Tès: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // Avanti franse

Gen anpil bagay mwen vle di ou sou nouvo C4 a ke mwen pa menm konnen ki kote oswa ki jan yo kòmanse. Wi, pafwa li difisil, menm lè gen yon bagay yo di ... Petèt mwen kòmanse kote, kòm yon règ, nenpòt kominikasyon ak machin nan kòmanse. Deyò, nan imaj li. Natirèlman, ou ka diskite sou (pa) renmen, men mwen pral di touswit ke nou pa pral tire konklizyon. Sepandan, li ka konkli ke fèk vini an se atire. Ki jan lòt bagay!

Menm si ou sèlman wè li kòm dènye rèl Citroën nan mak la nan kontra enfòmèl ant segman senk-pòt Ewòp la apre yon dekad ak yon mwatye lè de jenerasyon nan C4 la inpresyon ak konpetitif anmè kou fièl-gou te koule nan oubli, pa gen anyen. Chay la nan non an ki te vin ranplase yon fwa lajman popilè Xsara a ka lou, men apre yon konvèsasyon entans ak yon Senior Member, mwen asire ou, ou pa pral menm panse sou tan lontan an.... Pou omwen 20 oswa 30 dènye ane yo nan istwa Citroën la. Apre 1990, lè ksm lan te vin machin Ewòp pou Ane a, t'ap nonmen non Citroën te sèlman yon rapèl nan tan lontan an byen lwen.

Men, tou de konsèpteur ak enjenyè, konsèpteur, evidamman te konnen trè modi byen ki eleman ki te nesesè pou siksè. Èske li twò bonè pou di sou siksè? Li ka vre, men engredyan yo ki C4 bezwen. Mwen pral eksplike ou tout bagay.

Li pa pran anpil imajinasyon yo rekonèt modèl ki pi rekonètr ak lejand nan istwa Citroën, espesyalman sou dèyè Nouvo la. DS, SM, GS ... Yon figi wotè ki an menm tan an revele konsèp nan yon kwazman, yon bò liy atire ak yon do-kay prèske koup-tankou ak yon dèyè ak limyè devan reamenaje ki trape je a nan pasan-pa. Men, si ou gade nan sa a, mwen asire ou ke ou pa pral gade lwen pou yon ti tan. Paske tout eleman konsepsyon yo enspire pa modènite, epi tou li revele yon sans de konsepsyon detay yo. Jis gade, pou egzanp, nan limyè devan yo oswa twou vid ki genyen yo wouj-bò nan pòt la.

Louvri pòt la fè yon enpresyon bèl ak-wo kalite pa estanda Alman yo, men mwen rayi ke li leve soti vivan janm li anwo a papòt la masiv. Anplis, sèt la se relativman ba ak nan premye jis kap chèche yon bon pozisyon dèyè volan an. Oke, yo dwe onèt, ak 196 santimèt mwen an, mwen reyèlman fè pati sa a kèk pousan nan chofè ki pa pral chita parfe nan yon C4, men yo toujou - bon.

Chèz sa yo solid ak ludikite nan konsepsyon enteryè a ak tout eleman yo (fant vantilasyon, foure pòt, kouti chèz, switch ...) temwaye orijin franse. Li ra pou jwenn mak ki peye anpil atansyon sou detay enteryè yo. Tout materyèl, si plastik oswa twal, yo bèl nan je a ak manyen, atizan konn fè a se nan yon wo nivo, ak kantite ak orijinalite nan espas depo. men fwa sa a franse yo konpetisyon ak Italyen yo. Nan kèk kote yo menm depase yo. Nan devan pasaje a nan chèz la devan se pa sèlman yon gwo tiwa klasik, men tou, yon tiwa pou dokiman e menm yon detantè grenn inovatè.

Pandan ke chèz devan an mwayèn, chèz dèyè a se menm pi wo pase mwayèn, espesyalman nan longè, yon ti kras mwens tèt, ki se jis yon taks sou do kay la an pant. Men, toujou gen ase espas pou pasaje granmoun nòmalman grandi. Lè sa a, gen yon kòf trè konvnableman Spacious ak yon konfòtab anba doub dèyè pòt limyè, ki se yon ti kras ezite fèmen premye fwa a. Chèz ban dèyè yo pliye fasilman, seksyon ki pi ba a aliyen ak seksyon ki pi ba nan lòj la bagaj, ak fenèt la trè plat dèyè sou senk pòt anpeche atik reyèlman gwo nan men yo te transpòte.

