Tès: Citroen DS5 1.6 THP 200
Content
Nouvo DS liy ki soti nan Citroën
Li pa souvan ke yon mak machin prezante innovations anpil nan tankou yon ti tan ki konplete ofrann debaz li yo. Men, ak nouvo seri a DS, Citroën tou te fè yon dekouvèt nan konsepsyon: DS5 a se tou de elegant ak spòtif sou wout la. atire atansyonmen pi wo a tout, li respire dinamik.
Epitou vo anyen se kouraj Citroën lanse yon tout nouvo pwogram DS-marque. Avèk li, yo vize kliyan ki pa te kapab rive jwenn yo ak òf aktyèl yo. Karakteristik prensipal yo se yo ke yo gen plis mande ak dispoze peye plis pou sa yo jwenn.
Se konsa, DS5 a vise nan direksyon sa. Apre pran yon gade fèmen nan gade nan ak jwenn ke konsèpteur yo aksepte li Jean-Pierre Plueju jere yon piki gwo, aparans nan kabin an se trè pre ideyal la nan fòm ekselan. Men, isit la, la pou premye fwa, li sanble ke konsèpteur te fè fas ak kèk nan karakteristik yo ki konsepsyon ki te disponib nan aplike lide a DS5.
Fòm oswa itilizasyon?
Nan itilizasyon chak jou, nou pi neglije bagay ki pi senp yo - pou egzanp, espas depo... Lè yo fin fè enspeksyon pi pre, nou dekouvri ke anba sifas la (plastik nòb oswa enteryè kwi) yon pwopozisyon teknik ki pasyèlman kache, ki se pa gen anyen plis pase Peugeot 3008... Men, nou dwe fè atansyon sou konbyen Citroën aktyèlman prete nan Peugeot 3008, osi byen ke ki machin konpetisyon ak nouvo Citroën sa a.
Ansanm ak Audi A4 la?
Citroën reklamasyon yo ka pake machin nan akote Audi A4 la. Men, gen yon enkonpreyansyon ti tay nan mitan an paske, omwen bay siyen an, li sanble tankou yon rival li pi apwopriye Audi A5 Sportback la. Si ou dakò ak tankou yon konparezon, Lè sa a, DS5v a se nan yon dezavantaj pou tout moun, paske li se 20 santimèt pi kout nan longè (an reyalite, pase A4 a ak A5). Sepandan, yo nan lòd yo konpare DS5 a ak konpetitè li yo, mwen panse ke li se pi bon yo pran vèsyon yo ki byen motè ak ekipe nan twa lòt yo. Lancy Delte, Renault Megane GrandTour in Volvo V50.
Sètènman, rechèch sa a pou machin DS5 menm jan an se yon prèv enteresan ke yo sanble anpil. pwòp machin, ki nou ta dwe konsidere itil pou konsèpteur li yo - paske nan mond jodi a nan konpetisyon feròs ant manifaktirè yo, li se tou louabl si yo ofri ou sa ou konsidere pa yon imitasyon, men. kap chèche yon bagay nouvo!
Bon bagay sou DS5 la se ke, kontrèman ak modèl Citroëns anvan yo, li pote yon anpil nan konsepsyon nouvo ak sofistike nan enteryè a, ki se Nostalgic pou memwa nan Spachke ak krapo, ki moun ki te pi manke nan kreyasyon yo dènye nan mak sa a!
Tankou sou yon avyon
Se pa tout bagay nan kabin an ki ka konsidere chans, paske enpresyon jeneral la lè ou jwenn dèyè volan an se tankou sa mank de espas. Men, nan lòt men an, li se tou yon ekspresyon nan "fizyon an" nan chofè a ak machin nan, paske li sanble ke konsèpteur yo te vle kreye yon kalite kabin, tankou nan yon avyon, tou ak operasyon an nan kontwòl do kay la. ak twa twati an antye vè. Se vre tou, sepandan, ke yon machin kat ak yon mwatye pye-long tankou DS5 la toujou pa ase pou pasaje dèyè chèz, men li satisfè omwen espas bagaj.
Liy Citroën DS la te kreye ak lide pou ofri kliyan yon bagay pi plis ak chaje yon ti kras plis pou li. Ki jan li pral nan fen a, nan senk oswa plis ane, lè ak si kado a ap resevwa rekonesans an espere, nou toujou pa ka trase yon konklizyon. Men, mwen ka ekri ke tantativ pou ofri plis merite lwanj. Nan tout twa modèl yo, DS5 la tou fè enpresyon ki pi "nòb" ak de inisyal sa yo, yon prim ke anpil moun ta renmen ajoute nan modèl yo.
