Тест: Citroën DS3 1.6 THP (152 кВт) kous
Content
Sa a kous DS3 se espesyal. Gade, li pa gwo yo ke yo toujou voye machin nan mache yo, poukisa menm anvan ou pran yon gade pi pre, se pou kont li chita nan li, ou di: ui, ki sa ou ta renmen? Fiat 500 mèt ap swiv li ak kiryozite, ak Audi A1 mèt yo tou yon ti kras fè jalouzi, byenke foul moun yo nan achtè potansyèl pou chak lòt (pwobableman) pa sipèpoze nan yon degre alarmant.
DS3 la se jeneralman bèl, men yon sèl sa a se reyèlman fre.
Nan magazin nan Auto nou te deja enpresyone pa espòtif 150 THP a, ak yon sèl sa a toujou bat li. Apre prèske yon ane, li difisil pou konpare, men li sanble ke 50 "cheval" siplemantè sa yo se swa yon ti kras (twò) jèn, oswa nimewo a ka menm ekzajere. Men, tankou yon konparezon pa bay yon rezilta ki gen sans: kous se yon machin nan ki li enposib pa remake siplemantè "chwal yo" - nan trafik - ak yon gade modere.
Ki sa ki yon konyensidans! Remake premye lèt yo: De Es Twa ak nèf, youn, twa. Apre yon konyensidans, kous tès yo te jwenn tèt li akote "nou" soumaren No 913; nou pa pral gade pou paralèl (byenke mwen diskite ke nou pral definitivman jwenn kèk sa yo enpòtan), men yon sèl bagay se pou asire w: tou de nan yo yo espesyal nan kèk fason.
Nan Citroën nou yo kounye a abitye fè transmisyon manyèl la pi bon pase sa nou te konn itilize pou kèk ane de sa, menm tèlman bon ke chanjman Kovèti pou te vin tounen yon plezi. Sa a se menm plis vre nan motè a: yon sèl sa a son tankou yon non BMW tou, men li tou santi l gwo nan yon ti Citroënček.
Son se youn nan pi bon pwopriyete li yo. Pa byen fò ni deyò oswa andedan, men enpresyonan. Anndan, tout bagay soti nan rev ki ba yo pwomèt, ak nan kèk kote motè a gronde jis amann, kòm si nan moman sa a li ta santi espesyalman bon. Sepandan, enteresan, kòm vitès la ogmante, desibèl yo pa rive nan valè fatigan. Se konsa, pa gen okenn ras, men yo trè byen branche - pou yo pa deranje twòp epi pou tout moun ka konprann si yo koute li soti nan deyò oswa monte nan li pou li pa ale tankou yon seriz.
Anpil moun sou wout la pa respekte sa yo wè ak kous ka trè etonan. Nan okenn ka yo ta dwe motè a turbo kondwi nan jaden an wouj, li evidan ke deja yon kote nan mitan an li bay wou yo yon kantite lajan desan nan mèt Newton. Nan jis plis pase senk mil rpm, li pwisan ase pou satisfè pifò demand ak dezi yo. Reyaksyon li yo se zèklè vit, ak dezi a rev moute byen vit konvenk chofè a yo fè sa.
Swen yo ta dwe pran ak kawotchou frèt; lè ou ranmase gaz la nan yon kwen (twò) vit, dèyè a soti byen vit epi san patipri, men volan an ka okipe li fasilman si li nan men ki gen eksperyans. Plezi a plis oswa mwens fini ak kawotchou chofe e konsa envite chofè a pouse limit yo. Li santi l gwo sou wout la mouye: manyen "mou" li yo pèmèt ou santi ou dousman limit la glise, se konsa vire ka jwenn reprize vit.
Yon ti kras mwens ke tendres se bèl sou wout sèk ak ak priz ekselan, men li pa gate eksperyans la an jeneral, jis panse sou lefèt ke apre yon nap kèk sou track la ras, bagay sa yo pral anpil mwens plezi pase sa ou panse. non ti bebe sa.