Volan an kenbe byen, ak pozisyon yon ti kras pi wo li yo tou ban m 'yon View bon, omwen nan dèyè a, kote fenèt la modifye dèyè (tankou Coupe anvan C4 la oswa petèt Honda Civic a) pa bay bon vizibilite dèyè.

Men, pi fò nan tout - ki se yon sipriz bèl - se Enteryè a nan C4 a, ki se nan kou ki pi piti nan konsepsyon soti nan yon pwen de vi fonksyonèl, pouswiv minimalist, pwouve ki jan ti kras nou reyèlman bezwen nan kabin an.. Bliye ekran yo gwo ki ranplase tablodbò klasik yo, bliye opsyon personnalisation imaj kontinuèl yo... Ekran modès la pwobableman pi piti pase pifò smartphones jodi a, san okenn personnalisation, men ak yon ekspozisyon vitès transparan ak yon kontè vitès yon ti kras modès se prèv ke mwens. se aktyèlman plis. Ou pa pral manke anyen e pa gen okenn eleman ki pral san nesesite distrè atansyon ou. An menm tan an, ekleraj bò desan se yon bèl eleman anbyen nan konsepsyon franse.

Yon aplikasyon ki sanble rive lè opere sistèm nan enfotenm sou yon tactile, anba ki gen sèlman de switch fizik. Sis meni ki senp, aksè fasil nan pifò fonksyon, transparans ak fasilite nan itilize sèlman konfime konsèp nan "mwens se pi plis".... Epi, petèt sa ki pi enpòtan, li kontan ke klasik Rotary ak bouton yo se pou èkondisyone. Sa a sèlman konfime ke kontwòl la manyen ekran nan C4 Cactus la (ak nan kèk lòt modèl nan enkyetid la) se te yon bagay nan tan lontan an.

Li lè yo kòmanse motè a, ki nan C4 a mande pou yon ti kras plis pouse sou motè a kòmanse / sispann switch pase konpetitè li yo. 1,2-lit turbo twa-silenn lan ki se eritaj la nan C3 Cactus la otreman pouvwa twòp modèl PSA. (ak koneksyon an Stellantis) se sibtil ak prèske inaudible. Apeti li kalm, men li fasilman reponn a kòmandman ki soti nan pedal akseleratè a. Li renmen vire ak toujou rete agréablement trankil. Sa a, menm jan li vin klè nan kominikasyon an, epi ki pa pi piti konfime pa mezi nou yo, se sitou akòz izolasyon son ekselan nan enteryè C4 la. Son konfò se reyèlman wo, menm nan vitès gran wout.

Men, petèt menm pi enpòtan se Harmony nan woulib la. Non, mwen pa ka admèt ke li kostim m 'sitou paske EMŠO se pi plis ak plis san fwa ni lwa avè m' chak jou., men sèjousi nan endistri otomobil la, lè pifò manifaktirè yo ap pouswiv sitou chasi dite ak mantra a ke li se sèlman oswa omwen youn nan kritè ki pi enpòtan pou bon jan kalite a nan yon machin, tendres a, pi jisteman, konfò nan la. Sispansyon C4 se jis yon bèl diferans. . Epi, pi wo a tout moun, realizasyon an ke vas majorite nan chofè yo apresye li pi plis pase yon chasi difisil-branche konbine avèk kawotchou ki ba-flan.

Tout bagay diferan isit la. Kawotchou yo gwo, men etwat gen pèl segondè, chasi a se mou, epi, wi, nan C4 a ou pral remake tou kò a balanse anba akselerasyon desizif ak frenaj.... Evènman ki otreman ta merite kritik byen file yo pa nan mwens twoublan isit la. Oke, petèt byen yon ti jan. Sepandan, nan tout istwa a kiltivasyon ke C4 di nan kominikasyon, sa a se omwen yon espere, si se pa yon eleman ki nesesè yo.