Enpresyon kalite bon paske nan verite a travay atansyon (omwen sa a te egzanp nou an nan yon machin te eseye ak teste). Apa de atizan konn fè a, bon jan kalite a nan sibstans ki sou yo itilize tou se konplètman satisfezan. An patikilye, kouvri chèz kwi, menm bagay la tou aplike nan plastik yo itilize yo.
Yon volan espò?
Yon tèsteur siyen te swete pou yon ti kras mwens antouzyasm pou konsepsyon ak ekzekisyon. volan... Si machin nan gen menm kantite volan vire soti nan yon pozisyon ekstrèm nan lòt la kòm DS5 a (prèske twa), Lè sa a, yon pasyèlman "koupe" volan sanble konplètman nesesè, depi li fè li difisil a priz nan vire sere.
Pouswit sa a nan sanble "spòtif" dènyèman te vin trè popilè nan mitan konsèpteur otomobil, men se konplètman nesesè. Sòf si konsèpteur yo - pa gen okenn ofans - dedye li nan chofè sa yo po vant!
Volan an alèz kwi vlope tou dekore avèk yon akseswar ki sanble ak marqueterie metal sou pati "koupe", men nan sezon fredi plastik frèt sa a te tounen yon dezavantaj adisyonèl - li kondui nan dwèt yo nan yon chofè san gan! Konklizyon: twòp vwayaj konsepsyon nan yon direksyon ki pa nòmal se move. Bwat ki anwo yo nan kèk fason konfime règ la ke li trè difisil jwenn machin pafè konplètman san defo minè.
200 'chwal' soti nan turbokonpreseur la
Episode volan sou kote, DS5 a se yon moso trè bèl ak itil nan jeni otomobil modèn. Sa a se laverite espesyalman pou chasiki pè trè byen ak pwisan turbokonpreseur a 200 puisans. Se motè a li te ye nan nou soti nan yon jistis gwo kantite modèl diferan ke nou te deja teste yo. Si nou dirèkteman konpare rezilta yo nan motè sa a nan de fanmi, DS4 ak DS5, Lè sa a, nan lèt la li se yon ti kras te santi ke li dwe deplase yon mas gwo (pa yon bon 100 kg).
Men, motè a pa sanble yo gen yon pwoblèm, li jis konpòte li mwens sovaj lè akselere. Depi anpatman DS5 la se 12 santimèt pi long, machin nan pi bèl pou kondwi, gen mwens pwoblèm akselerasyon oswa mwens efò oblije trennen, epi li kenbe pi bon direksyon, ki aplike tou nan kwen.
Konpare ak DS4 la, DS ki pi gwo a gen plis matirite, souveren pandan y ap kondwi. Anplis de sa, konfò se pi plis akseptab pase ak DS4 la, ki pafwa bay santi a nan yon stallion rebondi lè wap kondwi sou asfalt twò ride, ki DS5 a pa fè eksperyans menm sou asfalt la ki pi ride.
Konbyen li menm koute? Nou pa konnen (ankò)
Finalman, mwen dwe peye yon ti kras plis atansyon sou pri nouvo DS5 la. Isit la nou ale nan enkoni an nan Citroën nou an. Li te vini nan biwo editoryal nou an byen bonè, menm anvan lavant yo te kòmanse nenpòt kote nan mond lan (ki gen ladan Lafrans). Eksklizivite men - nou ka fè grandizè tou de sa a.
Komèsyal sou mache a Sloveni nan kòmansman mwa avril yo toujou byen lwen. Konsekans sa a, nan kou, se pwoblèm nan ke fanatik potansyèl yo, ki te deja gen ase foto ak mo nan magazin nou an pou pran yon desizyon achte, toujou pa ka vini ak yon repons definitif - konbyen lajan sa a Citroën pral aktyèlman koute. . Se konsa, nou pa ka evalye li pa evalye si li pral vo pri a, apa de yon eksperyans woulib bon ak menm pi bon an tèm de sanble. Lè ou konsidere bon jan kalite a nan materyèl yo ak lòt karakteristik otomobil ke li konbine, li definitivman merite nòt segondè.
Men, gen yon desizyon dwe pran sou konbyen lajan li se chans pou koute - bay ki jan Citroën te pri kantite lajan ki pi piti DS a, ki kache yon anpil nan resanblans anba yon kokiy fèblan konplètman diferan. Nou espere DS5 a pral twa a kat mil ero pi chè pase DS4 a, ki vle di ke pri vann li, ki baze sou seri a nan motè ak ekipman ke nou te aprann, yo pral apeprè 32.000 ero.
