Deskripsyon: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V nan Raceland

Apre de kous sipèmoto espesyal (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch ak Husqvarna SM 450 RR), sa a se premye bisiklèt pwodiksyon nou te teste sou Raceland ak youn nan sèlman ki gen tan ofisyèlman mezire tour. Rezilta a ofisyèlman mete l 'nan 49th sou lis la machin espò, devan yo nan Hyundai koup la ak 100-puisans Twingo la. Dosye Medo detantè, ansyen pwopriyetè Aprilia RS 250 la, te di nan fen jounen espòtif la: "Avèk kawotchou yo pi byen ak kèk pratik, li ta ale omwen de segonn pi vit." Hey, sa bon pou 15 chwal. rezilta!

Mwen ka te ekri anvan (men mwen te di pou asire w) ke mwen te renmen sa a kalite Derby nan itilize chak jou, ki se plis pase dis fwa pi pwisan ak kat fwa pi chè pase yon supercar. Res. Sou yon 1.000 pye kib Honda ou louvri Acct la epi li ale nan 200, ak sou Derby a, akòz mank de pouvwa, ou peye pi plis atansyon a frenaj kòm byen ta ke posib, ap resevwa nan yon kwen pi bon ke posib, kòrèk kò pozisyon, motè kòrèk rpm ak ponyèt dwat, vire pi vit posib tout wout la. Si ou dezòd yon Kovèti pou oswa liy, tout sèk la pral tonbe plat atè. Se poutèt sa, fòmasyon sou tankou yon motosiklèt se obligatwa nan yon ti lekòl kous.

GPR a ofri adolesan an anpil: bon konsepsyon, san dout konpetitif Aprilia, Honda ak Yamaha, plis pase fren serye, bon ase sispansyon pou kapasite sa yo, yon tablodbò dijital rich ak takomèt, kronomèt ak done vitès maksimòm (plis pase 134 km / h. ). h pa t 'kapab jwenn, e menm lè sa a sou desandan a) ak yon moulen kat-konjesyon serebral ak refwadisman likid.

Lwa a se lwa a ak yon georadar ak 15 "chwal" ase pou li, ki vle di ke matyè konfyans akselere a dè santèn, ak Lè sa a, plis akselerasyon depann sou van an, pwa a nan chofè a ak pant lan nan wout la. Motè a sèlman reveye byen nan 7.000 rpm, kidonk limyè avètisman rpm la ap toujou limen. Sepandan, nou te trè enpresyone ak konsomasyon an: byenke motè a te plis oswa mwens toujou ap vire nan bwat wouj la, konsomasyon an pa janm depase 3,2 lit. Lè ou konsidere ke yon motè de-konjesyon serebral bezwen yo dwe ranpli ak lwil oliv, soti nan pwen de vi nan yon elèv toujou ap pòv, yon motè kat-konjesyon serebral se pi bon chwa.

Pandan tès la, pa te gen okenn pwoblèm - eksepte pou ka a lè kouvèti dokiman an plastik anba chèz la te trase nan ouvèti a nan chanm filtè lè a epi, an silans kanpe sou twotwa a, mwen te etone ke li "visse" soti nan yon fò. chase....

Takeaway a se plis pou paran yo pase pou jèn moun: si li deja peze, pèmèt li kontinye amelyore kapasite li nan jere balans sou de wou. Derbi sa a pral yon bon kote pou kòmanse.

tèks: Matevž Gribar n foto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Fas a fas: Matej Memedovich

Kit ou se yon debutan oswa yon kavalye ki gen eksperyans, li vo pafwa eseye yon bagay ki bon pou santi debaz la nan bese bisiklèt la desann. Krško gen yon tras ideyal kote ou ka antrene tout jounen an pou yon bon lajan. Men, si ou panse sou li, enpòtatè a ta ka òganize Derby Cup la kòm yon pati nan ansyen chanpyona Tomos Supermoto. Wi, newbies yo pral kontan yo kòmanse nouvo. Monte sou wout la se tou senpleman infatigabl, pwèstans la sou bisiklèt la se konfòtab menm pou pi gwo pasaje, ak konsomasyon an se pi plis pase ékonomi.

• Enfòmasyon Debaz

  Komèsyal: PVG doo

  Pri modèl baz: 3430 €

• Техническая информация

  motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 124,2 cm3, elektrik starter, 30 mm karburateur.

  Pouvwa: 11 kW (15 km) nan 9.250 rpm

  Koupl: egzanp

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

  Ankadreman: aliminyòm

  Fren: bobin devan 300mm, bobin dèyè 220mm

  Sispansyon: devan 41mm fouchèt telescopic, 110mm vwayaj, dèyè chòk sèl, 130mm vwayaj

  Kawotchou: 100/80-17, 130/70-17

  Kwasans: 810 мм

  Tank gaz: 13

  Anpatman: 1.355 мм

  Pwa: 120 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

konsepsyon

bon jan kalite ekipman

rich toolbar

solid pèfòmans

konsomasyon gaz

fren

kondwi pèfòmans

mwens potansyèl pou ogmantasyon pouvwa (konpare ak motè 2T)