Mwen atribiye siperyorite li sitou l ' kapasite eksepsyonèl yo absòbe ak vale iregilarite divès kalite, sitou sa ki kout, ak sou sa ki pi long yo, vibrasyon kò yo aparan. Sa a se yon resèt surefire pou potholed wout Sloveni. Paske, jan ou konnen, li yon jan kanmenm vre ke moun ki pa konnen ki jan yo melodi chasi a nan segman sa a, tankou Ford Konsantre a oswa Honda Civic, ta dwe kite li jan li ye a, san yo pa nenpòt lanbisyon pou sportivite.

Premye a tout, chasi a C4 okipe kwen byen. Mekanis nan volan, byenke pa pi dwat la, ki se tou konfime pa yon siyifikatif kantite vire soti nan yon pwen ekstrèm nan yon lòt, men li bay yon santiman bon nan sa k ap pase anba wou yo, ak chasi a, malgre tendres li yo, rete nan direksyon yo bay la pou yon tan long, menm nan kwen segondè. Nan lòt men an, nan vil yo, C4 a trè manyabl ak jere vire wou yo nan ang reyèlman desan.

Motè a, kòm deja mansyone, se toujou yon pasaje trè desan epi, byenke ak yon konsepsyon twa-silenn ak yon volim modès, li ka pa fè tankou yon enpresyon, li se tou apwopriye pou otowout. Anplis de sa ke yo te trankil ak muffled, li tou prezante fleksibilite enfini, ki se menm plis itil nan anviwònman iben kote pa gen okenn bezwen prese levye a angrenaj. Malgre ke - ki pwobableman fè m ' menm pi kontan, espesyalman nan vil yo ak sou wout rejyonal - sa a transmisyon manyèl la trè egzak ak etonan vit.

Byensir, mouvman yo levye Kovèti pou yo trè long, men ou pa bezwen twonpe, menm jan nenpòt manipilasyon ak li aktyèlman konfime ki jan byen, epi, pi wo a tout moun, ki jan diferan enjenyè yo franse te fè travay yo. Sepandan, menm konbinezon sa a nan motè ak transmisyon, si ou jis swiv konsèy la pou déplacement angrenaj, peye nan anpil ékonomi an tèm de pèfòmans. Byensir, yon transmisyon otomatik, nan ka sa a yon uit-vitès, se yon chwa menm pi pratik, men ou pral oblije peye yon siplemantè $ 2100 pou li, kidonk ou ta ka mande si ou reyèlman bezwen li.

Olye de sa, ou ka patisipe pou youn nan pi wo nivo taye, menm si C4 a se fondamantalman yon machin ki byen ekipe. Nan ka tès la - vèsyon an Shine - sa a gen ladan, pami lòt bagay, aksè men-gratis ak kòmanse nan machin nan, detèktè pakin devan ak dèyè ak yon ekspozisyon klè sou ekran an sant, rekonesans avanse siy trafik, avètisman sekirite twò kout, sistèm pou kenbe liy...

Citroën a ak C4 la se sètènman plis atire pase sa li te janm nan 17 dènye ane yo depi premye C4 nan nouvo epòk la te prezante, epi li se atire ak modèn. Ak agiman yo dwe pran an kont menm lè gade nan Golf la, Konsantre, Megane, 308. Koulye a, pa gen okenn eskiz plis. Espesyalman si w ap fleurit ak konsèp nan yon SUV, ou pa ka deside sou youn nan dwa. Lè sa a, C4 se pi bon konpwomi. Se pa vrèman yon konpwomi, paske ou ta difisil anpil pou w akize l de anyen ki grav. Sezi? Kwè mwen, mwen menm tou.

Citroën C4 PureTech 130 (2021)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	C Enpòte machin
Pri modèl tès:	22.270 €
Pri modèl baz ak rabè:	22.050 €
Tès modèl pri rabè:	20.129 €
Pouvwa:	96kW (130 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,9 s
Vitès maksimòm:	208 km / h
Garanti:	Jeneral garanti nan 5 ane oswa 100.000 km nan kouri.
Revizyon sistematik	KM KN / 12

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.142 €
Gaz:	7.192 €
Kawotchou (1)	1.176 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	13.419 €
Asirans obligatwa:	2.675 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.600 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	31.204 €