Akselere nan vitès siperyè se etonan lis, men pi bon nan vit, kwen kout. Sèl dezavantaj li yo vini nan premye - traction. Yon bon de san "cheval" difisil pou jwenn sou wout la nan yon vire, osi byen ke sou yon Cooper (JCW) oswa Clio RS. Men, petèt bagay ki pi enteresan an se ke chofè a toujou ap itilize yon bon chasi (afè rijid), karakteristik motè, yon tandans glise dèyè lè gaz la lage, bezwen pou dòz abil nan gaz nan yon vire ak kowòdinasyon konstan li yo. . tras enpòtan.
ESP tou se gwo, ki pèmèt ou fèmen tèt li konplètman, men li vire sou byen pasyans sou demann lan nan chofè a.
Non, pa gen anyen pou w pè. Ras yo se zanmitay epi ou pa bezwen panse sou tout bagay ki ekri nan vitès ki pèmèt yo. Menm pi piti ki gen eksperyans ak modestes pral fasil donte li. Mwen jis vle di ke li yo pral kapab sèvi mande a ak ki gen eksperyans ak plezi tankou ke kèk Quattro oswa chèf menm jan an nan teknoloji modèn pral jalouzi l '.
Tankou yon pake se reyèlman yon sèl ki fasil pou yon moun asimile. Men, li fini, tankou toujou, nan biwo nan bwat: anvan ou pran kle a, ou pral gen siyen pou 30 mil ero. Pou yon ti Citroen. Sa a se espesyal tou. Men, li sanble ke li pa pral travay nenpòt lòt fason.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Citroën DS3 1.6 THP (152 KW) kous
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 29.990 € |
| Pri modèl tès: | 31.290 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 152kW (156 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Vitès maksimòm: | 235 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,8l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - transverse enstalasyon devan - deplasman 1.598 cm³ - maksimòm pouvwa 152 kW (207 hp) nan 6.000 275 rpm - maksimòm koupl 2.000 Nm nan 4.500- XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasite: | vitès tèt 235 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 6,5 - konsomasyon gaz (ECE) 8,7 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, emisyon CO2 149 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, janb prentan, doub bra, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè 10,7 - bourik 50 m - tank gaz XNUMX l. |
| Mass: | machin vid 1.165 kg - pwa total akseptab 1.597 kg. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 × sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 16 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 32% / Kondisyon kantite mil: 2.117 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,3 ane ( 156 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,1 / 10,0s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 235km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (321/420)
Mo pèseptè a; sa a se yon pwodwi edisyon pa limite e pral gen kèk nan li. Itil pou chak jou, men tou ak ras, byen, omwen ak anbisyon trè espòtif.
Eksteryè (14/15)
Agresif, men tou etranj, ki se bèl fè yon gade nan.
Enteryè (91/140)
Konpare ak DS3 150 THP a, li se yon ti kras plis konvenyan antre nan, li se pito restrenn nan do an.
Motè, transmisyon (55
/ 40)Gran motè, men li pa twò agresif. Chasi enkonvenyan, fè li yon ti kras difisil nan kwen sou wout la.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Modestan pou chofè an mwayèn, plezi pou chofè a lespri.
Pèfòmans (28/35)
Ti ak vit. Trè vit.
Sekirite (37/45)
Nan moman sa a, nou pa ka atann plis nan men yon machin nan klas sa a.
Ekonomi (37/50)
Byen yon konsomasyon modere pou objè sa yo. Men, byen yon jwèt chè!
Nou fè lwanj ak repwòch
eksteryè ak enteryè
chèz: fòm, priz bò
pozisyon kondwi
motè a
pozisyon sou wout la
bwat Kovèti pou
estabilite
tiwa enteryè
konsomasyon gaz (pou pouvwa sa a)
Ekipman
vit viraj
chasi alèz sou twou chòk
yon ti kras twò mou chasi pou kous
tendres nan chèz devan yo (sipò)
detèktè (pa style kous)
kondisyonèl apwopriye may sou dosye yo
yon sèl kote (ak move) pou yon bwat
odyo sistèm san opinyon USB, pòv koòdone
Awakening ralanti nan volan an pouvwa apre
