vèsyon ki pi rezonab osi byen ke yon pri pita. Sinon, nou kwè Citroën te san dout pran yon etap nan bon direksyon an ak nouvo CXNUMX a, menm jan yo depreferans "incorporée" konbinezon an nan yon machin konfòtab (ki, dapre li di a, se yon bon bagay pou Citroen) ak atribi yo nan durability iben. , aparans enteresan ak pwogrè teknik.

tèks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 Shine (2017)

Enfòmasyon Debaz

Pri modèl baz:	16.400 €
Pri modèl tès:	18.000 €
Pouvwa:	73kW (99 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	11,9 s
Vitès maksimòm:	185 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	4,3l / 100km
Garanti:	2-ane garanti jeneral, 3-ane vèni garanti, 12-ane anti-rouye garanti, mobil garanti.
Revizyon sistematik	25.000 km oswa yon fwa chak ane. km

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.022 €
Gaz:	5.065 €
Kawotchou (1)	1.231 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	7.470 €
Asirans obligatwa:	2.110 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.550 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 21.439 0,21 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse - silenn ak konjesyon serebral 75,0 × 88,3 mm - deplasman 1.560 cm3 - konpresyon 18:1 - maksimòm pouvwa 73 kW (99 hp) nan 3.750 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,0 m/s – dansite pouvwa 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – koupl maksimòm 233 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti) - 2 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk.
Transfè enèji:	motè a kondwi wou devan yo - transmisyon manyèl 5-vitès - rapò angrenaj I. 3,455 èdtan; II. 1,866 èdtan; III. 1,114 èdtan; IV. 0,761; H. 0,574 - diferans 3,47 - wou 7,5 J × 17 - kawotchou 205/50 R 17 V, sikonferans woule 1,92 m.
Kapasite:	vitès maksimòm 185 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 11,9 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 3,7 l / 100 km, emisyon CO2 95 g / km.
Transpò ak sispansyon:	limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous dlo bobin, ray kwa twa pale, estabilizasyon - arbr aks dèyè, sous dlo bobin, estabilize - fren re disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, mekanik fren pakin sou wou yo dèyè chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.090 kg - pwa total akseptab 1.670 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 600 kg san fren: 450 kg - chaj do kay akseptab: 32 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 3.996 mm - lajè 1.749 mm, ak miwa 1.990 mm - wotè 1.474 mm - anpatman distans 2.540 mm - tras devan 1.474 mm - dèyè 1.468 mm - reyon kondwi 10,7 m.
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 840-1.050 mm, dèyè 580-810 mm - lajè devan 1.380 mm, dèyè 1.400 mm - wotè tèt devan 920-1.010 mm, dèyè 910 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 42 l.
Bwat:	300-922 l

Mezi nou yo

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Odomèt estati: 1298 km
Akselerasyon 0-100km:	11,6s
402m soti nan lavil la:	18,1 ane ( 124 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	10,8s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	14,0s (V.)
tès konsomasyon:	5,7 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	4,3 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	73,8m
Distans frenaj a 100 km / h:	44,5m
AM tab:	40m
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	61dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	68dB

Evalyasyon jeneral (322/420)

• An tèm de mekanik, pandan ke nou pa t 'teste motè a dènye lit, pa te gen okenn gwo pwoblèm, men nou rate soti sou yon ti jan plis ekipman yo. Se poutèt sa, li enpòtan yo peye atansyon sou sa ou jwenn nan pakè debaz yo.

• Eksteryè (14/15)

  Pandan ke eksteryè a baze sou Cactus a yon ti jan orijinal, C3 a se pi bon.

• Enteryè (95/140)

  Li pèdi yon kèk pwen nan materyèl, men kontribye anpil ak konfò, vaste ak yon kòf gwo.

• Motè, transmisyon (51
  
  
  / 40)

  Motè a byen file ase, trankil ak ékonomi, ak travay byen ak yon bwat senk-vitès.

• Kondwi pèfòmans (52
  
  
  / 95)

  Pozisyon sou wout la se previzib, byenke chasi a pa branche pou yon woulib pi ajil.

• Pèfòmans (27/35)

  Pèfòmans lan se satisfezan, ki se yo dwe atann de yon motè tèt-klas la.

• Sekirite (37/45)

  Yon anpil nan ekipman enkli kòm estanda, men yon anpil tou enkli nan lis la nan surkou. Nou pa gen done sou tès la Euro NCAP ankò.

• Ekonomi (46/50)

  Yon anpil nan ekipman enkli kòm estanda, men yon anpil tou enkli nan lis la nan surkou. Nou pa gen done sou tès la Euro NCAP ankò.

Nou fè lwanj ak repwòch

aparans

konfò

durability ak itilizasyon nan vil la

Anrejistreman ak Jesyon Konekte Camw

motè a

isofix nan chèz pasaje devan an

operasyon fasil ak ekspozisyon multifonksyonèl

Apple CarPlay koneksyon

pitou difisil ak chè anndan plastik

kamera View dèyè vin sal byen vit