Tès: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW), loreya (7 plas)
Content
Si nou pibliye done sou konpetitè nouvo nan tès konparezon nou an, nou dwe ale nan Lodgy yo rive jwenn soti nan konsesyonè machin itilize. Ki sa ki ka enjis nan relasyon ak yon nouvo modèl ki soti nan Romanian Dacia a, nan ki omwen yon pati nan lidèchip la pale franse; Èske nouvo BMW M5 la pa gen rival konpare ak M5 ki itilize a, oswa nouvo Berlingo nan lakou kap vini an pa gen okenn konpetitè grav nan fòm predesesè li a, ki gen plizyè ane? Poukisa lodjya yon eksepsyon?
Natirèlman, repons lan se nan pla men ou: chak siksesè se pi bon, plis pouvwa anpil ak plis zanmitay anviwònman an, pandan y ap Lodgy depann sitou sou yon pri pi ba Yo Vann an Detay. Sa a se repons ki kòrèk la jou sa yo, se konsa Renault (ki posede dasya) ka sèlman bese pwofondman nan desizyon sansib li yo reviv yon mak pri ki ba-.
Sepandan, si Renault Scenic kèk ane de sa te yon pi bon chwa pase nouvo Dacia Lodgy a se jiska diskresyon tout moun. Nan tèks sa a, nou espere ede ou avèk dilèm sa a.
Dacia Lodgy la te bati nan yon nouvo plant Maròk, kote dènye aks Kangoo a ajoute sou platfòm Logan ki deja pi popilè a, tout chaje nan yon gwo kò. Gen reyèlman yon anpil nan espas, se konsa ak yon longè 4,5 mèt, ou ka mete otan ke sèt plas.
Malgre ke yo pa endividyèl, depi nou te gen yon dezyèm ak twazyèm kanpe nan machin nan tès, li tou enpresyone ak fleksibilite li yo. Avèk sèt plas, lòj la bagaj se sèlman 207 dm3, ak Lè sa a, ka ban an dèyè dwe pliye desann, ki plwaye ak chèz la (ak tache ak yon lòt ban), oswa tou senpleman retire li. Si nou mete chèz sa yo dèyè nan garaj la oswa apatman, e sa se yon tous reyèl chat konpare ak Peugeot Ekspè Tepee a, depi yo san rezon pi lejè, nou jwenn otan ke 827 dm3, ak ban an ki plwaye nan dezyèm ranje a, menm jan ak 2.617 dm3.
Mesye, sa a se deja yon courrier desan! Soti nan pwòp eksperyans mwen, lè yo te retire twazyèm ranje a, mwen te kole dezyèm chèz timoun nan nan mòn Isofix yo dwat nan mitan ban an presegondè, vire sou yon tyè nan ban an, li pran yon fanmi ki gen kat ak de bisiklèt. pou sèvis. Oke, sèlman fanm ak timoun yo bisiklèt te ateri nan estasyon sèvis la, ak tan sa a nou pa t 'sèvi fanmi an. Yon blag, yon blag.
Sepandan, nou pa t 'ridikilize kote yo sizyèm ak setyèm: kwè m', ak 180 santimèt mwen, mwen ka fasilman siviv yon vwayaj menm pi long, si ou pa pran an kont ke akòz elevasyon an ou ka grate nen mwen ak jenou mwen. Byen fèt, Dacia.
Nou kapab tou jwenn gwo pous nou nan lè a gras a motè a ak transmisyon. Nou espere yon woulib trankil soti nan yon turbodyezèl 1,5-lit, men te resevwa yon sèl ékonomi, akselere li nan rev ideyal.
Avèk rapò kout angrenaj kalkile, li byen vit montre pouvwa (koupl) deja nan 1.750 rpm e mwen kwè ke li pral yon moso menm pou yon machin konplètman chaje. Bay, nan kou, ke ou pa manke yon souf konplè nan turbokonpreseur la, otreman volim nan 1,5-lit pral byento bay moute. Gen kèk fatig te deja montre nan dezyèm Kovèti pou synchrone a, kidonk nou te yon ti kras plis atansyon lè l sèvi avèk yon sèl sa a epi nou te absoliman kontan ak konsomasyon gaz la, ki te ant 6,6 ak 7,1 lit. Pou tankou yon machin gwo, figi sa a se balm nan dwa pou bous la.
Lè sa a, nou rive nan erè oswa enpèfeksyon, nan ki gen anpil. Premye a ak pi alarmant se fòs la torsional ki ba nan ka a. Nou pa te vin atravè tankou yon kò krake, ki te yon fwa (!!) synonyme ak dekapotab (lè ou retire yon do-kay "plat", youn nan chaj-pote oswa konekte pati nan machin nan).
