Tès: Dacia Dokker dCi 90, loreya
Content
Malgre ke Dacia asire ke Dokkers yo pral konsantre nan atizan yo (fè atansyon, livrezon deja disponib pou 6.400 ero san VAT) e ke pral gen mwens demann pou vèsyon an pasaje yo, li sanble ke nou anpil moun ap planifye yo achte a. Kangoo Will, omwen antre nan salon an epi gade Docker. Yon anpil nan nimewo pale an favè lèt la, ak an favè Kangoo - seri a nan ekipman, chwa nan materyèl ak motè.
Se pou yo kite konparezon an sou kote epi konsantre sèlman sou dasya la. Oke, Dokker sa a pa pral pou pou genyen yon èspèktak bote, men li la tou mwens evidan nan sanble l 'yo kenbe moun pè anpil. Natirèlman, D 'ak roominess yo se prensip yo gide lè desine tankou Minibuss Limousine, kidonk li pa ta yon joure yo di ke yo boxy.
Nou nan magazen Auto a toujou kontan ak pòt glisman. Antre, sòti, atache ak detache timoun yo se yon pwen fò nan machin sa a, ansanm ak yon pè pòt glisman (sèlman pòt glisman adwat yo estanda sou ekipman antre Ambiance). Genyen tou yon taygate rabatan, ki vini an sou la men si gen ti plas yo louvri. Gen ase espas sou ban dèyè a (ki pa ka deplase longitudinal), nou pa mansyone youn nan tèt.
Se poutèt sa, li se yon ti kras mwens klè ke ak tout abondans nan espas nan pè devan chèz yo, plizyè santimèt mouvman longitudinal yo te kwense, ki pral espesyalman te santi pa pasaje long-janb. Avèk yon volim baz 800 lit, lòj la bagaj se konsa konvenk ke nou pa t 'menm eseye mete ka yo tès anndan, men tou senpleman ekri done yo teknik vale seri a tout antye. Pa bese ban an tounen, ou ka menm gonfle zòrye a dòmi andedan.
Natirèlman, nou pa t 'atann materyèl pi wo a estanda nan enteryè a. Plastik la santi l difisil pou manyen la, e menm gwo bwat ki anlè tablodbò a pa itil pou tout bagay ki ka deplase retounen ak lide pandan vire. Avantaj prensipal la ak ignobleness jeneral la se sistèm miltimedya santral la. Malgre ke sa a se yon bagay jistis nouvo ki te bati nan Renault ak Dacia dènyèman, nou deja konnen li byen byen. Fasilite pou itilize atravè yon koòdone itilizatè senp ak yon sistèm navigasyon san patipri satisfezan se avantaj prensipal yo nan aparèy miltimedya sa a.
Sepandan, Dokker gen kèk dezavantaj ke nou remake nan lòt modèl Dacia nan tan lontan an: levye yo sou volan an difisil pou avanse pou pi ant diferan pozisyon, kontè vitès motè a san yon jaden wouj, ak echèl la se jiska 7.000 rpm (dyezèl!) Limyè moute nan do a paske limyè yo kouri lajounen sèlman travay nan devan an, pa gen okenn ouvèti otomatik nan fenèt yo nan touche a nan yon bouton, pa gen okenn Capteur tanperati deyò ...
Dokker gen anpil espas depo. Bwat la deja mansyone nan pati a anwo nan tablodbò a se gouman; pa lwen pasaje devan an, nan adisyon a bwat la klasik, gen yon ti etajè, ak "pòch yo" nan pòt la yo byen gwo. San dout, bwat itil ki anlè tèt pasaje devan yo pa ta dwe neglije. Paske nan gwosè etajè a, ou pa pral sezi si yon moun panse a mete ti bebe w la repoze dwat la.
"Nou" Dokker ak yon turbodyezèl 1,5-lit 66kW ak ekipman Laureate te lidè nan òf la nan lis pri a. Motè a asosye ak bwat senk-vitès la se yon bon chwa nan vitès gran wout kote li kouri soti yon ti jan. Nou te vle yon ti kras plis presizyon lè deplasman soti nan bwat la, men nou pa obsede ak vitès chanjman nan trafik jou-a-jou.
Konprann, Dokker a se konfòtab okipe olye fèt san pwoblèm, tankou se chasi a tou branche pou yon wout yon ti kras pi pòv yo. Epitou, akòz anpatman la pi long, monte desann kout yo pral anpil mwens aparan pandan y ap kondwi.