Se konsa, kite m 'fini li tankou sa a: DS5 la se Citroën ki pi bèl nan yon deseni.men li pa konvenk ase sou spacesse nan kabin an. Ekipman rich ak yon bon enpresyon de bon jan kalite ak pwodwi fen pral lakòz tou nan yon pri ke nou nan Citroën yo pa itilize yo. Men, DS5 sanble yo ofri anpil!
Tèks: Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Fas a fas - Alyosha Mrak
Li sanble m 'ke DS5 a se pi kontan pase DS4 a, byenke DS3 a se toujou pi pre m'. Oke, nan sa mwen te tande, se konsa yo kliyan yo. Pandan ke mwen renmen konsepsyon an ak santi bon dèyè volan an (jis gade nan lis la ekipman epi ou pral omwen pasyèlman konprann poukisa), te gen kèk bagay ki anmande m '. Premyerman, chasi a ak volan repete transmèt vibrasyon ki Citroen pa ta dwe fyè de, ak Dezyèmman, levye a Kovèti pou twò gwo menm pou pla gason an, ak twazyèmman, gen reyèlman ti kras espas sou ban an tounen.
Fas a fas - Dusan Lukic
Wi, sa yo se Dees yo reyèl. Malgre transmisyon manyèl la (ki ta ka yon pi bon match pou yon otomatik), li konfòtab, dous, men itil epi, menm jan enpòtan, superbman Enjenieri. Li plezan pouw chita e plezan pouw kondwi. Sa a se ki jan tout Citroëns yo ta dwe, espesyalman: DS4 a ta dwe (men se pa konsa) ...
Citroen DS5 1.6 THP 200 ..
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pouvwa: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Vitès maksimòm: | 235 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Gaz: | 13.420 € |
|---|---|
| Kawotchou (1) | 2.869 € |
| Asirans obligatwa: | 4.515 € |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl turbocharged - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 77 × 86,8 mm - deplasman 1.598 cm³ - rapò konpresyon 11,0: 1 - pouvwa maksimòm 147 kW (200 hp) s.) nan 5.800 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,6 m / s - pouvwa espesifik 92,0 kW / l (125,1 hp / l) - koupl maksimòm 275 Nm nan 1.700 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - apre 4 tiyo pou chak silenn - komen piki gaz ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - vitès nan yon Kovèti pou sèten nan 1000 rpm (km / h): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; v. 32,03; VI. 37,89; – wou 7J × 17 – kawotchou 235/40 R 17, woule sèk 1,87 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 235 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km, CO2 emisyon 155 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, sispansyon janb, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.505 kg - akseptab pwa total 2.050 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.500 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.871 mm, tras devan 1.576 mm, tras dèyè 1.599 mm, clearance tè 10,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.500 mm, dèyè 1.480 mm - longè chèz devan chèz 520-570 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt volan 390 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 5 kote: 1 valiz (36 l), 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak MP3 - jwè - volan multifonksyon - kontwòl remote verrouillage santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - chèz chofè ki reglabl wotè - chèz dèyè separe - òdinatè abò - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 58% / Kawotchou: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / Kilometraj estati: 3.501 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,3 ane ( 146 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,3 / 8,0s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 8,3 / 9,8s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 235km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 74,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
Evalyasyon jeneral (359/420)
DS5 a se yon machin espesyal ki ka mennen repitasyon Citroën nan yon nivo pwochen.
Eksteryè (14/15)
Trè atire nan konsepsyon, aparans la kanpe deyò.
Enteryè (105/140)
Anndan, santi nan sere vle di soti pi fò nan tout, D 'a se nan yon nivo satisfezan, pa gen ase espas depo.
Motè, transmisyon (60
/ 40)Motè a pwisan ak chasi pwisan yo an amoni ak aparans la dinamik.
Kondwi pèfòmans (66
/ 95)Yon bon pozisyon wout osi byen ke liy dwat estabilite kreye yon santiman bèl.
Pèfòmans (31/35)
Pouvwa motè a satisfezan.
Sekirite (42/45)
Ekipman sekirite prèske konplè.
Ekonomi (41/50)
Swaf dlo a pou 200 "chwal" se pa modès, pri a se pa sa ankò definitivman li te ye, ap atann konsènan pèt la nan valè yo klè.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm konvenk
pwisan motè
ekipman rich
chèz devan konfòtab
gwosè barik
plafon konsole
ekran pwojeksyon
santiman sere nan kabin an
volan
pa gen espas depo pou chofè
sispansyon rèd sou monte desann kout
segondè konsomasyon gaz mwayèn