Tansyon kò a akòz tòde, men si w kondwi nan twotwa wotè sou yon sèl kawotchou, ou menm santi ki jan kèk pòt yo pi difisil pou fèmen. Dezyèm lan se santi ke yo vrèman sove nan chak etap.
Limyè kouri lajounen eklere sèlman devan machin lan, ki se ase pa lalwa, men Lè sa a, chofè yo gaye toupatou nan tinèl nan dèyè a san yo pa ekleraj, pa gen okenn tanperati deyò, aksè nan tank gaz la se posib sèlman ak yon kle, taygat la gen yon bouton envizib ak mwens pratik, pòt yo bò dèyè yo pa glisman, men klasik, fenèt yo sou taygat la pa louvri separeman, chèz sa yo dèyè pa deplase longitudinal, fenèt yo bò devan pa fèmen oswa louvri lè bouton an se bourade yon ti tan, switch la, men kòmandman an dwe fèt nan fen a, bip la se sèlman nan volan gòch volan an, elatriye.
Pandan w ap kondwi, nou rate kontwòl kwazyè a, ki mwen pèsonèlman ta prefere limite vitès la (sèlman ak pi bon ekipman), detèktè pakin yo se ekipman opsyonèl, epi sèlman nan dèyè a, epi, pi wo a tout moun, nou te ka enstale pi bon kawotchou. . Mwen pa gen pwoblèm ke Lodgy a sèlman vin 15-pous 185/65 wou, kòm yo pi bon mache pase 16- oswa 17-pous wou, ak kouvèti plastik olye pou yo rims aliminyòm anbisye pa t 'deranje nou.
Yon mwens ta ka mete sèlman sou kawotchou Barum Brillantis yo, ki pa t 'montre tèt yo menm lè frenaj sou yon wout sèk, e menm plis konsa sou yon wout mouye. Osi lontan ke mwen pa te glise desann gran wout la nan Acct plen nan dezyèm Kovèti pou, kondwi nan liy la tout tan tout tan an, ak sistèm nan estabilizasyon Piseta pa t 'kalme sèlman nan liy lan nan twazyèm Kovèti pou, mwen te toujou brav, e pa gen anyen plis .
Se konsa, nan konpayi an Renault-Nissan Slovenija, ki se reprezantan yo nan mak la dasya nan peyi nou an, nan konferans pou la près domestik nan prezantasyon an nan machin sa a, yo te pwomèt fè piblisite sèlman vèsyon an ak Piseta, men nan demann lan eksprime nan kliyan an. ta ka bay tou (pi bon mache) Dacio Lodgy san aparèy sekirite endispansab kounye a nan opinyon nou.
Nan magazen an Auto yo panse ke Dacia Lodgy pa ta dwe ofri san yo pa yon Piseta seri nan tout! Anplis de sa, kat èrbag yo, de devan ak de èrbag bò pwoteje tèt la ak tors, yo se reyèlman minimòm nan sekirite pasif, e mwen ta mete sou nanm ou yon ti panse sou sa k ap pase pitit ou yo nan yon enpak bò. Ou ta ka siviv, men sa ki sou yo?
Lodgy se premye konpayi Dacia ki ofri yon aparèy Media NAV ki enstale nan faktori. Ou kontwole radyo, navigasyon ak kominikasyon san men san fil atravè yon ekran tactile sèt pous.
Kle ak interfaces yo tou gwo pou moun ki pi gran jan yo gwo ak fasil yo sèvi ak, ak pò a USB gen chans rive nan sou la men pou moun ki pi piti. Kondisyone a se manyèl, epi, omwen pandan tès la, li te fè travay li byen, ak bwat depo yo reyèlman gwo. Planifikatè yo te ba yo 20,5 a 30 lit (tou depann de ekipman an), se konsa risk pou yo bliye kote yo mete yon bagay se pi plis pase pa gen anyen yo netwaye.
Tankou nenpòt ki machin itilize, nouvo Dacia Lodgy a gen avantaj ak dezavantaj, men omwen ou konnen li pa premye mèt kay la achte yon chat nan yon sak. Nou tout te tande ke yon nimewo gwo machin itilize nan Sloveni te "file" kilomèt, pa nou? Ak isit la nou yo ankò te fè fas ak dilèm orijinal la: pran yon chans yo epi achte (petèt pi bon?) Yon machin itilize oswa jwe sou yon pi serye, men mwens prestijye kat jeyografik yo rele Dacia Lodgy?