Ekipe nan fason sa a, Docker a se difisil yo blame. Sepandan, li ta dwe remake ke moun ki nan adisyon a nivo ki pi wo nan ekipman machin "nou an" te gen byen yon anpil nan Pwodwi pou Telefòn nan lis la nan ekipman adisyonèl. Malgre ke ESP pa disponib pou ekipman estanda, konsesyonè a Sloveni te deside pa vann machin sa yo. Se konsa, yon sipleman nan 250 ero "nan kòmansman an" yo mande yo. Nou sipòte mouvman sa a an favè sekirite, men nou pa sipòte piblisite nan pri ki pi ba a san yo pa enkli yon "dwe" markeup.
Si ou prefere Kangoo lè w ap achte yon Dokker, pasyans konstan ak kèk nan dezavantaj ki anwo yo se yon dwe. Sepandan, si ou panse ke ou pral toujou ap panse ke pou yon ti kras plis lajan ou ta ka transpòte pa yon machin pi konplèks ak menm konsepsyon an, ou ta dwe konsidere achte yon Kangoo.
Tèks: Sasa Kapetanovic
Dacia Dokker dCi 90 Loreya
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 12.400 € |
| Pri modèl tès: | 13.740 € |
| Pouvwa: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Vitès maksimòm: | 162 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,0l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 3 km garanti total ak mobil, 12 ane garanti vèni, XNUMX ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 981 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.256 € |
| Kawotchou (1) | 955 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7.666 € |
| Asirans obligatwa: | 2.040 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.745 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 23.643 0,24 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 76 × 80,5 mm - deplasman 1.461 cm³ - konpresyon 15,7:1 - pouvwa maksimòm 66 kW (90 hp) nan 3.750 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 10,1 m / s - dansite pouvwa 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - koupl maksimòm 200 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts anlè (sin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbocharger echapman - chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,73; II. 1,96 èdtan; III. 1,23 èdtan; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - Diferans 3,73 - Wou 6 J × 15 - Kawotchou 185/65 R 15, woule sikonferans 1,87 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 162 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 13,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisyon 118 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), tanbou dèyè. , ABS, fren a men mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 3,1 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.205 kg - akseptab pwa total 1.854 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.200 kg, san fren: 640 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.363 mm - lajè 1.751 mm, ak miwa 2.004 1.814 mm - wotè 2.810 mm - anpatman 1.490 mm - tras devan 1.478 mm - dèyè 11,1 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 830-1.030 mm, dèyè 650-880 mm - devan lajè 1.420 mm, dèyè 1.460 mm - wotè tèt devan 1.080-1.130 mm, dèyè 1.120 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 480 mm - lòj bagaj - 800 . 3.000 l - dyamèt gidon 380 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 l): 5 kote: 1 valiz avyon (36 l), 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - ISOFIX montaj - ABS - volan pouvwa - devan pouvwa fenèt - miwa dèyè ak ajisteman elektrik - bloke santral ak kontwòl remote - separe chèz dèyè. |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Odometer kondisyon: 15 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,0 ane ( 116 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,8s (IV.) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 18,6s (V.) |
| Vitès maksimòm: | 162km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 5,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 6,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,0m |
| AM tab: | 41m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
Evalyasyon jeneral (287/420)
Spaciousness ak pri yo se kat prensipal yo ak ki Dokker melanje ak konpetitè. Lefèt ke ekonomi materyèl yo te reyalize toujou ap devore. Nou pa nan okenn fason dakò ke nou ta dwe peye siplemantè pou ESP, ki ta dwe legalize kòm yon ekipman obligatwa nan chak machin.
Eksteryè (6/15)
Li pa bon pou kanpe deyò nan direksyon opoze a, men sa pa ta dwe pè.
Enteryè (94/140)
Kabin trè Spacious ak bòt gwo, men materyèl yon ti kras enferyè.
Motè, transmisyon (44
/ 40)Motè a bon pou pifò bezwen yo. Volan an pouvwa manke yon sans de kominikasyon ak chofè a.
Kondwi pèfòmans (50
/ 95)Pozisyon an se byen bon, ak kò a se pa pi favorab la pou crosswinds.
Pèfòmans (23/35)
Jiska vitès ki toujou legal, li pa gen anyen pou li plenyen.
Sekirite (23/45)
Sistèm ESP si ou vle ak kat èrbag rezoud anpil pwoblèm.
Ekonomi (47/50)
Li pèdi pwen anba garanti a, men pwogrè nan pri.
Nou fè lwanj ak repwòch
espas ouvè
pri
sistèm miltimedya
anpil bwat ak kapasite sa yo
gwosè kòf konpare ak konpetitè
deplasman longitudinal nan chèz devan yo
limyè lajounen kouri sèlman travay nan devan an
(obligatwa) ESP surcharge
pa gen Capteur tanperati deyò
takomètr san bwat wouj
santi lè w ap itilize levye yo volan