Tèks: fènwa Aljosha
Dacia Lodgy 1.5 dCi Loreya
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 14.990 € |
| Pri modèl tès: | 16.360 € |
| Pouvwa: | 79kW (107 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Vitès maksimòm: | 175 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,6l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa 100.000 km, aparèy mobil garanti 3 ane, vèni garanti 2 zan, rouye garanti 6 ane. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 909 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.530 € |
| Kawotchou (1) | 472 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 10.738 € |
| Asirans obligatwa: | 2.090 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.705 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 28.444 0,28 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 76 × 80,5 mm - deplasman 1.461 cm³ - konpresyon 15,7: 1 - pouvwa maksimòm 79 kW (107 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 10,7 m / s - pouvwa espesifik 54,8 kW / l (74,5 hp / l) - koupl maksimòm 240 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - tiyo echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,73; II. 1,96 èdtan; III. 1,32 èdtan; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - Diferans 4,13 - Wou 6 J × 15 - Kawotchou 185/65 R 15, woule sikonferans 1,87 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 175 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 emisyon 116 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,1 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.262 kg - akseptab pwa total 1.926 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.400 kg, san fren: 640 kg - akseptab chaj do kay: 80 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.751 mm - lajè machin ak miwa 2.004 mm - tras devan 1.492 mm - dèyè 1.478 mm - reyon kondwi 11,1 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.420 mm, mitan 1.450 mm, dèyè 1.300 mm - longè chèz devan 490 mm, mitan 480 mm, dèyè 450 mm - dyamèt gidon 360 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 l): 5 kote: 1 valiz avyon (36 l), 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l), 1 sak lekòl (20 l). 7 kote: 1 × valiz (36 l), 1 × sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - ISOFIX mont - ABS - volan pouvwa - volan wotè-reglabl - separe chèz dèyè. |
Mezi nou yo
| T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 65% / Kawotchou: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / Odometer estati: 1.341 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,2 ane ( 123 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,5 / 25,0s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 15,7 / 19,9s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 175km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 6,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 77,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | Ékivok |
Evalyasyon jeneral (293/420)
Mond lan fèt nan yon fason ke mwens lajan vle di tou mwens ... ou konnen, mizik. Nou pa t 'blame teknisyen an pou anyen lòt pase fòs la pi ba torsional nan ka a, e te gen byen yon kòmantè kèk sou sekirite ak pyès ki nan konpitè. Ki sa ki chwazi, nouvo oswa itilize? Kèk nan nou ta prefere parye sou yon sèl itilize, men pou kèk, pi ba antretyen ak premye depans an komen yo pi enpòtan. Yon lòt reyalite an favè Lodgy: tout Pwodwi pou Telefòn yo relativman bon mache!
Eksteryè (6/15)
Natirèlman, li se pa pi bèl la epi yo pa pi bon an, men li toujou sanble pa tèlman move sou wout la.
Enteryè (98/140)
Ou pa pral wont ak spacesse nan lòj la pasaje ak kòf, e gen mwens kè kontan nan materyèl ak ekipman. Soundproufin efektivman limite rafal van ak bri motè.
Motè, transmisyon (46
/ 40)Genyen tou rezèv nan chasi a ak sistèm volan; nan premye a pou konfò, ak nan dezyèm lan pou kominikasyon.
Kondwi pèfòmans (50
/ 95)Pozisyon nan wout ta sètènman yo te pi bon ak kawotchou yo ki pi pwisan, se konsa santi a frenaj se pa pi bon an. Estabilite direksyon deteryore akòz mi segondè.
Pèfòmans (21/35)
Ase pou konsomasyon mwayèn, men se pa pou mande chofè yo.
Sekirite (25/45)
Se sèlman kat èrbag ak ESP si ou vle, distans frenaj la vin pi mal.
Ekonomi (47/50)
Favorab konsomasyon gaz ak pri, pi move kondisyon garanti (sèlman sis ane pou rouye).
Nou fè lwanj ak repwòch
pri
gwosè, fleksibilite
materyèl dirab
konsomasyon gaz
bwat Kovèti pou
sèt kote reyèlman itil
Ekran taktil
pòv fòs torsional nan kò a
jis kat èrbag ak si ou vle ESP
limyè kouri lajounen sèlman klere devan machin lan
louvri tank gaz la ak yon kle
kawotchou sitou sou asfalt mouye
pa gen kontwòl kwazyè
tay louvri bouton
pa gen ekspozisyon tanperati deyò
li pa gen pòt konfòtab ki pi glisman
